Test Drive Volkswagen Touareg 2010 წელს SUV

მეორე თაობა Volkswagen Touareg

გაიცანი Volkswagen ახალი კროსოვერი. მოუწოდა Touareg. დიახ, დიახ, ერთი, რომელიც ადრე ჯიპი იყო. თუმცა, იტალიაში გლობალური დინამიური პრეზენტაციის შესახებ, ჩვენ შევხვდით Touareg- ს ოთხი მოდიფიკაციას განათების შესრულებისას და მისი გამავლობის IPOSTA- სთან ...

სათნოება არის მოსაწყენი, ვიცე იზიდავს ამ განცხადებას ძველი, როგორც პირველადი ცოდვა. თუმცა, რთველი Aphorism არის lukavit. Sin შეუძლია maiming, მაგრამ ხანგრძლივი ცქრიალა რომანი ერთად coquette შეიძლება გახდეს მხიარული თავგადასავალი, მაგრამ ცოლად frivolous სილამაზის? ღმერთი კრძალავს. ასე რომ მანქანები იგივე ამბავი. მაგალითად, ახალი VW Touareg, რომლის შესახებ, რომლის შესახებაც ძნელია დაწერა ნათელი, სრული დრამატული სტატია. ის არ არის შთააგონ, მაგრამ მე ნამდვილად მინდა ასეთი პირადი გამოყენება. მკაცრად ლაპარაკი, დღეს ჩვენ გვაქვს მეორე თაობის მოდელი. რა იყო ადრე, ერთად coquettishly შეჩერებული თვალები, ღრმა restyling.
 
ყველაზე მნიშვნელოვანი მომენტია კონცეფცია. ახლა ქვევით გადაცემის ვარიანტი, ისე, რომ სტანდარტული ვერსია Touareg კროსოვერი ერთად მუდმივი სრული წამყვანი, რომელსაც ახორციელებს torsen დიფერენციალური. გადაწყვეტილება არ არის ახალი: მე პირველად მივხვდი, რომ შემცირდა გადამცემი, როგორც Mercedes-Benz- ისთვის, როგორც მლ, და, რამდენადაც ვიცი, ყველაზე მეტად მყიდველებს ადვილად იხდიან.

მაშინაც კი, Touareg მთლიანად განახლდა ხაზი ძრავები. აღარ არის მარტივი Turbodiesel R5, არც Pijon V10. ახალი სხეული უფრო მკაცრია. ჩამოკიდებული ხარისხი ბევრად უკეთესი, და სალონი იმდენად კეთილი, რომელიც შეიძლება ჩაითვალოს მითითება.


სალონი შეიძლება იყოს ყავისფერი ან მუქი ნაცრისფერი და დეკორატიული ლინკები არის Chrome- მოოქროვილი, ალუმინის ან ჭეშმარიტი ხის


საიდუმლო წონის დაკარგვა
ხუმრობა იმ ფაქტს, რომ VW Touareg შეიქმნა infining VW გოლფის მეშვეობით გამონაბოლქვი მილის, ის ყოველთვის ჩანდა სულელური და უხეში. მაგრამ ახლა ასფალტზე საერთო მარცვლეულია, სიახლე მთლიანად სამგზავროა. არა როგორც კომპაქტური ჰეჩბეკი, რა თქმა უნდა, მაგრამ როგორც სედანი კლასი E.

შემცირებული გადაცემის დაკარგვა, Touareg ძირითადი კონფიგურაცია გახდა უფრო ადვილი კილოგრამი ორასი. ნაწილობრივ გადაცემის ხარჯზე, ნაწილობრივ შეჩერების გამო, და ასე შემდეგ. როგორც ჩანს, ეს ასევე დადებითი როლი ითამაშა, მისი გასუფთავების თვისებების გაუმჯობესება. გლუვი ინსულტი, ნაკლებობა რულონები, squalks და swing: გააფართოვოს ასეთი კროსოვერი ულამაზესი იტალიური გორაზე ერთი სიამოვნება, უფრო ციცაბო მონაცვლეობით, მით უკეთესი. საჭე ცარიელია პატარა კუთხით, მაგრამ ის მხოლოდ კომფორტის სასარგებლოდ მუშაობს. არსებობს მხოლოდ ერთი უნივერსალური ჯიპი, რომელიც შეიძლება შედარებით Touareg on გრაგნილი სიმღერა, Range Rover სპორტი. დიახ, და მასთან ერთად, რამდენიმე ადამიანს შეუძლია გადაადგილება: BMW X5 არ არის იმდენად კომფორტული, რადგან ძალიან მწვავე საჭის მექანიზმი, Mercedes-Benz ML არ არის ასე ჩქარობენ. ალბათ Lexus RX350? დაველოდოთ, გამოდის, ახალი კონკურენტები Touareg მთლიანად პრემიუმ კლასისგან? როგორც ჩანს, ასე. მე უნდა ვთქვა, ეს არის მხარდაჭერილი და შიდა დასრულება: პლასტმასის ტექსტურა სასიამოვნო და თვალსაზრისით, და შეხება, შეესაბამება პანელების უზადო, კანის არის მაღალი ხარისხის, დეკორატიული ჩანართები მართლაც ხის. ან, პროგრესის მოყვარულთათვის, ალუმინის. მაგრამ მთავარია, რომ ინტერიერის გადაჭრის ერთ-ერთი ფერი ვარიანტია. გამოიყურება საოცრად კეთილშობილური. და ცოტა უჩვეულო, დასძინა ინტერიერში, რაც მას აკლია, პატარა ხაზს უსვამს.


უკიდურესად სასარგებლო ვარიანტი ბარგის Retainer ვარიანტი. მაგრამ კიდევ ერთი ვარიანტი ავტომატური დახურვის მეხუთე კარი, შეგიძლიათ მარტივად გააკეთოთ

ერგონომიკა სიმაღლეზე, არ ადერი. ობიექტური უარყოფითი მხარეებიდან, მხოლოდ სიჩქარის ინტეგრალური მარკირება: ნიშნების ხარვეზებს შორის არათანაბარი მანძილი. არაჩვეულებრივი ხელს უშლის ცოტა.

Off-road surcharge
და როგორ არის გამავლობის, თქვენ სთხოვეთ? განსაკუთრებით მოყვარულთათვის მილიონზე მეტი ავტომანქანის გამოქვეყნებისთანავე შესაძლებელია 1900 ევროსთვის მოლარეზე მეტი მოლარეზე მეტი და მიიღოთ როგორც გამავლობის საგზაო Tech-Tech-Packet Option. იგი მოიცავს გადაცემის ყუთს demultiplier (შემცირება 2.7), რომელიც დაბლოკილია ელექტრონული კონტროლირებადი მრავალფუნქციური ღერძი inter-axis დიფერენციალური, ხისტი უკანა დიფერენციალური საკეტი, გაიზარდა 10 მმ საგზაო კლირენსი და საწვავის ავზი 100 ლიტრი ნაცვლად 85.
მაგრამ, სამწუხაროდ, ეს ნაკრები მხოლოდ V6 TDI- სთან არის დაკავშირებული. მაგრამ პნევმატური შეჩერება ყველა ვერსიაზე. მაგრამ მხოლოდ გამავლობის პაკეტით, ის ზრდის ადგილზე კლირენს 300 მმ-მდე, 500-დან 580 მმ-მდე ბრავის სიღრმე, ხოლო შესვლის / კონგრესის კუთხეები 33 გრადუსამდეა. ასეთი უკიდურესია, გერმანელების მიხედვით, ჩვენ ვიმყოფებით გემებს, როგორც ეს იყო, როგორც ეს იყო, გოლფის კლუბის გვერდით მოეწყო ფლორენციის მახლობლად. თქვენ ალბათ უკვე ნათელია, რომ ეს იყო off-road. Ballet Pa- ის უმძიმესი გამოცდა სპილოზე. Ახალი არაფერია. ის ფაქტი, რომ სახელმწიფოს ლიმიტის პნევმატური შეჩერება არ არის გამოხატული, ადრე ვიცოდით. თუმცა, ეს ხელს არ უშლის ხელს მანქანას, რომელიც დაკიდებული მექანიკური ბლოკირებით, ელექტრონიკას ქმნის მათ სამუშაოს. მაშინაც კი, VW წარმომადგენლები შეთანხმდნენ, რომ Touareg შეიძლება გაიაროს ამ გზატკეცილზე და გარეშე შემცირებული ტრანსმისია. როგორც სტანდარტული აღჭურვილობა, იგი აღჭურვილია იმავე არსენალთან ერთად, როგორც გზების გარეთ, როგორც Tiguan: მას აქვს თვისება დახმარების შესახებ დაღმავალი და მოხსნას, off- სლიპი და ანტი-დაბლოკვის სისტემები. და ეს ყველაფერი გამოდის ერთი მხრივ. ეს გამოჩნდება რუსეთში, თუ როგორ მუშაობს ეს ყველაფერი დიდი კროსოვერი.

ამოიღეთ ტაქომეტრი
ამავდროულად, VW Touareg Sample- ის ფილტვები 2010 წლისთვის გადაეცათ მხოლოდ გზებზე. პირველი იყო Touareg ჰიბრიდი, რომელიც ცხოვრობს მისი ცხოვრება მდუმარე მონსტრი. განსაკუთრებით მისთვის ქალაქის მარშრუტი ფლორენციაში მოეწყო. რას ამბობ აქ: მდუმარე ბენზინის ტურბო ძრავა v6 tsi აკეთებს მას ჩერდება, ის იწყება, და თქვენ იცით მხოლოდ ტაქომეტრი. მაგრამ უკეთესი იქნებოდა, თუ ეს მოწყობილობა საერთოდ არ იყო. როდესაც ნაბიჯი პერიფერიული ხედვა აფიქსირებს მკვეთრი ვარდნა ისრებით, მსუბუქი პანიკა ჩნდება ქვეცნობიერი დონეზე. აუცილებელია იმის გარკვევა, რომ ჰიბრიდული დრაივი მუშაობს პარალელურ ელექტრულ წრეზე (46 ლიტრი) და ბენზინი (333 ლ.) ძრავებს შეუძლიათ, როგორც ცალკე და ერთად. საათში 50 კილომეტრიანი სიჩქარით, Touareg ჰიბრიდი მხოლოდ ელექტრო მანქანას შეუძლია, მაგრამ ძრავის მკვეთრი დაწყებისას, ძრავა კვლავ ჩართულია. დაჩქარებული, სხვათა შორის, ჰიბრიდი ღირსეულია. მაგრამ ის ანელებს მოგზაურობის გარეშე, ისინი ქვედა ფეხით pedal, მაგრამ როგორც ჩანს, ცხოვრება. როგორც ჩანს, აღდგენის სისტემა არის დამნაშავე. არაფერი, რა თქმა უნდა, არ იმოქმედებს არაფერი, მაგრამ შეგრძნებები უცნაურია. თუმცა, ჰიბრიდული მიერ განსაზღვრული არის საიდუმლო, რომ recoup მისი მაღალი ღირებულება გამო გადარჩენის ბენზინზე, მას მოუწევს ვისრიალოთ ეს ყველაფერი. და სასურველია ყველა დრო ყრუ საცობები. მათში არის, რაც მნიშვნელოვნად იქნება საწვავის მოხმარების შემცირება და მავნე ემისიების მოცულობა.


ჯადოსნური რვა
ძრავების ხაზის ფლაგმანი Turbo Code V8. საღამოს, როდესაც გაცვლის შთაბეჭდილებები კოლეგებს შეაქო მას უშედეგოდ. და რა, მე ვთხოვ, ვინმეს არ ჰქონდა საკმარისი thrust ან ძალა v6 tdi? არა, ისინი ამბობენ, საკმარისია. მაგრამ აქ არის ასეთი ხმა, როდესაც overclocking! რვა და სიმართლის ხმა ჯადოსნურია. თქვენ იცით, არსებობს ასეთი მსხვილი ჯენტლმენი ხავერდოვანი ხავერდოვანი ტიმბით, რომელსაც სიტყვის ჰიპნოტიზებს მნიშვნელობა აქვს. ასე რომ აქ არის მსგავსი ამბავი. თუმცა, შოკის გარეშე შოკის დოზის გარეშე, ეს V8 ვერ გააკეთებს, რადგან V6 TDI მოდის ქუსლები. დიზელის ექვსი ყველაზე მოკრძალებული საავტომობილო საავტომობილო, მაგრამ დინამიური ride ეს საკმარისია მისი თვალები. მიუხედავად ამისა, 7.8 წამი 100 კმ / სთ ეს ძალიან კარგია. და 550 nm ბრუნვის საკმაოდ ბევრი. კარგად, V8 ერთად 5.8 percounters მდე 100 კმ / სთ და 800 NM უკვე საკითხი ფუფუნება. და მას შემდეგ, რაც მე აქ აღვნიშნე ამ ფანტასტიკური craving, ნება შეამჩნია თავს: ეს სამწუხაროა, რომ შეუძლებელია შეიძინოს off off-road პაკეტი

ორივე turbodiesels მუშაობა შეუფერხებლად, გარეშე ვიბრაცია და ხმაური. მწარმოებლის აზრით, ისინი ძალიან ეკონომიურია ქალაქში, მაგალითად, 8.9 და 11.9 ლიტრი 100 კილომეტრზე V6 TDI და V8 TDI- სთვის. ნათელია, რომ ეს ციფრები იდეალურ პირობებში მიიღება და პრაქტიკაში, როგორც წესი, ცოტა უფრო მეტია, მაგრამ ისინი ჯერ კიდევ შთამბეჭდავია. განსაკუთრებით თუ მათ შეადარებთ მონაცემებს დინამიკის შესახებ.

ყველაზე ხელმისაწვდომი ვერსიის როლში ახლა იქნება V6 FSI ბენზინით. ეს ძრავა სრულიად უმოქმედოა სალონში, არც გარეთ არის პრაქტიკულად audible. სპიკერი არ არის ცუდი, მაგრამ გრძნობები ოდნავ უარესია V6 TDI. ნაწილობრივ, დიზელის გაჟღენთილია, მაგრამ 100 კილომეტრის 100 კილომეტრიანი ბარიერი ექვსი საათის განმავლობაში 7.8 წამში. ყველა ძრავა მხოლოდ 8 სიჩქარით ავტომატური გადაცემითაა, მაგრამ მე არ ვგრძნობ თავს ოპერაციის პროცესი: ყუთი მუშაობს შეუფერხებლად, როგორც ვარიატორი. მე შემიძლია დაამატოთ მხოლოდ ერთი საინტერესო ტექნიკური ნიუანსი: ელექტრო ტუმბო აგებულია მანქანაში, რათა იმოქმედოს ზეწოლისა და ნავთობის დონეზე. ეს გადაწყვეტილება აღმოჩნდა თავისი ადგილი იმის გამო, რომ Touareg V6- თან ახლა ძირითადი კონფიგურაცია აღჭურვილია დაწყებისთანავე. მე დაჭერილი სამუხრუჭე, მანქანა დადგა. მან დატოვა მისი ფეხი სამუხრუჭე, დაჭერით გაზი დაიწყო. ისე, რომ გადაცემათა კოლოფი დაუყოვნებლივ მზად არის გააგრძელოს მუშაობა, ელექტრო ნავთობის ტუმბო მხოლოდ Stop ფაზაში მუშაობს.

როგორ დააყენოთ ფასი
როგორც ეს უნდა იყოს მაღალი დონის მანქანა, Touareg გთავაზობთ შესაბამის საბაზისო ტექნიკის დონეს. მაგალითად, სტანდარტული აღჭურვილობა მოიცავს CD MAGNETOL- ს 6-დამტენიანი Chapenere და სენსორული ეკრანით. ქვედა ძრავებთან ერთად V6- ის საშუალებით, 2-ზონის კლიმატურ კონტროლს, წვიმის სენსორი და 17 დიუმიანი დისკი შედის. კარგად, ჰიბრიდული და V8 TDI Bundles შეთავაზება, კერძოდ, ტყავის ინტერიერი, მანქანის დაწყების სისტემა ღილაკს და Bi-Xenon ხანგრძლივი მსუბუქი ავტომატური კორექტირებით. ეს უკანასკნელი განსაკუთრებით სასარგებლოა მაღალი დატვირთვის გზებზე. სენსორები აკონტროლებენ მრიცხველს, ხოლო ელექტრონიკს შეასწორებს Bundle- ს, რომ მაქსიმალური განათების შენარჩუნებისას არ არის შუადღისას. უფრო მეტიც, როგორც მსუბუქი ნაკადი დამონტაჟებულია შეუფერხებლად ცვლაში. და სენსორები რეაგირებენ არა მხოლოდ oncoming- ის ფარები, არამედ უკანა განათების წინაშე.

პარამეტრების სია ზოგიერთ საინტერესო პოზიციაზე შევიდა. მოდით ვთქვათ წრიული მიმოხილვის სისტემა ვიდეოკამერების გამოყენებით. და ნავიგაციის სისტემა მყარ დისკზე 60 გბ-ით, უკვე შეუძლია რუსულ ენაზე კომუნიკაცია. ისევე როგორც retractable hook, ოთხი ზონა კლიმატის კონტროლი, აქტიური საკრუიზო კონტროლის სრული მონიტორინგის სისტემები და ბევრად უფრო. მე ვფიქრობ, რომ ამ სასიამოვნო დამატებების მინიმალური კომპლექტის დახმარებით, თქვენ შეგიძლიათ ადვილად გაიზარდოთ ავტომანქანის ფასი 1015 ათასი ევროსთვის.

რუსეთის ბაზრის ფასების ჩამონათვალი ჯერ არ არის დამტკიცებული. ცნობილია, რომ ახალი Touareg- ისთვის V6 TDI- სთან ერთად ვთხოვ, რაც წინა, რომ არის 2,045,000 რუბლი.


ავტორი: Savva Safonov, ავტორი ავტორი და Volkswagen AG


 

წყარო: 4x4 ჟურნალი [ივნისი / 2010]