Test Drive Volkswagen Touareg 2010 წელს SUV

VW Touareg ჰიბრიდული გარეშე ზღაპრები ეკოლოგიის შესახებ

Touareg ჰიბრიდული ჭამს 15 ლიტრი, ხოლო მისი ბატარეის აქვს ელექტროენერგიის მარაგი, 200 მლ ბენზინის ექვივალენტი ... მე ვგულისხმობ ჰიბრიდული VW Touareg- ს, რაც იმას ნიშნავს, რომ მე არ ვარ დაინტერესებული არავისთვის. პირველი ჰიბრიდები გამოწვეული იყო საზოგადოებისაგან.


მახსოვს, როდესაც მე lexus 450n ტესტირება, კითხვებს სთხოვა მილიონი. და მამაკაცები, და ქალები ცდილობდნენ გაირკვეს, თუ როგორ ეს სასწაული ნაბიჯები და რამდენად ბენზინი მოიხმარს. ახლა მე ვაპირებ გერმანიის ელექტრო-ბენზო-ჯიპი და ხალხი ზოგადად გვერდის ავლით. მე მიაღწია იმას, რომ მე თვითონვე შევეცადე ინტერვალითა შორის ინტერესი. მაგრამ ერთადერთი, ვინც მოისმინა Smirk გარეშე ჩემი შვილები. თუმცა, ისინი დაინტერესებული იყვნენ მხოლოდ მულტფილმის ეკრანზე, მუდმივად გადაცემას სერია მოგზაურობის ენერგია ბატარეისა და უკან.



ნუ დაიცავთ და გაყიდვას
ათასი ჯერ უშედეგოდ! ყველა, ვინც იგნორირებულია ჩემი ჰიბრიდული დაკარგა ბევრი. ამჯერად გერმანელებს საკმარისი ინფორმაცია მივიღე, რათა ამ ეკო-კამერის ჭეშმარიტი ხასიათის შუქზე. მანამდე ვკითხულობ მხოლოდ ზღაპრებს Zombo Marketers- ის მიერ პლანეტის ხსნის შესახებ, და ყველა მათგანი არჩეულია. დღეს მე საბოლოოდ მოვისმინე სიმართლე. VW არ მოტყუება ვინმეს და არ ეხება რაიმე სახის ელექტრო რევოლუციას. გერმანელები ღიად და პატიოსნად აცხადებენ: რამდენიმე წლის განმავლობაში ჩვენ ვამზადებთ Touareg V8 ძრავით (გახსოვთ ეს ლამაზი 4.2 ლიტრი ერთეული), და მომხმარებელს მიჩვეული მისი მახასიათებლები (თქვენ იცით, რომ ეს scumbags, მოყვარე დაჭერით kick-down, ტოვებს პარკირების), მაგრამ დღეს როგორ გითხრათ ... (აქ არის გერმანიის თანამებრძოლების გამოსვლა, ზოგადად, ჩვენთვის უკვე რთულია იმის პრეტენზია, რომ ... მოკლედ, კარგად ... ჩვენ არ გვინდა დავკარგოთ მომხმარებელს და მოგება. გესმით? ჩემი აზრით, ყველაფერი გულწრფელად ამბობს. ისინი ქმნიან ჰიბრიდს, არა მწვანეთა დაცვას და ავტომობილების გაყიდვას V8 380 ცხენის ძალაუფლებისა და 580 ნიუტონის მეტრით.


ჰიბრიდული Cadillac Escalade, Porsche Cayenne, Lexus 450N და BMW X6 ეს ყველაფერი ეს არ არის სუფთა საჰაერო და ეკოლოგიისკენ. ეს არის დათმობა იმ ადამიანებისათვის, ვისაც სურს ბენზინზე საუკუნეში ყოფნა და საავტომობილო გზის მოედანიდან ნებისმიერი უფასო პატჩი. აზრი არ აქვს იმის თქმა, თუ რამდენად საწვავის დამწვრობა Touareg, თუმცა ეს ცოტა ნაკლებია, ვიდრე 15 ლიტრი on-board კომპიუტერი. უმჯობესია ვთქვა, რომ მისი ელექტრული საავტომობილო კომპენსაცია რევოლუციების ქვედა სპექტრში სტანდარტული ბენზინის სამი ლიტრიანი V6 ბრუნვის არარსებობის გამო. აქედან გამომდინარე, მისი წონის კლასისთვის, ჰიბრიდულ ძრავთან Touareg- ს აქვს უჩვეულოდ მაღალი აჩქარების ტარიფები 6.5 წამში ასობით.




Გზის დასასრული.
VW სცადა ჰიბრიდული გეომეტრიული patency არ განიცდიან.


მე არ დავტოვებ შუშს
გადაადგილება მხოლოდ ერთი ელექტრო მანქანა, თქვენ უნდა დაიცვას დიდი სია პირობები. კერძოდ, აეროდინამიკური წინააღმდეგობა უნდა იყოს პატარა, და რელიეფი არის ბინა, გარეშე ლიფტების. ამ შემთხვევაში, გამაგრილებელი ტემპერატურა შიდა წვის ძრავში დაახლოებით 30c ... სხვა სიტყვებით, ნაკლებად სავარაუდოა. მიუხედავად იმისა, რომ ინსტრუქციები დაჰპირდა, რომ ორი კილომეტრის სიჩქარე არ აღემატება 50 კმ / სთ, თქვენ გაივლის. მე ვერ მივიღე.


ჩვენ გვიყვარს გერმანელები სიზუსტით, და აქ არ დაიძაბა. ოფიციალური მონაცემებით, Touareg მაღალი ძაბვის ბატარეა, ან, როგორც მას ასევე მოუწოდა, ნიკელმეტალური ჰიდრიდის ბატარეა, იწონის 85 კგ. ყველა ენერგია, რომელიც მას შეუძლია შეიმუშაოს, დაახლოებით 200 მლ საწვავია. ჭიქა ბენზინზე და ადრე საწვავი.




დინამიკა. მწვანე ინჟინრები ყველაფერი გააკეთეს OTNASY ACCELERATION- ის შენარჩუნებაში


დიპლომი ვეგეტარიანული
სასიამოვნოა იცოდეთ, რომ როდესაც უბედური შემთხვევა, გერმანელები უზრუნველყოფენ უსაფრთხოებას. Electrolyte ლარში ბატარეის, ისე, რომ მაშინაც კი, იმ შემთხვევაში, თუ მისი სხეულის დიდი ხვრელები, არაფერი შემდეგნაირად. თუმცა, თითქმის შეუძლებელია გაარღვიოს იგი.


დაიცვას ბატარეის როდესაც თქვენ მოხვდა უკან მანქანა, მოდული გარშემორტყმული სპეციალური ჩარჩო. მათ ზრუნავდნენ გაგრილებას. მას შემდეგ, რაც ბატარეის heats დიდად, წყვილი ელექტრო გულშემატკივარი გამყარებაში მას.




Winged ლითონის.
ალუმინის ჩანართები გერმანელზე ბევრად მეტია, ვიდრე ფსევდოოდერო




მულტიმედია. მულტფილმი ეკრანზე აჩვენებს ენერგიის ნაკადს, ბატარეისა და უკან ძრავების ძიებას. აშკარად ჩანს, რომ ბატარეის კარგავს ბრალი საკმაოდ სწრაფად
 


საკმაოდ უსაფრთხო და საიმედო ტროლეიბუსი მიდის ასფალტზე და გამავლობის გზაზე, როგორც რეგულარული VW. ჰიბრიდული ვერსიის შექმნისას, არც მაღალი სიჩქარით და არც გამორჩეული თვისებები დაშავდა. ასე რომ, V8 გულშემატკივრებს შეუძლიათ მხოლოდ გააგრძელონ თავიანთი საყვარელი ტექნიკა სრული, მაგრამ ასევე გათიშეთ მაგიდაზე veganian დიპლომი.


 

განლაგება. საკმაოდ კომპაქტური ელექტროძრავის მდებარეობს ბენზინის ძრავა და გადაცემათა კოლოფი. ბატარეის ქვეშ მაგისტრალური სართული


სიფრთხილე, ტექნიკური დეტალები

წყარო: 4x4 ჟურნალი [ივლისი / 2012]