Test Drive Volkswagen Touareg 2010 წელს SUV
ჰიბრიდული ზამთარი
გრძელი ტესტი VW Touareg ჰიბრიდი: ჩვენ გვესმის, რატომ ეკოლოგიურად სუფთა ჯიპები საჭიროა. ჰიბრიდული მანქანები კვლავ იშვიათ სტუმრებს რუსულ მიწაზე არიან. აქტიურად ჰიბრიდები რუსეთში ვაჭრობენ მხოლოდ Toyota და Lexus- ს, ხოლო O-O- ძალიან დიდი დაჯავშნა. და ჩვენი ბაზარზე ეკოლოგიურად სუფთა ელექტროსადგურების ჯიპების რაოდენობა და შეიძლება ჩაითვალოს ერთი მხარის თითებს: Lexus RX450H, Cadillac Escalade, Porsche Cayenne s ჰიბრიდული და საერთო VW Touareg ჰიბრიდული.
უფრო მეტიც, Volkswagen- მა თავისი ჰიბრიდული რუსეთის დებიუტი გაატარა, ძალიან დიდი ხნის განმავლობაში დილერებმა დაიწყეს ბრძანებები მხოლოდ ჰიბრიდ ტაუარგისთვის, მხოლოდ გასული წლის ნოემბერში, აშშ-ს რიგგარეშე ვერსიების დასრულების შემდეგ. და რამდენიმე თვის შემდეგ პრეზენტაციის შემდეგ VW Touareg ჰიბრიდული, ერთი ასეთი წმინდა იყო ინიშნება ერთი თვის განმავლობაში ჩვენი ავტოფარეხით.
Რისთვის? რამდენიმე მიზეზის გამო. პირველ რიგში, გვინდოდა გვინდოდა: რატომ გჭირდებათ ჰიბრიდული ჯიპები ევროპაში (და რუსეთში), სადაც დიზელის, ეკონომიკური და შედარებით იაფია, მეუფე. მეორეც, საინტერესო იყო რუსეთის ზამთრისა და შიდა ყინვის კონტექსტში ჰიბრიდული ინსტალაციის შესამოწმებლად. და მესამე Touareg ჰიბრიდი არის ყველაზე ძვირადღირებული Taouareg, და გვინდოდა იმის გაგება, თუ რატომ მყიდველებს სთხოვენ იმდენი ფული.
როგორც ჩანს ჩვეულებრივი tareg, მხოლოდ pacemaker
ყოველივე ამის შემდეგ, ისინი ითხოვენ ლოტს: ჰიბრიდული SUV- ის ძირითადი მოდიფიკაცია 3 მილიონ 240 ათას რუბლს შეადგენს, ხოლო ტესტი ავტომანქანა აღჭურვილია 440 ათასი რუბლისთვის. მათ შორის არის სპორტული პნევმატური შეჩერება 113 ათასი რუბლი, ნავიგაციის სისტემა 89.5 ათასი რუბლი, უკანა ხედვის კამერა 50 ათასი და მეტი დეტალებისთვის, საბურავის წნევის კონტროლის სისტემა, ადაპტური ხელმძღვანელი სინათლე, უკანა სავარძლების გათბობა, ალუმინის სალონის მორთულობა , სამი ლაპარაკი საჭე მწვავე და ა.შ.
ეს არ არის ყველა, რაც შეიძლება დამონტაჟდეს Touareg ჰიბრიდში. მაგალითად, ტესტირებაზე, მაგალითად, არ იყო Dynaudio მუსიკა სატელევიზიო ტიუნერი თითქმის 100 ათასი რუბლი, წრიული მიმოხილვის სისტემა, რომელიც ეფუძნება ოთხ კამკორდს 77 ათას, პანორამული სახურავი 60 ათასი, 19-ბორბლები 59 ათასი და ძვირადღირებული ტყავი გაფორმება სალონში 71 ათასი რუბლი. ზოგადად, ჰიბრიდული ჯივის ფასი 4 მილიონ რუბლს შეადგენს კონფიგურატურში რამდენიმე წუთში. მაგრამ ის მაინც ნაკლებია, ვიდრე ყველაზე ხელმისაწვდომი Porsche Cayenne S ჰიბრიდული ზუსტად იგივე დენის ინსტალაცია, ფასები, რომელთათვისაც ისინი მხოლოდ 4.45 მილიონ რუბლს იწყებენ!
ჩვენ პატიოსნად ვაღიარებთ - ზედა, ჰიბრიდული taguega- ის სალონის ზოგადი სურათი არ არის ჩვენი. რადგან ჩვენი დაკარგულია. ისე, რომ მხოლოდ ის. და სურათზე ნაჩვენები სურათის ტესტის მანქანას შორის ძირითადი განსხვავება - ხის ნაცვლად ალუმინის დასრულება (ფოტოზე) ნაცვლად.
თუმცა, Volkswagen- ის ჰიბრიდული მაღალი ღირებულება მკაფიო მარკეტინგული დასაბუთებაა: ეს მოდელი აშშ-სა და ევროპაში V8- ის ბენზინის ძრავებთან ერთად უნდა შეიცვალოს. ჰიბრიდული ელექტროსადგურის საერთო ძალა 379 ცხენის ძალაა და მაქსიმალური ბრუნვა 580 ნმ-ს აღწევს. საათში ასი კილომეტრით, ჰიბრიდი 6.5 წამში აჩქარებს, ხოლო მისი მაქსიმალური სიჩქარე 240 კილომეტრია საათში. წინა თაობის მოდელი ჩვეულებრივი 335-ძლიერი რვაა, რომელიც ყველა პარამეტრში Touareg ჰიბრიდის ქვეშ არის ორივე პიროვნება. საწვავის მოხმარების ჩათვლით: თუ რვა ცილინდრიანი ავტომობილი მოითხოვდა მინიმუმ 14 ლიტრი ბენზინზე ასი კილომეტრს, მაშინ ჰიბრიდის საწვავის მოხმარება მხოლოდ 8.2 ლიტრია შერეული ციკლის თითქმის ორმაგი განსხვავება!
Tuareg- ზე, საკმაოდ მარტივი, ე.წ. პარალელური ჰიბრიდული ელექტროსადგური, რომელიც არ საჭიროებს ბაზის მოდელის გლობალურ ტექნიკურ ცვლილებებს. ტრადიციული საავტომობილო ბენზინის სამი ლიტრი ექვსი მექანიკური supercharger, განვითარებადი 333 ცხენის, მეშვეობით ხახუნის კომპლექტი უკავშირდება 46 ძლიერი ელექტროძრავის, რომელიც, თავის მხრივ, აგრეგირებულია ჩვეულებრივი რვა-მორგებული ავტომატური მანქანა. ყველაზე ხშირად, ჰიბრიდული ნაბიჯები ტრადიციული საავტომობილო ტრაქტორის გამო და მხოლოდ მაშინ, როდესაც მამოძრავებელი ან დაბალი სიჩქარით (საავტომობილო მაგისტრალზე, მაგალითად, პარკირებისთვის) ელექტრონიკა ჯემები ძრავა და როდესაც Clutch არის გადმოტვირთული, გათიშვა ძრავა მექანიკური დანაკარგების შემცირება.
მაგრამ რუსეთში იმედი არ არის ახალი VW Touareg- ის მოდელის ხაზში, არის თანამედროვე ბენზინის V8- ის ვერსია 360 ცხენის ძალაუფლებით, რომელიც მონაცემთა ბაზაში თითქმის 200 ათასი იაფად ჰიბრიდს ხარჯავს და რვა ცილინდრიანი ძირითადი ვერსიაა დიზელის ძრავა, რომელიც მხოლოდ 340 ცხენის ძალას ვითარდება, მაგრამ მას აქვს 800 ნმ. და ეს იყო ზუსტად დიდი დიზელის ძრავა, რომელიც ყველაზე სწრაფი იყო Tuaregs- ს შორის - საათში ასი კილომეტრამდე, ასეთი მანქანა აჩქარებს 5.8 წამში, ხოლო შერეული ციკლის ხარჯვისას მხოლოდ 9.1 ლიტრი დიზელის შუადღისას ასი კილომეტრი
პრობლემა ის არის, რომ ჰიბრიდული VW Touareg არის საშინლად მძიმე. მისი ჭრის მასა 2315 კილოგრამია. ეს არის 300 კილოგრამი მეტი, ვიდრე დიზელის V6, 200 კილოგრამი უფრო რთულია, ვიდრე ბენზინის V8 და 40 კილოგრამი უფრო მეტად მძიმეა დიზელის რვა. და ყველა იმიტომ, რომ ჰიბრიდული უნდა შეასრულოს 79 კილოგრამი ბატარეის გაგრილება და გათბობის მოდული, ელექტრო საავტომობილო და ჭარბი მავთული კონტროლის ელექტრონიკა.
გარდა ამისა, Touareg ჰიბრიდული არ არის ძლიერი მისი დიზაინი, მაგრამ მაინც უფრო რთული, ვიდრე მისი ჩვეულებრივი თანამემამულე. იმისათვის, რომ შევასრულოთ Tuareg მხოლოდ ელექტრიკოსი, მან უნდა დააყენოს ელექტრო Powerover, დამატებითი ნავთობის ტუმბოს Gearbox, განაახლეთ სამუხრუჭე სისტემა და გამოიყენოთ ელექტრო კომპრესორი კლიმატის ინსტალაციისთვის. ეს ყველაფერი აუცილებლად იმოქმედებს შენარჩუნების ხარჯზე და საჭიროების შემთხვევაში, ავტომობილის შეკეთება. რამდენად ძვირი არის ჰიბრიდული VW Touareg ოპერაცია, და თუ ჩვენ აუცილებლად შეეცდება გაირკვეს ყველა.
რა არის ჰიბრიდული ხიბლი მფლობელისთვის? მაგალითად, ცნობიერების ამაღლებაში, რომ ჩვენი დროის საუკეთესო ტექნოლოგიური Tuareg მიმდინარეობს. და არა სადღაც მწვანე ნორვეგია ან კალიფორნიაში, მაგრამ აქ, ჩვეულებრივი ზამთრის მოსკოვის გასწვრივ.
მეგობრებისა და კოლეგების დასმისთვის და აქ ჩამოვედი ჰიბრიდული ტუარეგზე; დიახ, ეს არის ერთი, რომ ელექტროძრავის საავტომობილო და აჩვენებს ყველა წითელი haired სადენები ქვეშ hood და ნიკელის ბატარეის მაგისტრალური, ბრალია სხეულის ლამაზი Chrome ფირფიტები. ან არის ელექტრონული რეჟიმის ღილაკი ცენტრის კონსოლზე და წარსულში ნაცნობი სრული დუმილით, ექსკლუზიურად ელექტრო პერანგზე. ჭეშმარიტი, ზამთარში, ეფექტი გააფუჭებს შესწავლილი საბურავები დამონტაჟებული ტესტი მანქანა ძალიან ხმამაღლა შეტაკებები.
მყარი გაიყვანოს, რომელიც უზრუნველყოფს Coprec- დამცავი V6 + ელექტროძრავის, და არა საშიში, ხოლო საწვავის მოხმარება სავალდებულოა ტრადიციული ექვსი ცილინდრიანი ძრავებით. ეს ნიშნავს, რომ სადღაც 15-17 ლიტრი ასი კილომეტრიანი ქალაქის ციკლში საცურაო ჯემი და იშვიათი სტეკები საღამოს მაგისტრალზე.
Სხვა რა? ამის შესახებ გეტყვით შემდეგ შენიშვნაში. ასევე, თუ რა არის მოსკოვის ჰიბრიდული ნამდვილი საწვავის მოხმარება, რამდენი VW Touareg ჰიბრიდული დრაივები ელექტრო პერანგი 15-გრადუსით და ბევრად უფრო.
ექსპლუატაცია
საერთო მანქანის გარბენი, კმ 1280
გარბენი საწყისი გამოცდა, კმ 376
საწვავის მოხმარება, ლ. 16.7
სპეციფიკაციები VW Touareg ჰიბრიდი
ძრავის ტიპი ბენზინი V6 + ელექტროძრავის
სამუშაო მოცულობა, სმ 2995
მაქს. სიმძლავრე, HP / RPM 379 (333 + 46) / 5500 - 6500
მაქს. მომენტი, NM / RPM 440/3000 - 5250
წამყვანი ტიპის სრული
გადამცემი 8-ქ. Ავტომატური
წინა შეჩერების დამოუკიდებელი მრავალ ტიპის
უკანა შეჩერება დამოუკიდებელი მრავალ ტიპის
მუხრუჭები დისკი ვენტილირებადი წინა და უკანა
ზომები (DHSHV), MM 4795X1940X1709
საჭე ბაზა, მმ 2893
კლირენსი, მმ 201
წონა მძღოლით, კგ 2315
მაქს. სიჩქარე, კმ / სთ 240
დაჩქარება 0-100 კმ / სთ, საწყისი 6.5
საწვავის მოხმარება (Combo), L / 100 კმ 8.3
საწვავის სატანკო მოცულობა, ლ.
ფასი, რუბლს. 3 240 000-დან
