Test Drive Volkswagen Touareg 2007 - 2010 SUV
ოქროს შემოდგომა
საწვავის კრიზისის გამო, უზარმაზარი ყველა რელიეფის სატრანსპორტო საშუალებების მოთხოვნა მთელ მსოფლიოში ეცემა ევროპაში, აზიაში და აშშ-ში. რაც შეეხება საზღვარგარეთ? რუსეთის ბაზარზე არსებული ყველა -ტერორის სატრანსპორტო საშუალების პროპორცია სტაბილურად იზრდება. თუ ნავთობის კასრის რეკორდულმა ფასებმა რატომღაც გავლენა მოახდინა ჩვენი თანამემამულეების არჩევანზე, მაშინ ეს გამოიხატა მხოლოდ იმ მანქანების პოპულარობის ზრდაში, რომლებიც მოიხმარენ დიზელის საწვავს. საინტერესოა, რომ საშუალო დიზელის კლასში ყველაზე პოპულარულ ასაკში, ყველა -ტერორის სატრანსპორტო საშუალება არ იყო შედარებით ხელმისაწვდომი დამცველი ან მოქმედება, მაგრამ ძვირადღირებული და პრესტიჟული XC90 და Tuareg. რა არ არის მიზეზი ბარიერის დასაკმაყოფილებლად? უფრო მაღალი და უფრო მაღალი
ეს ორი ყოველთვის პოპულარული იყო. ახლა კი, მზის ჩასვლასთან უფრო ახლოს, ორივე უბრალოდ აბანოებს ორივე მოდელის პოპულარობის სხივებში, იზრდება რეკორდული ტემპი. სხვათა შორის, ჩვენი გმირები შორს არიან ახალგაზრდა, მაგრამ ისინი მშვენივრად გამოიყურებიან. ბოლოდროინდელი კოსმეტიკური განახლების სადემონსტრაციო მომენტი (Restyling Volvo მოხდა 2006 წლის გაზაფხულზე, ხოლო Volkswagen 2007 წლის გაზაფხულზე) პრაქტიკულად არ იმოქმედა გარეგნობაზე. სწორი ნიშანი არის ის, რომ ვოლფსბურგსა და გოტენბორგში სტილისტები თავიდანვე მოხვდნენ.
ტუარეგი, ჩვენი აზრით, ზოგადად, ყველაზე ქარიზმატული და სანახაობრივია ბრენდის ამჟამინდელ მანქანებს შორის. და XC90, რომელიც იზრდება საგზაო ნაკადში, აისბერგის მსგავსად პატარა ყინულის ბუჩქებს შორის, პირდაპირ ასხივებს ხარისხსა და უსაფრთხოებას, კარგად, რეალურ ვოლვო!
გამავლობის ბიზნეს კლასი
მისი დებიუტის წელს, ტუარეგმა დააწესა ახალი სტანდარტი ძვირადღირებული ყველა -ტერორის სატრანსპორტო საშუალებების სამგზავრო განყოფილების დეკორაციისთვის. ალბათ, სანამ Volkswagen- ს არ ჰქონდა ასეთი მდიდრული და სანახაობრივი ინტერიერი, მათ შორის რეინჯერიც კი. მაგრამ ხუთი წლის შემდეგაც კი, ტუარეგის შიდა სამყარო ჯერ კიდევ შთამბეჭდავია, როგორც ჩანს, როგორც ჩანს, ის საერთოდ არ არის ასაკოვანი. კეთილშობილური თხილის ძაფს მოეწონება ისეთებიც კი, ვინც ხის დეკორაციას არ მოითმენს. ყველა მმართველი ორგანოს მუშაობას, გამონაკლისის გარეშე, ხასიათდება გერმანული ხარისხით. მაღალი სადესანტო და SUV არსენალის ღილაკები, რომლებიც გულუხვად იყო მიმოფანტული ცენტრალური კონსოლის გასწვრივ, ქმნის შთაბეჭდილებას, რომ თქვენ უფრო სერიოზულად მართავთ, ვიდრე უბრალოდ სამგზავრო სამგზავრო მანქანა.
მკვეთრი, ვიდრე პასატში, არ არის უარესი, ვიდრე ფეტონის, ტუარეგის ინტერიერი ძალიან უხვად დასრულდა
პირდაპირი გაგებით, სავარძლის კვადრატული ბალიში შესაძლებელია ცოტა მეტი, ვიდრე უფრო გამოხატული გაჩერება ბარძაყისთვის
ჭერის კონსოლში, თუ მხოლოდ გსურთ, შეგიძლიათ დააინსტალიროთ ავტოფარეხის კარიბჭის პანელი
Volkswagen- ის ხელთათმანების ყუთი უფრო ღრმაა
მონუმენტური ცენტრალური კონსოლი ადვილად ითვალისწინებდა რამდენიმე თასის მფლობელს და ყუთს პატარა ნივთებისთვის
ეკრანი აშკარად აჩვენებს გადაცემის რეჟიმებს
Folkswagen პარკირების სენსორები უბრალოდ აუცილებელია, მაგრამ უკანა ხედვის კამერა აქ უფრო შესაფერისი იქნება
Tuareg– ის მთავარი გამავლობის ცენტრი რეჟიმებით გადართულია და გზის გასუფთავება
და მაინც, გერმანელები, ალბათ, ძალიან შორს წავიდნენ. ძნელად საჭიროება არ არის დაფის ჩარჩო ვოლტმეტრის ჩარჩო და ძრავის ზეთის ტემპერატურა. ღილაკების და მცირე განმარტებითი ხატების კიდევ ერთი მინუს გადაჭარბება. იმ ადამიანებისთვის, რომელთა ხედვა მინიმუმ ოდნავ განსხვავდება ერთისგან, ეს შეიძლება გახდეს პრობლემა.
შესაძლოა, ზოგიერთი დეკორაციის მასალა და მოდელის ასაკი გამოიტანოს, მაგრამ ზოგადად, ვოლვო მაინც ძვირი და კომფორტულად გამოიყურება
მძღოლის დრაივი შედის Premium პაკეტში, ცალკე ის ძალიან ძვირია 21,700 რუბლი.
2700 რუბლისთვის. უკანა სარკე შეიძლება აღჭურვილი იყოს კომპასით
ადგილებს შორის ორსართულიანი ყუთი შესანიშნავია CD– ების შენახვის როლისთვის
ხელთათმანების ყუთი მოცულობით მცირეა, მაგრამ სასმელების კომფორტული დამჭერები მოცემულია მის სახურავში
რგოლის გადაბრუნება საჭეზე გადართვაზე, მოსახერხებელია კომპიუტერის მენიუს გადაქცევა
მესამე რიგის სავარძლებში, მხოლოდ მოზარდები, რომლებიც 160 სმ -ზე მეტი არ არიან, კომფორტულად განთავსდებიან. ძნელი არ იქნება იქ მისვლა, მაგრამ ჯერ უკან უნდა ჩამოიხრჩო და მასიური ბალიშის გადაყრა
კლიმატის კონტროლი Volvo ინტუიციურია
ვოლვო მხოლოდ ერთი წლით უფროსია, მაგრამ XC90 სალონში უკვე შეგიძლიათ დაბრკოლდეთ იმ გადაწყვეტილებების საფუძველზე, რომლებიც ასაკს აძლევს მოდელის ასაკს. მაგალითად, რადიო ან მყარი პლასტიკური ღილაკების და კონცენტრატორების მიკროსკოპული ჩვენება, რომელიც არ შეესაბამება მანქანის პრესტიჟულ სტატუსს. ამასთან, თუ თვალებს დახუჭავთ ამ პატარა ნივთებზე და ეს ნამდვილად წვრილმანებია, მაშინ ვოლვო არ დათმობს ტუარეგს. აქ, სრულყოფილად იკითხება მოწყობილობები, დაამატეთ ნდობა, მეთაურის სადესანტო, კონცენტრატორების იარაღის სიწმინდე და თითოეული მგზავრის მგრძნობიარე ზრუნვა, რომელიც გამოხატულია მინიმუმ ინდივიდუალურ დეფლექტორებში, ადგილების ყველა რიგში.
და მთელი უკეთესია!
Volvo არის ერთ-ერთი იმ რამდენიმე რელიეფის მანქანა, რომლის შეძენაც შესაძლებელია 7-ადგილიანი სალონით. და მიუხედავად იმისა, რომ ადგილების მესამე რიგისთვის ისინი ითხოვენ იაფად 76,100 - დან 79,200 რუბლს. ძრავიდან გამომდინარე, ეს ვარიანტი ძალიან სასარგებლოა. თუ მხოლოდ იმიტომ, რომ XC90 თავდაპირველად შეიქმნა შვიდიანი, ხოლო მორთულ კონფიგურაციაში ეს უბრალოდ ნაკლებად მოსახერხებელია.
Volvo Sofas- ისა და Volkswagen- ის მხოლოდ ცენტრალური ხელმძღვანელის შეზღუდვები არ ერევა განხილვას
მესამე რიგის გადახდით, თქვენ მიიღებთ დამატებით ორ სავარძელს, რომელიც, საჭიროების შემთხვევაში, შეიძლება მოიხსნას იატაკზე, გაასუფთავეთ ადგილი მაგისტრალში. სასიამოვნო დამატება იქნება მეორე რიგის სავარძლების გრძივი კორექტირება ამ 5-ადგილიანი ვერსიით არ არის გათვალისწინებული. თუ თქვენ კვლავ გადაწყვეტთ ფულის დაზოგვას, გაითვალისწინეთ Wolvo Sofa ბალიში საკმაოდ მოკლეა. და სამეფო სივრცის მიუხედავად, ბალიშსა და ჭერს შორის მთელი მეტრი განსაკუთრებით შთამბეჭდავია! ჯდომა არც ისე მოსახერხებელია, რადგან თეძოები არ არის საკმარისი მხარდაჭერა.
Tuareg შეიძლება იყოს მხოლოდ 5-ადგილიანი. როგორც ჩანს, პრესტიჟის მიზეზების გამო. მაგრამ ხუთივე მათგანი სრული კომფორტით არის გათვალისწინებული, მიუხედავად იმისა, რომ დივანი ტრადიციული ჩამოსხმის მიუხედავად ორი პირისთვის. მიუხედავად ამისა, ჩვენი აზრით, Volkswagen- ის ადგილების მესამე რიგები არ დააზიანებს სავარძლების მესამე რიგის მესამე რიგს.
ზომები მოცემულია სანტიმეტრებში.
* მანძილი სავარძლის ბალიშიდან ჭერამდე. მჯდომარე უკანა ფეხების სივრცე მითითებულია იმ პირობით, რომ მძღოლის ზრდა 185 სმ.
** მაგისტრალის მაქსიმალური მოცულობა.
მოტყუებული შთაბეჭდილება
ერთი შეხედვით, Tuareg Trunk ბევრად უფრო მყარ შთაბეჭდილებას ახდენს. მცირე დატვირთვის სიმაღლე, მეხუთე კარის უფრო დიდი დიაგონალური გახსნა, მაგრამ მთავარია თავად დამაჯერებელი განზომილებები. ორი დიდი საგზაო ჩემოდანი ადვილად მოთავსებულია Volkswagen- ში ფანჯრების დონეზე, ხოლო რამდენიმე საშუალო ზომის ჩანთისთვის ადგილი რჩება თავზე. ვოლვოში, ასეთი ყურადღება გამახვილდება მანძილზე იატაკიდან თაროზე 7 სმ -ით ნაკლები. და მაგისტრალის მინიმალური მოცულობით, Volkswagen დამაჯერებლად ასახავს მოწინააღმდეგეს 555 წინააღმდეგ 480 ლიტრი.
მაგრამ ღირს დივანზე დასაკეცი, XC90 თამაშობს დაკარგული და ჰიპერმარკეტების რეგულარებს სთავაზობს მდიდრული საქმიანობის ველს წინა სავარძლის უკანა მხრიდან მაგისტრალის პირას, როგორც 2 მეტრზე! დიახ, და XC90– ის მაქსიმალური მოცულობის მიხედვით, იგი რეაბილიტირდება, თავდაჯერებულად, 300 ლიტრზე მეტით, ტუარეგის გვერდის ავლით.
Volvo- ს მაგისტრალი განსაკუთრებით კარგია გრძელი მწერების ტრანსპორტირებისას
მაგრამ Tuareg– ს აქვს საგრძნობლად უფრო დიდი სასარგებლო მოცულობა 5-ადგილიანი განლაგებით
და მაინც, ორივეს ტვირთისადმი პატივისცემის გადახდა, ჩვენ არ დაგვავიწყდება, რომ საშუალო დონის კლასში არის სატვირთო მანქანები და უფრო ნიჭიერი. მაგალითად, Nissan Passender.
თქვენ არ დაიჯერებთ
რუსეთში, ტუარეგის შეძენა შესაძლებელია ორი განსხვავებული დიზელის ძრავით. უფრო მეტიც, 175 ცხენის ძალის 2.5-ლიტრიც კი ძალიან კარგია. შესანიშნავი სიჩქარით დაბალი სიჩქარით და კარგად მორგებული 5-სიჩქარიანი მანქანა საშუალებას გაძლევთ სამართლიანად დაიკავოთ გზატკეცილის მარცხენა რიგი და არ შექმნათ პრობლემები ქალაქში. მაგრამ თუ R5, როგორც ამბობენ, 160 კმ/სთ-ით შეჭამეს, მაშინ 3-ლიტრიანი TDI ახლახან გაყიდვაში გამოჩნდა ასეთი სიჩქარით, ახლახან იწყებს გემოვნებას. 225 ცხენის ძალის V ფორმის ექვსი დეკლარაცია მისი დიზელის ფესვების შესახებ მხოლოდ ზომიერი მადა საშუალოდ 1213 ლიტრზე ასობით, მაგრამ ის ტყვიებს, რომლებიც ბენზინის V6- ს ხვდებიან.
ადამიანი უგულებელყოფილია და არ მიხვდება, რომ ასეთი მშვენიერი აჩქარებები ხელმისაწვდომია დიზელისთვის. 160 -ითაც კი, ტუარეგი ინტენსიურად აჩქარებს მანამ, სანამ ის მესამე ასეული გაცვლის. უფრო მეტიც, არ არის საჭირო Tiptronics სელექტორის გადაქცევა რეჟიმში S ან გადასვლა ფსევდოზე გადართვის შეცვლაზე. პირველ რიგში, როდესაც მაქსიმალური რევოლუციები მიიღწევა, მანქანა თავად ზრდის გადაცემას. მეორეც, დიზელის მოკლე სამუშაო დიაპაზონი გულისხმობს ხშირი გადართვას. რატომ ეს ყველაფერი, თუ დინამიურად და დაძაბვის გარეშე შეგიძლიათ წამყვანი?
Volvo- ს დიზელს აქვს მხოლოდ ერთი 2.4 ლიტრიანი ხაზის ხუთეული, რომელსაც აქვს 185 ლიტრი. ერთად. შვედური D5 ოდნავ უფრო სწრაფია, ვიდრე 175 ცხენის ძალა Toileg, მაგრამ საკმაოდ პროგნოზირებულია დაქვემდებარებული დიზელის ექვსი. მართალია, ოდნავ უფრო ხისტი ჰიდროტრანსფორმატორი, რომელსაც აქვს პარალელური დაწყება, საშუალებას აძლევს Volvo- ს, თითქოს დარჩეს უფრო ძლიერ ტუგერთან ერთად, მაგრამ იმ დროისთვის სიჩქარის ისარი გავლენას ახდენს 100 კმ/სთ ნიშნით, ის ნებაყოფლობითია, რომ მოწინააღმდეგეს აღარ აქვს სასწაულები არ არსებობს. რასაკვირველია, მაქსიმუმამდე 190 კმ/სთ სიჩქარით, ის ასევე ძალიან საკამათო და არასაჭირო ხდება. მიუხედავად ამისა, თავისუფლების ხარისხი, რომელსაც გერმანული 3-ლიტრიანი დიზელი გარანტირებულია მისი მფლობელისთვის, იმსახურებს პრესტიჟის მთელ ქულას. CHS90 კარგად მიდის, ტუარეგი შესანიშნავია.
არ არსებობს პრეტენზია მუხრუჭების შესახებ. XC90-D5- ზე და Tuareg-3,0TDI იგივე ძლიერი დისკებია, როგორც ამ ყველა რელიეფის მანქანების 8 ცილინდრიან ვერსიებზე. გასაკვირი არ არის, რომ რაიმე სიჩქარით შენელება პრობლემებს არ იწვევს.
აქვს უფლება
შესანიშნავი ტურბოდიზელი აჩქარებს Tuareg- ის გამწმენდას, ვიდრე სხვა ბენზინის ძრავები, ხოლო ბრწყინვალე შასი საშუალებას აძლევს მძღოლს მძიმე და მაღალი ტერორინის სატრანსპორტო საშუალების თითქმის სამგზავრო თავისუფლებები. ყოველ შემთხვევაში, ეს მართალია Volkswagen- სთვის პნევმატური შეჩერებით. გზატკეცილზე, Tuareg არის impeccable მაქსიმალური სიჩქარით, როგორც მანქანა, თითქოს primagnet ასფალტამდე. და ეს არ არის ცარიელი სიტყვები. 125 კმ/სთ -ზე, პნევმატიკა ამცირებს კლირენსს 25 მმ -ით, ხოლო 180 -ით კიდევ სანტიმეტრით. საჭე ნაკლებად მგრძნობიარე ხდება, რაც იმას ნიშნავს, რომ დიდი სიჩქარით მანევრები პროგნოზირებადია და უსაფრთხოა.
ამასთან, კუთხეებში, მაღალი მასა და მყარი კლირენსი თავს იგრძნობს. მაშინაც კი, თუ მას ოდნავ გადაჭარბებული სიჩქარით გადააჭარბებთ, მანქანა შიდა ბორბალზე იკვებება და საბურავები მტკივნეულად იკუმშება, გულმოწყალებას ითხოვს. საჭე აქ არ არის საკმარისი რეაქტიული ძალისხმევის კარგი ნაწილი. სხვათა შორის, 175 ცხენის ძალის ტუარეგს უფრო აშკარად მოსწონდა, პრობლემა 3-ლიტრიანი დიზელის და სხვა საბურავების უფრო დიდი მასაა. ნებისმიერ შემთხვევაში, Volkswagen შეაჩერებს უარეს ვოლვოს.
XC90- ის ხასიათი, როგორც გოთარგიდან ნებისმიერი მოდელი, უფრო სავარაუდოა, ვიდრე აზარტული თამაშები. საიმედო გაცვლითი კურსის სტაბილურობა მაგისტრალზე მისი მთავარი სათნოებაა. მაქსიმალურ მგელშიც კი, ვოლვო ურყევი და თავდაჯერებულია საკუთარ თავში, როგორც გამოცდილი მეზღვაური. მაგრამ კუთხეებში ის არის, რომ შუნერი ცუდ ამინდშია. როგორც ყველა, როგორც ამბობენ, არის საკუთარი.
თავად კეთილშობილება
Tuareg Turbodiesel– ის სამი ლიტრიანი ტურბოდიზელი ბენზინის ძრავებს წააგავს არა მხოლოდ დინამიკით, არამედ სიამოვნებით მშვიდი მუშაობით. დამახასიათებელი დიზელის საუზმე პრაქტიკულად არ ისმის არც საჭესთან და არც მის გარეთ. არ აქვს მნიშვნელობა მუშაობს თუ არა ძრავა უსაქმურზე, თუ წითელი ზონის რევოლუციებზე. სუპერ!
შვედური დიზელი არც ისე კარგად არის აღზრდილი. გასაღების პირველი მხრივ, ანთების საკეტში, ვოლვოს სალონი ივსება საკმაოდ ხელშესახები ხუმრით. ყოველ შემთხვევაში, როგორც საჭე, ასევე გადაცემათა კოლოფის სელექციონერი ფრთხილად არის იზოლირებული დამახასიათებელი დიზელის ვიბრაციებისგან.
მაგრამ მხოლოდ კარგი შეიძლება ითქვას ორივე მათგანის სიგლუვეს შესახებ. და რკინის HS90 სუსპენზია შოკისმომგვრელებითა და ზამბარებით, და Volkswagen- ის პნევმატიკა ყურადღებით ზრუნავს მათი მხედრების კომფორტზე. მცირე ზომის მუწუკები უბრალოდ არ ამჩნევენ და აიძულებენ თავიანთი გრძელი შეჩერების შეჩერებას, რომ იმუშაონ ფილტვების და არა ფილტვების დავალების დარღვევაზე.
შემიძლია და შემიძლია ყოველ ჯერზე Tuareg- ს უწოდებენ SUV- ს, Volkswagen- ის გამყიდველები მცირე სტრესს განიცდიან. როგორ შეგიძლიათ შეამციროთ მისი შესაძლებლობები! ყოველივე ამის შემდეგ, სხვა პროფესიონალი ყველა interrain მანქანები შურიან ამ კროსვორდის ენერგიის ენერგიის ქურთუკებს: ძლიერი შემცირების ხელსაწყოები, ცენტრის დიფერენციალის დაბლოკვა, საჰაერო სუსპენზია, რომელიც ზრდის გზის გასუფთავებას 275 მმ -მდე და სპეციალურად კონფიგურირებული ABS, რომელიც საშუალებას აძლევს ტალახში გადაიტანეთ. ნებისმიერი ვერსიის შეკვეთით, გარდა 3 ლიტრიანი ტურბოდიზისა, თქვენ შეგიძლიათ დააინსტალიროთ უკანა ღერძის თვითკაციური დიფერენციალი. ამისათვის დაამატეთ შთამბეჭდავი გეომეტრიული პატენტირება და მიხვდებით, რომ ოფიციალურად ტუარეგია სერიოზული ყველა -რელიეფის მანქანა.
სინამდვილეში, დავალებები, რომლებიც ძალიან ბევრი იქნებოდა Volkswagen, თითქმის არ არსებობს. ის თამაშობს თამაშობს ღრმა რუტიდან, არ იწვება ფხვიერი ქვიშით და ის ერთდროულად ეკიდება დიაგონალთან. მხოლოდ უნდა გვახსოვდეს, რომ Tuareg– ის გამორჩეული შესაძლებლობები არ არის დადასტურებული Off -Road– ის გამძლეობით. გადახედეთ დამოუკიდებელი შეჩერების თხელი, თითქმის სამგზავრო ბერკეტებს ან პლასტმასისგან დამზადებული ამწეების დაცვას. ყოველ შემთხვევაში, რა სერიოზული სისულელეა სპარის ჩარჩოს გარეშე? გაანადგურეთ ცხვირი: შეგიძლიათ საფრთხის შემცველი ტუარეგზე, მაგრამ უკიდურესად ფრთხილად. არასასურველი რემონტის შესახებ ანგარიში ადვილად გაანადგურებს მთელ მაღალს გზის გასწვრივ.
ამასთან, არ არის საჭირო ოცნება ამგვარი თავგადასავლების შესახებ ვოლვოს საჭესთან. ამასთან, სარეკლამო ბროშურა ირწმუნება, რომ XC90 უზრუნველყოფს კომფორტს, მაშინაც კი, როდესაც რადიატორის ცხაურზე ტალახში მიდიხართ. მაგრამ ეს არც კი არის სასაცილო. იმისათვის, რომ არ იყოს ასეთ სიტუაციაში, დაიმახსოვრე: ვოლვო, განსხვავებით Tuareg– სგან, არ ითხოვს ყველა -ტერორის სატრანსპორტო საშუალების ტიტულს. ზოგადად, ეს არის სადგურის ვაგონი გაზრდილი სიმძლავრისგან, გზის გასუფთავების გაზრდით. სრული -ბორბლიანი გადაცემის Volvo საჭიროა, ძირითადად, უსაფრთხო მართვისთვის მოლიპულ საფარზე, მაგრამ არა ჯიპისთვის.
ამასთან, XC90 არ შეიძლება ეწოდოს სრულად უმწეო ასფალტის მიღმა. როგორც ბევრ თანამედროვე SUV- ში, სტაბილიზაციის სისტემა, რომელიც მოიცავს, მიბაძავს ინტერ -დიფერენციაციების მუშაობას, ასე რომ, Volvo- ს ჯერ კიდევ აქვს შანსი, რომ დიაგონალზე ხაფანგიდან გამოსულიყო. მაგრამ უმჯობესია, არ გადავიდეთ მასზე მყარი საფარით.
ვერ იქნებოდა უკეთესი ერთ დროს, ეს იყო KHS90, რომ პირველმა All -terrain- ის მანქანამ მიიღო ხუთი ვარსკვლავი ევრონკაპის ბზარებში. დღეს მისი პასიური უსაფრთხოება არ იწვევს კითხვებს. და მაინც, რადგან ძირითადი კონფიგურაციის დროსაც კი, Volvo- ს აქვს ყველაფერი, რაც საჭიროა და კიდევ უფრო მეტი: ექვსი ბალიშები, ABS, წინა სავარძლების აქტიური თავშეკავება, ანტი -ქსელის სისტემა და დინამიური სტაბილიზაციის პროგრამა (DSTC) RSC ქვესისტემით, რომელიც ხელს უშლის მანქანის გადატრიალებას. და დამატებით 40,200 რუბლს. შეგიძლიათ შეუკვეთოთ სარადარო ბლიზი, გაფრთხილება ნულოვანი ხილვადობის ზონებში ობიექტების შესახებ.
სხვათა შორის, ტუარეგის მსგავსი სკანერი ღირს 19,918 რუბლისთვის. მაგრამ რაც მთავარია, Volkswagen არ არის დაქვემდებარებული Volvo– ს უსაფრთხოების თვალსაზრისით. აქ არის იგივე 5 ვარსკვლავი EuronCap- დან და ამომწურავი მოწყობილობები ABS- დან და ESP- დან ექვსი საჰაერო ჩანთიდან და სამონტაჟო ბავშვთა სკამები Isofix.
სრული თასი
საშუალო ზომის ალტერნატიული ალტერნატივა ევროპიდან არასოდეს იქნება იაფი, მაგრამ თქვენი ძალაუფლებით, რომ ისინი ფენომენალურად ძვირი გახადოთ. ფაქტია, რომ შესანიშნავი ძირითადი აღჭურვილობით, როგორც Tuareg, ასევე XC90, ისინი გთავაზობთ დამატებითი აღჭურვილობის ფართო არჩევანს. არსებობს რამდენიმე ვარიანტი, რომლითაც სალონის დეკორაციაა ზამში და კანიდან, როგორც ჩვეულებრივი, ასევე გაუმჯობესებული გასახდელი, და მულტიმედიური ინდუსტრიის ყველა მიღწევა, მათ შორის DVD ფლეერები, სანავიგაციო სისტემები, HIFI კლასის მუსიკალური ცენტრები, სატელევიზიო ტიუნერები და მრავალი სხვა. ბაზის დიზელის 5-ადგილიანი Volvo სახელმძღვანელო გადაცემით ღირს 1,532,900 რუბლი. აბსოლუტურად აუცილებელი ავტომატური აპარატის და ძალიან სასურველი მესამე რიგის დამატების შემდეგ, ჩვენ ვიღებთ 1,670,400 რუბლს.
ეს უფრო იაფია ვიდრე Tuareg-3,0tdi საჰაერო შეჩერება 1,753,259 რუბლისთვის. მიუხედავად იმისა, რომ მათ, ვისაც სურთ დაზოგვა, შეუძლიათ აირჩიონ ბაზა R5 Co 175 ცხენის ძალის ტურბოდიზით, რკინის შეჩერებით 1,419,272 რუბლს.
თუ თქვენ არ ხართ გამწარებული RNS510 სანავიგაციო სისტემის ფასით MP3 და DVD-Video მოთამაშით (79,148 რუბლიდან), შეუკვეთეთ აკუსტიკის ნაკრები და დინაუდიოს გამაძლიერებელი 50,669 რუბლისთვის.
ორივე მანქანისთვის გარანტია 2 წელია, თუმცა, Volkswagen არ მოლაპარაკებაზე, ხოლო Volvo შემოიფარგლება 100 ათასი. მაგრამ ამ წლიდან შვედებმა გაზარდა ინტერვალი 15 -დან 20 ათასამდე კილომეტრამდე. მაგრამ პირველს დიზელ ტუარეგისთვის 7500 კილომეტრზე უნდა გაიაროს. 15,000 -ის შემდეგ. XC90- ში პირველი 70 ათასისთვის შენარჩუნების მთლიანი ხარჯები შეადგენს 50,742 რუბლს, ხოლო Volkswagen- ში 42,902 რუბლს. გაითვალისწინეთ, რომ ამ უკანასკნელის ფასი მოიცავს მხოლოდ ნავთობისა და ფილტრების ჩანაცვლებას, თქვენ მოგიწევთ ზედმეტი გადახდა დანარჩენისთვის.
ზოგადად, მაღალი ძირითადი ფასები, ვარიანტების მაღალი ღირებულება, რბილად რომ ვთქვათ, ძვირადღირებული მომსახურება და სამი წლიანი გარანტიის არარსებობა, რომელსაც უწოდებენ, საერთო ჯამში, მხოლოდ შეფასებით ხდება დამაკმაყოფილებლად, თუმცა პლუსით ვოლვო.
Volvo XC90 D5
Volkswagen Touareg 3.0 TDI
ზოგადი ინფორმაცია
სხეული, ადგილების/კარების რაოდენობა
უნივერსალური, 5/5
აღჭურვილი მასა, კგ
2010
2300
ზომები, მმ
4805x1900x1785
4755x1930x1725
ბაზა, მმ
2855
2855
გზის კლირენსი, მმ
220
210
მაგისტრალური მოცულობა (5/2 ადგილი), ლ
480/1835
555/1570
მხრივ დიამეტრი, მ
12.7
11.6
სიჩქარე, კმ/სთ
190
205
აჩქარება 0-100 კმ/სთ,
11.5
8.9
საწვავის მოხმარება, ლ/100 კმ (მაგისტრალი/ქალაქი)
7.4/11.9
8.6/14.1
საწვავის მიწოდება, ლ
80
ასი
მანქანა
ადგილმდებარეობა
წინა განივი
წინა ლტოლვა
ჩანაფიქრი
5-ცილ., ზედიზედ ტურბოდიზელში
6-ცილა., V ფორმის ტურბოდიზელი
დიამ. ცილ. x ინსულტის დგუში., მმ
81x93
83x91
სამუშაო მოცულობა, SMZ
2400
2967
მაქსიმ. ძალა, ლ. ერთად. rpm- ზე
185/4000
225/4000
ბრუნვის, KGSM at rpm
40.8/2000-2750
51/1750
Ჩარჩო
წამყვანი განყოფილება
ყველა ბორბალზე
Გადაცემა
6-ქ. Ავტომატური
ნომრების ტრანსპორტირება: i; Ii; Iii; Iv; V; Vi; Z.KH.
4.1; 2.4; 1.6; 1.2; 0.9;
0,7; 3,4
5.4; 3; 1.8; 1.3; 1;
0,8; 4,5
ძირითადი ხელსაწყოები
3.7
3.3
შეჩერება:
დამოუკიდებელი
გაზაფხული
თვალისმომჭრელი
წინა
ტიპი მაკეზერსონი
ორმაგი განივი ბერკეტებზე
უკან
მოლაპარაკე
საჭე
თაროს ტიპი გამაძლიერებლის საშუალებით
მუხრუჭები
დისკი ვენტილაცია
საბურავების ზომა
235/65 R17
მანქანა
13.8 რუბლი/კმ
14.95 რუბრიკა/კმ
ფასი, რუბიკ.
1 670 400
1 753 259
როგორც ჩანს, ერთმანეთის მსგავსი მანქანები თითქმის საპირისპიროდ იყვნენ. Tuareg (საშუალო რეიტინგი 4.3) არის სრულფასოვანი ყველა interrain მანქანა, რომელიც ჩაცმული იყო მოდური კროსვორდის ელეგანტურ კაბაში. ამასთან, არ არის რეკომენდებული, რომ განსაკუთრებით ჯიპები იყოს. შესანიშნავი ყველა ბორბლიანი გადაცემა მძღოლს უბიძგებს ავანტიურისტების გარეთ, მაგრამ ასფალტის მიღმა შეზღუდული გამძლეობა საფრთხეს უქმნის გაუთვალისწინებელ ხარჯებს რემონტისთვის. Volkswagen არის ისეთი კომფორტული, მოსახერხებელი და სწრაფი, რომ მყიდველების უმეტესობა არ არის ძალიან აუცილებელი მისი გამავლობის არსენალისთვის. სწორედ ამიტომ, ვოლფსბურგის კროსვორდი სარჩელში იქნებოდა სინათლის ვერსია, მსუბუქი წონის ყველა ბორბლიანი გადაცემით. იგი აწარმოებს Mercedes-Benz ასფალტის და გამავლობის M- კლასის ვარიანტებს. ამის საპირისპიროდ, XC90- ის შემქმნელებს ვურჩევთ რჩევას (საშუალო ნიშანი 4.1), რომ მეტი ყურადღება მიაქციონ მოდელის არაგულწრფელ თვისებებს, არც კი იბადება. რატომ, რადგან შვედეთის კროსვორდი თითქმის იდეალური ოჯახია. დიდი და წარმოდგენილი, ის მოსახერხებელია ყოველდღიური გამოყენებისას, ზომიერად ეკონომიური და მისაღები, ხოლო წლების განმავლობაში უსაფრთხო და კომფორტული მანქანის სანუკვარი რეპუტაცია საშუალებას გაძლევთ იგრძნოთ მთლიანად დაცული ამ კოლოსის საჭესთან.
მიხაილ მედვედევი, მაქსიმუმ გონჩაროვის ფოტო
