Test Drive Volkswagen Touareg 2007 - 2010 SUV

წინაპრების ზარი

დიზელის Volkswagen-Tuer R5– ს ეძახიან, რომ არ მოხდეს უღელტეხილი ბილიკების გასწვრივ მბზინავი წყურვილი, რომლითაც დენის ჰარუტიუნიანი წავიდა მოსკოვის მახლობლად Tuareg– ის გასვლის გზატკეცილზე. ავტორის ფოტო.
არ არსებობს უნივერსალური რეცეპტი ნამდვილი ალტერნატივისთვის. არსებობს მხოლოდ ზოგადი მონახაზი: მტკივნეული, სასურველია დიზელის, საავტომობილო, გრძელი გულსაკიდი, საიმედო ყველა ბორბლიანი წამყვანი დიფერენციალური საკეტებით. ტუარეგის აღწერილობა შესაფერისია ამ აღწერილობისთვის?
რა თქმა უნდა, გერმანულს აქვს სრული შეკვეთა ძრავასთან. ნახშირის ხუთ ცილინდრიანი დიზელის, თუმც მცირე მოცულობით, აქვს ძალიან ზომიერი ხმა, სალონში მინიმალური ვიბრაცია, და მისი სიმძლავრე საკმარისია ზომიერი მადისგან. გარდა ამისა, 2000 წლის რევოლუციით 400 ნ.მ. საავტომობილო საკითხების მაქსიმალური ბრუნვა. შუქნიშანში, ეს არ არის არგუმენტი, მაგრამ ველურ ბილიკებზე ასეთი წევა დიდი დახმარებაა. Volkswagen- ის ინჟინრებს ავსებდნენ ელექტრონული ასისტენტები.
საცდელი მარშრუტის პირველი ამოცანაა მთისგან წარმოშობის დროს მთის სამუხრუჭე და ასისტენტის შემოწმება. მას შემდეგ, რაც ცხვირს ცაში ჩქარობს, მე ვყრი პედლებს და მანქანას ყინავს: ჭკვიანი ელექტრონიკა, რომელიც შეამჩნია დიფჰანტს მკაცრად, თავად დააჭირა ბალიშებს. -მდე იმოძრავეთ, თქვენ უნდა გააფართოვოთ გაზის პედლებიანი სწორად; სამუხრუჭე განბლოკილია, როგორც კი ძრავის დარტყმა აღემატება მანქანის სურვილს უკან დახევას.
ასვლა ნახევრის თავზე. მისი გადაკვეთის შემდეგ, მთავარია, რომ კვლავ არ შეეხოთ პედლებს: კომპიუტერი მოიცავს წარმოშობის ავტომატიზაციას. თუ ჩანს, რომ ძალიან სწრაფად გააფართოვებთ, შეგიძლიათ იძულებით ჩართოთ პირველი სიჩქარე D- ის ნაცვლად D; შემდეგ ტუარეგმა, მუხრუჭები დაარტყა, კუს ტემპით დაეშვა.
ფართო ღარიანი კედლებით, წამებისთვის დიაგონალური ჩამოკიდებული წამებისთვის. ეს ტესტი პატივისცემით გავიდა: თუნდაც იმ მომენტში, როდესაც ის ორ ბორბალზე დაბალანსდება, შეგიძლიათ გადაადგილება გარე დახმარების გარეშე; მაკონტროლებელი ტვინი სწრაფად გადააგდებს მომენტს ბორბლებზე, რომელიც დედამიწასთან არის დაკავშირებული. სხვათა შორის, Tuareg არის იმ რამდენიმე მანქანა, რომელშიც სახელმწიფო -ვადამდელ სახელმწიფოში ყველა კარები ღია და დახურულია ზედმეტი ძალისხმევის გარეშე.
მარშრუტის მეორე ნაწილიდან (ხუთ კილომეტრში ქვიშიანი კარიერის გავლით, ტყის ქვეყნიდან დაბინდული და თოვლის ნაშთების მოედანი), რამდენიმე ეპიზოდი გაიხსენეს. პირველ რიგში, სისტემა, რომელიც გორაკზე ჩამოსვლას უწყობს ხელს, ძალიან სასარგებლოა. საბრძოლო პირობებში, ბორბლების ქვეშ თოვლის, წყლისა და თიხის ნაზავმა, თუნდაც ძალიან ციცაბო ფერდობზე, ყველასთვის შეიძლება ბევრი პრობლემები გამოიწვიოს ტუარეგის მფლობელების გარდა. მეორეც, აუცილებელი იქნება შუალედური და უკანა საყრდენი საკეტების ჩათვლით, მხოლოდ რთულ პირობებში, ჩვეულებრივ, ელექტრონიკა სრულყოფილად ასრულებს გზის უარყოფითობას მის გარეშე. და მესამე, ყველაზე რთულ განსაცდელებშიც კი, მანქანა რაც შეიძლება კომფორტულად რჩება. მხოლოდ მომენტები გამოწვეულია მცირე უხერხულობით, როდესაც ჰაერის შეჩერება მაქსიმუმამდე უნდა გაიზარდოს; სხეული საკმაოდ მგრძნობიარეა.
ტუარეგთან კომუნიკაცია კიდევ ერთხელ დარწმუნდა: მანქანა ღირსეულად გამოიყურება არა მხოლოდ გზაზე, არამედ მის მიღმა. თავდაპირველად, მან რეაგირება მოახდინა ელექტრონულ თანაშემწეებზე გარკვეული უნდობლობით, მაგრამ რაც უფრო მეტს პატივს სცემდა მათ: ყოველივე ამის შემდეგ, ისინი საშუალებას მოგვცემენ კომფორტულად ვისრიალოთ იქ, სადაც მხოლოდ ჩვენი შორეული წინაპრების ფეხები ერთხელ გადადგნენ.
Volkswagen Touareg R5 ადვილად პასუხობს ნებისმიერ ზარს, როგორც გზაზე, ასევე გაუაზრებელ უდაბნოში.
დენის ჰარუტიუნი

 
 

წყარო: ჟურნალი "მართვა"