Test Drive Volkswagen Touareg 2007 - 2010 SUV

თეთრი კამეჩი

ტუარეანი ყოველთვის იყო მოუსვენარი და წინააღმდეგობრივი ბიჭები. შემდეგ ისინი მოწესრიგებულად თან ახლდნენ უდაბნოში სავაჭრო ქარავანებს, იცავდნენ მათ ყაჩაღებისგან, შემდეგ ამ ქარავანებს დიდი სიამოვნებით გაძარცვეს. Touareg- ის მანქანა ასევე არის ერთგვარი მოუსვენარი: ის ვულკანებს ასხამს საკუთარი ენერგიით, მძიმე თვითმფრინავით. მაგრამ არა წინააღმდეგობრივი - ყველაფერი, რასაც აკეთებს, ის აკეთებს მიზანმიმართულად და თანმიმდევრულად. ადგენს ჩანაწერებს არა ჩანაწერების გულისთვის, არამედ მისი შესაძლებლობების საჩვენებლად. ის განახლებულია დროულად, არ ელოდება საზოგადოებას საზოგადოებისთვის.
იპოვნეთ 2300 განსხვავება. საკუთარი პრეზენტაციისთვის მან აჩვენა თეთრში - ეს ძალიან თამამი იყო. თეთრი, როგორც მოგეხსენებათ, სავსეა და ყველას არ მიდის. მან მიიღო შანსი და გაიმარჯვა. იგი მშვენივრად გამოიყურებოდა, დაარღვია მისი ტაში და ზოგადად იგრძნო ფრჩხილის პროგრამა, რომელიც, თუმცა, ასევე კარგად გამოიყურებოდა. საგზაო პოლიციელებმა მას მწვანე ქუჩა მისცეს, მოძრაობას გადახურეს და კალამი გააკეთეს, ზოგიერთმა კი პატივი მისცეს ყველა ფორმით. ვინ და სად იყო ამდენი პატივი? ახალი ტუარეგი ტუნისში პრეზენტაციაზე. არ ვიცი, რამდენი სრულად დასრულებული ევროდინენია Volkswagen– ის შეშფოთება ამ თბილი ქვეყნის განვითარებაში, მაგრამ ვიმსჯელებთ პოლიციის მობილიზაციის ხარისხით, ბევრია.
 
უნდა აღინიშნოს, რომ 2002 წლის შემოდგომაზე მისი დებიუტის შემდეგ, ტუარეგმა ბევრი რამ მოახერხა. მაგალითად, დაახლოებით 300,000 ეგზემპლარი გავრცელდა მთელ მსოფლიოში. ის დაკარში დაფიქსირდა, როგორც მომსახურების მობილური. მან ასვლა ჩილეს ვულკანზე, ასვლა 6080 მ სიმაღლეზე, რაც სერიული მანქანისთვის ყველაზე მაღალი (და სიტყვასიტყვით) მიღწევა გახდა. ყოველ შემთხვევაში, მან თავი შეავსო დაფნის ფოთლების სრული ჯიბით. ამასთან, გაყიდვების მეხუთე წელს, ნებისმიერი მანქანა იბადება საზოგადოებაში. როგორც ჩანს, ნაადრევია მოდელის რადიკალურად შეცვლა, მაგრამ გარეგნობის განახლებისთვის, საავტომობილო გამგვის გაფართოება, პარამეტრების დამატება - დროა. რაც გაკეთდა. გერმანელები ამბობენ, რომ მათ მოდელის 2300 -ზე მეტი გაუმჯობესება შემოიტანეს. ჩვენ არ გამოვყოფთ, ჩვენ სიტყვას მივიღებთ. თუმცა, რა თქმა უნდა, Cyphir საეჭვოა ასტრონომიული და ამძაფრებს ამაზრზენი ვარაუდებს, რომ შეშფოთებამ უბრალოდ შეცვალა ხრახნების მიმწოდებელი. უბრალოდ ხუმრობა, ხუმრობა ... სიახლე ყველაზე მეტად ჩანს ჩემს სახეზე. შეხედეთ ამ ფარებს, რადიატორის გრილზე და მთლიანობაში მთლიან ფიზიოგენომიაში - ახალი, თანამედროვე, თანამედროვე. ხუთი ქულა. ნამდვილად.
   
განაახლა საავტომობილო გამგე. ინოვაციების ყველაზე შესამჩნევი არის ბენზინის რვა, პირდაპირი FSI ინექციით, რომელიც გამოსცემს 350 ენერგიის ცხენს 6800 rpm და 440 ნმ ბრუნვის დროს 3,500 rpm. მასთან ერთად, SUV იღებს ასი 7.5 წმ -ს და დადის მაქსიმალური სიჩქარით 244 კმ/სთ, თუ საჰაერო შეჩერებით, ან 234 კმ/სთ - თუ გაზაფხულზე. სხვათა შორის, ახალი Touareg არის პირველი Volkswagen მანქანა, რომელიც აღჭურვილია 8 ცილინდრიანი ძრავით პირდაპირი ინექციით. ეს ძრავა შეიძლება ჩაითვალოს Touareg– ის ახალ ტოპოვად, რადგან ყველაზე ძლიერი შესაძლო-450 ცხენის ძალა W12– ის დაშორებით, თითქოს გამგეობის გარეთ (2007 წლის მეორე ნახევარში ის დაიწყებს ინდივიდუალურ ვერსიას).
155 ტონა კაკალზე. ახალ Tuareg- ს აქვს მრავალი, კარგი და განსხვავებული ძრავა, მაგრამ მე პირველად ავირჩიე V10 TDI საცდელი დრაივისთვის. არა მხოლოდ იმიტომ, რომ ზოგადად დიზელის ძრავებს პატივს ვცემ. და არა მხოლოდ იმიტომ, რომ მე ჯერ არ ვმოგზაურობ ამ განყოფილებაში. და ასევე იმის გამო, რომ ამ ძრავასთან ერთად მოხდა ახალი ტუარეგმა უკვე მოახერხა საუბარი - ის 747 წელს გაიყვანეს. ეს იყო დანსფოლდში მდებარე აეროდრომზე, ლონდონიდან 40 მილის დაშორებით. მათ მიიღეს Boeing 747 (ყურადღება!) 155 ტონა, მიამაგრეს იგი ახალ Touareg V10 TDI, რომელიც სინამდვილეში შექმნილია 3500 კგ -მდე. მანქანას მიწაზე გადასასვლელად, მისი მასა მოიყვანეს 7030 კგ -მდე, დატვირთული ფოლადის ბურთებით და ფირფიტებით. ტუარეგმა ააფეთქა, გადავიდა ბოინგის ადგილიდან, გადაათრია იგი 150 მ -ზე და, რომელიც ასევე დაარქივებულია, დამოუკიდებლად შეანელა მასთან. რა არის გასაოცარი: გერმანელმა ინჟინრებმა გამოითვალეს, რომ ახალ V10 TDI ძრავას თეორიულად შეუძლია 200 ტონა გადაადგილება ...
 
ამ ჭირის დიზელის ძრავაზე, ავზით (ან დიზელის?) ტარების 750 ნმ, მე ტუნისი გავიცანი. რა უნდა ვთქვა ძრავაზე? ბოდიში ვულგარიზმის გამო, მაგრამ ეს დვიგუნი აბსოლუტურად სისულელეა. ის უბრალოდ ფიგურაზე (დრამზე, ნათურამდე - როგორც მოგწონთ, აუცილებელია ხაზგასმით აღვნიშნო) ყველა გარე სტიმულები, ის ბუფალოს ჰგავს, რომელიც თავს იკავებს და იჭერს. მას არ აქვს მნიშვნელობა, მაღალი სიჩქარით ან დაბალი, გორაკში, რომელსაც ჩვენ მივდივართ ან არ გორაკში, ჩვენ დატვირთული ან ცარიელი ვართ - წევის მარაგი საკმარისია ყველა სიტუაციაში, ნებისმიერ სიტუაციაში. მე კარგად არ მესმოდა, რატომ მჭირდება სპორტული რეჟიმი მანქანაში ასეთი ძრავით. მე შევეცადე როგორც სპორტში, ასევე არასპორტში - შეგრძნებები უმნიშვნელოა. სხვათა შორის, ბუფალოსთან წევის ასოციაციები საერთოდ არ გულისხმობს ხარიხას ნარჩენებს-V10 TDI ძრავა აჩქარებს 2.5 ტონზე მეტ მანქანას ასობით 7.4 წმ-მდე. ეს ბუფალო არა მხოლოდ ძლიერია - ის ასევე სწრაფია.
სხვათა შორის, მე დავაფასე რამდენიმე ტექნიკური სიახლე გამოცხადებული 2300 - დან. მაგალითად, ABSPLUS სისტემა, რომელიც ფხვიერი ნიადაგების დროს ხელს უწყობს სამუხრუჭე მარშრუტის შემცირებას 20%-ით. მე არ ვსვამდი რულეტს ფხვიერი ნიადაგებით, მაგრამ მე უკვე მივხვდი, რომ ყველაფერი სამუხრუჭე ბილიკთან არის საჭირო. ACC– ის ადაპტირებული საკრუიზო კონტროლი, რომელიც უზრუნველყოფს მოცემულ სიჩქარეს და მანძილს მანქანის წინ, წინა მანქანის წინ (ჩემი მანქანის შენელება/დაჩქარება), გრძელი გზაზე დასვენების უფლება. წინა სკანირების სარადარო სისტემამ ერთხელ გამაფრთხილა საშიში მოღვაწეობის შესახებ და შეაჩერა მუხრუჭები (ანუ დაუყოვნებლივ მოამზადა ისინი გადაუდებელი დამუხრუჭებისთვის), რისთვისაც მის წყალობით. მაღალი სიჩქარის რესტრუქტურიზაციით და შემობრუნება, მე ნამდვილად მომეწონა ანტი -კრენის და გვერდითი ხედვა (თუმცა ეს ხედვა ძალიან შეწუხდა, როდესაც ბუჩქების მეშვეობით პრაიმერის მეშვეობით შეირყა -სენსორები მათზე რეაგირებდნენ).
 
შემდეგ კი ზედა დიზელიდან გადავედი 280 ცხენის ძალის V6 ბენზინზე. და მაშინვე მივხვდი, რა უნდა გაკეთებულიყო პირიქით. აუზი V6 თავისთავად ძალიან კარგია, მაგრამ საქმე ის არის, რომ V10 TDI ყველაფერს გადახურავს. ჩემი რჩევა თქვენთვის: ტუარეგის ტესტირება, სანამ ყიდულობთ, დატოვეთ ეს დიზელი ტკბილეულისათვის. არ დაარღვიოთ თანმიმდევრობა სუსტიდან ძლიერად. როგორც ვუდი ალენმა თქვა ერთ -ერთ ფილმში (თუმცა არა მანქანებზე, არამედ სექსუალური თამაშების მშენებლობის შესახებ): თანმიმდევრობა არ შეიძლება დაირღვეს, წინააღმდეგ შემთხვევაში არ იქნება ხმაური.
ტექსტი Sergey Sorokin, Photo Volkswagen AG

Volkswagen Touareg
 
დიზელის ძრავა V10 TDI ბენზინი V6 FSI
სამუშაო მოცულობა (კუბური კუბი) 4921 3597
ძალა (L.S. at rpm) 313 at 3750 280 at 6200
მომენტი (NM at rpm) 750 at 2000 360 at 2500
დისკი დასრულებულია
გადაცემათა კოლოფი ავტომატურია
6 სიჩქარი
სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე (მმ) 4754/1928/1703 4754/1928/1726
აღჭურვილი მასა (კგ) 2602 2238
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ/სთ) 231 218
აჩქარება 100 კმ/სთ (გ) 7.4 8.6
საწვავის მოხმარება, საშუალო
(ლ/100 კმ) 12.6 13.6

 

წყარო: "ავტოპილოტი"