Test Drive Volkswagen Touareg 2007 - 2010 SUV

ყველაფერი სწორად გავაკეთე

ახალი Volkswagen Touareg– ის ფასები იწყება 54 ათასი დოლარიდან. რა გამოჩნდა ახალი SUV- ში და ღირს ასეთი ფულის?
Volkswagen- ის საავტომობილო მედიის ზოგიერთი წარმომადგენლის მოსაზრების საწინააღმდეგოდ, იგი დარჩა ხალხური მანქანა. მე ასე ვამბობ, რადგან ბოლო დრომდე სკეპტიკურად განწყობილი ვიყავი Volkswagen- ის ფასების პოლიტიკის ცვლილების შესახებ, მაგრამ დღეს ცხადი ხდება, რომ ბერნ პიშსრიდერი აბსოლუტურად მართალი იყო. ვოლფსბურგმა დროულად აღნიშნა შემოსავლის ზრდა და ამავე დროს საშუალო კლასის მოთხოვნები, რომლებიც არ შეანელეს, რომ გავლენა მოახდინოს ახალი მოდელების ხარისხზე და ფასზე. ეს საკმაოდ ლოგიკურია, როდესაც თვლით, რომ VW– ს არასოდეს მიუღია ფული მისტიციზმისთვის, როგორიცაა პრესტიჟი. აქ არის მანქანა, რომელიც მისი ფულის ღირსია, ამბობს შეშფოთების წარმომადგენლები და მილიონობით ადამიანი იცის. ერთადერთი არათანმიმდევრული, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს გარკვეული ეჭვები ვოლფსბურგის პოლიტიკასთან დაკავშირებით, ასოცირდება სამიზნე აუდიტორიის გეოგრაფიულ აღმოჩენასთან. ჩვენი გაგება ხელმისაწვდომი ხალხური მანქანის შესახებ ძლივს ჯდება Renault Logan- ში, ხოლო ევროპულ საშუალო კლასს შეუძლია თითქმის ნებისმიერი VW. თითქმის, რადგან ევროპული სტანდარტებით ფეტონი და ტუარეგი უკვე ჭარბი რაოდენობითაა. მინიმუმ ერთი მათგანი აშკარად სცილდება შუა, უფრო მეტად ეყრდნობა ჭარბი კონცეფციის კონცეფციას. და მეორე? მეორეში, რომელიც, ფაქტობრივად, პირველი SUV ბრენდის ისტორიაში, ცოტას სჯეროდა. ევროპაში, გაზრდილი ქვეყნის მასშტაბით უნარის უნივერსალები არ არის განსაკუთრებით პოპულარული, ხოლო ამერიკელთა თვალთახედვით გერმანული მანქანა ნამდვილად უნდა იყოს პრემია. ეს არის უხერხული ფაქტორები VW– სთვის, რომლებმაც წარმატებული Audi Premium სეგმენტი დელეგირებული და ის თავად დარჩა ჯერ კიდევ ხელმისაწვდომი მანქანების სფეროში. მაგრამ დღეს შეიძლება ითქვას, რომ ამან ხელი არ შეუშალა კომპანიას შექმნას ერთ -ერთი საუკეთესო SUV მიმდინარე დრო.
 
ასე რომ, ჩვენს წინაშე გვაქვს ვოლფსბურგის ინჟინრების სიამაყე, მანქანა, რომელსაც შეუძლია ყველაფერი გააკეთოს. თავდაპირველად, ეს საეჭვოა, მაგრამ Touareg- ის ნიჭის დეტალური შესწავლა ყველაფერს თავის ადგილზე აყენებს. სამეცნიერო და ტექნოლოგიურმა პროგრესმა შესაძლებელი გახადა, რომლისთვისაც ათი წლის წინ ორი მანქანა უნდა გადავიღოთ. SUV და სამგზავრო მანქანა ისეთივე განსხვავებულია, როგორც მოთხოვნა. პირველს შეუძლია ტალახის გასეირნება, ხოლო მეორე ჩქარობს Autobahns– ს. ერთი და მეორესთან დააკავშიროთ დაახლოებით იგივე, რაც კალიფორნიის ტერმინატორის გუბერნატორის დამზადება. ამაში სუსტია, მაგრამ ცოცხალი მაგალითი გვაქვს.
 
შეხედეთ ამ ახალ ტუარეგს. გარეგნულად, იმიდან, ვინც უკვე ნაცნობი გახდა გზებზე, იგი გამოირჩევა მხოლოდ რამდენიმე დეტალით. მე ვსაუბრობ Facelift- ზე, რამაც Touareg- ს მისცა სასურველი პირადობა. შეიცვალა პლასტიკური ქლიავი და ოპტიკა. ხელმძღვანელის ფარები უფრო გამოხატული გახდა, ხოლო უკანა ნაწილებზე მუშაობენ LED- ებზე. ამასთან, ყველაზე თვალსაჩინო ვიზუალური განსხვავება რადიატორის გადატვირთულ ტუარეგის ცხაურას შორის. იგი მზადდება ახალ სტილში, სადაც ქრომის და ზომის რაოდენობა გადამწყვეტ როლს ასრულებს.
 
ტუარეგის სალონი კიდევ უფრო ნაკლებია. ინფორმაციის ჩვენება, რომელიც მდებარეობს დაფის ცენტრში, უფრო დიდი და ფერადი გახდა. სანავიგაციო სისტემა ახლა იმუშავებს არა მხოლოდ ევროპაში, არამედ რუსეთში. უსარგებლოა ამისათვის მძღოლის ადგილიდან სხვა ცვლილებების მოსაძებნად, თქვენ უნდა გამოვიდეთ მანქანიდან და გახსნათ მაგისტრალური. ეს შეიძლება აღმოჩნდეს (თუ თქვენ არ დაგავიწყდათ ამ ვარიანტის გადახდა მანქანის შეკვეთისას) ბარგის დანართის სისტემა, რომელიც გამოიყენება Audi Q7- ში. Audi- ს განახლებული Touareg ასევე მიიღო გვერდითი სკანირების სისტემა. რადარები აკვირდებიან მანქანებს, რომლებიც იმალებიან ბრმა ადგილებში და საშიშროების შემთხვევაში, გამაფრთხილებელი შუქები გვერდითი სარკეებით აანთებენ. ტუარეგის დანარჩენი ნაწილი იგივე დარჩა: ინფორმაციული ინსტრუმენტის პანელი, დადასტურებული ერგონომიკა, დასრულების პანელების ღირსეული ხარისხი, გარდა ტუარეგის ზედა კონფიგურაციისა, დაიწყო იმავე სკამებით, როგორც ფეტონის სედანის წარმომადგენელი.
 
Volkswagen შემოიფარგლება მხოლოდ კოსმეტიკური საშუალებებით მანქანისთვის, რომელიც იბრძვის კლიენტისთვის სეგმენტში, სადაც ყოველწლიურად უფრო და უფრო მეტი მოთამაშეა? Რათქმაუნდა არა. მთავარი ამბები შიგნით. ტუარეგმა ერთდროულად სამი ახალი ძრავა მიიღო. წინა 3.2 V6 (247 HP) ნაცვლად, ახლა უფრო ძლიერი იქნება 3.6 FSI (280 ცხ.ძ.). ისინი, ვინც ასობით 8,6 წმ-მდე არიან, მცირე ზომის, 350 ცხენის ძალა V8 4.2 FSI Audi Q7– დან მიმართავენ. მასთან ერთად, ტუარეგი პირველი ასი იძენს 7.5 წმ -ს. და ყველაზე პოპულარული, Volkswagen- ის რუსეთის წარმომადგენლობითი ოფისის თანახმად, იქნება Touareg ახალი დიზელის 3.0 V6 TDI, რომელიც დამონტაჟებულია Audi A4, A6, A8 და Q7. ეს იყო ისეთი მანქანა, რომელიც ჩვენ გამოცდაზე ჩავატარეთ.
 
მფლობელების უმეტესობისთვის, Touareg– ის გამორთული პოტენციალი მხოლოდ სიამაყის მიზეზია: მათი თქმით, მანქანას ბევრი რამის გაკეთება შეუძლია, მაგრამ ორი სცენა სასარგებლო. მაგრამ სამსაფეხურიანი ჰაერის შეჩერება უნდა იქნას გამოყენებული. შეარჩიეთ სამი რეჟიმიდან ერთი და ისიამოვნეთ მანქანით თქვენი მოლოდინების შესაბამისად. თუ გსურთ რბილობა და კომფორტი, საჭე კომფორტის პოზიციაზე გადააქციეთ, გსურთ სპორტული აღმოჩენა აირჩიოთ სპორტი. ნებისმიერ შემთხვევაში, ტუარეგი სიამოვნებას მისცემს მართვისგან. და ძრავა? ალბათ 3.0 TDI არის ზუსტად ის, რაც ტუარეგი საკმარისი არ იყო. მას აქვს საკმარისი ენთუზიაზმი (225 ცხ.ძ. და 500 ნმ), ასე რომ, დინამიკა სასიამოვნო ემოციებს იწვევს და საწვავის მოხმარება შეიძლება გადამწყვეტი ფაქტორი გახდეს დიზელის არჩევის სასარგებლოდ. სწრაფი და ეკონომიური, რომ შენ გინდოდა ტუარეგის ნახვა, არა? კიდევ ერთი პლუს დაბალი ხმაურის დონე და რაიმე შესამჩნევი ვიბრაციის არარსებობა. ადრე, დიზელის ძრავებმა შექმნეს დისკომფორტი, ახლა თქვენ სიამოვნებით მიიღებთ მათ. მანქანა ასევე მუშაობს წესიერად. ზოგჯერ ეს არ ჩანს ძალიან სწრაფად, მაგრამ გადაიტანეთ სელექციონერი სპორტულ პოზიციაზე და ყუთი უფრო სწრაფად იმუშავებს.
 
ეს ახალი Touareg ძალიან კარგია? ეს ნაკლებად სავარაუდოა, მაგრამ ის უკეთესი გახდა, ახლა კი კიდევ უფრო რთულია იპოვოთ მიზეზი, რომ უარი თქვან მის კლასში ერთ -ერთი საუკეთესო მანქანა.
ტექნიკური მახასიათებლები touareg v6 tdi
ზომები, MM 4754x1928x1726
ბაზა, მმ 2855
აღჭურვილი მასა, კგ 2231
დიზელის V6 ძრავის ტიპი ტურბონით
სამუშაო მოცულობა, კუბური მეტრი. სმ 2967
მაქსიმ. Power, L.S./RPM 225/4000
მაქსიმ. მომენტი, NM/RPM 500/1750
გადაცემა არის ავტომატური 6-ბენდი
დისკი დასრულებულია
მაქსიმ. სიჩქარე, კმ/სთ 212
საბურავები 235/65 R17
აჩქარების დრო 0-100 კმ, 9.2-ით
საწვავის მოხმარება (საშუალოდ), ლ/100 კმ 10.7
სატანკო მოცულობა, ლ 100
    
VW Touareg V6 TDI Land Rover Discovery TD6 Jeep Grand Cherokee Crd
მაქსიმ. ძალა, L.S. 225 190 212
მაქსიმ. მომენტი, NM 500 445 510
მაქსიმ. სიჩქარე, კმ/სთ 212 180 190
აჩქარების დრო
0100 კმ/სთ, 9.2 11.5 9.0 -დან
Ეკონომია,
ლ/100 კმ 10.7 9.4 10.2
Უსაფრთხოება
Euroncap მონაცემები არ არის მონაცემები
ფასი, დოლარი აშშ 64000 53900 59000
სტანისლავ გონჩარენკო
ავტორის ფოტო
 
 
 
 

 

წყარო: Avtopanorama ჟურნალი