Test Drive Volkswagen Touareg 2007 - 2010 SUV

ანტი -წარმომადგენლები "ხალხური მანქანა"

ახლა შეგახსენებთ, რომ Volkswagen– მა ერთხელ დაიწყო, როგორც ხალხური ბრენდის მწარმოებელი მანქანა, გახდა ცუდი ტონი.
მიიღეთ მინიმუმ touareg chic suv, რომელიც ძირითადად გვხვდება სრულიად მდიდარი მოქალაქეების საჭესთან ...
მანქანამ შუქი დაინახა -2002 წლის შუა რიცხვებში. იგი გახდა გერმანიის შეშფოთების პირველი დიდი ჯიპი. უფრო მეტიც, Touareg– ზე ამ მნიშვნელობის სრული გაგებით, თქვენ შეგიძლიათ არა მხოლოდ ასფალტზე წასვლა, არამედ ქალაქიდან გასვლა.
არ არსებობს პრეტენზია სალონის შეკრების შესახებ. ყველა ელემენტი მჭიდროდ არის მოთავსებული ერთმანეთთან, კანი არის ნაკერი სისუფთავე ნაკერებით, სასიამოვნოა ღილაკების და ბერკეტების შეხება. ამასთან, უზარმაზარი ელექტრული აღჭურვილობის საიმედოობით, პრობლემები მოხდა, განსაკუთრებით 2002003 წელს ტუარეგში. უფრო მეტიც, ელექტრიკოსი არ არის ყველაზე უარესი. ბევრ მანქანას სჭირდებოდა გადაცემათა კოლოფი, სახელმძღვანელოები, საჰაერო შეჩერება! ხშირად, ელექტრო დისკები და საბურავების წნევის სენსორები უარს ამბობდნენ, ოთხი ზონის კლიმატის კონტროლი დაიწყო შეცდომების გამო, უკანა ხედვის კამერა ან გასაღები დაშვების სისტემა ვერ მოხერხდა.
რაც შეეხება სხეულს, ამის შესახებ პრეტენზია არ უნდა იყოს: საღებავი არ გამოდგება, მაგრამ რა არის ჟანგი, ტუარეგმა პრინციპში არ იცის. მასტერების თქმით, უმჯობესია შეიძინოთ მანქანები რუსული რეგისტრაციით. შემდეგ შეგიძლიათ თვალყური ადევნოთ თქვენი საყვარელი ასლის ბედს და შეამოწმოთ რომელი პრობლემური დეტალები უკვე შეიცვალა.
წარმოების პირველ თვეებში Touareg- ზე ორი ძრავა დაიდო: ბენზინი ექვსიდან 3.2 ლიტრიდან (პირველი 220 ცხ.ძ., მაგრამ შემდეგ ძრავის ენერგია გაიზარდა 240 ცხ.ძ.) და 5.0 -ლიტრიანი დიზელი (313 ცხ.ძ.). ბოლო ძრავა უბრალოდ უნიკალურია. საკმარისია ითქვას, რომ ის 10 ცილინდრია და კვლავ რჩება ყველაზე ძლიერი დიზელის ძრავა, რომელიც დამონტაჟებულია მანქანებსა და ჯიპიებზე. ბევრ მანქანას აქვს მოკრძალებული 5 ცილინდრიანი დიზელის დიზელის ძრავა, რომელსაც აქვს 2.5 ლიტრი (174 ცხ.ძ.), ასევე ბენზინის V8, მოცულობით 4.2 ლ (310 ცხ.ძ.). ისე, ახლა წარმოებული Touareg– ზე, მათ უკვე დააყენეს ელექტროენერგიის ერთეულების ოდნავ განსხვავებული დიაპაზონი: ბენზინის V6 (3.6 ლიტრი, 280 ცხ.ძ.) და V8 (4.2 ლ, 350 ცხ.ძ.), ასევე 2.5 დიზელის ძრავა, მოცულობით 2.5 ლ (174 ცხ.ძ.), 3.0 ლ (225 ცხ.ძ.
რამდენიმე სიტყვა უნდა ითქვას დატვირთული ტუარეგის შესახებ. 2006 წლიდან, Volkswagen აწარმოებს თვალწარმტაცი Touareg W12- ს 12 ცილინდრიანი ბენზინის ძრავით, რომელსაც აქვს 6.0 ლიტრი (450 ცხ.ძ.). Touareg W12 ძრავის გარდა, მას აქვს ოდნავ განსხვავებული აეროდინამიკური სხეულის ნაკრები და ძალიან მდიდარი აღჭურვილობა. ჯერ კიდევ რამდენიმე ასეთი მანქანაა, თუმცა ისინი რუსეთში გვხვდება. მართალია, მათი ფასი შოკისმომგვრელია Volkswagen– ის დილერებისთვისაც კი: W12– ით SUV– ებისთვის ჩვენ 155,000 დოლარზე მეტს ვითხოვთ! 2007 წლის ბოლოს, გერმანელებმა დაიწყეს Touareg R50- ის წარმოება V10 დიზელის ძრავით, რომელიც გამოსცემს 350 ცხ.ძ.
რომელი ძრავა უკეთესია? არავინ მისცემს გარკვეულ პასუხს ამ კითხვაზე. უნდა დავიწყოთ იმით, რომ ყველა ძრავა საიმედო იყო და პრაქტიკულად არ იწვევს პრობლემებს. ბევრი რამ არის დამოკიდებული იმაზე, თუ რამდენად მზად ხართ დახარჯოთ ტუარეგზე. მიუხედავად იმისა, რომ მდიდარი რუსიც კი ნაკლებად სავარაუდოა, რომ გამოიყენოს გამოყენებული Touareg W12. ასეთი მანქანები ძალიან ძვირია და, გარდა ამისა, მათში განსაკუთრებული აზრი არ არსებობს. თუ თქვენ გაქვთ ღირსეული თანხა, უმჯობესია თვალები მიაქციოთ 3 წლის Porsche Cayenne- ს. ეს ეღირება დაახლოებით იგივე ფული და ის უფრო პრესტიჟულად გამოიყურება. რბილად რომ ვთქვათ, დიზელის V10 ან ბენზინის V8 მანქანები ასევე ძვირია. ისინი თითქმის ერთნახევარი ორჯერ მეტი ღირდა, ვიდრე, ვთქვათ, ტუარეგს 2.5 ლიტრიანი დიზელის ძრავით.
თუ თქვენ ართმევთ შოუს, მაშინ გონება გეტყვით, რომ ყველაზე ოპტიმალური Touareg ვარიანტი 2.5 ლიტრიანი დიზელის ძრავით ან ბენზინის V6- ით, 3.2 ლიტრით მოცულობით. დიზელმა და ბენზინმა V6- მა თავი აჩვენეს, როგორც ძალიან საიმედო და არაპრეტენზიული ერთეულები. გარდა ამისა, ისინი იაფად მუშაობენ. მაგალითად, ძრავებს არ აქვთ დროული ქამრები, რომლებიც პერიოდულად უნდა შეიცვალოს. V6 აღჭურვილია ძალიან ძლიერი ჯაჭვით, ხოლო დიზელში, გაზის განაწილების მექანიზმის დრაივი თითქმის მარადიულია. მნიშვნელოვანი ფაქტორი ასევე გახდა ის ფაქტი, რომ ისეთი ერთეულები, როგორიცაა გადაცემათა კოლოფი და სახელმძღვანელო, აქ უფრო მეტხანს ცხოვრობენ, ვიდრე V8 ან V10 მანქანებზე.
ზოგადად, KP და სახელმძღვანელო დიდი ხნის განმავლობაში განიხილებოდა ტუარეგში მართლაც სუსტი ადგილები. მათთან პრობლემა მოგვარდა მხოლოდ –2004 წლის შუა რიცხვებში. ამიტომ, 20022004 წელს დამზადებულ მანქანების შეძენამდე, თქვენ ფრთხილად უნდა შეამოწმოთ თუ არა სახელმძღვანელო შეიცვალა. ღირს ყურადღება მიაქციოთ, თუ როგორ აღმოფხვრა დილერმა პრობლემები. ფაქტია, რომ თავდაპირველად Volkswagen- ს სურდა საკუთარი თავის დაბალ სისხლში შეზღუდვა და პრობლემურ მანქანებზე მხოლოდ სერვო წამყვანი და ახალი პროგრამული უზრუნველყოფის განთავსება. მაგრამ ეს ხშირად არ დაეხმარა, ამიტომ გერმანელებმა გადაწყვიტეს საერთოდ შეცვალონ სახელმძღვანელო. ავტომატური გადაცემათა კოლოფი ზოგჯერ დაარღვია და შემთხვევების 90% პრობლემები წარმოიშვა ყველაზე ძლიერ აპარატებზე. ზოგადად, სახელმძღვანელო და ავტომატური ტრანსმისია ძალიან ფრთხილად უნდა შემოწმდეს. ყოველივე ამის შემდეგ, 35 წლის Touareg- ის ყიდვა, რომლის გარანტია უკვე დასრულდა, მეპატრონე აწარმოებს ფრენის რისკს ამ ელემენტების ფანტასტიკურად ძვირადღირებულ შეკეთებაზე (სახელმძღვანელო, სხვათა შორის, დაახლოებით 5,000 აშშ დოლარი ღირს).
რამდენიმე სიტყვა უნდა ითქვას Volkswagen Touareg– ის გარეთ მორიგეობებზე. ყოველდღიური აქლემის ტროფისთვის, ეს მანქანა არ არის შესაფერისი. ამასთან, ასევე ძნელია ქალაქის კროსვორდის დასახელება. საჭიროების შემთხვევაში, Touareg- ს შეუძლია იმოძრაოს ძალიან სერიოზულ გზაზე. არსენალში, მას აქვს არა მხოლოდ უკვე ნახსენები სახელმძღვანელო, არამედ ძალიან ღირსეული გზის განბაჟება, ასევე ცენტრის დიფერენციალური ბლოკირება (ავტომატურად, ბორბლების ჩამოსხმისას ან იძულებით, როდესაც ქვედა გადაცემათა კოლოფი ჩართულია). თუ უფრო ხშირად გჭირდებათ ბუნებაში წასვლა, უმჯობესია მანქანა წაიყვანოთ დაყენებული უკანა დიფერენციალური საკეტით (წავიდა, როგორც ვარიანტი). ან მოძებნეთ Touareg მოლოდინების კონფიგურაციაში. იგი აღჭურვილია არა მხოლოდ ორი დიფერენციალური საკეტებით, არამედ საიმედო ქვედა დაცვით, ასევე winch.
Touareg– ის შეჩერება შეიძლება იყოს მარტივი, ზამბარებზე და პნევმატური. ამ უკანასკნელ შემთხვევაში, თქვენ მიიღებთ კომფორტის შეუდარებლად უფრო მაღალ დონეს, ასევე გზის გასუფთავების შეცვლის შესაძლებლობას (300 მმ -მდე). მაგრამ ამისათვის მოგიწევთ თანხის გადახდა. ყოველივე ამის შემდეგ, პნევმატური სუსპენზიის მქონე მანქანები თავიანთ მფლობელებს დიდ პრობლემას უქმნიან. განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც გარბენი 100,000140,000 კმ -ს აღწევს. უნდა ითქვას, რომ წარმოების პირველი წლების მანქანებზე, საჰაერო სუსპენზია შეიძლება დაიშალოს 30,000 კილომეტრის შემდეგ. ავარიის მიზეზი, როგორც წესი, ნახმარი იყო კომპრესორის სარქველები. გარდა ამისა, ზოგჯერ შეშუპების ცილინდრმა უარი თქვა და ზოგჯერ პნევმატური წინააღმდეგობაც ვერ მოხერხდა. ეს უკანასკნელი ძალიან ძვირი ღირდა დაახლოებით 2000 დოლარი! ახალი კომპრესორი ასევე ძალიან ძვირია, მაგრამ ის ჩვეულებრივ აღდგენას ექვემდებარება მხოლოდ 400,500 დოლარად. ზოგადად, ნათელია, რომ პნევმატური ტუარეგს შეიძლება მოითხოვოს ღირსეული ინვესტიციები.
ამასთან, არა მხოლოდ ახალი, არამედ გამოყენებული მანქანების მრავალი მყიდველი მზად არის ფულის რისკისთვის კომფორტისთვის. და ალბათ ისინი სწორად აკეთებენ. გარდა ამისა, გაზაფხულის ტუარეგი არ განსხვავდება იდეალურ საიმედოობაში. მინიმუმ წინა ბერკეტები აქ, ბოლო დრომდე, ძალიან ხშირად აქტიურმა მძღოლებმა შეცვალეს ისინი ყოველწლიურად. და სხვათა შორის, ბერკეტების ღირებულება დაახლოებით 400,500 აშშ დოლარია. უკანა სუსპენზიას ერთდროულად ორი ბერკეტი აქვს საჭესთან, მაგრამ მათი რესურსი გაცილებით მაღალი იყო. მიუხედავად იმისა, რომ გახსოვდეთ: შესაძლებელია, რომ გარბენი მანქანებით 100,000 კილომეტრზე მეტია და ისინი საჭიროებენ ჩანაცვლებას. ამრიგად, 35 წლის ტუარეგის მყიდველს შეუძლია შასის 2000 დოლარზე მეტი ინვესტიცია (პლუს იგივე, თუ მანქანას აქვს საჰაერო შეჩერება).
ᲔᲥᲡᲙᲣᲠᲡᲘᲐ
ფაქტობრივად, Volkswagen Touareg იყო Volkswagen ბრენდის პირველი ჯიპი. რასაკვირველია, ექსპერტებმა იციან, რომ 8090-იან წლებში, გერმანიის შეშფოთებამ მეორე თაობის მეორე თაობა გააკეთა, სახელწოდებით Golf Country. ამასთან, ეს სხვა არაფერია, თუ არა მოკრძალებული და მარტივი გოლფი II, გაფართოებული გზის გასუფთავებით და ოდნავ განსხვავებული გარეგნობით.
ტუარეგზე მუშაობა უკან დაიწყო 90 -იანი წლების ბოლოს. საიდუმლო არ არის, რომ Volkswagen– მა ეს მანქანა Porsche– ს ინჟინრებთან ერთად გააკეთა, რომლის წყალობითაც პორშე კაენი დაიბადა. გარდა ამისა, შეიძლება აღინიშნოს, რომ Touareg/Cayenne– ის საფუძველზე, Volkswagen– ის შეშფოთებამ ააშენა კიდევ ერთი Audi Q7 მოდელი.
განსაკუთრებით Touareg- სა და Phaeton- სთვის, Volkswagen- ის ინჟინერებმა შეიმუშავეს უნიკალური დიზელის ძრავა. მას აქვს მოცულობა 5.0 ლიტრი და ერთდროულად 10 ცილინდრი, რომელიც მდებარეობს V- ფორმის. Power V10 არის 313 HP. 750 ნმ ბრუნვის ღირებულება არანაკლებ შთაბეჭდილებას ახდენს. გარდა ამისა, იყო სხვა ძრავები: ბენზინის V6, მოცულობით 3.2 ლიტრი (220 ცხ.ძ., ხოლო მოგვიანებით 240 ცხ.ძ.), V8 მოცულობით 4.2 ლ (310 ცხ.ძ.), ასევე 5 ცილინდრიანი 2.5 ლიტრი დიზელი (174 HP).
2006 წელს, Touareg W12 გამოჩნდა 12 ცილინდრიანი ბენზინის ძრავით, რომელსაც აქვს 6.0 ლიტრი მოცულობით, რომელიც გამოიცა 450 ცხ.ძ. ამავე 2006 წელს, SUV, რომელიც ექვემდებარება მოდერნიზაციას: გარეგნობა ცოტათი შეიცვალა, სალონი ცოტა განსხვავებული გახდა. Touareg Hood– მა დაიწყო ბენზინის V6 (3.6 ლიტრი, 280 ცხ.ძ.) და V8 (4.2 ლ, 350 ცხ.ძ.), ასევე დიზელის ძრავები 2.5 ლიტრით (174 ცხ.ძ.), 3.0 ლ (225 ცხ.ძ. მექანიკა და 240 ცხ.ძ. მანქანით) და V10 მოცულობით 5.0 ლიტრი (313 ცხ.ძ.). 2007 წლის ბოლოს გამოჩნდა Touareg R50. ამ დატვირთულ მანქანას აქვს V10 დიზელის ძრავა, რომელიც უკვე იძლევა 350 ცხენის ძალას.
Volkswagen Touareg მანქანა არ არის ღარიბი. ამასთან, ამ აპარატს აქვს არა მხოლოდ დიდი რაოდენობით უპირატესობები, არამედ მრავალი უარყოფითი მხარე, რომლებიც დაკავშირებულია პირველ რიგში კვანძების საიმედოობასთან, როგორიცაა სახელმძღვანელო, გადაცემათა კოლოფი, პნევმატიკა, შეჩერება და ელექტრიკოსი. მიუხედავად იმისა, რომ ახლა ტუარეგის ყველა დაავადებული დაავადებები განიკურნა, მეორადი მანქანების მყიდველებს შეუძლიათ მათ შეხვდნენ, თუ ისინი უარს იტყვიან მანქანის ყურადღებით შემოწმებაზე გარიგებაზე.
მორგება
წარმოდგენილი Volkswagen Touareg თავდაპირველად გაიყიდა რუსეთში 2003 წელს. Touareg– ს მაშინვე მოეწონა მეპატრონე: მანქანა ძალიან ელეგანტურად გამოიყურებოდა და ამავე დროს შეეძლო შედარებით სერიოზული გზის გასწვრივ. და Touareg 2003 წელს ითვლებოდა ერთ -ერთი ყველაზე მოდური მანქანა ბაზარზე.
თუმცა, ექვსი თვის შემდეგ, პრობლემები დაიწყო: მე მომიწია მოვიძახე სერვისის სადგურზე ელექტრული ფანჯრების შეცვლა, შემდეგ კი არ შემუშავებულიყო კლიმატის კონტროლი, შეჩერებული იყო პრეტენზია. მაგრამ ყველაზე უსიამოვნო ავარია იყო წარდგენის წარუმატებლობა. ზოგადად, მეპატრონემ მოახერხა ტუარეგის ტანჯვა, თუმცა ის მაინც მიიჩნევს მას ერთ -ერთ საუკეთესო ჯიპი.
ასიზე შემოწმებამ აჩვენა, რომ ახლა ყველაფერი არის იმისათვის, რომ მანქანაში იყოს. ოსტატები ამბობენ, რომ მეპატრონე ფრთხილად მიჰყვებოდა მის მანქანას და წლების განმავლობაში იხსენიებს მას. Volkswagen Touareg– ის ფასი 42,000 აშშ დოლარი.

განთავისუფლების პირველი წლების VW Touareg– ის მყიდველები პირველად ადანაშაულებენ მანქანებს დაბალი საიმედოობის გამო, იმის გამო, რომ რუსეთში მიწოდებული მანქანები იკრიბებიან სლოვაკეთის ქარხანაში. ზოგიც კი მოითხოვდა, რომ მათ წმინდა გერმანული მანქანა მიეყვანა. მაგრამ ყველა ტუარეგმა, გამონაკლისის გარეშე, მხოლოდ ბრატისლავაში გააკეთა (ისინი არა მხოლოდ აწყობდნენ მანქანებს, არამედ შეამცირეს ცხედრები და ასევე გააკეთეს გადაცემათა კოლოფი).
ექსპერტები
ანდრეი ლემიგოვი, DAX- ის ექსპერტი კომპანიის გენერალური დირექტორი:
Volkswagen Touareg გამოჩნდა ბაზარზე რამდენიმე წლის წინ, მსოფლიოს მასშტაბით მძღოლებისადმი ნამდვილი ინტერესი გამოიწვია. ჩვენი ბევრი თანამოქალაქე მოუთმენლად ელოდა იმ მომენტს, როდესაც პირველი სამი წლის განმავლობაში დაიწყო რუსეთში მოყვანა. როდესაც ის მოვიდა, აღმოჩნდა, რომ გამოყენებული Touareg- ის რაოდენობა ჩვენ ბევრად ნაკლები გვაქვს, ვიდრე, ვთქვათ, Mercedes-Benz ML320 ან BMW X5. ამ ფაქტის სავარაუდო მიზეზი შეიძლება ჩაითვალოს მანქანის საკმაოდ მაღალ საწყის ფასად და რაც მთავარია მაღალი ფასები სარემონტო და სათადარიგო ნაწილებისთვის. გარდა ამისა, Touareg– ის მეპატრონე იძულებულია განახორციელოს თითქმის ყველა სახის მოვლა ექსკლუზიურად ოფიციალურ სამსახურებში. ყოველივე ამის შემდეგ, ჩვენი კლიმატის და გზების პირობებში ერთი და იგივე პნევმატური შეჩერება ქმნის დამატებით სირთულეებს რემონტთან დაკავშირებით და, უპირველეს ყოვლისა, მნიშვნელოვნად მოქმედებს მის ფასის ზრდაზე.
დიმიტრი ეროხინი, მანქანის სესხების ცენტრის გენერალური დირექტორი, დოქტორი:
ახლახან, პროვინციალებმა უფრო და უფრო მეტი ინტერესი აჩვენეს Volkswagen Touareg– ის მიმართ, რომლის შემოსავალი ახლახან მნიშვნელოვნად გაიზარდა. ამასთან, Volkswagen Touareg– ის გაყიდვის ძირითადი წინადადებები დღეს კონცენტრირებულია მოსკოვისა და სანქტ -პეტერბურგის ორ ქალაქში. ამრიგად, რეგიონიდან მყიდველი, რომელიც აპირებს მანქანის კრედიტით შეძენას, გარკვეული სირთულეების წინაშე აღმოჩნდება. მათ შორის: სად უნდა მიიღოთ სესხი მოსკოვში ან თქვენს ქალაქში; სად უნდა დააზღვიოს მანქანა, რადგან რეგიონებში დაზღვევის კოეფიციენტები იაფია; როგორ შევადგინოთ მანქანის დილერი, რომ არ გაყიდონ მანქანა სესხის გაცემისას; როგორ ვეთანხმები ბანკს ისე, რომ მან თანხა გადაიტანოს არაოფიციალურ დილერზე ...
უმარტივესი გადაწყვეტილება იქნება საკრედიტო ბროკერის გასაჩივრება, რომელიც მოაწყობს და განახორციელებს საკრედიტო გარიგებას. სესხისადმი ამ მიდგომის აშკარა უპირატესობა გაიმართება მყიდველის რეგიონში. უპირველეს ყოვლისა, სესხის საკითხი მოგვარებულია და მხოლოდ ამის შემდეგ იძებნება მანქანა და მოსკოვსა და სანქტ -პეტერბურგში ნებისმიერი მანქანის სადილერო. როგორც კი მანქანა იპოვნეს, იგი შესრულებულია
 
დენის სმოლიანოვი
ავტორის ფოტო: Yan Segal
 

წყარო: Mkobil Magazine [მარტი 2008]