Test Drive Volkswagen Touareg 2007 - 2010 SUV

რუხი თმა წვერში

საავტომობილო სამყაროში აღდგენა მეორე ახალგაზრდას ჰგავს. ეს ჩვეულებრივ ხდება დაახლოებით 40 ადამიანთან, როდესაც ადამიანმა უკვე მიაღწია ბევრს და საკუთარ თავს და სხვებს დაამტკიცა, თუ რას დგას ის, და არა ის, რომ მარკეტინგის წარმომადგენლები გამოვიდნენ მასთან. ზოგისთვის ეს წვერით ნაცრისფერი თმაა და ვიღაც განიცდის გაახალგაზრდავებას საკუთარ შვილებთან, რომლებიც მიჰყავთ იმით, რაც მიუწვდომელი იყო მისი პირველი ახალგაზრდობის დღეებში. ასევე განახლდა პირველი რეალური SUV გერმანიის შეშფოთების ისტორიაში და კიდევ წარმატებული. Porsche Cayenne ძმა აშენდა მის შასზე, რომელიც ასევე ახლახანს გადაურჩა რესტავრაციას.
თქვენ შეგიძლიათ განასხვავოთ განახლებული Touareg ძველიდან, პირველ რიგში, ფარებით, რომ შეცვალოთ მოსაწყენი და უსასრულოდ სწორი მართკუთხედები, მოვიდა უფრო რთული ფორმის ფარნები, ხოლო წინა ხაზი ამშვენებს ქრომის ჩანართს, ისევე , ბორა და Hothatch Golf GTI. ბნელ აპარატში, ასეთი მეტამარფოზები უფრო შესამჩნევია და, ანდაზების პარაფრაზირება, მინდა ვთქვა: წვერში ნაცრისფერი თმა ბზინავს სახეში. ამასთან, ჩვენ მივიღეთ ვერცხლის ტუარეგი, და ახალი 3.0-ლიტრიანი ტურბოდიზითაც კი. რა თქმა უნდა, ტყვიამფრქვევით და საჰაერო შეჩერებით, ეს თითქმის სავალდებულო ვარიანტებია ამ კლასის აპარატისთვის. მათ გარეშე, Volkswagen Salon– ის მენეჯერების თქმით, SUV– ები პრაქტიკულად არ იყიდება. ტესტებისთვის აპარატის მომზადებისას, DOP აღჭურვილობის დეპარტამენტმა ჩვენს Touareg- ს ახალი ძრავის კონტროლის ერთეულის აღჭურვა მოახდინა, რამაც ძრავის ენერგია 40 ცხენის ძალის საშუალებით გაზარდა. უფრო მეტიც, გარეგნულად, შეუძლებელია რაიმე ფორმით პოვნა, ასე რომ, ჩვენ ქალაქში წავედით, ჩიპების მორგებას ყურადღების მიქცევის გარეშე.
პირველი, რაც სალონის თვალს იკავებს, არის უკიდურესად გამარტივებული ცენტრალური კონსოლი. იგი ძალიან უბრალოდ გამოიყურება ხის ჩანართების და ალუმინის ქვეშ, ხოლო მთელი წინა პანელის პლასტიკური არ შეესაბამება Volkswagen გამოსახულებას. საჭე ასევე არის rustic. გრეისინის პლასტმასის ცენტრში, რომელიც ოთხივე კრავი იწვევს უნივერსალურ ლტოლვას, როგორ შეიძლება ასეთი საჭე დამონტაჟდეს ასეთ მანქანაში? დიახ, დამატებით, შეგიძლიათ შეუკვეთოთ უფრო ლამაზი 3-ადგილიანი ხის ჩანართებით, მაგრამ ძირითადი ვერსიისთვისაც კი, არსებული საჭე ძალიან პრიმიტიულად გამოიყურება. ღილაკების გაფანტვა, რომელიც მხრებზე გულუხვად მიმოფანტულია, არ იხსნის მას. Აქ და საკრუიზო კონტროლი და მუსიკის მენეჯმენტი და საშინლად საოცარი კომპიუტერი.
მაგრამ ინსტრუმენტის პანელი შედევრია, იგი უპირობოდ მიმართავს შვეიცარიის ქრონოგრაფების გულშემატკივრებს, რომელსაც აქვს აკრეფა. Tuareg– ს აქვს დაახლოებით 6 მათგანი, რომელთაგან თითოეული ჩართულია ქრომის რგოლში, წითელი წითელი ისრით, დამატებით დიდი ფერის დისპლეით უკვე ნახსენები დახვეწილი მენიუ. ეკრანზე შეიძლება ერთდროულად აჩვენოს სიჩქარე მილში, გადაცემა ჩართულია, გარედან ჰაერის ტემპერატურა, საათი, მთლიანი და ყოველდღიური გარბენი, შერჩეული რადიო და ა.შ. თვალები გაიქცა, ასე რომ, იპოვნეთ ის, რაც გჭირდებათ ეკრანზე, სამწუხაროდ, არა ყოველთვის. ასევე აუცილებელი იყო აქ ტელევიზორის მიღება
3.0-ლიტრიანმა ტურბოდიზელმა დაიპყრო მისი წევა და იდეალური გაგება 6-სიჩქარიანი ავტომატით. უდიდესი შთაბეჭდილება დაჩქარებულია გაზის პედლის საშუალებით, რომელიც დაჭერით 3/4 აპარატის მაქსიმალური შესაძლებლობებიდან. ტუარეგის ტურბოპაუზის მეორე შეფერხების შემდეგ, იგი სიტყვასიტყვით ისვრის ადგილიდან 2000 წუთი / წუთის შემდეგ, ხოლო აჩქარება 4000 - მ სიჩქარე დარწმუნებულია, მაგრამ ამავე დროს შეუფერხებლად. თუ გაზის პედლები იატაკზე დაიხრჩო, მაშინ დაჩქარების დროს სიმსუბუქის შთაბეჭდილება დნება, ძრავა მყისიერად ბრუნდება მაქსიმალურ 4500 წუთი / წუთზე, მანქანა უფრო მკაცრია, ვიდრე ჩვეულებრივი ცვლის გადაცემა და რადგან ისინი ექვსი არიან და ისინი არიან და ისინი არიან ექვსი და ისინი შეარჩიეთ საკმარისად ახლოს, მაღალი სხეული რბილი სუსპენზიით ყოველ ჯერზე და შემდეგ, შემდეგ და შემდეგ და შემდეგ და შემდეგ და შემდეგ ეშვება უკან და უკან.
გარდა ამისა, ჩვენ მივიღეთ არც თუ ისე ჩვეულებრივი Touareg: მისი 3.0-ლიტრი გაზრდილი. დილერის სალონში ჩიპების მორგების ღირებულება 1700 დოლარია. ერთი შეხედვით, საკონტროლო განყოფილების მოციმციმე ფასი გარკვეულწილად გადაჭარბებულია, მაგრამ იმის გათვალისწინებით, რომ ასეთი იძულება არ არის ნაჩვენები დოკუმენტებში, და, შესაბამისად, საგზაო გადასახადი გადახდილია წინა ენერგიით, იძულებითი ხარჯები არის სრულად გადახდილი ორ წელიწადში. გარდა ამისა, უფლებამოსილი დილერი იძლევა საკუთარ გარანტიას 3 წლის განმავლობაში ან 100 ათასი კილომეტრზე მანქანაში, ხოლო ჩვეულებრივ, ჩიპური დარეგულირების დროს, მანქანა ამოღებულია გარანტიით.
შედეგად, ჩვენ არ გვაქვს ოფიციალური მონაცემები იძულებითი ტუარეგის დინამიკის შესახებ, მაგრამ ჩვენი საკუთარი გაზომვებით, ასამდე დაჩქარებას დაახლოებით 9.5 წამი სჭირდება. -ზე ეს საწვავის მოხმარება დარჩა წინა, ძალიან ზომიერ დონეზე. ქალაქის გარშემო საკმაოდ აგრესიული მოგზაურობით, Touareg ადვილად ჯდება 12-14 ლიტრ დიზელის საწვავში ასზე, ხოლო მსგავსი ენერგიის ბენზინის კოლეგა ალბათ მოიხმარს მინიმუმ 20 ლიტრი.
რაც შეეხება დამახასიათებელ დიზელის დიზელის დათბობას, მაშინ შესამჩნევია ტუარეგში მხოლოდ დაჩქარების დროს, თუ ძრავის სიჩქარეა 1000 -დან 2000 წუთი / წუთში. გარდა ამისა, ძრავა მუშაობს ბენზინის მსგავსად, მხოლოდ thrust არის თავი უფრო მაღალი, ხოლო მაქსიმალური სიმძლავრე უკვე მიღწეულია დაახლოებით 4000 rpm. ის არ არის საჭირო 7000 rpm- ზე ძრავის გაბრაზებული ყმუილის მოსმენა, რომელიც დამახასიათებელია სანთლებისათვის (რადგან დიზელის ძრავების გულშემატკივრებს ბენზინის ძრავა უწოდებენ საწვავის ნარევის ანთებით ნაპერწკლის დანამატიდან). შედეგად, აკუსტიკური კომფორტისთვის, დიზელის ტუარეგი ბენზინის ვერსიით არის განლაგებული, მაგრამ ამავე დროს, როგორც ზემოთ აღინიშნა, მნიშვნელოვნად უფრო ეკონომიურია.
მაგრამ შეჩერება იმედგაცრუებული: იგი განკუთვნილია ძალიან გაწვრთნილი ვესტიბულური აპარატის მქონე ადამიანებისთვის. როდესაც შოკის შთამნთქმელი კომფორტული რეჟიმში იმყოფება, SUV სრიალებს ასფალტის ნებისმიერ, თუნდაც ყველაზე ნომინალურ ტალღებს და ღრმა რულონებით რეაგირებს საჭეზე ნებისმიერი გადახრაზე. რასაკვირველია, ამ რეჟიმში, უმნიშვნელო დარღვევები მძღოლსა და მგზავრებზე აბსოლუტურად უხილავია, მაგრამ ძალიან სწრაფად უყოყმანოდ, განსაკუთრებით ბავშვებს. შოკისმომგვრელთა სპორტულ რეჟიმში გადატანა ოდნავ აუმჯობესებს მშენებლობის ვითარებას თითქმის მთლიანად აღმოფხვრიან და საგზაო სახსრებზე მსუბუქი კანკალი გადადის სხეულზე. ზოგადად, Touareg რჩება ძალიან კომფორტული მანქანა და არ შეიძლება საუბარი რაიმე სპორტულ კონტროლზე. გარდა ამისა, საჭე სიჩქარით 60 კმ/სთ სიჩქარით რჩება გამავალი გზა, რომელიც აბსოლუტურად ცარიელია, ხოლო სიჩქარის მატებასთან ერთად, საჭესთან რეაქტიული ძალა რჩება წმინდა ნომინალური. აბსოლუტურად არ არსებობს სურვილი, რომ სწრაფად წავიდეთ ტუარეგზე.
გზებზე მსუბუქი ექსკურსიამ დაადასტურა SUV– ის საკმაოდ მაღალი პოტენციალი, როგორც ნამდვილი აფრიკელი მომთაბარე, იხსენებს, რომ ტუარეანი საჰარაში მცხოვრები მომთაბარე ტომებია. გზის გასუფთავების 300 მმ -მდე გაზრდის შესაძლებლობა, ასევე უკანა დიფერენციალის იძულებითი ბლოკირება, დაქვეითებული ხელსაწყოებით, Volkswagen- ს ერთ - ერთი საუკეთესო ჯიპი გახადეთ მათ კლასში, რაც დადასტურებულია მრავალი ტესტით. უფრო მეტიც, დამოუკიდებელი, თითქმის სამგზავრო პნევმატური შეჩერებების წყალობით, გატეხილ ბეტონზე ტუარეგზე ძალიან კომფორტულია და ქარიშხლით გადაცემის ცრემლები, ანტი -ინდუსტრიულ სისტემასთან ერთად, აჩვენებს მექანიკის და ელექტრონიკის იდილიას. ბორბლების საყრდენი მინიმალურია, ხოლო SUV, როგორც კომპანია, აგრძელებს ასვლას წარმოუდგენელი ასვლაზე, თითქოს მის წინ არის მარტივი სასაზღვრო ქვა.
ჩვენ ვგეგმავდით Volkswagen Touareg- ს ისე, როგორც ჩვენ შევხვდით მკაცრ და ოფიციალურ ატმოსფეროში, დავამთავრეთ ჩემი გაცნობა ძლიერი მეგობრული ხელით. ტუარეგი, როგორც იყო, საკმაოდ წარმატებული მანქანა დარჩა. მასში, გერმანელებმა, თავიანთი დამახასიათებელი წინდახედულობითა და პედანტებით, განახორციელეს კომპრომისი რეალურ SUV- სა და წარმომადგენლობითი მანქანას შორის. ორივე ეს თვისება მანქანაშია და აქვს სიცოცხლის უფლება. და რომ აღდგენამ მან მხოლოდ ოდნავ განაახლა აპარატის გარეგნობა და ძრავების ხაზი შეავსო კიდევ ერთი შესანიშნავი ტურბოდიზით, რომელიც უფრო მეტს ასრულებს რაიმე დავალებას და სანაცვლოდ არ საჭიროებს უამრავ საწვავს. ასე რომ, Touareg დარჩა საიმედო და დადასტურებული მეგობარი და ბიზნეს პარტნიორი, და უკეთესია, რომ მას ხალხის სიყვარულამდე მოძებნოთ და არა მანქანებიდან, ტუარეგი მისთვის არ შეიქმნა. ეს არის პატიოსანი მანქანა, გულწრფელი ფულისთვის, ლიკვიდური და სენტიმენტების გარეშე.
სხვათა შორის, რაც შეეხება ფასს. Touareg– ის ძირითადი ვერსია 3.0 ლიტრიანი ტურბოდიზით არის 62,000 აშშ დოლარი. ტესტირებული მანქანა, რომელსაც აქვს დამატებითი ვარიანტების სიმრავლე, შეფასებულია 75,000 -ზე.
აჰ, დიახ, დამავიწყდა შეამჩნია, რომ ჩვენი დაშორება საკმაოდ სწრაფი იყო, რადგან, როდესაც Touareg- ს მანქანების სადილეროში დაუბრუნდა, მე გავემგზავრე გამოჩენილი ბრიტანული ბრენდის დილერზე, რომ შეარჩიო მდიდრული კლასი, მაგრამ უფრო მოგვიანებით ...
ტექსტი: ლეონიდ პავლოვი.

 
+
კარგი გზის შესაძლებლობები
დიდი დინამიკა
საწვავის დაბალი მოხმარება
 
 -
ინტერიერის დეკორაცია არ შეესაბამება აპარატის სტატუსს
Rocker და rimming საჰაერო შეჩერება
 
გამოცდილი მანქანის ფასი 75000 დოლარია

დაასრულეთ გამოცდილი მანქანის ტესტი
წინა საჰაერო ჩანთები
გვერდითი საჰაერო ჩანთები
გასაბერი ფარდები
აბს.
ანტი -ჯიბის სისტემა
დინამიური სტაბილიზაციის სისტემა
რეგულირებადი შეჩერება
სრული -ბორბლიანი გადაცემის გადაცემა
გამაძლიერებელი გამაძლიერებელი
Ავტომატური გადაცემათა კოლოფი
მრავალფუნქციური საჭე
რეგულირებადი გამაძლიერებელი სვეტი სიმაღლეში
რეგულირებადი გამაძლიერებელი სვეტი გამგზავრებით
საჭეების მორთვა ტყავით
სალონის დეკორაცია ტყავით
ლობიური მინის ელექტრო გათბობა
წინა სავარძლების ელექტრო გათბობა
უკანა სარკე
დისტანციური ცენტრალური ციხე
Ჰაერის კონდიციონერი
კლიმატის კონტროლის მონო
კლიმატის კონტროლი ორ ზონაა
ელექტრული წამყვანი და გარე სარკეების გათბობა
გარე სარკეების ელექტრული დრაივი
ელექტრო -გლაზის ლიფტები წინაა
უკანა ელექტრო ფანჯრები
უკანა სავარძელი
უკანა სავარძლების მიდრეკილების რეგულირებადი კუთხე
CD-Audio სისტემა
CD Changer
მსუბუქი სენსორი
წვიმის სენსორი
მოგზაურობის კომპიუტერი
პარკტონიკა
განათების ფარები
ნისლის შუქები
ფარები გამრეცხი
შენადნობის ბორბლები
შეღებვა მეტალიკი
მძღოლის ადგილის ლექტორეგულაცია
წინა სავარძლების ელექტორეგულაცია
საკრუიზო კონტროლი
ქსენონის ფარები
სპეციფიკაციები
სხეული
სხეულის ტიპის 5-კარიანი სადგურის უნივერსალი
ადგილების რაოდენობა 5
მაგისტრალური მოცულობა, L 555-1570
აღჭურვილი მასა, კგ 2350
სრული მასა, კგ 2945
სიგრძე, MM 4754
სიგანე, მმ 1928
სიმაღლე, მმ 1726
ბორბლის ბაზა, მმ 2855
გზის კლირენსი, MM 220-300
მანქანა
დიზელის ტიპი ტურბო ძრავით და საწვავის პირდაპირი ინექციით
წინა ადგილმდებარეობა, გრძივი
ცილინდრების ადგილმდებარეობა და რაოდენობა V6
სამუშაო მოცულობა, სმ 2967
ცილინდრის დიამეტრი/დგუშის ინსულტი, MM 8391.4
შეკუმშვის ხარისხი 17
სარქველების რაოდენობა თითო ცილინდრზე 4
მაქსიმალური სიმძლავრე, L.S./RPM 224/4000
მაქსიმალური ბრუნვის, NM/rpm 500/1750
Გადაცემა
გადაცემათა კოლოფი 6-სიჩქარიანი, ავტომატური
მუდმივი დრაივი სავსეა ცენტრალური დიფერენციალური ტორსიით და უკანა დიფერენციალის იძულებითი ბლოკირების შესაძლებლობა
წინა სუსპენზია არის დამოუკიდებელი, პნევმატური, ორმაგ ბერკეტზე
უკანა სუსპენზია არის დამოუკიდებელი, პნევმატური, მრავალმხრივი
წინა მუხრუჭები დისკო ვენტილირდება
უკანა მუხრუჭები დისკო ვენტილაცია
საბურავები 235/65 R17
დინამიკა
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ 205
აჩქარების დრო 0-100 კმ/სთ, 9.9-ით
საწვავის მოხმარება, ლ/100 კმ
ქალაქის ციკლი 14.6
ქვეყნის ციკლი 8.7
შერეული ციკლი 11.1
საწვავის ავზის სიმძლავრე, ლ 100
საწვავი DT
 
 
 
 
   
   
   
   

წყარო: Carclub.ru