Test Drive Volkswagen Touareg 2002 - 2007 SUV

უდაბნოს გემი

არც ისე ძვირადღირებული მანქანაა მფლობელის გამოვლენის საშუალება. გზაზე, ხარჯების მინიმუმ ნახევარი არ მიდის საჭირო, არამედ იმაზე, რაც გსურთ. და დააკმაყოფილოს ჩვეულებრივი წარმოების ყველაზე დახვეწილი საჭიროებები. Volkswagen ბრძანებს, რომ ყველაზე მოთხოვნადი მომხმარებლები ემსახურებიან ინდივიდს. Touareg– ის ყველაზე ძლიერი ვერსიის შექმნა - W12 - ასევე დაევალა მას.
Riverless ხალხი ხსნის SUV– ს პოპულარობას რუსეთში დაბალი ხარისხის გზებით. ცინიკები ამბობენ, რომ მოსახლეობის უმრავლესობა გარკვეულწილად კონტროლდება ჩვეულებრივი მანქანებით, ამიტომ ქალაქის ქუჩებში ყველა წამყვანი მონსტრების სიმრავლე არის მათი ჩვენების სურვილის შედეგი შესაძლებლობები, ან ასახულია გაბერილი საჭიროებები. პრაგმატისტები თვლიან, რომ კლიენტის თვალსაზრისით შორსმჭვრეტელი საჭიროებაც კი გამოიყურება სრულიად რეალური და მისი კმაყოფილება არ არის უარესი, ვიდრე ობიექტურად არსებული პრობლემის გადაჭრა. მათ შორის, ვინც SUV- ს ყიდის, პრაგმატისტების უმეტესობა ყველაზე მეტია. ეს იყო ისინი, ვინც ყოველგვარი კომპლექსის გარეშე, უპასუხეს მომხმარებლების სურვილს ჰქონდეთ მანქანები, რომლებსაც თეორიულად შეუძლიათ სერიოზული დაბრკოლებების გადალახვა, მაგრამ ამავე დროს აქვთ მდიდრული დასრულება, რომელიც ცუდად შეესაბამება ბინძურ ჯინსებსა და ჩექმებს. და ბორბლები, რომლებზეც სულელურია მოგზაურობა, არ მოსწონს Offroad, არამედ უბრალო ქვეყანაში. ამგვარი მანქანების არაბუნებრივი ხასიათის გაგება ხელს არ უშლის გულწრფელად სიხარულს მათი არსებობის გამო. როგორ არ შეგიძლიათ აღფრთოვანებულიყავით Volkswagen Touareg W12 - უზარმაზარი სადგურის უნივერსალი, რომელსაც შეუძლია დააჩქაროს ასობით ექვს წამზე ნაკლებ დროში? დაბოლოს, რემბრანტის ნახატებს ასევე არ გადაჭრის პრაქტიკული პრობლემები - ფონიზე ხვრელებიც კი არ ხურავს მათ.
სანახავი და მოსმენა. ექსკლუზიურობის ქუდის ქვეშ 450 ცხენის ძრავის არსებობის ფაქტი საკმარისია, მხოლოდ მას შემდეგ, რაც მხოლოდ ერთ SUV-Porsche Cayenne- ს შეუძლია დაიკვეხნოს ასეთი ძალა ძველ სამყაროში. მაგრამ VW ყველაზე დიდია: ექვსი ლიტრი - იმისდა მიუხედავად, რომ ყველა კონკურენტი ხუთ ხუთს არ აღწევს.
მყიდველს შეუძლია შეუკვეთოს W12 სპორტი სხეულის სამ ფერში: ვერცხლი, შავი და ლურჯი. ეს უკანასკნელი შექმნილია ექსკლუზიურად ამ მოდიფიკაციისთვის და მას DeepBlue ეწოდება, მაგრამ რუსული თვალისთვის ეს ფერი საკმაოდ ნათელია, ვიდრე ღრმა. ნებისმიერ შემთხვევაში, ძალიან Volkswagenovsky. ასევე არსებობს W12 აღმასრულებლის ვერსია, რომლისთვისაც ფერების არჩევანი გაცილებით ფართოა, მაგრამ სიაში არ არის ღრმა.
შიგნით, ჩვენ ასევე არ მოგვცემენ უფლებას დავივიწყოთ, რომ არჩეულ სამყაროში ვიყავით. სპორტულ სავარძლებს აქვთ ტყავის და ალკანტარის კომბინირებული საფარი, ხოლო კონსოლებზე ალუმინის ჩანართები, ინსტრუმენტების პანელები და კარები არ არის მხოლოდ ყინვაგამძლე კალისთვის - ამ ნახატს ეწოდება ძრავის სპინ ჯოჯოხეთი, სისხლის სიჩქარე. გულწრფელად გითხრათ, ეს ვარიანტი ნაკლებად დამაჯერებლად გამოიყურება, ვიდრე სალონი, რომელიც მთლიანად ტყავისგან იყო გაჟღენთილი, რომელიც ჩვეულებრივ ტუარეგში ვნახეთ, რომელიც VW ინდივიდუალურად გაიარა. სინამდვილეში, ინდივიდუალურად შეგიძლიათ შეუკვეთოთ სალონის დეკორაციისთვის თითქმის ნებისმიერი ვარიანტი - ყოველ შემთხვევაში, ფერებითა და მასალებით.
გზაზე ყველაფერი ნათელია, პროგნოზირებადი და მხიარული. სასურველი დინამიკა მიიღწევა, მიუხედავად CAR-A 2.5 ტონიანი Touareg W12– ის ღირსეული მასისა, კიდევ უფრო მძიმე Porsche Cayenne. ექვსი ყუთის ყუთი თითქმის სრულყოფილად მუშაობს და გადართულია ყოველგვარი შეფერხებებისა და შოკის გარეშე. შეჩერება უფრო ხისტია, ვიდრე ჩვეულებრივი ტუარეგზე. სავარაუდოდ, ეს გამოწვეულია არა მხოლოდ სპეციალურ გარემოში, არამედ საბურავებთან ერთად - W12 Sport- ის სტანდარტს აქვს პროფილის სიმაღლე მხოლოდ 45 პროცენტით.
გასაკვირია, რომ სალონში ძრავა თითქმის გაუგებარია. ეს დელიკატესი არ უკავშირდება ელექტროგადამცემი ერთეულის არისტოკრატულ წარმოშობას - მისი უფროსი ძმები არიან Phaeton- სა და Bentley Continental- ში. გარეთ, ძრავა მშვენივრად მოსმენილია - ღირს მხოლოდ მონაცვლეობა, რომ გადააჭარბოს უსაქმურობას. ასე რომ, სალონში სიჩუმე აიხსნება უბრალოდ შესანიშნავი ხმის იზოლაციით. განსაკუთრებული მადლობა მათ, ვინც გამოსაბოლქვი სისტემა შეასრულა - ხმა, როგორც ჩანს, ძალიან სასიამოვნოა.
Sneakers და ჩექმები. ძნელი არ არის W12 ორიენტაციის სპეციფიკის გამოცნობა, ასე რომ, Touareg– ის გამავლობის შესაძლებლობები Off -Road– ის ტრენინგზე აჩვენა სხვა VW ინდივიდმა -Touareg– ის ექსპედიციამ. ძნელი არ არის მისი ამოცნობა კარვის სახურავზე ძლიერი შედუღებული ჩარჩოთი და დამატებითი ფარებით. ნაკრები ასევე მოიცავს შეჩერებას, სხეულის ამაღლებას 25 მმ -ით და სპეციალური ნაცრისფერი ფერი. ჩვენ არ მოგცემთ მარშრუტზე W12- ზე არა იმიტომ, რომ იგი ვერ შეძლებს მის გავლას - იგივეა იგივე, რაც მანქანის სიმძლავრის შასია. უბრალოდ რთულია მათი განხორციელება მაღალი სიჩქარის გზის რეზინზე. ჩვენ არ ვხვდებით ტალახში sneakers - ამის ჩექმები არსებობს. ” - ამბობს ალექსანდრე სკიბი, რომელიც პასუხისმგებელია ტუარეგზე Volkswagen Kommunikation- ში.
მე უნდა დავრწმუნდე Touareg– ის გამორჩეული შესაძლებლობების შესახებ. მანქანამ ადვილად გადალახა მონსტრული ლიფტები გარეგნულად. მიუხედავად იმისა, რომ სინამდვილეში, დაღმავალი ბევრად უარესი გამოიყურება. თქვენ უბრალოდ უნდა დაიხრჩო მთიდან სრულად. არ უნდა დაგვავიწყდეს მხოლოდ დროულად შენელებისთვის, მას შემდეგ, რაც მანქანა თავზე გადადის - ასე რომ, მხოლოდ იმ შემთხვევაში. ყოველივე ამის შემდეგ, უცნობია რა არის იქ, ჭარბი რაოდენობით. მძღოლის ადგილიდან დაახლოებით 60 პროცენტიანი ფერდობზე წარმოშობა ასე გამოიყურება: თავიდან ჩვენ უბრალოდ გვაქვს ცა, შემდეგ ნელა, ნელა, ჩვენ სახეზე მუხრუჭებზე ვიწექით და ამის შემდეგ ჩვენ აღფრთოვანებული ვართ მხოლოდ ფერდობზე და საიტზე ჩვენს ქვემოთ გელოდებით. Touareg– ის ავტომატიზაციის მაღალი ხარისხი საშუალებას გაძლევთ გამოიყენოთ მუხრუჭები - ABS– ის წყალობით და, როგორც ეს ჩვენს შემთხვევაში იყო, მანქანა ინარჩუნებს ფერდობზე ფერდობის სიმშრალე. ეს არის ერთადერთი გზა, რომ ნორმალურად დაეშვას: ღირს, რომ მანქანა გვერდით წავიდეს, თუ როგორ მკვეთრად იზრდება გადაჭარბების რისკი.
ელექტრონიკამ მშვენივრად აჩვენა დიაგონალთან ჩამოკიდებული. ორ ბორბალზე ჩამოიხრჩო, ტუარეგმა სწრაფად შეაჩერა ამ ორი ადამიანის უაზრო გრაგნილი, რომელიც ჰაერშია, და ნელა, მაგრამ აუცილებლად დაეშვა ბორცვებითა და ხვრელებით, მიემართებოდა ბორბლების წვერის შესანარჩუნებლად. ამ შემთხვევაში კლასიკური გზა დიფერენციალების დაბლოკვაა. აქ ელექტრონიკას ესმის რა უნდა გაკეთდეს.
ამ ყველაფერ ავტომატურად მიმოქცევაში ყველაზე რთული არის მისი რწმენა. მაგალითად, წარმოშობის კონტროლის სისტემა თავად შეინარჩუნებს მუდმივ სიჩქარეს, მაგრამ იმისათვის, რომ ის იმოქმედოს, თქვენ უნდა გადააგდოთ ყველა პედლები. და ეს ფსიქოლოგიურად რთულია. თუნდაც მესამე ან მეოთხე ჯერ. მიუხედავად იმისა, რომ Touareg W12– ის მეპატრონეებმა, ამ პრობლემის გადასაჭრელად, პირველ რიგში უნდა შეცვალონ ბორბლები.

ტექსტი ვალერი ჩუსოვის ფოტო ანდრეი გორდასევიჩი

Volkswagen Touareg W12 Sport
 
ბენზინი, 12 ცილინდრიანი ძრავა, W ფორმის
სამუშაო მოცულობა (კუბური კუბი) 5998
სიმძლავრე (L.S. დაახლოებით/წთ) 450 at 6000
მომენტი (NM at rpm) 600 at 3250
დისკი დასრულებულია
გადაცემათა კოლოფი 6-სიჩქარიანი ავტომატური
სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე (მმ) 4754/1977/1703
ბორბლის ბაზა (მმ) 2855
მასობრივი წონა (კგ) 2480
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ/სთ) 250
აჩქარება 100 კმ/სთ (გ) 5.9
საწვავის მოხმარება (ქალაქი/მაგისტრალი, ლ/100 კმ) 22.7/11.9
გამოცდილი მანქანის ღირებულება 156 545 დოლარიდან
 

Touareg Off- განლაგების შესაძლებლობები ნაჩვენებია კიდევ ერთი VW ინდივიდუალური GmbH: Touareg Expedition. გარდა დამატებითი ფარებისა, გაზრდილი შეჩერების და გამავლობის რეზინისგან, შეკვეთის გზით, იგი შეიძლება დაცული იყოს ძრავის მიერ და მრავალი სხვა რამ, რაც სასარგებლოა გრძელი მოგზაურობის დროს. დიაგონალი ჩამოკიდებული, ასვლა და, რაც მთავარია, დაღმავალი აჩვენებს აპარატის მზადყოფნას რეალური გზის დაპყრობისთვის, რომელსაც ტუარეგის უმრავლესობა ნაკლებად სავარაუდოა.
 

წყარო: "ავტოპილოტი"