Test Drive Volkswagen Touareg 2002 - 2007 SUV

მწვერვალების პოვნა

2005 წლის 29 იანვარს, Volkswagen Touareg- ის ექსპედიცია, რომელიც შეიქმნა Volkswagen- ის ინდივიდუალურ სტუდიაში, დააწესა ახალი სიმაღლის რეკორდი მანქანებისთვის, იზრდება 6080 მეტრით, რომლის შესახებაც შედგენილია შესაბამისი ჩანაწერი გინესის წიგნში.
 
თუ მოსეს ჰქონდა ათეული სამი Volkswagen Touareg- ის ექსპედიცია, მაშინ წმინდა წერილიდან ცნობილი მოგზაურობა შეიძლება დასრულდეს ორმოცი წლის განმავლობაში, მაგრამ სულ რაღაც რამდენიმე კვირაში. ჩვენ ასევე გვექნებოდა დრო, რომ სანაპიროზე წასვლა - ბანაობა ... და სერიოზულად, მაშინ მისი პოპულარული SUV კომპანიის Volkswagen- ის სპეციალური ვერსიის გამოშვებამ ერთდროულად გადალახა ყველა კითხვა, თუ არა Touareg SUV, თუ არა. რევოლუციური არაფერი ყოფილა, ეს გამოიგონეს, მაგრამ ის, რაც კონფიგურაციასა და დიზაინში დაემატა, Volkswagen Touareg- ის ექსპედიციას საშუალებას აძლევს შევიდნენ ექსკლუზიური აპარატების კლუბში, სადაც ბოლო დრომდე მხოლოდ რამდენიმე წევრი იყო, როგორიცაა Land Rover G4 და Camel Edition, Jeep Wrangler Rubicon და Grand Cherokee Orvis, Toyota Land Cruiser- ის და Nissan Patrol/Safari- ს ზოგიერთი ვერსია. ეს არის SUV– ები, რომლებიც უკვე მზად არიან გაიარონ თავდასხმის გზაზე ერთი ხარისხით ან სხვა ხარისხით და თითქმის არ საჭიროებენ ცვლილებებს სპეციალიზებულ Off-Rock Tuning Studio– ში. ამავდროულად, ფუნდამენტურად, მანქანების დიზაინი არ განიცდის ცვლილებებს, რაც საშუალებას აძლევს მას ყოველდღიურად მართონ, გზის წესებთან კონფლიქტის გარეშე. რა თქმა უნდა, წითელი საყრდენების გარდა, მაგრამ Touareg– ს აქვს ბრძანება ამის შესახებ.
 
ᲛᲡᲝᲤᲚᲘᲝᲡ ᲒᲐᲠᲨᲔᲛᲝ
 
მათ, ვინც არც ისე ახლოს არიან Volkswagen Touareg– სთან, უნდა წაიკითხონ ამ მოდელის მოკლე მიმოხილვა, რომელიც შეავსებს ჩვენს დასკვნებს. 2002 წელს, პარიზის საავტომობილო შოუში, Touareg– მა გახსნა ახალი გვერდი დიდ წიგნში SUV– ების შესახებ, შეაგროვა თანამედროვე ავტომობილების ყველა მიღწევა ერთდროულად ერთი რკინის სახურავის ქვეშ. სრულად დამოუკიდებელი სუსპენზია, რომ შეიცვალოს შოკის შთამნთქმელთა კლირენსი და სიმტკიცე, მუდმივი ბორბლიანი წამყვანი ცენტრის ავტომატური და იძულებითი ბლოკირებით, 6-სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიით, 10-ცილინდრიანი ტურბოდიზით თვალწარმტაცი ბრუნვის 750 ნმ. გამოცხადებულმა ტექნიკურმა მახასიათებლებმა იძულებული გახადეს ვიფიქროთ, რომ ახალ Volkswagen- ს შეუძლია სერიოზული კონკურენცია გამეკეთებინა როგორც გზებზე, ასევე გზებზე. ამასთან, პირველმა ტესტებმა, მათ შორის ჩვენს ჩათვლით, აჩვენა, რომ ქვედა ნაწილების დაცვა აშკარად არასაკმარისია, დამატებითი აღჭურვილობის პოტენციალი შეზღუდულია - ვთქვათ, ვინჩის დაფიქსირება ადვილი არ არის, ეს ადვილი არ არის, თაყვანისმცემლობის ადგილები არ არის საკმარისი ... მოკლედ რომ ვთქვათ, Volkswagen Touareg– მა დაიკავა საპატიო ადგილი Premium –Class SUV– ები და მისი ჰაბიტატი შემოიფარგლებოდა იახტ კლუბებითა და სათხილამურო კურორტებით.
 
ვოლფსბურგში, Volkswagen– ის შტაბში, ისინი ცოტა განსხვავებულად ფიქრობდნენ. და თუ Dakar- ში მონაწილეობისთვის მომზადებული მანქანა, მიუხედავად ამისა, შედის სუპერ განაწილების კატეგორიაში, ანუ მას საერთო საერთო არ აქვს სტანდარტულ აპარატთან, მაშინ Touareg Expe-Rence 360 \u200b\u200bმრგვალი მოგზაურობის შესახებ, რომელიც გასულ წელს ორგანიზებულად არის ორგანიზებული, ამბობს ბევრი. გამოცდილება აღმოჩნდა ნამდვილი ექსპედიცია, მისი მარშრუტი გაიარა ყველა კლიმატურ ზონაში, არქტიკიდან აფრიკის უდაბნოებამდე, მთებში და გზაზე. მოგზაურობის დაწყება გადაეცა 2004 წლის 18 ივლისს. ამ დღეს, ხუთი Volkswagen Touareg R5 TDI მანქანა 2.5 ლიტრიანი ძრავით და სიმძლავრით 174 ლიტრი. ერთად. ჩვენ ალასკადან გზას გავუწიეთ ხუთი კონტინენტისთვის. 2005 წლის 31 ოქტომბერს ვოლფსბურგში დასრულდა, მანქანებმა გადალახეს 76,451 კილომეტრი 26 ქვეყნის და ხუთი კონტინენტის შემდეგ. პირველი ეტაპი გაიარა შეერთებულ შტატებში. შემდეგი იყო ტრანსამაზონიკა სამხრეთ ამერიკაში. ამის შემდეგ, ტუარეგის ბილიკი გაიქცა ანდესა და ოტაკამის უდაბნოში. შემდეგ იყო პატაგონია, ცეცხლოვანი დედამიწა, ავსტრალია, აზია და, ბოლოს და ბოლოს, აფრიკა. საერთო ჯამში, მსოფლიო ტურის 13 ეტაპი განსხვავდებოდა იმდენი, რამდენადაც ქვეყნები მრავალფეროვანი იყო იმ ტერიტორიაზე, რომლის მოგზაურობით გავიდა. Volkswagen- ის მიერ შერჩეული მარშრუტი შეიძლება ჩატარდეს მხოლოდ სრულფასოვანი ჯიპი. და ტუარეგმა დაამტკიცა, რომ ის მათ შორის მტკიცე პოზიციას იკავებს. აქ თქვენ უნდა გააკეთოთ პატარა სქოლიო - იმისათვის, რომ წარმატებით გადალახოთ ყველა დაბრკოლება, Volkswagen- მა შეცვალა თავისი ტუარეგი. ეს არის ის, რაც მათ გააკეთეს.
 
ნორმალური გმირები
 
როგორც ძირითადი ვერსია, Volkswagen იყენებს Touareg- ს ბენზინის 3.2 ლიტრიანი V6 ძრავით ან 2.5 ლიტრიანი ტურბოდიზით. ჩვენ შევხვდით ბენზინს, რაც არ არის ცუდი, იმის გათვალისწინებით, რომ ამ დღეებში ყინვებია. გადაცემა შეიძლება შეირჩეს მექანიკური ან ავტომატური, ორივე ექვსი სიჩქარით. ჩვენ ავიღეთ მანქანა, რომელიც კვლავ კარგია - ნუ განაწყენდებით დამატებით ოპერაციებზე გადასვლის დროს. Volkswagen Touareg– ის შეჩერება უზრუნველყოფს ერთ - გაზაფხულს, მაგრამ 25 მმ კლირენსით, რაც ჯამში იძლევა 292 მმ გზის გასუფთავებას. გაძლიერებული ნაბიჯის შეზღუდვები და შოკისმომგვრელების ორმაგი ბეჭედი დაუმატებს ნდობას მუწუკებსა და ფორდებზე მართვის დროს. მუდმივი ყველა ბორბლიანი დრაივი დაბლოკილი ინტერდოზის დიფერენციალით ავსებს უკანა ღერძის ჩაკეტვის საშუალებით. გამჭვირვალე ფილმი, რომელიც სხეულზე და კარზე ბორტზეა, ძალიან შესაფერისია ჩვენს განედებში. ზოგჯერ გაჭიანურებული ფილიალიდან მცირე ზომის scuff- ს შეუძლია განწყობა დიდი ხნის განმავლობაში გააფუჭოს ... დაბოლოს, ქმნილების გვირგვინი სახურავზე მრავალფუნქციური ყუთია. ვოლფსბურგის დიზაინერების ბარგი არ გაბედავს მაგისტრალის დასახელებას. ყუთში დამონტაჟებულია ორი ფოკუსი, რომლის სიმძლავრე კონტროლდება ხაზგასმული შეცვლის საშუალებით. გამოსავალი საკამათოა, ჩვეულებრივ, კონცენტრატორების ცალკეული ბლოკი მზადდება დამატებითი შუქის მუშაობისთვის და გაცვლითი კურსისთვის, რათა არ დატვირთოთ ძირითადი გაყვანილობა. მაგრამ ყურადღების ცენტრში კარგად ანათებს, თითქმის 180 გრადუსიანი დაფარვის კუთხე, ხოლო დიაპაზონი 680 მეტრს აღწევს.
 
ჩვეულებისამებრ, ყველაზე საინტერესო რამ დავინახეთ, რომ მანქანა ლიფტზე აამაღლა. ეს არის ის, რაც Volkswagen- მა შეიძლება იამაყოს, არის Touareg Expe-dition ფსკერის დაცვა. პროფილის ფურცლები, რომლებიც მოხარშული მსუბუქი შენადნობიდან 6 მმ სისქემდე, ვრცელდება საავტომობილო განყოფილების წინა კიდეზე უკანა სუსპენზიამდე. ყველაფერი დაფარულია, მათ შორის უკანა ბერკეტები, რეიდები და გაზის ავზი. გარეთ, გამონაბოლქვის სისტემის მხოლოდ მილები რჩება და ეს ყველაფერი არ არის და მაფლერი. დაცვა ხრახნებით ხრახნიან სხეულის ელექტროენერგიის ელემენტებამდე. მხოლოდ უცნაურია, რომ ბამპერები დარჩნენ სრული დროით. ამასთან, წინა ორიგინალ ინტეგრირებულ ფრჩხილზე, Warn Electric Winch დამონტაჟებულია.
 
ექსპედიციის კონვეიერი აღჭურვილია რეზინის კატეგორიით - არ არის საუკეთესო არჩევანი ჩვენი ზამთრისთვის. მიუხედავად ამისა, ჩვენ თამამად გადავედით თოვლის ღვთისმშობლის მიწებში, ცარიელი ჯვრის მარშრუტის სლაიდებზე და ორმოებში. მაგრამ პირველ რიგში, რამდენიმე სიტყვა მოდერნიზებული Toua-Reg– ის ყოველდღიური მუშაობის შესახებ. ქალაქის მასშტაბით და ზოგადად ასფალტზე გასეირნება არ გამოავლინა რაიმე აშკარა ცვლილებები მანქანის ქცევაში. გასაგებია, რომ დაცვისა და აღჭურვილობის დამატებითი წონის გამო, გზის გასუფთავებისა და უნივერსალური საბურავების გაზრდა, სამუხრუჭე და აჩქარების მახასიათებლები, ისევე როგორც კრიტიკულ რეჟიმებში მართვა, გარკვეულწილად გაუარესდა, მაგრამ ნორმალური მართვის დროს, ეს პრაქტიკულად არ არის იგრძნო. კომფორტი საერთოდ არ დაშავებულა. ეს ეხება როგორც სალონის კონფიგურაციას, ასევე დეკორაციას და კურსის სიგლუვეს. ამასთან, მან უნდა გააკეთოს დაჯავშნა, მოლოდინების ვერსიისთვის, მწარმოებელი გთავაზობთ ერთ-ერთ უმარტივეს აღჭურვილობის ვარიანტს, თუმც კლიმატის კონტროლით და 6-Disk- ის ჯაჭვით. მაგრამ სკამების კორექტირება სახელმძღვანელოა, თუმცა ვინ უყურებს მას, როდესაც ტუარეგი თოვლში თოვლში კიდევ ერთი აწევა ხდება.
 
ჩვენ უნდა ვიყოთ გულწრფელი - ეს რომ არ ყოფილიყო უკანა დიფერენციალური ბლოკირება, მაშინ ზოგიერთ ადგილას ალბათ დავრჩებოდით ... მე უნდა დავაყენო ეს ... თუმცა, არასდროს ყოფილა ექსტრაორდინალური დახმარება ან, ვთქვათ, ა ნიჩაბი. სხვები აშკარად უნდა გამოეწვია და ასე რომ, ნელა, საკუთარი ტრეკის გამოყენებით, ჩვენ გადავწყვიტეთ ყველა ის წინააღმდეგობა, რაც ჩვენ დაგეგმილი ვიყავით. ზოგჯერ არ იყო საკმარისი სიმკაცრის საბურავები და ელექტრონული საკეტები უცნაურად იქცეოდნენ, მაგრამ მკაცრი კავშირი მიზნებში და ინტერ -ღუმელურ დიფერენციალებში ამ პრობლემებს გადაჭრით. პირველად, მე არ მეშინოდა რელიეფის გაყინული მოტეხილობის დარტყმა thimble- ით, თუმცა ბორბლის სიგრძე მაინც დარჩა ნომერ პირველი პრობლემა ჩვენს გამავლობის სავარჯიშოებში. ამასთან, გავიხსენე ბოლოში ტყვიაგაუმტარი დაცვა, მე უფრო თამამად ვცურავდი გამოცდილებას შემდეგ გორაკზე.
 
და პატარა კალათა
 
ტესტის SUV– ზე დამონტაჟებული აღჭურვილობის გარდა, Volkswagen გთავაზობთ უამრავ კომპონენტს დამატებითი, რა თქმა უნდა, მოსაკრებლისთვის. სხვათა შორის, მოსახსნელი ტროტუარებით ყუთის ლაინერი ასევე შედის ვარიანტში და ღირს 2,475 აშშ დოლარი. შეგიძლიათ შეუკვეთოთ სპეციალური დამონტაჟება წყვილი კასრისგან 20 ლიტრი. და კარავი სახურავზე, awning და დასაკეცი მაგიდით? Dopsvet ასევე არის ვარიანტი, როგორც სპეციალური ალუმინის ყუთი 8 ტონიანი სლინგებით, კათხა, შოველ და პნევმატური ჩანთა-ქურთუკი. თუ ყველაფერი დაკეცილია, მათ შორის ვინჩის, დაცვისა და ხსენებული ცხრილის ჩათვლით, მაშინ ჩვენ მივიღებთ კარგად საექსპედიციო მანქანას. რჩება მხოლოდ უფრო ლამაზი გზის და ... 50,800 ევრო, საიდანაც იწყება მოლოდინების ფასი რუსეთში.
 
ტექსტი: იგორ გუბარი
 

წყარო: ჟურნალი 4x4 [მარტი/2006]