Test Drive Volkswagen Touareg 2002 - 2007 ჯიპი

Yankee-სატანკო და ობერ-ჯიპი

ეს უცნაური წყვილი შეუძლია საბუქსირე კი მუქარის ტვინის საავტომობილო ანალიტიკოსი. და ჩვენ არ ვართ, მაგრამ ამაოდ, ისინი აღიძრა თავი ერთად, მათ მიუხედავად იმისა, რომ მნიშვნელოვნად განსხვავდება ფასები, მაგრამ სრულიად ახალი და უპირობოდ პროგრესული თაობის ყველა წამყვანი მანქანები. საინტერესო ფაქტი: მათი შემქმნელები წარმომადგენლები სხვადასხვა მაღალი სამშენებლო სკოლებში, მაგრამ მიუხედავად ამისა, მათ შექმნეს ასეთი რამ შეიარაღებული ასეთი კომპლექტი უპირატესობა, რომ სხვა მონაწილეთა გამავლობის მოძრაობა ძალიან მალე რისკების დარჩენის გარეშე. Volkswagen Touareg და Cadillac SRX. დედამიწა და ცა. ერთიანობა საპირისპირო ... აქ არის კიდევ ერთი. თქვენ უბრალოდ არ შეგეშინდეთ, მაგრამ არის რაღაც მისტიკური ამ მექანიზმების პრეფიქსი დასრულდა.
მას შემდეგ, რაც გადაღება, ჩვენი ტესტი კოორდინატორი მომცა გასაღებები მანქანები და ამბობს: თქვენ არ მჯერა! SRX მა tuireg მოსწონს tuziem! ამავე დროს დაიწყო ადგილი. Cadillac დაეცა და მარცხენა, და Tuareg იყო სავსე უკან, pyr-pyre, pyr-pyre. იქნებ მაშინ წამოეწია, მაგრამ გზები არ გვაქვს საკმარისი. და ეს გრძელდება Kadyl უკეთესი. დიახ, მხოლოდ ბოლოს, რა, სამწუხაროდ დაადასტურა ფოტოგრაფი. მე ვარ საათზე, ის არც ხარ! აი, ეს არის, გერმანიის რამ. თუკი, დემონები? რა თქმა უნდა, მე არ ვარ სტანისლავსკის, მაგრამ განმეორებითი დიდი: მე არ მჯერა! ამერიკული ჯიპი ზოგადად არ წასვლა უკეთესი ევროპელები! იმის გამო, რომ ... იმიტომ, რომ ის არის ამერიკელი. და ეს არის ის. Faster დიახ. მაგრამ არ არის უკეთესი. მიუხედავად იმისა, რომ ეშმაკი იცის. SRX შასის შეიქმნა ევროპაში, on racing ბეჭედი Nürburgring ყველაფერი შეიძლება იყოს. და მე არ იმოგზაურა რომელიმე მათგანი. როგორც ჩანს, ეს არის დრო, რომ წავიდეს და უარყოფს რაიმე სასწრაფოდ.
ჩვენ მოგაწვდით დეტალურ ანალიზს გარე სახის ტესტირების გარეგნობის გამოჩენა, პროფესორი როზანოვი. მაგრამ მე თვითონ ვთქვა პატიოსნად გარეგნულად SRX ძალიან მიმზიდველი. თანამედროვე მანქანისთვის პირველი ემოციაა და მხოლოდ მაშინ ყველაფერი. ის არის ორიგინალი, ის არის უჩვეულო და, უდავოდ, იზიდავს ხალხის ბევრად უფრო დიდ რაოდენობას, ვიდრე Tuareg. Sigma- ის ხელმოწერის არქიტექტურის ბორბლების სახელით მარგალიტი მარგალიტი იყო. თუმცა, აუცილებელია Tuareg- ის ხარკის გადახდა უფრო გაბედული Cadillac, მაგრამ ამავე დროს და ტრადიციულად. ეს ფორმები მისი გამოჩენა სიხარულით ყველა მედიას, ხოლო მომხმარებელს წინასწარმეტყველებდა ახალი ჯიპი წინასწარ.
დინამიკა
SRX დინამიკა ... ეს არ არის დინამიური, ეს არის რაღაც სიგიჟე. მე არ მჯერა ბიჭები, მე წავიდა, აირჩია მეტნაკლებად გლუვი და ხანგრძლივი სწორი და როგორ მოჰყვა ამაჩქარებელი. როგორც წესი, ასეთ სიტუაციაში ყველაფერი შეზღუდულია სიტყვებით, რომლებიც გაანადგურეს კოშკი, დაჩქარება გაანადგურა ... ყველაფერი არ არის შესაფერისი. ეს არ დააყენებს, BIP, აქ, BIP, squeezes ძაღლების ჯოჯოხეთი! აჩქარება დაიბადა სადღაც მანქანების ქვეშ, ისევე როგორც ლავა ვულკანის მსგავსად, სწრაფად იზრდება და შემდეგ არის ადრენალინის გიგანტური ვულკანური ემისიის სისხლში, რომელიც მთელ სულს აძლევს ღერძულზე. ჰგავს სხეულის შიდა მდგომარეობას, როდესაც თვითმფრინავი არ არის საჰაერო ორმოს. Intercepts სუნთქვა, და არა პენი გაყინვა გული. და როდესაც ყველაფერი უკვე დაღვრილი, ეს ხდება მართლაც საშინელი. Joke Lee, ორი ტონა თქვენ მართავდა ჩქარობენ ველით მოულოდნელად ვიწრო ზომის გზას გზაზე. შუბლზე არის sweaty, და მე უნდა შეანელებს გუშინ. რეალური სტრესი, რომელიც არ ელოდება, როდესაც თქვენ პირველად პირველად ამერიკული აღჭურვილობის კარგი შვილობილი კომპანია. დინამიკის თვალსაზრისით დინამიკის თვალსაზრისით უფრო ლოიალურია მძღოლი, უფრო პროგნოზირებადი, არამედ ძალიან სწრაფად. თუმცა, რატომღაც არ არის საკმარისი. ზოგადად, გარე გამოსახულების მიხედვით, ზოგიერთი მომრგვალებული გლუვი გზა. არ არის მკვეთრი, არ არის შესრულებული. მე დაჭერილი pedal, ჩანდა სარკეში. ო'-pa! და speedometer არის 180! .. Unobtrusive. და ძალიან სუფთა. და ძალაუფლების უკან მხრებზე, ასეთი არასამთავრობო მოხატული ძალა, რომ მე მინდა ჩართოთ ხელმძღვანელი ქსენონი და გაიყვანოს ტვინის დიზელის თანმიმდევრული, ისე, რომ ყველაფერი კილომეტრიანი გზა არის ორმოცდაათი. სხვათა შორის: Cadillac და თქვენ არ გჭირდებათ buzz, ხალხი და ასე scatters. ვინ არის შიში, და ვინ და ცნობისმოყვარეობა გულისთვის გულისხმობს მხეცის წინაშე. აქ, მხოლოდ იმ შემთხვევაში, ჩვენ უნდა გააფრთხილოთ სკეპტიკოსები ნაადრევი დასკვნებიდან, ჩვენ ვსაუბრობთ სერიული მანქანების შესახებ, მაგრამ ჩვეულებრივიდან შორს ვართ. ეს არის უმაღლესი ეშელონის ჯიპი. აქედან გამომდინარე, არ არის აუცილებელი, რომ ტუზიკ ტუზიკს დავრჩებოდეთ და ჩვენი ტაოუარგი, ყველა ასეთი გლუვი, მომრგვალებული და უპრობლემოდ, აჩქარებს მხოლოდ რვა და ერთი მეათე წამს! და არ თქვა არაფერი Porsche Cayenne შესახებ. პრობლემური ეს.
 
კონტროლი
ჩართეთ Tuareg on კარგი გრაგნილი გზა არის სიამოვნება. 6 სიჩქარი zf automaton მუშაობს საოცრად შეუფერხებლად, გარეშე jerks და დაწკაპუნებით, დააყენა სასურველი გადაცემა დროულად. და ოთხი ლაპარაკი ხის ტყავის საჭე ელასტურად გამოდის, სადაც აუცილებელია სწორი ძალისხმევა. და მოძრავი touareg წინ, ოდნავ დაეცა, დაცემა, ნაზად თვალთვალის ბორბლები დარღვევები. ზოგადად, დინამიური მოძრაობის პროცესში, როგორც ჩანს, ავტომანქანა მიიჩნევს, რომ დრაივერზე მეორე უფრო სწრაფად, ვიდრე მძღოლი, ყველაფერი, რაც წინასწარ განსაზღვრავს. თუ თქვენ შეისწავლით Taguega- ს Grossbuch ტექნიკურ აღჭურვილობას, მაშინ, რა თქმა უნდა, ბევრს გაურკვეველია, რომ ჭკვიანი კომპიუტერი სწორ მომენტში გააქტიურებს სტაბილიზაციის სისტემას, ანელებს ბორბლები, ამცირებს ძრავის სიჩქარეს. მაგრამ მაინც Sedoku რატომღაც არ არის თავისთავად, თითქოს ის არის ზედმეტი ამ დღესასწაული.
SRX ხარისხის მართვის თვალსაზრისით, ისევე როგორც ელექტრონიკის მხარდამჭერი, Tuareg- ს არ არის. და ზოგიერთ პოზიციაში, მაგალითად, გასუფთავების საჭის რეაქციებისთვის უკეთესია. მან ასევე საკუთარი ელექტრონული კასპეა, აზრებისა და ქმედებების ზედამხედველობის უნარ-ჩვევების ამოღება. მსუბუქი და მოდუნებული ნახშირბადის შავი სატრანსპორტო საშუალება საგზაო საჭე-როლს-მძღოლის ურთიერთდამოკიდებულებისათვის. სადღაც ამ ჯაჭვს არსებობს პატარა ქვეცნობიერი burr, რომელიც ზოგჯერ ხდის ყურადღებას. SRX პირველად ჩანდა ჩემთვის მძიმე სადღაც დონეზე. იქნებ ეს არის წმინდა ფსიქოლოგიური დისკომფორტი, რომელიც დაკავშირებულია გვერდითი მინის მაღალი ხაზით. მაგრამ შემდეგ დისკომფორტი მოულოდნელად დასრულდა და ნაცვლად იმისა, რომ დარწმუნებული იყო, რომ SRX უფრო სწორად მართავს და taguega- ს დისკზე. იქნებ ცოტა უფრო მკვეთრი, აიძულა შტამი, მაგრამ წილი და უფრო ნათელი. საოცარი გრძნობა არ არის ყველა ჯიპი ასეთი ხარისხი მგრძნობიარე და ასე ნათლად გრძნობს ზურგის ტვინის. Snake განხორციელება ან რაღაც მასზე მსგავსი Cadillac ასრულებს Virtuoso, ადვილად გადაცემული შემდეგ საჭესთან ხანგრძლივი faceted hood ერთად წინა ბორბლები. უკანა, იგრძნობა, ძნელია მათთვის ძილი, მაგრამ მათ ჯერ კიდევ წარმატებით სძინავთ, 5-სიჩქარის ავტომატური ავტომატური შეწყვეტის შეჩერებას როტაციის დატოვებისას უმაღლეს დონეზე გადასვლისას. Tuareg ამ სიტუაციაში მიდის და ადვილია და ადვილია. არ მოითმენს hood, მაგრამ მყისიერად rearranges, ოდნავ იზრდება. ერთხელ ან ორჯერ, მხოლოდ ორი. მაგრამ რას აკეთებენ ამ მომენტში საჭე არ იცის ვინმეს. როგორც ჩანს, თითოეული გასვლის შემდეგ, ეს უნდა იყოს neatly რედაქტირებულია ტრაექტორია.
 
ერგონომიკა
 
მეტი სარგებელი ინტერიერში არის უკეთესი და არ გაიგო. ორივე მანქანა შიგნით კომფორტული, სასიამოვნო და გზები. ამავე დროს, Tuareg შიგნით არის მდიდარი და უფრო საინტერესო, ვიდრე SRX არის ისევე, როგორც ძვირი. Cadillac საწყისი უზარმაზარი მაგისტრალური და წინა პანელზე შთამბეჭდავია. თეთრი ტყავის ელექტრო სავარძლები არის ძალიან ელეგანტური ფორმის, კეთილშობილური, ოსტატურად შერჩეული ფერებში ხის პანელების, ორიგინალური selector ბერკეტი automaton. საჭე არის მაგარი, მთელი ხის ფანტასტიკური, გლუვი, კომფორტული და ძალიან სასიამოვნო შეხება. კლიმატური ინსტალაცია გააზრებული, რომ smallests მთელ სალონში, ასევე ჯიბეები, და სხვა shrimp პერსონალი; სართული დაფარულია რბილი კრემისფერი ხალიჩა. მუსიკა ხარისხის CD changer download. დაახლოებით ერთი უზარმაზარი შუშის თანამედროვე ხვრელი ჭერის მოუწოდა Ultraview, შეგიძლიათ ნამდვილად დაამატოთ სიმღერები. მაგრამ საქმე გაფუჭდა პანელი პრიმიტიული ნაცრისფერი პლასტმასის. მან ნათლად კარზე სტილის და ხარისხის ყველაფერი მსოფლიოში! ასე რომ pulls მოვუწოდებთ სადღაც jeam ზედა და მგლოვიარე. აქ, ამბობენ, ალბათ, უადგილო სქემა. ისინი გადარჩენა, ძმები, რაღაც, რომელიც არ არის იმდენად ძლიერი. და Tuareg ... თუ ერთი წუთით დავივიწყოთ, რომ ჩვენ ვეუბნებით შესახებ ჯიპი, სავსებით მისაღები წარმოადგინოს ამ სალონი მიერ ძვირფასო ლიმუზინი ჩრდილოეთით. ყველაფერი ზომიერი და ყველაფერი neatly და ხე, ტყავი, და Chrome, და ძვირადღირებული შავი პლასტმასის. Chrome მოოქროვილი რუსებმა ტექნიკა და ბარები, ღილაკები ტომრები. და იჯდეს მაღალი, და ვხედავთ, გარშემო დიდი, გამაძლიერებლები დამატებითი, კიდევ ერთხელ ჩაშენებული უკანა ხედვის სარკეები. დონე! სასიამოვნოდ. საჭე არის, რომ არ იყო გათვლილი ბოლომდე, თუ ისინი არ ყურადღება მიაქციონ სქელი, განსაკუთრებით რაოდენობა კონტაქტის spokes შიდა რგოლში. ჯი ეს ადგილები გულწრფელად მოუხერხებელია. მაგრამ, ვინც გამოიყენება გაღარიბებასაც მონსტრი ერთი თითი, ეს აუცილებლად უნდა იყოს, სადაც ანიჭებენ ამ შუა თითი.
გარეთ გზის უკან ყველა ამ მონაცვლეობით, overclocking და გატარება, მათ დაავიწყდათ, რომ ჩვენ გვაქვს საუბარი SUVs. რა თქმა უნდა, მათთან სასტიკი გამავლობის გზაზე ვერ შეძლებენ განმარტებას. ფასები არ არის და საბურავები არ არიან. სხვათა შორის, ჩემს სამშობლოში, Star-Striped პერსონალი, Cadillac მონაცემთა ბაზაში მზადდება უკანა წამყვანი, და ოთხი წამყვანი არის ვარიანტი. ჩვენთვის, როგორც ყველაზე სწორი ბიჭები, მხოლოდ ყველა წამყვანი დისკის პარამეტრები მიეწოდება. Suburban პრაიმერი, უხვად ორგანოები და ორმოს, Cadillac დაეცა გემოვნების. მისი ელექტრონულად კონტროლირებადი Super-Duper სურვილისამებრ შოკი absorbers მუდმივად რეგულირებადი stiffness of Delphi MR ბრენდი შესანიშნავად გაართვა თავი ამოცანა, რომელიც საშუალებას მანქანის გადაადგილება codbins სწრაფად და საკმაოდ კომფორტულად. მაგრამ და დიდი, მუდმივი ოთხი წამყვანი ამ შემთხვევაში არ იყო საჭირო. ასეთი გზა ძალაუფლების ქვეშ და ჩვეულებრივი სამგზავრო ავტომანქანა მაღალი ადგილზე კლირენსი ან მაღალი რეზინისგან. მაგრამ Tuareg იმავე გზაზე იყო ყველა rummaged მიერ სწრაფი ჯეკ, როგორც ბინა ქარხანა. მე მივიღე ღირსეული ბრალი ყბის შერყევისკენ მხოლოდ მაშინ, როდესაც სტანდარტული გადართვის გამოყენებისას უმაღლეს თანამდებობაზე (მაქსიმალური კლირენსი 30 სმ). კიდევ ერთი რამ არის რაღაც მსგავსი მაგარი ჯიპი: სლაიდი, რომელთანაც ბავშვები ზამთრის ზამთარში icecakes. ციცაბო, თითქმის მელოტი, ბალახის გარეშე. არა 45 გრადუსი, რა თქმა უნდა, მაგრამ მსგავსი რამ. Tuareg hung მისი გარეშე ფიქრი, და კი ნებადართული შეჩერება შუა და იქიდან უნდა შეეხო გარეშე slipping და სხვა პრობლემები. Cadillac- ზე, მე გადაადგილდებოდა იქ ერთად ასაფრენი, წინა ბორბლები გადახტა, ელექტრონული სისტემები, ისევე როგორც crammed, რაღაც სწრაფად დაწერა ჩემთვის ეკრანზე, ლითონის აზრები იყო scribed შევიდა მანქანა, და SRX pop up როგორც სატანკო . ზოგადად, ეს საკმაოდ ღირსეულია. საინტერესოა, რომ, რომ როდესაც მე გადავარჩინე slide on tuareg, ცნობისმოყვარე მოქალაქეები იყო საშიში ამ ქმედება პატივისცემით მანძილი. ეს იყო მთის მარგალიტის SRX- ს გაგზავნის, Yawaks შეიკრიბა გარშემო ფართო, ცოცხალი სათამაშო პაკეტი. ასე რომ, იქნება Toureg უმაღლესი და ასვლა ეს იქნება შემთხვევით წინ მხოლოდ ცა და hood. დიახ, კადილაკმა მისგან დატოვა იგი.
 
რეზიუმე ეს არის ძლიერი, ყველა შრომატევადი დისკი კომპლექტი უზარმაზარი საცხოვრებელი ფართით და წარმოუდგენელი, ფართომასშტაბიანი გამოუყენებელი პოტენციალი. დინამიკისა და მენეჯმენტის მიხედვით, პატივი სცეს, ბრძოლა კადილაკმა მოიგო. გარეგნულად, ჩემი სუბიექტური გაგებით, ის უფრო ძლიერია. თუმცა, Tuareg გაიმარჯვა შიდა კომფორტი, დიზაინი, საოცარი ხარისხი დასრულების მასალები და მარტივად გადაადგილების off-road. მართალია, ჩვენს შემთხვევაში, რვა SRX ცილინდრები 15 ცხენზე მეტია, ვიდრე რვა ვოლკსსკოვსკი. მაგრამ Taarega ასევე აქვს საუკეთესო ვერსია დიზელის 10 ცილინდრიანი superylor ერთად მოცულობა 313 ლიტრი. ერთად., გიგანტური ბრუნვის 750 ნმ. Tuareg ამ საავტომობილო, რა თქმა უნდა, დღევანდელი ლიდერი მთელი off-road სეგმენტი. ეს არის, BIP, Monster, BIP! ზოგადად, მე ვფიქრობ, რომ ეს ძრავა სჭირდება ODU- ს შესაქმნელად. დიზელის ძრავების ჩვენი აქტიური მოყვარულები გულწრფელად ლოიალურობა ჩემი ენთუზიაზმით ყვირილისა და snot, ნამდვილად არ იცის, რა უარს ამბობენ. კარგად, Okay, უფასო პროპაგანდა უმადურია. რას ვგულისხმობ? Ა! ასე რომ: მიუხედავად ამისა, ატლანტის ოკეანის საპირისპირო სანაპიროებზე განთავსებული დიზაინის სკოლების სრულიად განსხვავებული ავტომობილებით შევქმენით, ძალიან სავარაუდოა, რომ SRX და Touareg არსებობს მსოფლიო გამავლობის ფლოტის ძირითადი კონცეპტუალური დომინანტები უახლოეს მომავალში. როგორ!
ტექსტი Nikolay Ushanov ფოტო ალექსანდრე Nozdrin
 

წყარო: ავტომა