Test Drive Volkswagen Touareg 2002 - 2007 ჯიპი

Brutal

მათთვის, ვინც ორმოცდაათი (KT. U. E.)
შავი გვამები უფრო მეტად შევსების ჩვენს ქუჩებში. ცოტა ხნის წინ, ჯიპები იქნა აღქმული მიერ არაპროპორციული შეშუპება ცხოველების შედარებით ნაცნობი მანქანები სამგზავრო კალიბრის. და ახლა, როდესაც ისინი მიდიან გზების გასწვრივ სუსტი სვეტები, რატომღაც აღარ აღიქვამენ მანქანები მცირე ზომის, ვიდრე შუა ჯიპი.

ვინ არის რაღაც
Nissan Pathfinder.
ფასი მანქანის ტესტირება $ 51,000
მაქს. სიმძლავრე 174 ლიტრი. ერთად. at 4000 rpm / min
მაქს. სიჩქარე 175 კმ / სთ
აჩქარება 0100 კმ / სთ 12.3 s
Land Rover Discovery.
ფასი ტესტირება მანქანა 56 900 $
მაქს. სიმძლავრე 190 ლ. ერთად. at 4000 rpm / min
მაქს. სიჩქარე 180 კმ / სთ
აჩქარება 0100 კმ / სთ 12.8 s
Volkswagen Touareg.
ფასი მანქანის ტესტირება $ 65,000
მაქს. სიმძლავრე 174 ლიტრი. ერთად. 3500 rpm / min
მაქს. სიჩქარე 179 კმ / სთ
აჩქარება 0100 კმ / სთ 12.9 s
 
შერჩევის კრიტერიუმები იყო სიახლე მოდელი, უნარი გადალახოს სერიოზული დაბრკოლებები და პოპულარობა მყიდველებს. Touareg რაოდენობის მანქანები მიხვდა მოახერხა, პირველ რიგში, ჩემი კომპანია! Discovery არის ყველაზე გაიყიდა შორის Land Rover მოდელები. და Pathfinder პირველ სამ თვეში უკვე დაატყდა თავს საპატრულო და smash 400-ზე მეტი ეგზემპლარი.
 
იმის გამო, რომ ის ფაქტი, რომ ჩვენი უსაფრთხო თანამოქალაქეებს უფრო ზუსტი და არ ეძებს იმისათვის, რომ ფული ქარი, მზარდი წილი მანქანა გაიყიდა დიზელის ძრავით. ასე რომ, ჩვენ წავიდა გასწვრივ ანალოგიურად, სარგებელი, რომ ენერგია სატრანსპორტო მთელი დიზელის Trit ახლოს არის. და Nissan ჯერ კიდევ არ არის წარმოებული ევროპაში ბენზინის. და ის არის მხოლოდ ერთი ავიღეთ სახელური. კონკურენტები არიან ავტომატური. ორი გარე მოედანზე ჯიპები ერთმანეთის მსგავსი და ადაპტირებული სატრანსპორტო შვიდი ადამიანი. მაგრამ გაამარტივა Volkswagen იღებს ბორტზე მხოლოდ ხუთი. მიუხედავად იმისა, რომ მისი ღრმა მაგისტრალური ერთად despay ქვეშ სართულზე, კიდევ ერთი რიგის სავარძლები შეუძლებელია იმის გამო, რომ ფერდობზე სახურავი.
 
თუ თქვენ დაიწყო გვერდის ავლით მანქანები უკან, მოდით იგივე ვენაში და გაგრძელდება. VW- ს აქვს ყველაზე მოსახერხებელი მეხუთე კარი, ახლოს (ვარიანტი). როდესაც Nissan- ის კარი დააყენებთ, აუცილებელია უკანა კედლის სიმაღლისა და ვერტიკალური მოწყობის გამო მისი ზომა. ასე რომ, გავაგრძელოთ უფრო ახლოს, ვიდრე მეტრზე თქვენ არ მართოთ ყველგან. მაგრამ მინა, როგორც ჩვეულებრივი ამერიკაში, ხსნის ცალკე. აქ, როგორც ეს უნდა იყოს, ბარგის ფარდა, მაგრამ ის შედგება მცირე ფრაქციულ ფრაგმენტებზე, შეიძლება ვინმეს მიმართოს, მაგრამ ჩემთვის ეს უფრო მოსახერხებელია როლიკებით, როგორიცაა კონკურენტები. ჩვენ დაიშალა მაგისტრალური ფოტო: Taguega ფარდები ერთად ყუთში წონა კილოგრამი ოცი, ეს მძიმე ნივთი შეიძლება ბრძოლა. და ეს არის მთლიანი წონის დანაზოგი! დისკოს აქვს ორი sash ჰორიზონტალური კონექტორი მიერ გატეხილი ხაზი. და თუ თქვენ მოდის მეორე მხარეს, სადაც ღია ნახევარი მოკლეა, აღმოჩნდება, რომ აღარ არის წვიმა, რომელიც მოსახერხებელია სახურავის ქვეშ. მართალია, მეორე რიგის ზურგზე სიღრმეზე, აუცილებელია მყარი ქვედა ფქვილის ასვლა, რომელიც სართულზეა. აუცილებელია გავიხსენოთ, რომ ინგლისური მანქანების (ისევე, როგორც გერმანული) დატვირთვისა და დარგვისთვის ოდნავ დაეცემა. ცნობილი ალუმინის მაგისტრალური კარები, რომლებიც გარკვეულ ძალისხმევას იყენებენ. და სპარსი ორივე შვიდი საწოლიანი jips გათიშეთ ქვეშ ბოლოში, მოლოდინში მოლოდინში სიხარული მათი გათიშვა ჭუჭყიანი და ღამით.
 
მეორე რიგის მგზავრი ასევე სრულიად განსხვავებული პირობებია. ყველაზე კომფორტული (მინიმუმ ორი) sofa on tuareg. მაგრამ ფეხებისთვის აქ აშკარად არ არის საკმარისი შუა ზომის მანქანაზე. On Landrover, ძალიან, შემდეგ, მას შემდეგ, რაც სიმაღლე 185 სმ, მე ოდნავ შეზღუდავს ჩემს მუხლებზე, მაგრამ სიმაღლე დამატებითი სანტიმეტრი 10! მაგრამ გავიდნენ მოხერხებულად, რაც არ იტყვით Nissan- ს შესახებ, სადაც ფეხები სირთულეები არღვევს სიგრძის და შარვალი ან ჰემს, რომელიც უკანა რკალის მზის ჩასვლისას. მაგრამ Pesfainder გთავაზობთ შესაძლებლობას დარჩენა უკან ფართო ყველა ვრცელდება ფეხები.
 
Touareg- ის წინაშე განთავსების თვალსაზრისით, ნათელი საყვარელი. მისი სკამები უსაფრთხოდ შეიძლება დარეგისტრირდეს არა მხოლოდ ამ გამოცდისთვის, არამედ ფართო სპექტრი მანქანებით. და გაპრიალებული ხის და, არ ხუმრობა, ექსკლუზიური ხარისხის მთელი პლასტმასის, სიტყვით თითქმის erotic pleasures. ეს მხოლოდ ჩანს, რომ თუ არ ზღუდავს საკუთარ თავს საშუალებით, ადვილია ლამაზად. თქვენ შეგიძლიათ მარტივად მიგყავს მსგავსი რამ, ხოლო VW ბრენდი მაღალია.
 
Discovery ასევე საკმაოდ კომფორტული, არ ითვლიან ტრადიციული ცვლა წინა სავარძლები გარე კიდეზე ჩემი მარცხენა მხრის (XL) საფუძვლიანად მხარს უჭერს კარი. მაგრამ ხელის ფუნჯი ორგანიზებულია პირდაპირ ფანჯარაში Windows Control Keys. მარჯვენა იდაყვის ასევე საკმაოდ იმპულსი მდგომარეობს ფართო armrest-glove. და რაც მე მომწონს ხანგრძლივი ვერტიკალური ხმები Beeble, უფლება ქვეშ ოქტომბერი! მაგრამ ბევრი ღილაკი კონსოლზე არ არის შთამბეჭდავი, Iconostasis აშკარად გადატვირთულია.
 
Nissan სთავაზობს ყველაზე თავისუფალი ადგილმდებარეობის საჭესთან და არ მართავს ხალხს სხვადასხვა კომპლექსების და ჩვევების გარკვეულ ბრწყინვალე ჩარჩოში, როგორც ბრწყინვალე დეველოპერი. აქ არის ყველაზე პატარა ტანკები ყველაზე პატარა რამ, მაგრამ მთავარი ხელთათმანი ყუთი ტრადიციულ ადგილას მე საერთოდ არ გავაკეთებ, ის ხელს უშლის წინა მგზავრის მუხლებებს. მაგრამ დასრულების ხარისხი არ არის იმდენად სუსტი, მაგრამ მაინც ძალიან უტილიტარული. და Volkswagen, მე შემიძლია მხოლოდ მიიღოს slots in მდიდრული quadrup საჭე. პოზიციაზე 3 და 9, პალმები არ არის სრულიად აქ სრულიად აქ. თქვენ უნდა მოახდინოთ თითები. ან იქნებ, რათა გამოიგონეს, რადგან fingelling? Landrovier on ინსტრუმენტის პანელში ბევრი ჰორიზონტალური ზედაპირზე უხეში ბოლოში და შეზღუდული მხარეები წვრილმანი. საწყისი საიდუმლო handrails შემდეგ ხელმძღვანელი restraints. მათთვის, მეორე რიგის მგზავრი სავარაუდოდ გამავლობის მოედანზე. მაგრამ წინა თაროებზე, ახლა ასეთი ტრადიციული ატრიბუტი აღარ არის აერბეგების ჩამოსხმის ფარდები.
 
ყველაზე სასიამოვნო დაწყება taguega არის მხოლოდ ერთი მოკლე მხრივ გასაღები, და შემქმნელის იქნება გადახვევა ქვემოთ ძრავა, რამდენად აუცილებელია დაიწყოს. Pathfinder აქვს უმაღლესი დონის ძრავის ხმაური, მაგრამ Timbre არის სასიამოვნო, baritoneal, არ შემაშფოთებელი. და სიმშვიდის მიწის rover შემდეგ ასი იწყება იმდენად აქტიურად წინააღმდეგობის გაწევა ჰაერში, ასე რომ, როგორ ქარი არის მთვრალი. ასევე შემაშფოთებელი ხმაურის ფანი მისი ღუმელი უკვე ორჯერ, ეს არის შესამჩნევი, და 3 და ზემოთ შეპყრობილი.
 
საწყისი თვალსაზრისით სიცოცხლისუნარიანობას, Nissan ჩემპიონი. მაშინაც კი, ავტოსადგომები ვგრძნობ, რომ ეს გაგრძელებაა თქვენი სხეულის. უკანა ხედვის კამერა აქ არის კიდევ უფრო მოლარე, ვიდრე მაგალითად. Landread ხდის თქვენ ცდილობენ ცდილობენ ცოტა მეტი, და მანევრები უნდა შესრულდეს, რათა გარკვეულწილად of Naobum. მართალია, დაუგეგმავი კონტაქტები მიმდებარე ელემენტი აქ ნაკლებად ნაკლებად მტკივნეული გამო unpainted პლასტიკური ორგანოს ნაკრები ბამპერები, moldings და თაღები გაფართოებას. მწარმოებლები, როგორც კონკურენტები აშკარად უფრო მეტია, ვიდრე იმიჯი fashionista, ვიდრე პრაქტიკაში გამავლობის ride და საკონტაქტო ავტოსადგომი. გასაკვირი არ არის, Landrovier ხილვადობა უნდა ჩაითვალოს არა მარტო პოზიცია მძღოლი, არამედ უკანა სავარძლები. ისინი განლაგებულია ამფითეატრი და მგზავრების გახსნა მიმოხილვა ხელმძღვანელებს პირველ რიგში. მაგრამ ყველაზე ცუდი ხილვადობის უცნაური საკმარისი VW, განსაკუთრებით უკან აქ უმჯობესია ნდობა გვერდითი სარკეები. მაგრამ თუ ჩვენ შევხედავთ, მარჯვენა მუდმივად catching მზის მხარეს მინის, მაინც ნათელი ამინდი.
 
შეგნებულად გადაიდო მომენტი დაწყების, ეს მავნებელი მანქანა ჰპირდება. თანამედროვე turbodiesel motors ცნობილი მათი საკუთარი ტვირთი, მარტივად აღმართი, დუმილი და ეკონომიკა. ყველაფერი ასეა. მაგრამ არსებობს საკმარისი განსხვავებები. რა გამოცდილება შედარებით Pesfainder ავტომატი და მექანიკის, შეგნებულად აირჩია ეს უკანასკნელი ტესტი, მიუხედავად იმისა, რომ მოხსნას symmetry შედარებით. გადართვის აქ გამოვა სიხარული, ვინც არ looped წლის ACP. ბერკეტი თავად და jumps პალმის პალმის პალმის გზა. და ექვსივე გადაცემის ავტორმა მხოლოდ სწორად იმისათვის, რომ აირჩიოს მაქსიმუმ ბრუნვის 2.53.5 ათასი რევოლუციების, უბიძგებს მძიმე ჯიპი წინ და სხვა. ობიექტურად, Nissan არის ყველაზე ძლიერი, მიუხედავად იმისა, რომ ნომრები სამივე საოცრად ახლოს. მაგრამ Discovery დაიწყოს პირველ ადგილზე არ ეძებს. თქვენ მისცეს gashchka, და ის გადადის აშკარა უხალისობა გაანადგურეს გარეთ ყველა მის სიძლიერეზე. მაგრამ მას შემდეგ, მეორე, იგი შენიშნა ორმაგი აკნე, ის დაეწიოს ერთად გაუშვა მომენტი. Touareg ბევრად უფრო სწრაფად რეაგირებს პოზიცია pedal და დაუყოვნებლივ helpfully უბიძგებს, რათა უბრძანა. მართალია, მსუბუქი jerks ფასიანი გახდა, რომ რეაქცია, როდესაც ოპერატიულ გადასვლას სხვა გადაცემა ხდება.
 
Pathfinder მაინც, მანქანა არის coarsest, ტრადიციულად მორგებული, და შეუძლებელია თავიდან ასაცილებლად გარკვეული რულონები. არც დამუხრუჭება ან თავის მხრივ. მიუხედავად იმისა, რომ ეს არის სავარაუდო ტრაექტორია პლუს მინუს ნახევარი მეტრი, მე არ შეამჩნია ბევრი გადახრები სასურველი ძალადან. და ავტომატური პოზიცია slippery coating ნებით და არც ისე მოულოდნელად აკავშირებს წინა, რაც საშუალებას იძლევა ადვილად გაიაროს ადგილებში გრაგნილი ტრაექტორია ქვეშ ტვირთი. ბრიტანეთის ჯიპი გზაზე არის ინტელექტუალური. მაგრამ მხოლოდ საშუალოდ შეჩერების სიმაღლე. Tuarega, იგივე პროცესი შეცვლის კლირენსი ხდება უმტკივნეულო. მე არ ვსაუბრობ გიგანტური, 16-დან 30 სმ-მდე ლუმენის კორექტირების სპექტრი. ორივე გერმანელი და ბრიტანული აპარატები აღჭურვილია ელექტრონული სისტემების მთელი კომპლექსით, რომლებიც დაბლოკავს დიფერენცირებას, გამავლობის ბორბლებს და სლაიდზე. ისინი დამოკიდებულია პანელში მითითებულ რეჟიმზე, აირჩიე ქცევის ალგორითმი თქვენთვის და ჩართული გადაწყვეტილებების ჩამონათვალი. არ არსებობს ასეთი რამ Nissan. მძღოლმა უნდა მიიღოს პასუხისმგებლობის უმრავლესობა. მიუხედავად იმისა, რომ ხანდახან უკეთესია, როდესაც ელექტრონიკა არასწორია სიგნალების არასწორად, ან როდესაც გსურთ არა-სამმაგი უსაფრთხოების რეზერვი, მაგრამ პირიქით, მწვავე შეგრძნებები.
 
რას ვხედავთ აღმოჩენაზე, რომელსაც უწოდებენ რელიეფის რეაქციას. მომხმარებლისთვის, ყველა კონტროლის სისტემა გამოხატულია მბრუნავი სახელურში წინა სავარძლებს შორის. ხუთი სადგური ასფალტის, ჭუჭყიანი, rut, ქვიშა ან ქვები. ეს ყველაფერი, რაც თქვენ უნდა სთხოვოთ მძღოლს. თავად ელექტრონიკა ავტომობილის პარამეტრებს შეიცვლება, გაიზრდება საჰაერო შეჩერების პარალიზების, მისი სისუსტის, ბლოკირების დიფერენცირება და ზღუდავს რეაქციას გაზის პედლებიანი. პრაქტიკაში, ეს პირობითი სამმართველო მუშაობს საკმაოდ კარგად. ყოველივე ამის შემდეგ, გარკვეული მიდგომა, ნებისმიერი საფარი შეიძლება მიეკუთვნოს შესაბამის კატეგორიას. და მძღოლი არ არის ყველა ვალდებული ვიცი, თუ როგორ არსებობს სიღრმეში რა არის მოწყობილი. მაგრამ ჩვენ ეკრანზე საინტერესოა, ქვედა ნაწილების ძირითადი ელემენტების ოპერაციის სქემა და მათი ფაქტობრივი ინტერსონის ოპერაციის სქემა. რა თქმა უნდა, მაღალი სიჩქარით ასფალტზე, მძღოლი ძნელად განადგურებულია ბორბლების როტაციის კუთხით. მაგრამ როდესაც მართვის დაბრკოლებები, ვიზუალური ინფორმაცია, თუ როგორ ყველა წამყვანი გადაცემის სამუშაოები, ზოგჯერ ხელს უწყობს მხოლოდ სწორი გადაწყვეტილების მიღებას.
 
On off-Road სამივე იმდენად კარგია, რომ მე უბრალოდ არ გაბედავს აირჩიოს საყვარელი. ალბათ, თუ მათ მართოს ისინი intimassive ნამსხვრევები, შეგიძლიათ დარგე ყველას. მაგრამ მიწის rover, როგორც იყო off-road ხატი, ის დარჩა. Touareg ასევე ლეგიტიმურად აცხადებს ტიტული ყველაზე off-road SUV და მარტივად დაძლევა 45 ხარისხი ვაგონები და 60 სანტიმეტრი Ferrod კიდობს პნევმატური შეჩერების ჩანაწერი 30 სმ. დიახ, Pathfinder არ shit და მიიღეთ shit, გარეშე დაინახა იგივე, რაც საფარი ქვები, ქვიშა, ditch ...
 
მე არ ვიცი, რა გითხრათ თქვენი პარამეტრების შესახებ. სამივე ღირსეულია. მაგრამ თუ თქვენ დაჟინებით იტყვით, მე ვიტყვი, რომ განსხვავება აისახება ფასების კიბეებში, რომელიც ჯერ კიდევ აქ არის. $ 51 $ 57 $ 65.
 
მაშინაც კი, სწრაფი სახით off-Road Nissan, მისი შესანიშნავი გეომეტრიული გამტარიანობა აშკარაა.

Pesfainder აქვს მინიმუმ ერთი უდავო უპირატესობა სიახლე

Pesfainder რომ ტყეში, რომ შეშაზე ჟურნალი და ditch მას swallows
 

ქვეშ hood
მანქანა
სამუშაო მოცულობა 2488 სმ 3,
შეკუმშვის კოეფიციენტი 17: 1,
მაქს. ძალა 174 ლიტრი. ერთად. 4000 rpm,
მაქს. მომენტი 403 NM 2000 RPM / წთ
საწვავის მოხმარება (EPA): 8.3 / 13.2 ლ 100 კმ
საწვავის ავზი მოცულობა: 80 ლ
ადგილების რაოდენობა 7.
სრული გამორთვის წამყვანი
შეჩერება
წინა მრავალრიცხოვანი ტიპის
უკანა მრავალპროფილიანი
გადაცემათა კოლოფი ბეწვი. 6-stupas.
დინამიური მახასიათებლები
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ / სთ 175
დაჩქარება 100 კმ / სთ, 12.3-მდე
საერთო მონაცემები
მასობრივი Snapper. / სრული, კგ 2150/2790
მაქსიმალური მოცულობა: 2090 ლიტრი. მოცულობა დიდია, თუმცა არ არის ზებუნებრივი. მე მომწონს, რომ მინა იზრდება კარიდან, რადგან ის მოითხოვს მთავარ მომხმარებელს Uncle Sam
 


წინა მოსაკლავად Range Rover, და უკან არის ტიპიური დისკო II. კორპორატიული სტილი. Hood.

პლასტიკური სხეულის ნაკრები დიდად წყვეტს off-Road Scratch არც ისე ბოდიში
 
 
ქვეშ hood
მანქანა
სამუშაო მოცულობა 2720 CM3,
შეკუმშვის კოეფიციენტი 18.0: 1,
მაქს. ძალა 190 ლ. ერთად. 4000 rpm,
მაქს. Moment 440 NM 1900 RPM
საწვავის მოხმარება (EPA): 8.7 / 13.2 ლ. 100 კმ
საწვავის ავზის მოცულობა: 87 ლ
ადგილების რაოდენობა 7.
დრაივი მუდმივი სავსეა
შეჩერება
წინა მრავალრიცხოვანი ტიპის
უკანა მრავალპროფილიანი
ავტომატური გადაცემათა კოლოფი. 6-stupas.
დინამიური მახასიათებლები
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ / H 180
დაჩქარება 100 კმ / სთ, 12.8-მდე
საერთო მონაცემები
მასობრივი Snapper. / სრული, კგ 2500/3180
მაქსიმალური მოცულობა: 2560 ლიტრი. შედეგი არის შესანიშნავი. სხეულში კუბი შეგიძლიათ შეავსოთ იმდენი, როგორც ორი ან სამი RIDES ადვილად გადაადგილება ბინების ბინაში. განსაკუთრებით გათვალისწინებით დასაკეცი sash ხანგრძლივი
 
   
Volkswagen გადალახავს ჩანაწერებს 45 გრადუსი. ბუნებრივია, გრძივი მიმართულებით

მიუხედავად იმისა, რომ ქალაქში costume, Touareg მზად feats. მაგრამ მას არ შეუძლია მათ გარეშე

Touareg ბინძური, ეს არის ერთ-ერთი იმ რამდენიმე მისი პრობლემები. აირჩიე უთანხმოებებმა დროს
   
 
ქვეშ hood
მანქანა
სამუშაო მოცულობა 2460 სმ 3
შეკუმშვის 18.5: 1,
მაქს. სიმძლავრე 174 ლიტრი. ერთად. 3000 rpm,
მაქს. მომენტი 400 ნმ 2000 rpm
მუდმივმოქმედი წამყვანი
შეჩერება
წინა მრავალრიცხოვანი ტიპის
უკანა მრავალპროფილიანი
ავტომატური გადაცემათა კოლოფი. 6-stupas.
დინამიური მახასიათებლები
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ / სთ 179
აჩქარება 100 კმ / სთ-დან 12.9
საერთო მონაცემები
საწვავის ხარჯი (EPA): 8.1 / 13.6 ლიტრი 100 კმ
მოცულობა საწვავის ავზი: 100 ლ
ადგილების რაოდენობა 5.
მასობრივი ჭრის. / Full კგ 2200/2850
მაქსიმალური მოცულობა: 1570 ლ. მიუხედავად იმისა, რომ მოკრძალებული შემაჯამებელი, გამოიყენოთ მაგისტრალური მოსახერხებელია. დაბალი სქესის, არსებობს ბარიერი და ბრწყინვალე pad დახმარება იმისათვის, რომ ყველაზე უხერხული ტვირთის აქ. მაგრამ ქვეშ სართულზე, სამწუხაროდ, ცეკვა

როგორ გამოიყურება ისინი
ნიკიტა როზანოვი
Nissan Pathfinder.

პირველი ჩვენება 1986 ახალი ვერსია 2004 წელს დიზაინი ხელმძღვანელობით სიგანე Nakamura
LR Discovery.

პირველი შოუ 1989 ახალი ვერსია 2005 წელს დიზაინი ხელმძღვანელობით Jeff
VW Touareg.

პირველი შოუ 2002 დიზაინი ხელმძღვანელობით Harmut Varkus
 
გარეთ
დიახ ... და ... ეს არ არის სილამაზის კონკურსი, მაგრამ საბოლოო კონკურენცია სხეულის შენობაში. ჰგავს ყველაფერს მონუმენტურია, რამდენად მძლავრი თაღები მძლავრი თაღები იყო ძლიერი, ფართო თაროები გამკაცრდა და ბამპერი აგრესიულად გადავიდა! როგორც წესი, ასეთ კონკურსებში, უმცროსი კომპეტენტურად შეშფოთებულია. მონაწილეობის გამოცდილება ასევე მნიშვნელოვანია. Მოდი ვნახოთ. ყველაზე Yun Englianman (2005), მაგრამ როგორ უნდა ნახოთ. აგურის მსგავსი სტილი არ არის სტილისტების ყველაფრისა და ბრენდის ტრადიციებისა და პირველი ომის ომის ტრადიციების ხარკი, მართკუთხა-სპეციფიკური იმიჯი, რომელთაგანაც კვლავ ახორციელებს თავის დიზაინ კოლეგას დამცველს. ვეტერანი Touareg (2002), მაგრამ ეს არ ნიშნავს არაფერს, რომ შევხედოთ ფორმის დინამიკას! სახეზე, მთელი ტროიკა თანაბრად ეხება დიზაინის დიზაინის დიზაინის პრინციპებს და, შესაბამისად, კომპანია აღიარებულია დაუყოვნებლივ და დაბნეული ადამიანი. გამავლობის თემის მხარე არის დისკოთის ყველაზე ადეკვატური სილუეტი და იმედგაცრუებული სერიოზული პათფინდო. საინტერესოა, რომ ყოველი არსენალში არსებობს მიღება, რომელიც ამცირებს გვერდითი სილუეტის ჰორიზონტალური ხაზების დინამიკას. ბრიტანეთი არის Humpback სახურავი და Windowsill, იაპონიის Windowsill ასევე jumps პლუს tilt of საკიდების S. ამ თვალსაზრისით, სწრაფი და საფრენი ნახვა Touareg ნაკლებად ellegately და ადვილად მიუახლოვდა გზის უნივერსალური და ურბანული ჰეჩბეკი. ზურგის ყოფილი იმიჯიდან უკანა, ცეცხლსასროლი იარაღით და შოველებით ჩამოიხრჩო, არ არის კვალი. ასე რომ ყველაფერი განზოგადებულია და სუფთა, რომელიც შეიძლება დაბნეული იყოს უნივერსალით და მინივენიით. არის ის, რომ პატარა ტოვებს ემოციურობას trophy ასიმეტრიული უკანა მინის დისკო, და საშინელი sledge Touareg.
 
შიგნით
ჰარმონია ნიუანსი და სისასტიკე. კიდევ ერთი ტრადიცია ჯიპები ორიენტირებულია შედგენილ დამოუკიდებლობის ცენტრალური კონსოლის bedside მაგიდა. მისი საკითხები და მონუმენტურობა beats by სამივე ტესტი მონაწილეები სხვადასხვა გზით, მაგრამ ძალიან ჰგავს. Land Rover სტილისტები ხაზი გავუსვა ამ ღირსების ასევე კონტრასტული upholstery ფერი და Nissanovans visor მონიტორები, რომლებიც, როგორც ჩანს, შესაბამისად გაკეთებული შეხედულებები ჰარმონია გუნდი interiorners Christopher Bangla. VW შედარებით ეს თვითდამკვიდრების არის მთლიანობა თავად, რომელიც არ არის მოკლებული ყველა ამ აღიარების ხელწერა მიხედვით. ყველაზე ძვირადღირებული კარი აღმოჩნდა აქვს British სტილისტები და ყველაზე გადატვირთულია გერმანული. საიდუმლო აღმოსავლეთ Soul გამოიხატა სამი სიტყვის საჭე Pathfinder, რომლებიც ტრადიციულად ტრადიციულად გაფორმებული სპორტული ორიენტირებული მოდელები. Curra ადგილების გამომხატველი ნახაზი არ ბრწყინავს. ის არის, რომ ყურადღებას Nissan ადგილების ყურადღებას. მაგრამ არის ეს შესაფერისი მისი ბეტონის იმიჯი და რბილი mold?
ᲨᲔᲛᲐᲯᲐᲛᲔᲑᲔᲚᲘ
მიღების არჩევანი, მე რეკომენდაციას მისაღებად up მასშტაბით. თუ თქვენ არ დაარღვიოს მათ, მაშინ ღირს აზროვნების იმ დროს მოგზაურობა ნებისმიერი მანქანა ამ სამმაგი სიმტკიცე უნდა დააყენოს ლოყების კაკალი. მართალია, შეგიძლიათ კვლავ აწარმოებენ 95% ელფერით ყველა სათვალე ...
Nissan Pathfinder.
Wheel ბაზა, მმ 2850
სიგრძე, მმ 4740
სიგანე, მმ 1850
სიმაღლე, მმ 1775
კლირენსი, მმ 240

ინფორმირებულობის Pesfineder აძლევს უარყოფით tilt უკანა rack. ისე, Nissan არ არის პირველი, მაგრამ ეს არის დიდი დივერსიფიცირებული დიზაინი დიდი ჯიპი

საწყისი თვალსაზრისით ერგონომიკა, PES ჩემპიონი. Buttons და სახელურებით არ არის საკმარისი, და ყველაფერი ხელთ. მაგრამ ეს გამოიყურება მოსაწყენი

ყველაზე დიდი ფართი მეორე რიგის აქ. მაგრამ გავიდნენ არასასიამოვნო, ვიწრო კარი

ასე რომ, არ უნდა იყოს flap ინსტრუმენტები. სწრაფად სახე დაუბრუნდება გზაზე, მით უკეთესი
 
Land Rover Discovery.
Wheel ბაზა, მმ 2885
სიგრძე, მმ 4835
სიგანე, მმ 2010
სიმაღლე, მმ 1880
კლირენსი, მმ 240

Land Rover ერთვის მაქსიმალური ძალისხმევა იმისათვის, რომ Discovery III აღმოჩნდება მეორე თაობის. და დისკო II, თუ გახსოვთ, ფაქტიურად ითამაშა თვისებები ხარისხი დისკო I. უწყვეტობა!

Baranca ტყუის თითქმის ვერტიკალური თვითმფრინავი, ადგილია ახლოს კარი, ყველა თვისებები სახელები. არ გამართავს

Threesome უკან ყველაზე მოსახერხებელი დისკზე. და სიმაღლე მაქსიმალური ჭერი სანტიმეტრი 15 ზემოთ ხელმძღვანელი

Landrovier ინსტრუმენტი ფარად არ მომეწონა. ისინი გაცვეთილ და დატვირთული პატარა ციფრულ
 
Volkswagen Touareg.
Wheel ბაზა, მმ 2855
სიგრძე, მმ 4755
სიგანე, მმ 1930
სიმაღლე, მმ 1725
კლირენსი, MM 160-300

მე ვფიქრობ, რომ არავინ აღნიშნავს, რომ taguega chisty და უზადო. ის იმდენად უყვარდა, რომ რადიატორის გრილზე წერილებიც კი

დიზაინი არის ელეგანტური და დამოწმებული, მაგრამ ეს არ არის ძალიან მოსახერხებელი გამოიყენოს გადატვირთული iconostasis

ორი VW სკამები, უბრალოდ სრულყოფილი. მაგრამ თქვენი ფეხები არ იმუშავებს

Tuareg- ში, ფარი ინფორმაციულია, არა როგორც სხვა ფოლკსავგანის მაგალითზე. ასე რომ, როდესაც მათ სურთ!

ᲛᲝᲬᲝᲜᲔᲑᲣᲚᲘ
Nissan Pathfinder.

სასიამოვნოა შეცვალოს გადამცემი რეჟიმი ერთი სახელური. პლუს დიფერენციალური ბლოკი ღილაკი
 
Land Rover Disco.

პიქტოგრამა ეკრანზე მუდმივად ასახავს არარეგულარულობის გზის გრაფიკას და ბორბლებს გარდამტეხი
Vw touareg.

ბერკეტი იმდენად კომფორტულია, რომელიც ხელს უშლის ხელს, რომელიც მე მინდა გამოვიყენო ეს და სახელმძღვანელო გადართვა
 
ᲐᲠ ᲛᲝᲛᲬᲝᲜᲡ
Nissan Pathfinder.

კარი sprinkles ისე, რომ მას შეუძლია shave სახე, თუ თქვენ არ გადარჩენა ნაბიჯი უკან
 
Land Rover Disco.

ეს ხელმძღვანელი თავშეკავება მთლიანად გადაფარავს, ასე რომ ჩემი მოგზაურობის დროს, მე ლიკვიდირებული ვარ
 
Vw touareg.

ბიჭები-ატა! კარგად, რატომ ასეთი დიდი ლამაზი კარი ასეთი მოკრძალებული შიდა სახელური ნაცვლად handrail?
 
 
ტექსტი ვლადიმირ სმირნოვი
ალექსანდრე ნოზდრინის ფოტო
 

წყარო: ავტომა