Test Drive Volkswagen Touareg 2002 - 2007 SUV

ყველაზე ხალხური Volkswagen

წინა Volkswagen- ზე მეტია ... რა თქმა უნდა, ვოლფსბურგში ყველაფერი მაინც თავის გზაზე მიდის, რადგან, მართლაც, სხვა ქარხნებში, რომლებიც იკრიბებიან ხალხურ მანქანებს. შეაჩერე! აქ გავაკეთე დაჯავშნა
 

უბრალოდ ხალხური ბრენდი სიტყვის ხალხური გაგებით და არ გახდა. წარმომადგენლობითი ფეტონის მოსვლასთან ერთად, შემდეგ კი პრემია-მარეგულირებელი ტუარეგმა, ვოლსვაგენმა ცხადყო, რომ კომპანიის ინტერესები უფრო შორს არის, ვიდრე საბიუჯეტო საავტომობილო სეგმენტები. და, მაგალითად, ხაზში ყოფნის მიუხედავად, ბიუჯეტის მაჩვენებელი, ეს იყო პრემია SUV, რომელიც გახდა ბრენდის მთავარი შლაკი, რომელმაც მიაღწია რუსეთში გაყიდვების ერთნახევრის ზრდას. სხვათა შორის, ტუარეგი აშკარად უსწრებდა არანაკლებ პრემიუმ კონკურენტებს: BMW, Lexus, Mercedes-Benz და Porsche. შევეცადოთ შევაფასოთ: რატომ გახდა ეს მოდელი ყველაზე პოპულარული.

 

ყველაზე გაყიდვადი იყო გამოსაცდელი, არა ყველაზე ხელმისაწვდომი, მაგრამ, ჩემი აზრით, ერთ-ერთი ყველაზე დაბალანსებული ვერსია, რომელიც შეფუთულია 3.2 ლიტრიანი ბენზინის V6– ით. მონაცემთა ბაზას აქვს ძლიერი 240 ცხენის ძრავა, 6-სიჩქარიანი ტიპტრონიკური მანქანა, დაბლოკილი ცენტრალური დიფერენციალი, დაბალი გადაცემის არსებობა და 240 მმ კლირენსი, საკმაოდ საკმარისია ქალწული მიწების განვითარებისა და პეტერბურგის გატეხილი გზების განვითარებისთვის.

 

სალონი მშვიდი და კომფორტულია: ხმაურის იზოლაცია ყველა ვერსიაში თანაბრად მყარია. მაგრამ არ იქნება მატყუარა: უბრალოდ კომფორტული, ყოველგვარი ჭარბი გარეშე.
  
დასრულება ნეიტრალური და ცოტა მოსაწყენია, თუ მანამდე მერსედესის ან პორშის სალონებში გადახედავთ. გაპრიალებული ალუმინის ჩანართებიც კი არ ცვლის სურათს. და ქსოვილის პერანგები არ არის ყველაზე პრემია. ამასთან, მოსახერხებელია ჯდომა. თუ წინა სავარძლები ჩემთვის ძალიან რბილი ჩანდა, თითქოს მანქანა განკუთვნილი იყო სიჩქარის რეჟიმის სავალდებულო დაცვით და ძალიან ნელი საჭეების მანიპულირებით. საჭესთან მიბრუნებისას მე უნდა გამეჩერებინა, რადგან არ იყო საკმარისი გვერდითი მხარდაჭერა. ინსტრუმენტის ქრომების თეთრი მასშტაბები აშკარად ჩანს და იკითხება. საჭე თავისთავად მოსახერხებელი და ფუნქციონალურია, მხოლოდ ათი და ორი საათის განმავლობაში უიმედოდ ერევა თხელი პარალელური ქსოვის ნემსები. საჭეების კონცენტრატორების ადგილმდებარეობას არ მოსწონდა: ისინი ძალიან დაბალი იყო, და მათი სურათები კვლავ დაბლოკილია ქსოვის ნემსებით.

  

საგზაო რეზინის (აშკარად სეზონიდან), მიუხედავად იმისა, რომ მან გააფუჭა შთაბეჭდილება, მაგრამ ჩვენს გეგმებში თოვლსა და თეთრეულის ოლქებში ჩავარდა. და ჩვენთან ერთად მანქანების მისწრაფებები სრულად დაემთხვა ამას. თოვლზე გადახურულ გზატკეცილზე, ისინი გადავიდნენ გაზრდილი პროგრამით, ტუარეგმა მხიარულად რეაგირებდა საჭეზე და მანევრირება მოახდინეს, მკაცრად მიჰყვებოდნენ გუნდებს. დროდადრო, კურსის სტაბილურობის სისტემამ დაარწმუნა ამპარტავანი მძღოლი საწვავის მიწოდებისა და ბორბლის შემცირების შემცირებით. ღირდა დაბალ აპარატზე ჩართვა და დიფერენციალების დაბლოკვა, ტუარეგმა ჭკვიანურად ავიდა პატარა ბორცვებში და დაეშვა ფერდობებზე. მთავარია არ დაივიწყოთ კლირენსი: V6- ზე შეჩერება არის გაზაფხული, ასე რომ, 240 მმ და ეს არის ის. იქნებოდა პნევმატური შეჩერების მაქსიმალური გზის კლირენსი შეიძლება გაიზარდოს 300 მმ -მდე. მაგრამ ამისათვის მოგიწევთ გადაიხადოთ დაახლოებით 3,500 აშშ დოლარი.


წამყვანი რეჟიმში, მე ამაჩქარებლის იატაკზე ვაბრუნებ: მოკლე ხუჭუჭა, პაუზა და შემდეგ, მაგრამ თუნდაც, მაგრამ თავდაჯერებული აჩქარება. დაახლოებით იგივე ხდება სპორტის სელექტორის პოზიციაზე, მხოლოდ ტრანსფერები ჩართულია უფრო სწრაფად, ძრავა უფრო მეტხანს ტრიალებს, ხოლო ავტომატური მანქანა მთლიანად ავიწყდება მეექვსე სიჩქარის შესახებ.
მხოლოდ ESP- მა, კიდევ ერთხელ შეუშალა ხელი სანახაობრივი (უკანა ღერძის დაგეგმილი სრიალით), შეიტანეთ ჯიბეში Volkswagen Car- ის დილერის მახლობლად. კიდევ ერთხელ, ჩემთვის უსიამოვნო ჟღერადობა, გაზის ავტომატური გამონადენი, დამუხრუჭება ... შემდეგ ჯერზე აუცილებლად გავთიშავ ამ სისტემას.
 



ფასები:
ტუარეგმა ტესტირებულ კონფიგურაციაში დაახლოებით 60 ათასი დოლარი ღირდა. ძირითადი კონფიგურაციის გარდა, იყო 18 დიუმიანი მსახიობი დისკი, ტყავის მრავალფუნქციური საჭე, ბიქსენონი, ქრომის პაკეტი და კიდევ რამდენიმე ვარიანტი. ფასების ქვედა ბარიერი 48080 აშშ დოლარია 2.5 ლიტრიანი ტურბოდიზისთვის, რომელსაც აქვს სახელმძღვანელო გადაცემათა კოლოფი. V6 ბენზინის ძირითადი ღირებულება მექანიკური საგუშაგოთი ეღირება 56,663 აშშ დოლარი. ტყვიამფრქვევით - 2160 $ \u200b\u200bუფრო ძვირია.
 


მანქანა ტესტისთვის არის გათვალისწინებული Volkswagen– ის ოფიციალური დილერის Autocenter Classic– ის მიერ.
ტესტის დროს, მანქანა დაზღვეულია როზნოს მიერ.
 
ტექსტი: ალექსანდრე კორობჩენკო
ფოტო: რომან ოსტანინი
 
 
 
 
 
 
 
 
 
     

 
 

წყარო: Wheel Magazine [No. 101/2006]