ტესტი Drive Volkswagen Touareg 2002 - 2007 SUV

დროშები

დიდი ხნის განმავლობაში ეს იყო: ჩვენ ვიღებდით ესპანეთში El Montanya- ს Giper სკოლის მოღვაწეებს, Pyreneev- ის მთისწინეთში. და ასეთი სასტიკი აღტკინება snatched მე, ასე რომ მინდოდა ხტომა მეტი ყუთები ... მახსოვს ნადირობის Vysotsky მგლები? ან ვინმეს rut? კარგად, ზოგადად, მოვიდა სიმღერა. დალია აკრძალული ქალწული. დაეცა მისი მეფე. გადავიდა მწვანილი. რა არის ინტელექტუალური ინსტრუქტორი Ramon Beil (შემდეგ ორმაგი Dakarker, ახლა Dakar, ალბათ, ერთად tied თვალები, მას შეუძლია იქ) გაჩნდა მიერ არასამთავრობო ბეჭდვითი კატალანური Tirara. ინგლისურ ენაზე: ითქვა: ხედავთ, რომ გლეხი ბინოკლები, on hillock? ეს არის hunts. დარწმუნდით, რომ ავტომობილის რაოდენობა უკვე ჩაწერილია. თქვენ ხვალ ჩვენს მოსკოვში ჩამოვედი, და მე გადაგიყვანთ სასამართლოში ...


რა არის სასიამოვნო ჯეჯერი, უკმაყოფილო რუსეთი ჯერ კიდევ შესაძლებელია შემოწმებისთვის. და rips სანამ ყველაფერი წესრიგშია. არსებობს თუ სად უნდა იყოს ღრუბლიანი ოთხი წამყვანი, დიახ, დიახ, დიახ, საკეტებით ... ბალახის mive, რა თქმა უნდა, არ არის კარგი, მაგრამ ... მაგრამ კარგია, რომ ჩვენ არ ვართ მთლიანად ამოძრავებთ დაჯავშნაზე. სწორედ ამიტომ, სთხოვს, ევროპელები მისი გამოყოფილი და რეგულირებადი ევროპაში არის სრულფასოვანი ჯიპი? წელიწადში ერთხელ დაპირება, რომ კლუბის 4x4- ზე წასვლა და ევროს enon- ის გამოქვეყნების მიზნით. ლეგიტიმური სურვილი, რომ დააკმაყოფილოს კანონიერი წესრიგი. ეს გასაგებია, მაგრამ რა უნდა გააკეთოს ყველა ამ დაბალი და ბლოკავს დარჩენილი 364 დღე? შეასრულოს თქვენთან ერთად. და გამავლობის გადამცემი მას აქვს წონა. და SUV თავად არ არის ცუდი. ზოგიერთ მათგანს, პარიზს, კი კორსას კი, დიდება ბორდურის პრობლემას. და უკვე SUV ... ზოგადად, სამწუხაროა ჩემთვის ეს წამების ევრო. ჩვენ გვაქვს, ჩვენი ვულნიც. ჩვენი off-road გადაცემის ყოველთვის იქნება შეწონილი ჩვენთან, ეს არ არის ponte, და ისე, რომ თქვენ არ კუთხეში ზედიზედ. ჩვენ გვაქვს მთელი ცხოვრება მყარი off-road. ცოცხალი და პორტატული.


სხვათა შორის, შეიძლება მე მიმაჩნია, რომ Volkswagen Touareg ჯიპი? ეს დამოკიდებულია იმაზე, თუ რა ეტაპზე ინვესტირებას. მე, მაგალითად, ტერმინი კლასიკური ჯიპი იწვევს ასეთი ასოციაციები: ჭუჭყიანი, ზორბა, მოდუნებას, sweaty Cubs, ყოველკვირეული ჯაგარი, ქვიშის კბილები, გაუძლო Hari ერთად მწერების ნაკბენები, ბინა უბედურების შეცდომების მკერდის ჯიბეში, სამი დღის განმავლობაში ირმის რომ უახლოეს საცხოვრებელი. ზედიზედ შეიძლება გაგრძელდეს თქვენი შეხედულებისამებრ. თუ თქვენ ცეკვავენ მას (I, თუმცა, ამის გაკეთება არ ამტკიცებენ), მაშინ Touareg არ არის ჯიპი. პირველ რიგში, მწერების მტვერი ატრიბუტები რომანი თითქმის შეუსაბამო. დონის კომფორტი არის ის, რაც შემდეგ კი წინ, არ ღია ფანჯრები ყველა, და უკან არ ცდილობენ. მეორეც, სამი დღის შემდეგ, სასურველია, რომ ირმის საბინაო რომ მანქანა არის მარტივი როგორც nail. ასე რომ, თუ თქვენ არ მისცეს ღმერთს, რომ ეს შესაძლებელი იყო გამოსწორების უფლება არსებობს. მახსოვს, Camel Trophy, ვნახე საბრძოლო ჯიპი უკანა ხიდი (!) იმ სფეროში, ოთხი გზა, რეგულარული ინსტრუმენტი, გარკვეული საათი ან ცოტა მეტი. და Touareg მანქანა არის შორს მანძილი. Okay, არსებობს ცალი რკინის, რომელიც ფრენა Polwy. და თუ არ არის რამდენიმე მნიშვნელოვანი ჩიპი ტვინი? Რა უნდა ვქნა? Catch backway ირმის? არა, ისე დახვეწილი ელექტრონული ტექნიკა, მანქანები, უკეთესი არ გაქრეს ცივილიზაციის. მინიმუმ მარტო.


ისე, გამოდის, Touareg PARKTER? დიახ, მსგავსი არაფერი. მისი გამავლობის შესაძლებლობები, რომ თქვენ შეიძლება მინიმუმ ჯუნგლებში, ეს იქნება ვინმე პროგრესს. აქ არის რაღაც მწარმოებელი განაცხადა. დავიწყოთ კლირენსი. იგი მერყეობს დატვირთვისა და გადმოტვირთვის 160 მმ უკიდურესი-off-road 300 მმ (!), ხოლო შიგნით ეს სპექტრი შეიძლება ეტაპობრივი დამოკიდებულია მოძრაობის რეჟიმი. სიღრმე დასაძლევად საქართველოს brude არის 580 მმ, მაგრამ ეს არის ის, რაც მყარი გარანტიები, მაგრამ სინამდვილეში, როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, შეგიძლიათ ასვლა და გაღრმავდება. იმ გადაცემები ყველა პატიოსანი. არის შემცირებული რეჟიმში. რეგულარული inter ღერძი დიფერენციალური იბლოკება ორივე ავტომატურად და იძულებით. და სურვილისამებრ, შეგიძლიათ შეუკვეთოთ და დაბლოკოს interclause. Electronics შეიძლება გადაეცეს ყოველ საჭე მდე 100% ბრუნვის: თუ მინიმუმ ერთი paw ი hook გამოვა. Plus კუთხე დასაძლევად მოხსნას 45 გრადუსი! Plus კუთხე შესაძლო გვერდითი roll 35 გრადუსი? Plus ... Okay, საკმარისი. ზოგადად, ეს არის ჯიპი, თუმცა არ არის კლასიკური, მაგრამ ძალიან სრულად სრულად. არ არსებობს ასეთი parkets.


ტესტი მივიღეთ touareg, სამწუხაროდ, არ არის ყველაზე ბრალი ვერსია. იჯდა მანქანაში ჩასვეს, მე, რა თქმა უნდა, პირველ რიგში დაიწყო აღაფრთოვანებს, რაც მას ხელმძღვანელობს off ჯიპი გადამცემი და შასის. ცენტრალურ გვირაბი, უფრო ახლოს მძღოლი, არსებობს ასეთი გამოწურვით / მართვის მოძრავი სახელური. იგი ჰგავს რაღაც unpervently (საშინლად მსგავსი რეჟიმი შეცვლა სარეცხი მანქანა პოპულარული იტალიური ბრენდი), მაგრამ მას აქვს უფრო სერიოზული ფუნქციები: მოძრავი ის, ჩართოთ შემცირდა გადაცემა და ბლოკავს inter-sieve დიფერენციალის. დაუყოვნებლივ, ცენტრალური გვირაბი, მაგრამ უფრო ახლოს სამგზავრო, იქ უნდა იყოს ერთი და იგივე ბედის ხელით კონტროლი პნევმატურ შეჩერების შესახებ. მაგრამ ეს არ არის. და არ არის ცარიელი ბუდე, განკუთვნილია როგორც კარადა. ეს ნიშნავს, რომ გაწმენდას ვერ შეძლებს ითამაშოს, განსაკუთრებით ღრმა მანქანები და განსაკუთრებით სქელი ჟურნალი მთელს გზაზე უნდა იქნას აცილებული, და უფრო მეტიც, ეს არ იქნება შესაძლებელი, რათა შეამცირონ სხეულის მდე 160 მმ ზემოთ ადგილზე, რათა ხელი შეუწყოს დატვირთვა / გადმოტვირთვის განსაკუთრებით მძიმე საექსპედიციო საფრთხესთან. Სამწუხაროა. Მაინც. არ ჯუნგლებში ჩვენ ვაპირებთ, მაგრამ მხოლოდ გარეუბნებში. ოდნავ checkboxes ...


Go. ჩვენ უბიძგებენ ბენზინზე 3,2 ლიტრიანი V ფორმის ექვსი, გამოჩენილი 220 ცხენები ძალაუფლების 6400 rpm. და 305 ნიუტონმეტრს გამოიმუშავებს 3200 rpm. Motor არის კარგი. Ingrady, საპასუხო, საკმაოდ ძლიერი ნებისმიერ რეჟიმები მისი მუშაობა არ არის იგრძნო, არ Natuga, ყოველთვის არის გარკვეული სახის საფონდო რომ არის ლამაზი. ეს საავტომობილო, პრინციპში, არ არის საკმარისი ყველაფერი. მაგრამ იგი არ არის შორს coolest ერთი Tuaregovskaya გამა ასე რომ, გამომუშავებული, შეიძლება ითქვას. ხელმისაწვდომი და მოულოდნელად.


აქ, მაგალითად, ბენზინის 4.2-ლიტრიანი რვა იგი იძლევა 310 ც.ძ.. at 6200 rpm. და 410 ნმ 3000 rpm. არ მონა, უფლება? მაგრამ ეს ჯერ კიდევ ყვავილები: არ არის მოწინავე მონსტრის გამა (!) Turbodizel მოცულობა 5.0 ლიტრი. მისი მახასიათებლები მართლაც შთამბეჭდავია. Okay, არ ტევადობა 313 ცხენები 3750 rpm., მიუხედავად იმისა, რომ მანქანის დიზელის ძრავით და ეს, როგორც ამბობენ, მეტი. მაგრამ ბრუნვის! თავის პიკს, ძრავის გათავისუფლებულია 2000 rpm. ეს არის მხოლოდ ორი პატარა ჯერ უფრო მოჩვენებითი სიჩქარე. ოდნავ შეეხო გაზის პედლებიანი და თქვენ უკვე მაქსიმალური thrust. და თქვენ იცით, მაქსიმალური? 750 ნმ. შვიდასი ორმოცდაათი! პოტენციური შესაძლებლობები ჯერ კიდევ სატანკო, და ყურადღება!) ას, მანქანა ამ დიზელის დააჩქარა 7.8 წამში. M-yes, ჯავშანი არის ძლიერი და ტანკები ჩვენი სწრაფად. მართალია, ტანკი არ არის ჩვენი ...


ამ მოკრძალებულ ფონზე, ბოლო shy მოკრძალებული ჰგავს უახლეს ძრავას 2.5-ლიტრიანი ტურბოდესელკეკეზე. როგორ მოიქცა მან ძლიერი მრავალმხრივი ოჯახი? შეხედე, ბარელი თან ერთვის, ცუდი ნათესავის სტატუსს. მიუხედავად იმისა, რომ თავისთავად (ფონზე გარეშე) ის ძალიან არ არის ცუდი 174 HP და 400 ნმ და არ უნდა შეფასდეს. განსაკუთრებით ისინი, ვინც შეშფოთებულია საწვავის ეკონომიკაზე. (თუმცა, არსებობს ასეთი touareg მომხმარებლებს? დასავლეთში, დიახ, და ჩვენ ძნელად ვართ.)
 
ზოგადად, ჩვენ ვაპირებთ მანქანას 220-მდუმარე ექვსი და ისიამოვნებთ. ერთადერთი, რაც ოდნავ დაძაბულია 6 სიჩქარის ავტომატური გარკვეული აზროვნებისგან. Cruising რეჟიმში, საკმაოდ სიჩქარე, მაგრამ არ არის მოწყვეტილი ყველაფერი კარგად არის. მაგრამ თუ თქვენ უნდა გამოიქცევიან მანქანა ოდნავ აკლია ეფექტურობა. ცხადია, ის კონფიგურირებულია ზედა ძრავებთან მათი სატანკო სატვირთო მანქანებით (შემდეგ მან შეამოწმე სიჩქარის კოეფიციენტები იგივე, მხოლოდ მესამე მექანიზმზე განსხვავდება 0.01, რომლის საშუალებითაც შესაძლებელია ყურადღება მიაქციოს). სხვათა შორის, დიდი ბრუნვის ორიენტაცია წარმოადგენს Touareg- ის შემქმნელთა შემქმნელთა წარუმატებლობას Touareg- ისგან VW- ისთვის: შეშფოთების წარმომადგენლების თქმით, ZF- ს არ აქვს ასეთი ძალაუფლების ყუთები. აქედან გამომდინარე, არსებობს იაპონური Aisin მანქანა.


მაგრამ რა პრობლემაა? სულიდან უნდა წავიდეს? გთხოვთ. Tiptronic მანქანა აქვს ორივე სპორტული რეჟიმი s, და სიჩქარის ცვლა რეჟიმი ხელით. მე თარგმნა სელექტორის ბერკეტი შესაბამისი პოზიციები და მანქანის მხეცი. თითქმის არ არის გააზრებული, დაგვიანებით მინიმალური. მე მახსოვს კომპანიის საპყრობილეში: ისინი ამბობენ, რომ Touareg მანქანა გამორთულია და მარცხენა ზოლში გზატკეცილის მოძრაობისთვისაც კი. კარგად, მე მაქვს up მარცხენა რიგის, გაზი სართულზე და ... და მხოლოდ ხტომა ქვეშ ბორბლები შეშინებული Zhigulat.


არა, მე არ ვარ ყველა ლორი გზაზე. ფარები არ არის მოციმციმე, ვინც უბრალოდ ხედავს სარკეებში, რადგან რაღაც საშინელებაა მათზე და უფრო დაბალია. ზოგჯერ, მე დავუშვებ თავს მარცხნივ მარცხნივ, და ბევრი ამ სიგნალის გაგება. შეხედე, გერმანიაში იყო. Autobahn- ზე იმდენად მიღებულია. არსებობს flashing მიერ სათაურები სარკეში მიერ headless უხეშად. მარცხნივ მარცხნივ მარცხნივ სიგნალის მოციმციმე თავაზიანი, გთხოვთ, მიეცეს გზას გზაზე.


On უჩვეულოდ ცარიელი (აქ იღბლიანი!) ახალი რიგის გზატკეცილზე squeezing გარეთ მარცხენა ბილ SUV, ყველაფერი, რაც მას შეუძლია მისცეს. გაზი მუდმივად იატაკზე, რა თქმა უნდა, რა თქმა უნდა, იზრდება, მაგრამ მზარდი სიჩქარე, ბორტ მუსიკის მოცულობა იზრდება, რადგან ეს უნდა იყოს თანამედროვე მანქანები და ხმაური არ არის გაღიზიანებული. და Touareg- ის სალონის ხმის გამარტივება საკმაოდ ღირსეული ... რა ვართ ჩვენ რადიოში? ზოგიერთი სამწუხარო Schulbrikht on საფორტეპიანო, კონცერტი C-BEMOL რიცხვის რვა და საჭირო იქნება ღრმა purple, გზატკეცილი ვარსკვლავი აქ ... 190 კმ / სთ სიჩქარეზე. კატალოგის მიხედვით, მაქსიმალური სიჩქარეა 197 კმ / სთ (ამ ძრავით და ავტომატური). რამდენად კარგი ნოვორგია მოსკოვიდან volokolamsk, როდესაც ეს ცარიელია!


... ცარიელი, დიახ არა საკმაოდ. ფარგლებში, fastghan crash მანქანა. მე მახსოვს გვიან, მე კი არ გვაქვს დრო, რომ ამოიღონ ფეხი გაზიდან. მაგრამ იქ, როგორც ჩანს, არ გვაქვს დრო, რომ გაიღვიძოს. უკაცრავად, თანამებრძოლების სერჟანტები, დღეს თქვენ დააზარალებს გარეშე ჩემი მყარი. პოსტი, თქვენ უნდა როდ -1: 0 ჩემს სასარგებლოდ.


კარგად, რაც ჩვენი off-road? სამწუხაროდ, ტესტის დისკის off-Road ნაწილი ძალიან შესწირა მშრალი ამინდი. მუშაობდა კანონის ნიშნად. ელოდება მზე, დაველოდოთ, მაგრამ გამოდის, როდესაც აუცილებელია. მე ვიბრძოლებ იპოთეკას, ჩვენ გვინდა, რომ მხოლოდ ქაბაბებზე გავიდნენ და ის საშხაპეზე გაიზარდა და ყველაფერი რააზმს იქნებოდა (კარგად არის აღწერილი ჯეიმე სამი ნავით). მაგრამ ჩვენ გვინდოდა დააყენებს, და რა jeeperiness გარეშე ტალახი ... კარგად, და სადაც ჭუჭყიანი სთხოვა?


ჭუჭყიანი არ იყო. და იყო კარიერი (აბსოლუტურად მშრალი), მცენარეული სლაიდები (მშრალი, ზოგჯერ ოდნავ ოდნავ), მოსკოვი-მდინარე ზედა კურსში (მუხლზე ღრმა, მოდით ვთქვათ, ქამარზე, მყარი ქვედა) და ნაკადები (აბსოლუტურად გაყინული). ზოგადად, ტიპიური პიკნიკი ვერსია. Სირცხვილია.


ყველა ამ Touareg batted ერთად ბევრი დაცინვა მარტივია. მხოლოდ მოსკოვში მდინარის immersion, მე დავბრუნდი დაბალი (ყველა იმავე წყლის დაბრკოლებებისთვის). და მხოლოდ დიაგონალური ჩამოკიდებული იყო შემცირდა ინტერ-ღერძის დიფერენციალური ბლოკირება. Რისთვის? კიდევ ერთხელ, ამ საშინელი jeeper ტერმინი (დიაგონალი! ჰოლდინგი!). არაფერი ცუდი მოხდა. როგორც ჩვენ ჩამოიხრჩო პრობლემების გარეშე, ასე რომ, უკან დაბრუნდა. რა არის ლამაზი, არც ერთი პანელი სალონში, ამავე დროს კი არ იყო squat, და არ კარის კი twisted visi თავად და ღია / ბზარი რამდენად გინდა. გამონაკლისი სხეულის ვიზუალური ჩვენება ...


ეს მანქანა, ზოგადად, ყველაფერი, რაც თავს. დამავიწყდა ბლოკირება sama თავად და გათავისუფლების დიფერენცირებული, როდესაც ეს აუცილებელია. აუცილებელია შენელდება ზედმეტი წამყვანი განსაზღვრავს. Electronics ... Man მსახური მანქანა. მე არ მსახურობდა კატა საწოლი ...


და ბოლოს, ჩვენ შამფურზე ამ პირობითი მოსკოვის ოლქი გამავლობის და წავიდა მოსაძებნად დიდი კომპენსაცია. ი. ლიმიტი Touareg 45 გრადუსი არ არის, სამწუხაროდ, არ იყო, არამედ, თუ რა გამოიყურება საკმაოდ სერიოზულად. ციცაბო კონკრეტულად ფერდობზე იმ ადგილას, სადაც ავტომობილები ხიდი ერთვის მდინარე ბანკში.


მე დააყენა ყველაზე მძიმე გადაცემის რეჟიმი შემცირდა ბლოკავს. მშვიდად crawled წრე. ამოღებულია ფეხები პედლები. მოწვეული, გადაიღო. გაყოფილი აღმოფხვრას. განლაგებული. Crawled უკან. ამოღებულია ფეხები პედლები. მოწვეული, გადაიღო. SPOLZ.


ეს არის ყველაფერი. ამ პროცესში, რაღაც ოდნავ groped გადაცემის ან შასის. მაგრამ, ვფიქრობ, ეს არ არის Chib სისხლის სამართლის. თითქმის ორი და ნახევარი ტონა დღესაც. On დიდი ფერდობზე.


ამ, ფაქტობრივად, შეხვედრა შეიძლება ჩაითვალოს დაიხურა. მიუხედავად იმისა, მაქვს $ 59.870 (ეს იმდენად ჩემი Touareg) მე, ალბათ, თავს ასეთი მანქანა. იქნება შესაძლებლობა, რომ ითამაშოს ფინანსების ბაზის სპექტრი 39.610-71.040 ევრო (ფასი სიები დღეს მოდური, რათა ევრო) ალბათ, ის მაინც უფრო მოსალოდნელია: ძრავა არის ასეთი ან smeaking ძრავა, და ა.შ. და ეს იქნება დამატებული ვარიანტი, თუმცა ძირითადი პასუხისმგებელი აქ არის საკმარისი თუნდაც სამართლიანი ჩამოსვლა.


ეს არის, განიხილოს, ფაეტონი, მხოლოდ მაღალი გამავლობის. და სტილისტიკის საქართველოს faeton სალონი, და კომფორტული mince. წარმომადგენლობითი კლასის მანქანა. ყველა ნამცხვრები. პლუს უნარი ადვილად ნახტომი მეტი checkboxes. რომ ჩვენს სტრესული ცხოვრების ძალიან სასარგებლო ფსიქიკური ჯანმრთელობის.
 
სერგეი სოროკინი
 

წყარო: ჟურნალი Motor [2003 წლის ივლისში]