Volkswagen Passat B7 ტესტის წამყვანი 2010 წლიდან სედანი

Volkswagen Passat. პური ნიორით

Volkswagen Passat. ფასი: არ არის განსაზღვრული. გაყიდვაში: 2011 წლის პირველი კვარტლიდან

როგორც ჩანს, გერმანული ხალხური ბიზნეს მანქანა კატალონიური სამზარეულოთი შეიძლება ჰქონდეს საერთო? ამ კითხვაზე პასუხის გასაცემად, ჩვენ გადავიტანთ ბარსელონაში, სადაც პრემიერის ტესტის დროს გამოვიყენებთ ოთხბორბლიანი გერმანული ბესტსელერი და სინამდვილეში შეგვახსენებს ტიპიური კატალონიური კერძი პანზე. მარტივი, მაგრამ ჯანდაბა გემრიელი!

ტესტი მფრინავი
Vladimir Makkaveev, 33 წლის, საავტომობილო ჟურნალისტი, 14 წლის მართვის გამოცდილება, პირადი მანქანა - Volvo C30

სანამ მეშვიდე თაობის ხალხური ბიზნეს მანქანის მეშვიდე თაობის საჭეს მიღმა, მოდით, პირველ რიგში გვქონდეს საჭმელი ბარსელონას ერთ - ერთ რესტორანში.

გასაკვირია, რომ ძველი კატალონიური კერძების ელეგანტური სიმარტივე, არომატიზებული ახალი ზეითუნის ზეთის არომატით და მოიგო სხივი და ფარავატურები, ზოგჯერ ასი ქულას წინ უსწრებს დახვეწილი ფრანგული გასტრონომიის და ზედმეტი გალის ღვინოების ფარისევლობას. აქ საკვები მზად არის არა იმისთვის, რომ ისიამოვნოთ მისი ფლობის რიტუალით, არამედ იმისათვის, რომ გემრიელად მიირთვათ. და კლასიკური კატალონიური პური პომიდორით მთლიანად არის ელეგანტური კულინარიული კონსტრუქტივიზმის შედევრი. კატალონიის ღარიბი ხალხის საკვები, როდესაც გამხმარი პური იჭერდა ყველაფერს, რაც სახლში იყო, ხოლო სახლში ზოგჯერ არაფერი იყო, თუ არა ნიორი, პომიდორი და ზეითუნის ზეთი, წლების განმავლობაში კატალონიური სამზარეულოს იგივე სიმბოლო გადაიქცა საფრანგეთი ან მაკარონი იტალიაში. უფრო მარტივი კერძი ძნელი წარმოსადგენია.

რესტორანში ავტოსადგომზე დასასვენებელი ახალი პასატი, შუშის ფანჯრის გამო, ერთი შეხედვით, ასევე, როგორც ჩანს, rustic. არც რთული, წყლის ნაპრალები ან იაპონური ფრინველები, შემოდინება და არც გაუთავებელი კორეული მიედინება და არც უკვე შეავსეს ფრანგული საჰაერო. ყველაფერი გერმანულად არის მოკლე, უბრალოდ და ... კატალონურ გემრიელობაში.

1973 წელს ხალხურმა მანქანამ 1973 წელს ფოლკლორულმა მანქანამ შეაჩერა ბიზნეს კლასი, რათა მომდევნო 37 წლის განმავლობაში გამხდარიყო სეგმენტში ერთ -ერთი ყველაზე წარმატებული მოთამაშე. Passat– ის ექვსი თაობა მთელს მსოფლიოში 15 მილიონი ოდენობით გამოყვანილი და წლების განმავლობაში პასატი გახდა გერმანული საავტომობილო გასტრონომიის იგივე სიმბოლო, როგორც კატალონიაში. თაობიდან თაობამდე, ვოლფსბურგის მზარეულებმა მხოლოდ შეასრულეს Passat- ის პროპორციები და დაამატეს იქ უფრო და უფრო მეტი ინგრედიენტი. ახლა კი ჩვენ გვაქვს ხალხური ბიზნეს მანქანის მეშვიდე თაობა, რომელიც შექმნილია ვალტერ და სილვასა და კლაუს ბიშოფის მიერ.

მე -7 პასტის სახე არა იმდენად მის პირდაპირ წინაპარზე, როგორც 2010 წლის გაზაფხულზე დაბადებულ ახალ ფეტონზე. რადიატორის, მსგავსი ფარნების და ლაკონური სწორი ქუდის კონტურების ოთხი –laigne grille- ის სტატუსი ამატებს ახალ Passat წარმომადგენლობის გარეგნობას. ხაზების იგივე სიწმინდე შეიძლება ნახოთ პროფილში: როგორც ჩანს, მხოლოდ ორი სწორი გრძივი ნეკნი, მაგრამ რამდენად თანამედროვეა!

ექსტერიერისგან განსხვავებით, გარდაიქმნება, თუ არა რადიკალურად, მაშინ მნიშვნელოვნად, ინტერიერის განახლება შეიძლება ჩაითვალოს ერთი ხელის თითებზე. განახლებული ადგილების გარდა, კარდინალური ცვლილებები დაზარალდა, ალბათ, მხოლოდ ცენტრალური კონსოლის გვირაბში. აქვე ბევრი ნასესხები ფეტონიდან. კონსოლის ზედა ნაწილში ანალოგური საათებიც კი, როგორც უფრო მაღალი საავტომობილო საზოგადოების კუთვნილების სიმბოლო. მაგრამ, რაც განსაკუთრებით სასიამოვნოა, ტრადიციებისადმი ყველა უზომო პატივისცემით, Passat ამდენი ახალი და ძალიან სასარგებლო ვარიანტები, რომლებსაც ნებისმიერი თანაკლასელი შურით შეუძლია: დაწყებული ელექტრო სოკეტით ცენტრალური გვირაბის ზედაპირში და დასრულდება მთელი გაფანტვით დამხმარე ელექტრონიკის ულტრამოდერნული სისტემების. ამ მხარის კერძი ღირს მასზე უფრო დეტალურად შეჩერება.

Passat კლასში ერთ -ერთმა პირველმა შეიძინა სისტემა, რომელიც აკონტროლებს მძღოლის დაღლილობას: თქვენ მხოლოდ დაიძინებთ და იძინებთ, რადგან ყურადღებიანი გერმანელი დაუყოვნებლივ შესთავაზებს შეჩერებას ყავის შესვენებაზე. ადრე, გვერდითი დახმარება, ისევე როგორც სიჩქარის ზღვრისა და დინამიური ნათურების ოპერაციული ფუნქცია, რომელიც დამოუკიდებლად იყო გადაკეთებული ფლაგმანური ფეტონისა და ტუარეგის მახლობლად, ხელმისაწვდომი გახდა მხოლოდ ფლაგმანურ ფეტონში და ტუარეგში. Touran- სა და Sharan- სთვის, ახალმა Passat- მა მემკვიდრეობით მიიღო მეორე -გენერაციის პარკის დახმარება პარალელურად და განივი პარკინგისთვის. კარგი ნაკრები! იმავდროულად, ყველაზე გემრიელი ვარიანტები ჯერ კიდევ წინ არის. მაგალითად, ძირითადი, შოკისმომგვრელი ვიზიტორები პარიზის მანქანის დილერებთან, მაგისტრალის უკონტაქტო გახსნის უნიკალური სისტემა ... ფეხით.

უკანა ბამპერის ქვეშ ჩექმის მოძრაობა მოქმედებს Passat- ზე, როგორც Sim-Sim ალადინის გამოქვაბულში. ასევე იყო ავტომატური შეკავების სისტემა ზოლში: 65 კმ/სთ სიჩქარით სიჩქარით, ხაზის გასწვრივ, რომელიც ცნობილია სეზონის პასატს, თუნდაც გზატკეცილის საკმაოდ ციცაბო მომატებაში. მართალია, იმისათვის, რომ არ მოხდეს მძღოლის სიფხიზლე, გერმანელებმა შეზღუდა სისტემის მოქმედება 15 წამის განმავლობაში. თუ ამ დროის განმავლობაში მძღოლი არასდროს შეხებია საჭესთან, ხაზის ასისტენტი გამორთულია პირსინგით. დაბოლოს, Passat გახდა სახალხო ბრენდის პირველი მანქანა, რომელშიც ადაპტირებული საკრუიზო კონტროლი დაემატა გადაუდებელი დამუხრუჭებით. შვედეთის ქალაქის უსაფრთხოების ანალოგიით, გერმანულმა სისტემამ შეტაკებების თავიდან აცილების მიზნით, თავიდან აიცილოს ან მინიმუმამდე მინიმუმამდე დაიყვანოს შემთხვევის შედეგები სიჩქარით 30 კმ/სთ სიჩქარით. ერთი უბედურება: რუსეთში, VW– ს ჯერ კიდევ ვერ ახერხებს თავისი რადარის ადაპტირება ჩვენს იდუმალი კანონმდებლობით და ამ სიკეთეების უმეტესობას ჯერ ვერ ვნახავთ. ასე რომ, ტკბილი პომიდვრის კონცენტრაცია ახალ პასატში შეიძლება არც ისე დიდი იყოს. ჩვენ მოგიწევთ ერთი ნიორით ...


რუსული გამოცემა
ობიექტური მიზეზების გამო, ახალი პასატის რუსი მფლობელის მაგიდა გარკვეულწილად მწირი იქნება, ვიდრე ევროპისა და აშშ -ს მოსახლეობას შორის. 10 ძრავიდან გვექნება 4: სამი ბენზინის მოცულობა 1.4 (122 ცხ.ძ.), 1.8 (160 ცხ.ძ.) და 2.0 (210 ცხ.ძ.) ლიტრი, ასევე 2 ლიტრიანი ტურბოდიელი, რომელსაც აქვს 170 ლიტრი. ერთად. ახალი ვარიანტების ჩამონათვალი კიდევ უფრო Kutsa იქნება: სავარძლები მასაჟის ფუნქციით, პარკინგის ასისტენტი, მსუბუქი დახმარების სისტემები და მძღოლის დაღლილობის კონტროლი, ასევე სენსორი ფეხით მაგისტრალის გახსნისთვის. სისტემები, რომელთა მუშაობას უკავშირდება სარადარო, ადაპტირებადი კრუიზი, შეჯახების პრევენციის სისტემა და ხაზის დახმარება, ჯერ კიდევ არ იქნება ხელმისაწვდომი. ბარსელონაში, ჩვენ შევარჩიეთ პოტენციურად ყველაზე შასი, რომელსაც აქვს 160 -საუცხოო ძალა 1.8 და 6 -სიჩქარის სახელმძღვანელო გადაცემით ნაცნობისთვის და არ დაკარგა. რასაკვირველი . მაგრამ 1.4 TSI ძრავა, რომლებიც შეპყრობილია გარემოსდაცვითი ეფექტურობით, თუნდაც ბრწყინვალე DSG KP- სთან ერთად, აბსოლუტურად არ აღფრთოვანებულა.


ჩვენ არ გვიყვარს
აქტიური სარადარო VW– ს საფუძველზე მოქმედების სიხშირეების გამოყენების აკრძალვის გამო, რუსეთში ჯერ კიდევ არ არის ხელმისაწვდომი. ნაღვლიანი

ფერდობზე მანქანის ჩატარების ფუნქცია მნიშვნელოვნად აადვილებს დაწყების პროცესს დატვირთვის ქვეშ. სანდო


მართვა
პატარა მკვრივი დგას გზაზე და უფრო პროგნოზირებულია კრიტიკულ სიტუაციებში. ზოგადად, ეს ძალიან ჰგავს წინა თაობას.

სალონი
იყო შეყვანილი თანამედროვე მოწყობილობების დასაკავშირებლად და, რაც განსაკუთრებით სასიამოვნოა, თუნდაც ელექტრული კაროტი.

კომფორტი
ხმის იზოლაცია ოდნავ გაუმჯობესდა. რაც შეეხება შეჩერებას, იდეალურ შემთხვევაში, სასურველია ფულის დახარჯვა DCC– ს ადაპტირებულ შასზე.

Უსაფრთხოება
ევრო NCAP- ის 5 ვარსკვლავი. ცვლის რუსეთში შეჯახების სისტემის არარსებობას.

ფასი
Არ არის განსაზღვრული.


Დადებითი და უარყოფითი მხარეები
+ მრავალი ახალი ვარიანტი, ღირსეული მართვა, თანამედროვე შემუშავებული დიზაინი, შესანიშნავი KP.
- ეკონომიური 1.4 ლიტრიანი ძრავის გადაჭარბებული შეკუმშვა.


სპეციფიკაციები
ნიშანი და მოდელი - Volkswagen Passat
ზომები - 4769x2062x1470 მმ
ძრავა არის ბენზინი, 1798 სმ 3, 160 ლიტრი. S./50006200 წთ -1
ტრანსმისია - მექანიკური, 6 -სპიდური
დინამიკა - მაქსიმალური 220 კმ/სთ; 9.8 ს -მდე 100 კმ/სთ
კონკურენტები - Audi A4, Ford Mondeo, Mazda6


ჩვენი აზრი
თუ მოკრძალებული ძრავა 1.4 ელეგანტური ხრაშუნა ეკოლოგებისა და სკამების მიმართ, მაშინ ჩვენს მიერ წარმოდგენილი 1.82.0 ლიტრი ოთხი ძრავიდან სამი, შესანიშნავი სახელმძღვანელოს გადაცემასთან ერთად და DSG არის შესანიშნავი იარაღი, რომელსაც შეუძლია გაანადგუროს ნებისმიერი კონკურენტების სარდაფი და კიდევ უფრო გაზარდოს ჯარი. Passat მფლობელები.


ავტორი: ვლადიმერ მაკავეევი

 

წყარო: ჟურნალი 5 ბორბალი [2010 წლის დეკემბერი]