Volkswagen Passat US Test Drive 2011 წლიდან სედანი

Test Drive Volkswagen Passat ვარიანტი 1.8 TSI: მრჩეველი ვაგონები

რუსეთში უნივერსალები არ უჩივიან. თუ მათ უყვართ, მაშინ პლატონური - აღფრთოვანებული, აღფრთოვანებული, მაგრამ, როგორც წესი, მათ განკარგულებაშია, როგორც წესი, შეიძინეთ სედანი ან კროსვორდი. Kolesa.ru ეძებს მსუბუქ მხარეებს სადგურის ვაგონებში, ხუთდღიანი Volkswagen Passat- ის მაგალითის გამოყენებით, არ უნდა დაგვავიწყდეს ხარვეზების აღნიშვნა.

თუ გამოთვლით ყველა სადგურის ვაგონებს, რომლებიც არ არის წარმოდგენილი რუსეთში, თითები არ არის. ჩვენ ახლახან ვისაუბრეთ ყველაზე ხელმისაწვდომი მათგან, ვინც ჯერ კიდევ იყიდება.

ინგლისურად, ტერმინი სადგურის უნივერსალი ნიშნავს ქონებას. მაგრამ მწარმოებლები ხშირად ხვდებიან მათთვის უფრო ნათელი სახელებით. მაგალითად, Break (Renault), Varian ტური (BMW).

Volkswagen Passat სადგურის უნივერსალი (როგორც, მართლაც, ოთხადგილიანი სხეული) გამოიყურება მკაცრი, თანამედროვე, დინამიური და, მერწმუნეთ, ეს არ არის გადაწერილი ფრაზა პრესრელიზიდან. ჩემი აზრით, ბეღელი, პრინციპში, არ შეიძლება იყოს ლამაზი, მაგრამ ყველა ზემოხსენებული ეპითეტი საკმაოდ გამოიყენება. ეს არ არის პარკირების ტიპი პატარა ქალაქგარეთ ან პრესტიჟული სპორტული კლუბის წინ, არამედ ბინძური ჯინსების დატოვება და მოწყვეტილი sneakers და არა comme il faut.

Volkswagen Passat- ის წინა თაობების მფლობელებმა (და არა მხოლოდ ვარიანტი) კარგად იციან, რომ მანქანების ამ ოჯახს არ შეუძლია დაადანაშაულოს სივრცის ნაკლებობა. Volkswagen– მა არ დაარღვია ტრადიციები კიდევ ერთში: Passat არანაკლებ მოსახერხებელია, ვიდრე მისი წინაპარი, ძირითადად მმართველი ორგანოების ადგილმდებარეობისა და ინფორმაციის შინაარსით. საჭეზე ათეული ღილაკი აღინიშნება მკაფიო პიქტოგრამის ხატებით, რომლებიც არ დაუშვებენ მათ დაბნეულობას: მარცხენა მიკროპულტი პასუხისმგებელია ტელეფონის, მარჯვენა მხარის კომპიუტერის მართვაზე. კლიმატის კონტროლის ბლოკები და აუდიო სისტემები ვიზუალურად განცალკევებულია ტორპედოს რელიეფით და ასევე არ გამოიწვევს დაბნეულობას. არ არის საკმარისი ინფორმაცია ფუნქციების შესახებ მხოლოდ ორი იდენტური მოცულობის ბედის და სახელმძღვანელო სიხშირის კორექტირებაზე. გულწრფელად რომ ვთქვათ, მახსოვს, სად არ არის რთული.

მაგისტრალური დაშლილი უკანა დივანი, როგორც ჩანს, უზარმაზარია. მისი მინუსი შეიძლება მხოლოდ იმ ფაქტს უწოდოს, რომ საყრდენების უკანა სამება მთლიანად არ არის ამოღებული და არ იძლევა საშუალებას, რომ დივანზე ზურგს უკან მიანიჭოს ჰორიზონტალური პოზიცია. ამასთან, ეს არ ამცირებს მაცივრის ან სარეცხი მანქანის ტრანსპორტირების შესაძლებლობას Passat- ის ვარიანტზე, განსაკუთრებით იმის გამო, რომ ბარგის გახსნის ზომები ძალიან შესაფერისია ამისათვის: 72x103 სმ (სიმაღლე x სიგანე).

მეორეს მხრივ, მეეჭვება, რომ Volkswagen Passat- ის მრავალი ავტომობილის მფლობელი უფრო მეტად მიმართავს მაღაზიაში მიწოდების მომსახურებას ან პროფესიონალურ ტვირთის გადამზიდავებს. ამრიგად, გადაგვყარეთ სანტიმეტრები და მაცივრები ჩემი თავიდან, მე გადავდივარ ყველაზე საინტერესო.

ქაღალდზე, 152 ცხენის ძალის ტურბო ძრავა, რომელსაც აქვს 1,8 ლიტრი, არ შეიძლება უწოდოს ყველაზე შთამბეჭდავი კლასში. ცხრა წამით 100 კმ/სთ პორშეს ვერ გადალახავს შუქნიშანიდან. მაგრამ Passat– ის მძღოლი არ იგრძნობს თავს მოკლებულად, რადგან TSI ძრავის თავისებურება არის ის, რომ მაქსიმალური ბრუნვის მომენტში თითქმის დაუყოვნებლივ ხდება უსაქმური რევოლუციების შემდეგ და გრძელდება 4,200 rpm– მდე. ღირს დაჭერით გაზის პედლებიანი, ხოლო Smart DSG Automatic მანქანა დაუყოვნებლივ დააჭირეთ მარჯვენა კლანჭს (ორი მათგანი), ძრავა დიდად მიგიყვანთ წინ, თუნდაც ადგილიდან, ყოველ შემთხვევაში, მაგისტრალზე საკრუიზო სიჩქარისგან. თანამედროვე ძრავების უმეტესობის მსგავსად, DSG ყუთის 1.8 TSI კონფიგურებულია საწვავის ეფექტურ ნარჩენებზე. ღირს მარჯვენა პედლის ზეწოლის შესუსტება, რადგან ელექტრონიკა გადაწყვეტს, რომ მძღოლი არ ჩქარობს და სწრაფად ჩართავს უმაღლეს გადაცემას. მანქანას არასწორი დასკვნიდან გადარჩენისთვის, სპორტული რეჟიმი მოცემულია ყუთში, რომლის ჩართვაც ძრავას და გადაცემას აძლევს გასაგებად: ჩვენ გვიან ვართ! ტაქომომეტრმა უფრო ნებით აღემატებოდა 6000 რევოლუციას, ხოლო ყუთი ეძებს ოდნავი მიზეზს, რომ დარჩეს პროგრამაში და არ გაიზარდოს. და ამ ყველაფერს თან ახლავს ხმა სხვადასხვა ჟღერადობის მაყუჩში, როგორც ჩანს, ხმა გახდა უფრო დაბალი, უფრო სონორული და მოძრავი.

წინააღმდეგ შემთხვევაში, მე არ მქონია პრეტენზია სადგურის ვაგონის შესახებ. Passat- ის ვარიანტის ხმის იზოლაცია შესანიშნავია, მუხრუჭები სწორად მუშაობდნენ. უმჯობესია გამოიყენოთ ისინი ორმოების წინ და ტყუილი პოლიციელების წინ, მაგრამ თუ თქვენ არ გქონდათ დრო, რომ შოკისმომგვრელიყო, მაგრამ შეჩერება რთულია. მაგრამ 135 მმ -ის გზის გასუფთავებამ შეიძლება შეზღუდოს დიაპაზონი ცუდ გზებზე, კარგია, რომ გადახურვა საკმარისია პარკინგისთვის, ბამპერის შემცირებას. მაგრამ გამავლობისთვის, Volkswagen- ს აქვს ყველა ბორბლიანი წამყვანი Volkswagen Passat Alltrack- ის სხვადასხვა ქარავანი, რომელიც გაიზარდა 30 მმ-ით ძლიერი 210 ცხენის ძალის ბენზინგასამართი ტურბო ძრავით. მაგრამ ეს არის სრულიად განსხვავებული ამბავი ...

ფასები Volkswagen Passat ვარიანტი
ძირითადი ვარიანტის ტენდენციის ღირებულებაა 980,000 რუბლიდან. ასეთი მანქანა აღჭურვილია 1.4 ლიტრიანი 122 ცხენის ძრავით, ასევე 7-სიჩქარიანი DSG ავტომატური აპარატით ან 6-სიჩქარიანი მექანიკით. ამ თანდართული 16 დიუმიანი ფოლადის დისკი, კონდიციონერი, ელექტრო დისკები და სარკეები, ESP, აუდიო სისტემა, 6 საჰაერო ჩანთა, სახურავის რელსები.

Volkswagen Passat ვარიანტი კომფორტის ხარჯების მეორე კონფიგურაციაში 1,117,000 რუბლიდან. იგი აღჭურვილია 1.8 ლიტრიანი 152 ცხენის ძრავით, ასევე სახელმძღვანელო ან ავტომატური საგუშაგოებით. ლიტვის დისკები, 3-პაისერული ტყავის მრავალ ხაზის, კლიმატის კონტროლი, ელექტრო სარკის დასაკეცი, ქურდობის საწინააღმდეგო სისტემა ემატება აღჭურვილობის ჩამონათვალს.

ზემოდან (არ ითვლიან ალტრაკს) უნივერსალური მაღალმთიანი 1,268,000 რუბლისთვის გამოირჩევა სამი ხელმისაწვდომი ძრავით: წყვილი ბენზინი (1.8TSI და 2.0TSI) 152 და 210 ცხ.ძ. და დიზელი (2.0 TDI), გამოსცემს 170 ცხ.ძ. აღჭურვილობაში შედის 17 დიუმიანი ბორბლები, სავარძლების პერანგები ტყავის და ალკანტარასთან, საბურავების წნევის სენსორებით.




კონკურენტები Volkswagen Passat ვარიანტი
როგორც Passat- ის ალტერნატივა, რუსეთის ბაზარზე არსებული ვარიანტია სადგური Wagons Citroen C5, Ford Mondeo, Skoda Superb, Hyundai i40. მათგან ყველაზე ხელმისაწვდომი, ფრანგი, ღირს 1,015,000 რუბლიდან, რომელსაც ითხოვენ 1.6 ლიტრიანი ბენზინის ტურბო ძრავა, მექანიკური 6-სიჩქარიანი საგუშაგო. Ford Mondeo სადგურის ვაგონი 2.0-ლიტრიანი 145 ცხენის ძრავით გაიყიდება 1,033,500 რუბლისთვის. შემდეგი არის ძირითადი Hyundai i40 (1,069,000 რუბლი) 2.0-ლიტრიანი ბენზინის ძრავით, სიმძლავრე 149.6 ცხ.ძ. და 6-სიჩქარიანი ავტომატური. ოთხიდან ყველაზე ძვირი იყო Skoda Superb Combi, რომლის ღირს 1,174,000 რუბლი. მანქანა აღჭურვილია 1.8 ლიტრიანი 152 ცხენის ძრავით და ავტომატური.
 

წყარო: Wheel Magazine [2012 წლის ნოემბერი]