Volkswagen Passat B7 ტესტის წამყვანი 2010 წლიდან სედანი

გაზენვაგენი

როგორც ერთმა ფილმის გმირმა თქვა: ფრენსის, როდესაც გამდიდრდება, მე ნამდვილად ვიყიდო ასეთ რამეს
რას გულისხმობდა იგი თვითმფრინავით ან პარაშუტით, ახლა მას ახლა ვერ ახსოვს, მაგრამ VW Passat Ecofuel- ის ტესტის დროს, ეს ფრაზა ერთზე მეტჯერ გაიხსენა ...

რამოდენიმე წლის წინ, თქვენს კორესპოდენტს ჰქონდა შანსი ეწვია წმინდა ბრენდების წმინდა ბრენდების ვოლფსბურგის შტაბში და ისაუბროს დიტმარ კორზკეკვასთან, შემდეგ მხოლოდ რუსეთში დაინიშნა უფლებამოსილი VW (დღეს ის აერთიანებს ამ პოსტს გენერალურ დირექტორთან თანამდებობასთან ერთად კომპანია Volkswagen Rus). საუბარში ასევე შეეხო მეთანის აპარატების თემას. როგორც გაირკვა, იმ დროისთვის, Touran- ის ერთჯერადი კომპოზიტორების საცდელი ჯგუფი, რომლებიც აღჭურვილია ერთჯერადი კომპოზიციების ბრენდირებული გაზის ინსტალაციებით, რომლებიც აღჭურვილია ბრენდირებული გაზის ინსტალაციებით. ყველას აღფრთოვანებული იყო, მაგრამ საქმე არ გაგრძელებულა. და დიტმარმა საყვედურით იკითხა: რატომ გჭირდებათ ბენზინი, როდესაც ქვეყანაში ამდენი იაფი და სწრაფი საწვავი გაქვთ? გერმანელები დიდი ხნის განმავლობაში ბუნებრივი გაზის მანქანებზე გადასვლას აპირებდნენ.

მე და კოლეგებმა ვერც მივცეთ მკაფიო პასუხი, თუმცა, ამ პასუხმა, რადგან, ფაქტობრივად, თავად კითხვა, ამ დროისთვის უკიდურესად არაჩვეულებრივი, თუნდაც აბსტრაქტული ჩანდა. რაიმე სახის გაუგებარი ინსტალაცია, რაიმე სახის გაზი რატომ? მეთანი ასაფეთქებელია, აღჭურვილობას მოითხოვს რეგულარული და მაღალი ხარისხის შენარჩუნება, და ჩვენ არ გვაქვს ბენზინგასამართი სადგურები რეალობისგან შორს და დაგეგმილი იყო Passat Ecofuel Universal ტესტი. კიდევ ერთი გაუგებარი, აბსტრაქტული მანქანა. რამდენი იყო იქ? იგივე გერმანელები, რომელთაც აქვთ მწვანე ტურბოდიზელი, ჰიბრიდული ლექსუსი, იგივე Toyota Prius ზეციდან დედამიწაზე შეამცირა ბენზინგასამართი სადგურზე გამოცემული ჩეკი. 70 (!) რუბლისთვის. 6 კუბური მეტრის თხევადი მეთანი (21 კილოგრამი) სატანკოში, 200 ატმოსფეროს წნევის ქვეშ.

ლურჯი VW ეს რაოდენობა დაახლოებით 200 კილომეტრშია შერეულ ციკლში. დაუყოვნებლივ თქვით, ტვინი მიჩვეული იყო, რომ თავდაპირველად სხვა კატეგორიებით იფიქრონ, უბრალოდ უარს იტყვის იმაზე, თუ რა ხდება: ამ ფულისთვის დღეს, საუკეთესო შემთხვევაში, თქვენ შეგიძლიათ შეიძინოთ 3 (!) ნაგავი მაღალი –ქტანის ბენზინზე და დაუყოვნებლივ დგახართ ნახევარი და საათი დუნე კორკში.

სისულელე. წუთის პაუზა. შემდეგ ნაცრისფერი მატერიის შედედება იწყებს მოძრაობას და ამოწმებს მოსმენას. ამ ხაზების ავტორმა აიძულა ჩემი ძვირფასო მოლარე სამჯერ გაიმეოროს თანხა. შემდეგ შედარებით დიდი კანონპროექტი გამოიყენეს იმ იმედით, რომ ეს ჯერ კიდევ ჰალუცინაცია იყო. არა. შედეგის კონსოლიდაციისთვის, დესერტი, უფრო სწორად, კოლონკაკას მარშრუტის გასწვრივ გასასვლელი წყვილი და მეთანის ავზში საწვავის დონის შემოწმება (ეს, სხვათა შორის, უნდა გაკეთდეს საწვავის შემდეგ: თუ დანარჩენებს ითხოვთ პროცესში, სენსორი მიაღწევს ნახევარს, რის შემდეგაც მოგიწევთ გამორთვა და ისევ ჩართოთ ანთება). უშედეგო ტანკებში სავსეა, საფულეც. და სახეზე სულელური, მაგრამ ბედნიერი ღიმილი კომერციიდან იმავე VW- ს შესახებ. არ მოვალეა, გულწრფელი.

და შემდგომი შემოვლითი გასწვრივ. ეს VW თავად წყვეტს რა უნდა წავიდეს: ის ათბობს ბენზინზე, შემდეგ ავტომატურად მიდის მეთანში და როდესაც ის უკან მთავრდება. ინსტრუმენტის პანელზე ტანკებში ბალანსის გასაკონტროლებლად, ორი სენსორი. ერთი სტანდარტული ბენზინი, მეორე გაზი, რომელიც მდებარეობს ტემპერატურის ინდიკატორის ადგილზე. ამ უკანასკნელის ნაცვლად, ლურჯი ნათურა, ჩაქრა სამუშაო დიაპაზონის მიღწევისას. ეს, სხვათა შორის, თითქმის ერთადერთი განსხვავებაა ეკოფუელის სადგურის უნივერსალსა და მარტივი პასატის ვარიანტს შორის.

ეს არ განსხვავდება. გერმანელებმა აქ სცადეს. საშუალო მიწოდება დაახლოებით 500 კილომეტრით, თუ არ გაანადგურებთ დაახლოებით 600 -ს. საწვავის შეცვლა ხდება შეუმჩნეველი და, დამახასიათებელი, ენერგიის ან დინამიკის დაკარგვის გარეშე. ამაში დამნაშავეა თუ არა ბრენდირებული პირდაპირ TSI ან ტურბოძრავილი, ან იქნებ ორივე სისტემა დაუყოვნებლივ არ განსაჯოს, მაგრამ ეფექტი გასაოცარია. გარდა ამისა, არავითარ შემთხვევაში არ არის ყველაზე მოკრძალებული 150 ცხენის ენერგია ...

მთავარია, რომ მას არ შეეჩვიდეთ. ბენზინის რეალობაში დაბრუნება უფრო რთულია, ვიდრე მისგან გამოსვლა. მაგრამ 1.3 მილიონი რუბლი, რომელიც ეღირება ტესტის მსგავსი მანქანა, შეჩერდით. და ეს შორს არის ყველაზე მოწინავე ვარიანტისგან: არც ტყავი და არც DSG ... ვხედავ, ერთჯერადი იმპორტი არ არის ოფიციალური მიწოდება, ასე რომ, სათანადო მოთხოვნით, ფასების ნიშანი ათ პროცენტს დაკარგავს ათით, მაგრამ ეს მომავალშია. შესაძლებელია. ზოგადად, ფრენსის, როდესაც მე გამდიდრდება, ნამდვილად შეიძენს ასეთ ნივთს საკუთარი თავისთვის. მაგრამ ახლა არა ...


სპეციფიკაციები
Vw passat ecofuel tsi

ზომები (მმ) 4765x1820x1472
ბორბლის ბაზა (მმ) 2709
გზის კლირენსი (მმ) 150
მასა (კგ) 1480
მაგისტრალური მოცულობა (ლ) 5651650
ძრავის ოპერაცია (CM3) 1390
მაქსიმ. ძალა (L.S.) 150
მაქსიმ. Twisting The Moment (nm) 220
მაქსიმ. სიჩქარე (კმ/სთ) 213
აჩქარება 0100 კმ/სთ (გ) 9.9
შდრ. ბენზინის მოხმარება (ლ/100 კმ) 6.8
შდრ. მეთანის მოხმარება (კგ/100 კმ) 4.6
ფასი (რუბ.) 1,378,000

 

წყარო: Mkombila Magazine [ივნისი/2010]