Volkswagen Jetta Test Drive 2010 წლიდან სედანი

Მამრობითი მდედრობითი

შეიძლება მხოლოდ გაგიკვირდეთ, თუ რატომ არ არის სედანი მანქანები, რომლებიც არაპრაქტიკულია უნივერსალური კლასების შემცირების ფონზე, რომ დიდი მოთხოვნა იყოს ჩვენს ქვეყანაში. თუ ამ მაცდუნებლისთვის მინიმუმ გარკვეული ახსნა არსებობს, მაშინ ის უნდა იქნას განმარტებული, როგორც ჩანს, ფროიდის თანახმად. მაგალითად, სედანი არ იწვევს ქალის მანქანას მის მფლობელობაში, როგორც ზოგიერთი ლუქი. მართალია, აქ ჩვენ ახლახან შევტრიალდით ორ სედანზე, რომელთაგან ერთი ნამდვილად საკმაოდ ქალწული იყო.
დაწინაურებული სახელი ჯერ კიდევ არ არის წარმატების გასაღები. მაგალითად, Volkswagen Jetta. ერთ დროს, გერმანიის მეორეხარისხოვანი დისტილაციის ძალისხმევით, ეს მანქანები ცნობილი გახდა ჩვენი მთელი ავტომობილებისათვის. როგორც ჩანს, სიახლე, ამავე სახელწოდებით, ასევე შეიძლება შეუერთდეს ზედმეტი ხმაურისა და მტვრის გარეშე, მაგრამ 2006 წლის Jette PR აუცილებელია. ათი წლის წინ მოდელებმა შექმნეს იაფი არაპრესიული უცხოური მანქანის სტერეოტიპი. ახლა ის უნდა განადგურდეს. და ამიტომ, შემთხვევითი არ იყო, რომ შემოგვთავაზეს, რომ არ გამოვცვალოთ არა ყველაზე ხელმისაწვდომი წარმოებული, არამედ ჯეტა ორმხრივი FSI ძრავით, კომფორტის ხაზის კონფიგურაციაში, რომლის ღირებულება 30,000 აშშ დოლარია.
 
ვოლვო ასევე შეიძლება კლასიფიცირდეს, როგორც რუსეთში საგარეო მოძრაობის პიონერები. უფრო მეტიც, შვედებს ასევე მოუწიათ ლამაზი იმუშაონ საკუთარი გამოსახულების კორექტირებაზე. მაგალითად, S40- ის ახალი თაობა შეიქმნა ახალგაზრდა აუდიტორიისთვის, რაც, თეორიულად, ამ სერიის მანქანები უნდა იყოს იაფი. ამასთან, მანქანას, რომელიც ჩვენ გამოცდაზე მივიღეთ, უფრო მეტად მოერგება ფუფუნების მოყვარულებს-მას უკვე აქვს ლუქი, ქსენონი, ტყავის სალონი და ცალკეული კლიმატის კონტროლი და მრავალი სახის ავტომატიზაცია. მისი ფასი დაახლოებით 50,000 აშშ დოლარს შეადგენს, რაც, რბილად რომ ვთქვათ, ოდნავ იმედგაცრუებულია უფრო ძლიერი 2.4 ლიტრიანი ძრავის და ავტომატური ტრანსმისიის გათვალისწინებით.
ᲙᲘᲓᲔᲕ ᲔᲠᲗᲮᲔᲚ ᲛᲝᲒᲔᲡᲚᲛᲔᲑᲘ! ვოლფსბურგში ძალიან ამბიციური ამოცანა მოგვარდა, როდესაც სედანი, რომელიც არ ჰგავდა მათ დონორს, მეხუთე გოლფის პლატფორმაზე. საჭიროა შეცვალოს არა მხოლოდ გამოსახულება, არამედ მანქანა, რომელიც ეკუთვნის მანქანას. სწორედ ამიტომ, Jetta აღმოჩნდა ბევრად უფრო დიდი, ვიდრე Bora, მიიღო მოდური LED უკანა შუქები და ახალი VW კორპორატიული სახე - მასიური ქრომის რადიატორის გრილი. ახლა, ზომების თვალსაზრისით, და ფართო მასშტაბით და აღჭურვილობით, სიახლე არის სრულად შედგენილი კონკურენტი D. სეგმენტის საშუალო ზომის სედანი.
 
მაგრამ თუ ამაზე ფიქრობთ, რეინკარნაციამ არ შეცვალა ჯეტას მთავარი მისია. რადგან იგი ათი წლის წინ მანქანით იყო მათთვის, ვინც არ იყო ხელმისაწვდომი Passat– სთვის, ამიტომ ის დარჩა. ამის მტკიცებულებას ნახავთ ყველა დეტალში. ახალი მოდელი იმდენად ჰგავს უფროს ძმას, რომ VW ექსპერტებიც კი ყოველთვის არ განსაზღვრავენ სად არის ჯეტა და სად არის პასატი.
 
შვედეთის მანქანის დიზაინერებმა, რომლებმაც შექმნეს S40 ორი წლის წინ, Ford Focus II- ის, C-Max- ისა და Mazda3 პლატფორმის საერთო საერთოზე, თავზე მაღლა გადახტა. მანქანა აღმოჩნდა როგორც ცნობადი, ასევე სადღაც ესთეტიკური. ნებისმიერ შემთხვევაში, ნაცრისფერიდან არ დარჩენილა კვალი, რომელიც გამოირჩეოდა ყოფილ ჯადოქრებმა, რომლებიც გაერთიანებულნი იყვნენ იმავე ამორფული იაპონური კარიზმით.
 
აქ თქვენ გაქვთ პირველადი სექსუალური მახასიათებლები. Jetta არის ახალგაზრდა, კარგად დაცული ბურგერის სურათი. მოდით, ადიდებულმა მხარეებმა ლუდის კუჭზე მიუთითოთ, მაგრამ თქვენ გრძნობთ მზადყოფნას როგორც სამუშაოსთვის, ასევე გასართობად. და S40, როგორც ნებისმიერი სკანდინავიური, არის ოდნავ rustic, მაგრამ ჭკვიანი; მას აქვს კარგი გემოვნება და მანერები. ეს თვისებები ნაკლებად სავარაუდოა, რომ დატოვონ გულგრილი სერიოზული მომხმარებლები.
 
Volkswagen Jetta– ს სტანდარტული საგუშაგო 1.6 ლიტრიანი ბენზინით და 1.9 ლიტრიანი დიზელის ძრავით არის 5-სიჩქარიანი სახელმძღვანელო, დანარჩენი 6-სიჩქარიანი სახელურისთვის. გარდა ამისა, ბენზინის ძრავის მქონე ნებისმიერი მოდელის შეკვეთა შესაძლებელია ტრადიციული ექვსი სიჩქარით ავტომატური და დიზელის საშუალებით - მოწინავე რობოტული DSG– ით, რაც საშუალებას იძლევა პირდაპირი გადაცემის ცვლის შესაძლებლობა.
მეორე ტური. Volvo– ს შემადგენლობაში ყველაზე კომპაქტური სედანი განსხვავებულია, თუმცა არც კი მჭიდრო სალონი. მიუხედავად იმისა, რომ Jetta- ს აქვს ცოტა უფრო ფართო, ეს არის S40, რომელიც იძლევა სივრცის განცდას - უფრო მეტი ადგილია როგორც წინ, ასევე უკან. გერმანული მანქანა ოფიციალურად იმარჯვებს ბარგის განყოფილების მოცულობას, მაგრამ ნაყარი ბარგის დატვირთვამ შეიძლება პრობლემები გამოიწვიოს - გახსნა მცირე სიმაღლეა. შესაძლებელია ორივე მანქანაში ტრანსპორტირებული საქონლის მოცულობის გაზრდა ზურგის ნაწილებში განთავსებული უკანა სავარძლების გამო.
 
Jett Salon- ში ნახავთ ოთახის უჯრით სავარძლების ქვეშ. და უკანა დივანზე Volvo - როგორც ორი ბავშვის ადგილი. მინიატურული ბალიშები სპეციალურ მექანიზმზე იზრდება, მათ წინ ჩამოყალიბებული ფორმები - გამომგონებლად და რაციონალურად! S40- ში, რომელიც მოგვმართა ტესტისთვის, წინა სავარძლებისთვის გათვალისწინებული იყო სხვადასხვა ელექტრული რეგულაციები, ხოლო მეხსიერებით სამი მძღოლისთვის. გერმანელისთვის, ელექტრო სავარძელში შეკვეთა შესაძლებელია 850 დოლარად, ხოლო ტყავის ინტერიერი-2500-2800 აშშ დოლარი (მაგრამ არა ტენდენციის კონფიგურაციისთვის).
 
როგორც Volvo- ს, ასევე Jetta- ს სტანდარტული აღჭურვილობა მოიცავს ABS- ს, გადაუდებელი დამუხრუჭების ასისტენტებს და მარტივ ანტი -ინდუსტრიულ სისტემებს (მოწინავე დამატებით შეიძლება მიწოდდეს). და რამდენიმე მნიშვნელოვანი დარტყმა უსაფრთხოების საკითხთან დაკავშირებით. წინა და უკანა მგზავრების დასაცავად ბალიშების მთლიანი სისტემა მოთავსებულია ჯეტაზე, მათ შორის გვერდითი ბალიშები, წინა ჯდომისთვის. S40- ში ადამიანების უსაფრთხოება უზრუნველყოფილია ექვსი ბალიშით, მათ შორის გასაბერი ფარდები ყველა ფანჯარაში და ნაქსოვი დაზიანებებისგან დაცვის სისტემა.
 
კომფორტში განსხვავებებია. Volvo რბილი გადალახავს დარღვევებს (თუმცა არც კუთხეებში არ არის ძლიერი სვინგი და არც გადაჭარბებული რგოლი). მისი ხუთი ცილინდრიანი ძრავა, თუმც ის უსმენს უსაქმურობას, მაგრამ დიდი სიჩქარით ის ყურებზე საერთოდ არ იჭერს.
 
Jetta In Motion არის მკვეთრი, უფრო სწრაფი, მაგრამ რუსული გზებისთვის ადაპტირებული შეჩერება მანქანას უფრო ხისტი ნაბიჯით აძლევს. FSI- ის ორი ძრავა პრაქტიკულად უღიმღამოა დაბალი სიჩქარის რეჟიმში, მაგრამ მისი გაბრაზებული ხმის პოპულარიზაციით უფრო შესამჩნევი და ძლიერი ხდება. ვოლვო ყოველთვის საიმედოა, მშვიდი და თითქოს უფრო ქალური მოძრაობს, ხოლო პირიქით, ჯეტა აჩვენებს მამაკაცის თვისებებს - აჩვენებს სიზარმაცის ნიშანს ან ფიზიკური აღზრდის ტემპერამენტს.
 
Volvo S40– ის სტანდარტული საგუშაგო, ძრავის მოცულობისა და სიმძლავრის მიხედვით, შეიძლება იყოს როგორც ხუთ- და ექვს სიჩქარიანი მექანიკა. მაგრამ Volvo- ს მყიდველები, რომლებიც აფასებენ კომფორტს და მენეჯმენტის კომფორტს, ჩვეულებრივ, ირჩევენ მანქანას ავტომატური ადაპტირებული გადამცემი გადაცემით. ის ადაპტირდება მძღოლის მართვის დროს და გარდა ამისა, იგი აღჭურვილია ორი დამატებითი რეჟიმით ზამთრისთვის ან დინამიური მართვისთვის.
კიდევ ერთი ღილაკი. სუსტი ლაქა S40 - ტყვიამფრქვევის მოქმედება. ის ეხება სიჩქარის გადართვას აჩქარების დროს და ყველაზე მეტად არ იქცევა გარდამავალ რეჟიმში - ის აურზაურებს, როდესაც სტუდენტს გადაცემის არჩევისას ირჩევს. აჩქარების სასურველი დინამიკის მისაღწევად, Volvo– ს გაზის პედლები უნდა იმუშაოს წინასწარი, თითქმის დისკრეტული რეჟიმით: ახლა იატაკზე, შემდეგ ამოიღეთ ფეხი, შემდეგ ისევ იატაკზე ... მართალია, დღე ან ორი და ორი და როგორც ჩანს, მანქანა უკეთესად იქცევა: ან ავტომატური ტრანსმისიის ადაპტირებული ტვინი სწავლობს მძღოლის მანერებს, ან პირიქით - მძღოლის აუცილებელი რეფლექსები ვითარდება. საბედნიეროდ, ყველაფერი დანარჩენი S40- ით: მუხრუჭები, მონაცვლეობის გავლის სტაბილურობა, გაცვლითი კურსის სტაბილურობა - არ აყენებს კითხვებს.
 
მექანიკური გადაცემათა კოლოფი სრულყოფილად შერჩეული სიჩქარით ხდის Jetta- ს არანაკლებ დინამიურ მანქანას, თუმცა ძრავა ვითარდება 20 ცხ.ძ. ნაკლები. მოსახერხებელი იატაკის გაზის პედლებიანი და სიჩქარის ბერკეტის ძალიან მკაფიო კურსი აზარტული თამაშების და სასიამოვნო პროცესად იქცევა. სამუხრუჭე ძალა ასევე ადვილად კონტროლდება, თუმცა ABS მუშაობს ჩვეულებრივზე ცოტა უფრო ადრე. საჭეზე ძალისხმევა ასევე შეესაბამება მოლოდინს: დიდი სიჩქარით, საჭე არ ლაპარაკობს, მცირე სიჩქარით - როტაცია მსუბუქი.
 
მძღოლის შეგრძნებებში კონტრასტი Volvo- სა და VW- ში იმდენად ძლიერია, რომ ზოგჯერ გსურთ გქონდეთ ჯადოსნური ღილაკი, რაც პირველ სიმკვეთრეს მისცემს მოძრაობას, ხოლო მეორე რბილობას და უკეთეს მიღებას. რჩება ლოდინი და დაინახოს რომელი ავტომწარმოებლის შემოთავაზება შესთავაზებს ასეთ ვარიანტს. ჩვენ უკვე გამოვიარეთ სახელი მისთვის - კაცი/ქალი.
 
ახალი ჯეტასთვის დამატებითი აღჭურვილობის სია ძალიან ვრცელია. სასარგებლო, ჩვენ ხაზს ვუსვამთ ESP კურსის სტაბილურობის სისტემას, ელექტრონული დიფერენციალური საკეტთან ერთად. მოსახერხებელი - Hill Hold Control (ავტომატურად უჭირავს მანქანას გადაადგილებისას, როდესაც გორაკზე შეხებისას). ცნობისმოყვარე - რადიო გადამცემი, რომელიც მუშაობს Homelink სტანდარტში და შექმნილია ავტოფარეხის უფსკრული ავტომატურად გახსნის მიზნით. თუ თქვენ უნდა გადაიტანოთ ლონგსი და ნაყარი, არსებობს მიზეზი, რომ გადაიხადოთ წინა სამგზავრო სავარძელი მთლიანად დასაკეცი უკან.
გოლფი ქვიშაში. ძნელია იმის ახსნა, თუ რატომ ვოლქსვაგენის დიზაინერებმა, რომლებიც ასე შესამჩნევად მუშაობდნენ მანქანის ექსტერიერზე, პოპულარულ ჰეჩბეკს სედანში გადააქციეს, უარი თქვეს გოლფის ინტერიერში ცვლილებებზე. კარების გახსნის Chrome Cantica, გსურთ ნახოთ მინიმუმ ფუფუნების და შიგნით დაბალი ნიშნები, მაგრამ თქვენ იჯდებით სტანდარტულ სალონში, რომელშიც დომინირებს თანაბრად გაჯერებული ქვიშის ფერის პლასტიკური და ქსოვილი (ბუნებრივი თხილის ვენერი უკვე დამატებითია ). Jetta ინტერიერი გამოიყურება მხიარული, მაგრამ მხოლოდ ფერი, როგორც ფოტოში არის ყველაზე სწრაფი ბინძური - არსებობს მიზეზი, რომ ნახოთ სხვა ვარიანტები მანქანის შეძენისას. და ცენტრალური კონსოლი, რომელსაც აქვს კლიმატის კონტროლი და აუდიო სისტემა, მცირე იმედგაცრუებას იწვევს. აქ განთავსებული ჩვენება ხასიათდება პერსპექტიული განზომილებებით, მაგრამ ჩართულობის შემდეგ გამოდის, რომ ის არც ფერადია. ამასთან, ჯეტას ინტერიერი არ განსჯის ბიზნეს კლასის კრიტერიუმებით, მხოლოდ იმის აღიარებაა, რომ აქ ბრძანება არის გერმანული სტანდარტი. გამაძლიერებელი სვეტი რეგულირდება სიმაღლეში და გამგზავრებით. დისტანციური მართვის ღილაკები არც ისე ზარმაცი იყო საჭეზე ჩასასმელად. და ადგილები, მიუხედავად იმისა, რომ მათ აქვთ მექანიკური პარამეტრები, რეგულირდება სიმაღლეში და ფართო დიაპაზონში.
 
S40- ის მომავალი მფლობელები ასევე არ აქვთ ჩამოშორებული დამატებითი მომსახურება. IAQS სისტემა ანტი -ალერგენული ფილტრებით, მუდმივად აკონტროლებს სალონში ჰაერის ხარისხს. დასაკეცი გარეგანი შეიძლება გაანათოს გვერდითი სივრცე, ხოლო უკანა სავარძელში შეგიძლიათ დააინსტალიროთ მოსახერხებელი მაგიდა თასის დამჭერებით.
ის ერთადერთია. S40 Dashboard არის წარმატებული წონასწორობის მაგალითი ინფორმაციულობასა და დაუვიწყარობას შორის. საჭის სვეტი მორგებულია ორ თვითმფრინავში და აღჭურვილია გამგეობის საჭეების კონცენტრატორებით. პედლის კვანძი იზრდება (ქუსლების გამოთვლა?), მაგრამ ის მშვენივრად არის კონფიგურირებული ზომით და პედლითით. სავარძლებს აქვთ საკმაოდ რბილი ბალიშები, სასიამოვნო მჭიდრო უკანა პროფილის და შესანიშნავი თავშეკავებულები. ამასთან, ვოლვო კარგია. ინტერიერის ცალკეული პლასტიკური დეტალები არ განსხვავდება გამორჩეული ხარისხით, მაგრამ უნდა აღიაროთ, რომ S40 სალონში არ არსებობს იაფი სუნი. კონფლიქტური ემოციები ასევე გამოწვეულია ცენტრალური კონსოლით. ელემენტი, რა თქმა უნდა, არის ძალიან სანახაობრივი და თუნდაც პრაქტიკული (არსებობს ნიშა პატარა ნივთებისთვის). ამასთან, მცირე ღილაკები ჩამოაგდეს მკვრივ ჯგუფში - გამოსავალი არ არის ყველაზე წარმატებული. უარყოფითი მხარეები მოიცავს გადამცემი კონტროლის ერთეულს. როდესაც თქვენ გადაიტანეთ ავტომატური გადაცემის ბერკეტი, მის გარშემო არსებული მთელი დიზაინი არის გაჟღენთილი, რაც არ დაამატებს სიმტკიცეს. დიდი პლიუსები არის პრემიუმ აუდიო სისტემის ძლიერი და სუფთა ხმა, რომელიც სტანდარტულად არის აღჭურვილი გარე გამაძლიერებლებით და დამზადებულია დანიის შესანიშნავ აკუსტიკაზე.

ტექსტი რუსლან ტარასოვი, ფოტო ანდრეი დანილოვი

Volkswagen Jetta 2.0 FSI
 
ბენზინის ძრავა, ზედიზედ 4
სამუშაო მოცულობა (კუბური მეტრი) 1984
სიმძლავრე (L.S. დაახლოებით/წთ) 150 -ზე 6000 -ზე
მომენტი (NM at rpm) 200 at 3500
წინა სავალზე
გადაცემათა კოლოფი 6-სიჩქარიანი, მექანიკური
სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე (მმ) 454/1781/1459
აღჭურვილი მასა (კგ) 1319
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ/სთ) 211
აჩქარება 100 კმ/სთ (გ) 9.2
საწვავის მოხმარება (ქალაქი/მაგისტრალი, ლ/100 კმ) 11.2/6.1
ფასი მოსკოვში (ტესტირებული მანქანის ფასი) 28 $ 901 ($ 30 577)
 
 
Volvo S40 2.4i
 
ბენზინის ძრავა, ზედიზედ 5
სამუშაო მოცულობა (კუბური კუბი) 2435
ძალა (L.S. at rpm) 170 at 6000
მომენტი (NM at rpm) 230 at 4400
წინა სავალზე
გადაცემათა კოლოფი 5-სიჩქარიანი, ავტომატური
სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე (მმ) 4468/1770/1452
მასობრივი წონა (კგ) 1369
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ/სთ) 215
აჩქარება 100 კმ/სთ (გ) 8.9
საწვავის მოხმარება (ქალაქი/მაგისტრალი, ლ/100 კმ) 13.2/6.7
ფასი მოსკოვში (ტესტირებული მანქანის ფასი) 30,900 აშშ დოლარიდან (49 $ 741)

 

წყარო: "ავტოპილოტი"