Test Drive Volkswagen Jetta 2010 წლიდან სედანი
Ford Focus III VS Volkswagen Jetta. ანტონიმები
Ford Focus და VW Jetta. თეორიულად, ისინი თანაკლასელები, მაგრამ მხოლოდ მაშინ, როდესაც არჩევის ახალი C კლასის მანქანა, რამდენიმე ადამიანი იქნება სიახლოვეს. ისინი მართლაც ასე განსხვავებული? ოლეგ Kalaushin, ჟურნალისტი, 42 წლის, მძღოლი გამოცდილება 23 წლის, მიდის Renault Logan
Ford Focus III. ფასი: 509 000 r. იყიდება: 2011 წლიდან
VW Jetta. ფასი: 685 000 r. იყიდება: 2011 წლიდან
რა Ford Focus არის, რომ VW Jetta უკვე დიდი ხანია დასახლდა ჩვენს ბაზარზე. თუმცა, წინა მოდელები ამ ბესტსელერი იყო როგორღაც უფრო ახლოს ერთმანეთს, როგორც ემოციურად და ფუნქციურად. ისინი კი ჯდება დაახლოებით იგივე მსგავს შეფასება. ამასთან დაკავშირებით, ბევრი, ვინც მიზნობრივი Focus ახლა სიარულის Jetta და, პირიქით, ოცნებობს purebred გერმანული მოულოდნელად საყვარელი რუსეთის ამერიკული. მაგრამ მოდელები უკვე განახლებული, და faders მოულოდნელად არ. მანქანა იყო იმდენად განსხვავებული, რომ ბევრი კი შეწყვიტეს გაერთიანდნენ მათ, როგორც თანაკლასელები, ქაფი შესართავთან ადასტურებს, რომ მათ ვერ კი დააყენა მათ ერთ გრაფაში. და უნდა ვთქვა, ნაწილობრივ მათი არგუმენტები არ არის უსაფუძვლო.
დიახ, დიზაინერების შევეცადე, თქვენ ვერ გეტყვით. მესამე Focus სრულიად განსხვავებით მისი წინამორბედი. არ არსებობს დეტალი, გარდა ლურჯი ოვალური on ცხაური რადიატორის, რომელიც მაინც რაღაცნაირად ეხმიანება წარსულში. თუმცა, რამდენად არის მომავალი მას! მანქანა აშკარად შედგენილი ზღვარი. ეს არის დღეს ეს გამოიყურება გამომწვევად, და გაიმართება რამდენიმე წლის განმავლობაში, და მისი გამოჩენა კვლავ იყოს შესაბამისი. მთავარი ის არის, რომ ამ დროს კიდევ რამდენიმე ვარსკვლავს wars სერია გამოვა, წინააღმდეგ შემთხვევაში, რამდენიმე ადამიანი მახსოვს Darth Vader. დღეს, სხვა ასოციაციები, როდესაც ეძებს ამ ავტომობილის FAS არ მოხდეს. უკანა იგივე პარალელი ბნელი მხარე ძალის არ არსებობს მიზეზი, რის მთლიანობის გამოჩენა რატომღაც ჩამოინგრა. თუმცა, სავარაუდოდ, ეს რამდენიმე წელი დასჭირდება და Facelifting Focus III იქნება გარედან უფრო დაბალანსებული. Მაგრამ ჯერჯერობით
Focus III ადგილების აქვს საკმაოდ სწორი ფორმა.
იზრდება სამგზავრო VW Jetta თითქმის ეკისრება ჭერი თავი, მაგრამ იმ ადგილას, ფეხები საშუალებას გაძლევთ fit
მაგრამ, ჩვენი აზრით, Jetta უფრო ჰარმონიულად გამოიყურება. დიახ, ეს არ არის ორიგინალური ან პატარა პასტა, თუ არა პოლო-სედანი გაიზარდა. მიუხედავად ამისა, წრეში მანქანის გვერდის ავლით, შესაძლებელია სრულიად დარწმუნებული იყოს, რომ მისი ექსტერიერში არ არის ერთი დეტალი, რომელიც არ შეავსებს მას ან არ შეესაბამება ყურადღებას.
Ford Focus III. მოყვარულთა ღრუბელი ხელს უშლის ხელსაწყოს ადგილმდებარეობას
Vw jetta. მოკრძალებული ხიბლი Bourgeoisie, წინააღმდეგ შემთხვევაში და არ ახასიათებს
ფრთხილი სტილის ხაზი გაუსვა Jetta- ს მიერ დირიჟორს უმაღლეს ქონებაში. მანქანის შიგნიდან არის ისევე, როგორც decanted. კლასიკური გერმანიის ინტერიერი, tweeted ერგონომიკა, ძლიერი მასალები წარმოადგენენ ყველა ამ სხვა მოდელებს შეშფოთების, და ამ, უნდა იყოს პატიოსანი, ეს ხდება ცოტა სამწუხარო. დიდი ხნის განმავლობაში, რამდენი ხანი მინდა რაღაც ახალი, არატრადიციული. ერთი გარღვევა მომავალში. მაგრამ მომავალი VW, როგორც ადრე, სანამ მხოლოდ ტექნოლოგია. თუმცა, არ არსებობს მიზეზი, რომ არ გაიხარე და დღემდე. მაგალითად, ის ფაქტი, რომ ძალიან პირქუშ მძღოლთან ერთად, მეორე რიგში მგზავრთა სხდომაზე არ გრძნობენ უხერხულობას. მართლაც ბევრი ადგილია. რამდენი მასა და მაგისტრალზე. ამ უკანასკნელის მოცულობა 510 ლიტრია და საჭიროების შემთხვევაში, ეს შეიძლება გაიზარდოს საპირისპირო რიგის უკან. ეს, სხვათა შორის, შეიძლება გაკეთდეს პირდაპირ მაგისტრალური, უბიძგებენ შესაბამისი სახელური და ზრდის დატვირთვის: ეს იქნება ვცდილობთ უკან და ჩამოყაროს.
Ford Focus III. როგორც ჩანს, ყველაფერი ყველას ჰგავს, მაგრამ რატომღაც ფუტურისტულ
Vw jetta. უბრალოდ და ნათლად, აქ არის უფრო შრიფტი უფრო დიდი
ფოკუსური სავარძლები ტრადიციულად იკეტება, რაც არის უკან ღილაკზე დაჭერით. სალონის მაგისტრალური გახსნა გაწმენდილია, ეს არ არის უფრო გახსნის მაგისტრალი, რომელიც აქ არ არის ასე დიდი. ამ უკანასკნელ გარემოებას, სხვათა შორის, ბევრი გაქირავების ფირმა იძულებული გახდა, ამ მანქანას უარი თქვას ჰეჩბექის სასარგებლოდ. სედანის მაგისტრალზე, დიდი სარჩელი უბრალოდ არ სუნი. მაგისტრალური თავად ასევე არ არის განსაკუთრებით ფართო. მისი მოცულობა მნიშვნელოვნად ნაკლებია, ვიდრე Jetta, და ტოლია 372 ლიტრი.
არ არის ბევრი ადგილი ფოკუსირებული და მეორე რიგის ადგილების. და ეს იმ პირობით, რომ ავტომობილებში საჭე თითქმის თანაბარია. ასე რომ, სამწუხაროდ, მაგისტრალური, შესაძლებელი იყო მგზავრების შესახებ ფიქრი, მაგრამ არ მუშაობდა. მაგრამ აღმოჩნდა სხვა. ღირს გახსნის მძღოლის კარი, რადგან ემოციები სიტყვასიტყვით გაანადგურეს თქვენ შევიდა ნაწილები. დიზაინერის აზროვნების ასეთი სიმდიდრე არ უნდა დაინახოს. აქ არის, მომავალი. ყველაფერი, როგორც ჩანს, ყველაფერი აქ არის, როგორც სხვა მანქანები და საჭე, და ინსტრუმენტის ფარი და ცენტრალური კონსოლი, მაგრამ ეს ყველაფერი დღევანდელი ცხოვრება არ არის. ეს ჩვენი ხვალ.
მოგვიანებით, როდესაც ტალღის ემოციების თანდათანობით მოდის და თქვენ დაიწყებთ delve ყველა ამ სიუხვით ღილაკები, სახელურები, მონიტორები, ეს ხდება გარკვეულწილად მარტო. თუ არ დაივიწყებ, არ დაიკარგება ყველა ამ, მაგრამ, shutting, უვლიან, clinging, მშვიდად. აქ ყველაფერი სხვებს ჰგავს, უფრო ლამაზი და უფრო მჭიდროდ. დიახ, უფრო ახლოს, და ეს არის ის ფაქტი, რომ ყურადღება გამახვილებულია 4 სმ-ზე. თუმცა, VW- ის შეგრძნებები ბევრად უფრო ფართოა. Ford, სივრცე ჭამს უზარმაზარი ცენტრალური კონსოლი თანაბრად უზარმაზარი წვერი მისი. და როდესაც თქვენ იჯდეს საჭესთან აქცენტი, თქვენ არ დატოვებთ იდეას, რომ ეს ინტერიერი სრულიად განსხვავებული მანქანაა, რაც ბევრად უფრო ფუტურისტულია და დინამიკა უფრო მეტია. და ასე cheetah in Lani ტყავი.
და რა, ფაქტობრივად, ამ მანქანების გადაადგილებისას დინამიკისა და სხვა პარამეტრებით? როგორც ჩვენ ვცდილობთ, რომ ტესტი უფრო მეტად შეესაბამებოდეს ტექნიკურ სპეციფიკაციებს, ყველაფერი უშედეგოდ არის. დილერები, როგორც გამონადენი, ყველა აქცენტი იყო ავტომატური, და Jetta სახელური. როგორც ჩანს, არასწორია, მაგრამ FORDS აცხადებს, რომ მათი ძალაუფლების ცვლა არ არის ჩვეულებრივი მექანიკური გადაცემისათვის და თუ ასეა, რატომ არ? მაგრამ აქ არის კიდევ ერთი მომენტი. ძრავის მოცულობა ford 1.6 ლიტრი, და VW 1.4. როგორც ჩანს, პატარა, მაგრამ ეს არის სიმძლავრის თვალსაზრისით, ის უფრო ძლიერია, ვიდრე 25 ცხენი, ის იძლევა 150-იანი წლების ზრდას. შედეგად, და ამ ინდიკატორებში მანქანა აღმოჩნდა სრულიად განსხვავდება. მაგრამ, და დიდი, Ford დაკარგა VW მხოლოდ დინამიკა. სხვა ინდიკატორებისათვის, როგორიცაა გატარება, დამუხრუჭების ეფექტურობა, სტაბილურობა, შეჩერების კომფორტი, თითქმის არ განსხვავება. ორივე მანქანა კარგად დაეცა, თითოეული მათგანი საჭე ძალიან გონივრულია. ნებისმიერ შემთხვევაში, ის იგრძნობა, რომ ბორბლები რაღაცას იკავებს და ისინი ეფუძნება რაღაცას და არ იცვლება სიცარიელეში.
შეჩერება და Vollkswagen Jetta და Focus კარგად არის ადაპტირებული ჩვენს პირობებში, და მიწოდებული მათ ზედმეტი სინაზეს ან შებოჭილობა უბრალოდ შეუძლებელია. არ შეიძლება, იტყვის რომელიმე თქვენ, ასე რომ მანქანა იმდენად მსგავსია, ამ მაჩვენებლების! ძალიან კი. ალბათ, თუ ჩვენ მშრალი სიმღერა, რომ ჩვენ ვიპოვოთ რაღაც ძალიან გამორჩევის ეს მანქანა, მაგრამ თოვლიანი გზა, იპოვოს განსხვავება ნიუანსები საკმაოდ რთულია. ამიტომ, მე არ inflate cheeks და ხატავს თვალსაზრისით.
მაგრამ ეს არის ის, რაც ნათლად აღნიშნა, რომ ხმაურის იზოლაციის უკეთ Focus. არ ვაკუუმში, რა თქმა უნდა, ვაპირებთ, მაგრამ სალონში არის ძალიან მშვიდი. In Jetta, ძალიან, noises არ მიიღოს ხმაური, მაგრამ არ არსებობს ყურები ეფექტი. და დასკვნა საწვავის ხარჯი. მოდით უბრალოდ, ვამბობთ, ის არ დაძაბვის. მწარმოებლები მოახერხა საკმაოდ ძლიერი და ამავე დროს ძალიან voracious მანქანა. თუმცა, VW აღმოჩნდა, უკეთესია.
ford Focus from 509 000 r.
ის არ გახდა უფრო მეტი, ის არ გახდა უფრო დინამიური და კი არ იყოს უკეთესი წასვლა, ვიდრე მისი წინამორბედი, მაგრამ მას ჰქონდა უფრო საინტერესო, ორივე თვალსაზრისით დიზაინი და თვალსაზრისით ტექნოლოგია. Plus, ეს მანქანა გახდა უფრო კომფორტული ორივე მძღოლი (პარკინგის დახმარების სისტემა გამოჩნდა) და მგზავრი.
ავტომომიადი
Dynamics, მართვა ეს ყველაფერი მინდა საშუალო მძღოლი.
სალონი
ფართო თქვენ არ ეძახით, და მაგისტრალური აშკარად პატარა, მაგრამ არარსებობის სტილი ეს არ არის სირცხვილი.
კომფორტი
შეჩერება საკმაოდ კომფორტული, მაღალი დონის და ხმაურის იზოლაცია.
უშიშროება
მონაცემთა ბაზის 2 ბალიშები და ABS.
ფასი
კონკურენტუნარიანი.
vW Jetta from 685 000 r.
შედარებით მისი წინამორბედი, ახალი Jetta გახდა უფრო. განსაკუთრებით შესამჩნევი ზრდა ბაზა მეორე რიგის ფართი მგზავრთა აღემატება. მასალები მნიშვნელოვნად მაღალი ხარისხის მოსაპირკეთებელი მასალა. ბევრი ყურადღება დაეთმო აღჭურვა. რაც შეეხება ძრავები, მათი სამი. ყველა ბენზინზე, 105-დან 150 ლიტრი. ერთად.
ავტომომიადი
მიუხედავად იმისა, რომ მისი ზომები, მანქანა აღმოჩნდა საკმაოდ mischievous
სალონი
Bucked ემოციურად, მაგრამ ძალიან ფართო. სასიამოვნოა თავისი მოცულობა და მაგისტრალური.
კომფორტი
პირველ რიგში, მინდა აღვნიშნო, რომ კომფორტს უკანა მგზავრებს.
უშიშროება
ბაზაზე 6 ბალიშები და ABS.
ფასი
თავდაპირველად, როგორც ჩანს, ფული, მაგრამ იმის გათვალისწინებით, აღჭურვილობა ...
ჩვენი განაჩენი
Ford Focus და Volkswagen Jetta ეკუთვნის ერთ კლასს, მაგრამ ემოციურად ისინი ჯერ კიდევ შორს არიან ერთმანეთისგან. და ეს ეხება მას ორივე გარე და ინტერიერი მანქანები. ფოკუსი უფრო დინამიურია, უფრო ექსტრავაგანტულია. ჯეთ, პირიქით, მისი კონსერვატიზმით სიტყვასიტყვით. მაგრამ ისინი თითქმის იგივეა.
წყარო: ჟურნალი 5 საჭე [მარტი 2012]
