Test Drive Volkswagen Jetta 2010 წლიდან სედანი

მოცარტი და სალიერი

არ მჯერა, პუშკინის ფაქტობრივად სალიერი ცხოვრებაში და ფრიალებს არ დააზარალებს! მე კი დადიოდა შესანიშნავი კომპოზიტორი: მათ შორის მისი სტუდენტები ბეთჰოვენის და ფურცელი. ერთადერთი პრობლემა ის არის, რომ მოცარტის იყო პატარა ნიჭიერი. ამან რუსული კლასიკის მიზეზი, რათა საგანი მოიწამლა. უბრალოდ ეს არის ცოტა, sparks ღმერთი, დიდი ხნის განმავლობაში აკლდა Ford მოდელი ესკორტი ცვლა ევროპული კლასის ტახტზე Volkswagen Golf. გერმანული მანქანა თითქმის მეოთხედი საუკუნის აღმოჩნდა ცოტა უფრო საიმედო, უფრო კომფორტული, ცოტა ორიგინალური და ამიტომ ყოველთვის გამოვიდა გამარჯვებული არგუმენტი გულში, და რაც მთავარია, მყიდველებს ჩანთები.
მაგრამ ჯერ არ შეცვლილა. Escort გაიგზავნა დამსახურებულად დანარჩენი, და ახალბედა მიიღო ბრძოლაში მეოთხე გოლფის თაობა - აქცენტი მოდელი. ევროპული პრესის, რომ ამ ეტაპზე, გარეშე დაღლილი, Diffilams საქართველოს Teutthton, მოაშთო საბურღი აღტაცების - და ბოლოს, Volkswagen გამოჩნდა თანაბარი მოწინააღმდეგე. დღეს, ყურადღების ცენტრში და ყველა აღმოჩნდა ყველაზე გაყიდვადი მანქანა მსოფლიოში. რა deafening წარმატება ამდენი წლის შემდეგ ყოფნის მეორე როლები? უფრო მეტიც, ლურჯი ოვალური აქვს ყველა შანსი განვითარებადი მისი შეურაცხმყოფელი - რუსეთის პირველი მიმართულება იქნება წარმოებული ქარხანა ფარგლებში სანკტ-პეტერბურგში. Togo და სახე სეგმენტი golf-ეწოდა აქცენტი კლასში. თუ ეს ჯერ ადრეა?
ამ კითხვაზე პასუხის გაცემა, ჩვენ გადავწყვიტეთ, რომ შეამციროს კონკურენტები სრულ განაკვეთზე დავა. Mighting შესახებ ხნის დანართი ჩვენი თანამოქალაქე რომ სედანები, მათ შეაჩერეს არჩევანი სამ მოცულობის Ford Focus და Volkswagen-Bora, რომელიც სხვა არაფერია, გოლფის ცალკე მაგისტრალური.
   
Original catchy დიზაინი არ უშლის ხელს შესანიშნავად მდებარეობს კონტროლისა და მშვენივრად იკითხება მოწყობილობები
      
   
სტანდარტული Fords Magnetola გამოიყურება გარკვეულწილად უცხო ფონზე უჩვეულო დაფა. მაგრამ ეს არის ძალიან მოსახერხებელი, რომ მოვახერხებთ
    
დიზაინი - Case Thin
ძნელი წარმოსადგენია კიდევ ორი \u200b\u200bმანქანა ერთმანეთს. სამი წლის წინ, ახალი EJ- ის აგრესიული-მტაცებლური სტილის ყურადღება გამახვილდა საზოგადოებას. მას შემდეგ, რაც მშვიდი, საფუძვლიანად მოკლებულია ესკორტი adventurism, მიმდინარე rue ხაზები, როგორც ჩანს, გამოწვეული ტრადიციები. დღეს, თუმცა, აქცენტი გამოჩენა არ იწვევს ფეხით მოსიარულეთა გარშემო. არა, ის არ არის მოძველებული, მაგრამ ეს ნამდვილად პატარა იყო, შეჩერდა სისტემაში. უფრო მეტიც, სპორტის მაგისტრალური ჰეჩბაკის ფონზე, კლასიკური სედანი რაღაც ოდნავ უხერხულია. რატომღაც, მისი ქამარი ხაზი შეახსენებს Volvo-S40 და Chrome- დაფარული დეკორატიული უგულებელყოფა რადიატორის გრილზე და მაგისტრალური სახურავი იწვევს ღიმილს, რომ ახალი რუსები ოქროს ჯაჭვებით ჩამოიხრჩო.
Bora არის მყარი და ამავე დროს სპორტული ტანსაცმელი. დიახ, და სახელი სედანი, Volkswagen მარკეტინგის აიყვანეს შესაბამისი. მართლაც, ხმელთაშუაზღვისპირეთის ცივი ქარის ქორწინების საპატივცემულოდ 70-იანი წლების დასაწყისში, 70-იანი წლების დასაწყისში, მასერატის სპორტულ ნაწილმა მოუწოდა, მაშინ არანაკლებ Ferrari, დაფასებული მაშინ. კუპე, რა თქმა უნდა, შორს არის, მაგრამ ჯიშის ნამდვილად იგრძნობა. ეს არ არის შანსი, რომ ბორო გახდა პირველი კლასიკური გოლფის კლასიკური სედანი, რომელიც შეიძლება ჩაითვალოს ლამაზი. Wolfsburg- ის წინა მცდელობები - გახსოვდეთ Jetta ან Veto - edged წარუმატებელი. სულ და ბიზნეს - ელიფტიკური ფარები შეცვალა მართკუთხა, და მაგისტრალური ბრმა იყო მოკლე და მაღალი.
და მაინც, ცალსახად არის განსაკუთრებული მანქანის უპირატესობა. დიზაინი ყოველივე ამის შემდეგ, საქმე არის თხელი - ვინმე უყვარს ass, და ვინ დაეცემა. აქედან გამომდინარე, ჩოგბურთის ენის გამოხატვა, ანგარიში ჯერ კიდევ გლუვია.
 
ორმაგი თასის მფლობელი არ არის მხოლოდ ბორის ერთადერთი ფუფუნება

ცნობილი Volskvagen ს მეწამული განათება, ჩვენი აზრით, საკმაოდ ეფექტი, ვიდრე ეფექტური
          
ბრწყინვალე მასალები და დიზაინი სალონი გაფუჭდა უჯრედის ფერის გადაწყვეტა
 
მთავარი - სრული თასი
სალონი იაფი Volkswagenov - Mystery შვიდი ბეჭდით. იმ თვალსაზრისით, კონკურენტები კვლავ არ არიან გაგებით, როგორ გოლფის ინტერიერის მასალის ხარისხი არ არის BMW- ისთვის და მანქანის ღირებულება შეიძლება იყოს გონივრულ ზღვარს.
წარმოუდგენელი, მაგრამ ფაქტი - შიგნით ბორის, საკმაოდ აუცილებლად გრძნობს მანქანაში ზემოთ. რბილი პლასტიკური ყველგან, სადაც მხოლოდ თვალი საკმარისია, სასიამოვნო ფოროვანი ქსოვილისგან წინა თაროებისგან, მოდური მორთვა ნახშირბადის ქვეშ ცენტრის კონსოლზე და კარის სახელურები - სილამაზე! და აქ, Microlift არის მექანიზმი, neatly დაბრუნების სახელურები ზემოთ კარიერაში არასამთავრობო სამუშაო პოზიცია, თავაზიანი განათება, მოთმინებით ელოდება მფლობელს ამოიღონ ტელეფონი და ანთება გასაღები, ორიგინალური თასის მფლობელები, რომლებიც გამოჩნდება ცენტრალური კონსოლიდან. Belligelligers, რა თქმა უნდა, მაგრამ ძალიან, ვეთანხმები, სასიამოვნო. ასამბლეის ხარისხი ეჭვმიტანილია - ხარვეზების საიუველირო ტოლერანტობა, რომელიც შეუსაბამო რწმენას ახდენს, რომ სალონში და ათი წლის განმავლობაში არაფერი ჩხრეკა, არ იქნება საშინელი, არ დაარღვიოს.
რა შეიძლება ეწინააღმდეგებოდეს გერმანიის ფონდსა და ხარისხს Ford- ზე? უმეტესწილად, მხატვრული ლიტერატურა და ფანტაზია. განსხვავებით boron ხაზები ფოკუსში - კარნავალი გეომეტრია: ellipses, სამკუთხედები, oblique ხაზები და მკვეთრი კუთხეებში. თითქოს playful ბავშვი მიმოფანტული მოზაიკა, შემდეგ კი ჩქარობს შეგროვებული მისი უკან. თუმცა, ჯერ კიდევ ცხოვრება, როგორც მთელი აღმოჩნდა, რომ არ იყო ცუდი. გარდა ამისა, ყველა სერვისის ღილაკები და კონცენტრატორები არიან ხელთ. და ასე სასიამოვნო სიურპრიზი - აღმოჩნდება, აქცენტი არ არის მხოლოდ იპოთეკური, არამედ sewn არ უარესი, ვიდრე Volkswagen! ვთქვათ, რომ ესკორტის შესახებ, ალბათ, ლურჯი ოვალური ყველაზე ნათელი აპოლოგითაც კი. იქნება უფრო upholstery მასალები, და არ იყო ფასი ფოკუსირება.
მაგრამ ამის გარეშე უკანა სავარძელში, Ford- ის უპირატესობა evaporated, რადგან მას უწოდებენ, სრული ზრდა. მინიმუმ, შეცვალოს ოთხმოცდახუთი ხუთეულში მძღოლის ადგილსამყოფელი მისი მეტრით, მე დავჯექი ყოველგვარი პრობლემების გარეშე უკან - ისე, თუ თქვენ არ დაპრესილი ჭერი. Volkswagen- ში, ვიგრძენი, როგორც არასაკმარისი, როგორც ბიძა ტომ ჩემი ქოხში - ჭერის წნეხები, მუხლებზე შეუძლებელია და არაფერია ნაშთულ ჰაერში.
    
რა რა?
ცომი ლიმუზინში, მანქანები იმავე ღირებულებას ეწვივნენ. მაგრამ როგორ არიან ისინი ფუნდამენტურად განსხვავებული კონფიგურაცია ორი სედანი! $ 16,750, Ford აძლევს ყველაზე ძვირადღირებული ვერსია GIA, როგორც დასტურდება მიერ namesplates on კარები თაროები. ეს იმას ნიშნავს, რომ კონდიციონერი, სრული ელექტრო მანქანა, მწვავე ქარიშხალი და წინა სავარძლები, ცენტრალური საკეტი დისტანციური მართვის, იმობილაიზერი არ უნდა გადაიხადოს დამატებითი. Ford Dealers ასევე გთავაზობთ სპეციალური პაკეტის შეღავათიან დამონტაჟებას, მათ შორის 15-inch ალუმინის დისკები, აუდიო სისტემა CD ჩეინჯერი, სიგნალით მოცულობით სენსორით. ყველა ამ სიმდიდრის ნაცვლად ჩვეულებრივი 2000 CU ისინი მხოლოდ 800-ს სთხოვენ. გარდა ამისა, ლურჯი ოვალური აქტიურად უწყობს ხელს საკრედიტო პროგრამას, რომელიც საშუალებას მისცემს ორგანიზაციებსა და პირებს, რათა შეიძინონ მანქანები.
Bohr, რომელიც ეწვია ტესტს, დაახლოებით 17,490 დოლარად არის შეფასებული. მრცხვენია, რომ ვთქვათ, მაგრამ ამ ფულისთვის არ არსებობს წინა ენერგიის ფანჯრები! განსხვავებები ძირითადი ვერსია, ისევე, როგორც შიშველი აღჭურვა, გადაადგილდებიან კონდიციონერი ($ 1145) და ე.წ. ზამთრის პაკეტი ($ 420), რომელიც მოიცავს ფარები სარეცხი ერთად გათბობის nozzles, გაცხელებული წინა სავარძლები, ასევე თხევადი დონის მაჩვენებელი მინის წყლის სატანკოში. თუ გსურთ იხილოთ ბორის ფოკუს-გია კონფიგურაციაში, შემდეგ კი 20 ათასი დოლარისთვის მომზადება. როგორც ამბობენ, გრძნობენ განსხვავებას.

მოდით წავიდეთ, ლამაზმანები, მიგყავს!
მაგრამ სავარძლები დამონტაჟებულია, ქამრები შეფერხებულია, გადაცემის ჩართულია - დროა გზაზე. სხვათა შორის, გადართვა Gears უფრო მოსახერხებელია Volkswagen - ნაბიჯები ბერკეტი არის მოკლე და ნათელი. ფოკუსში, სცენები 1-3 და 2-4 გადაცემები მდებარეობს ერთმანეთთან ახლოს - მარტივი და ცდუნება.
გოლფის წინა სამი თაობა, აღიარა, არასდროს განსხვავდებოდა გამოჩენილი თვისებები. და ეს, მიუხედავად იმისა, რომ ეს იყო გოლფის GTI 1978 წელს, რომელიც გახდა ცხელი ჰეჩბექის კლასის დამფუძნებელი. Wolfsburg- ის ინჟინრები თითქოს მიანიშნა, რომ Volkswagen არის მანქანა მფლობელი, და არა აქტიური მძღოლი. აჩქარების-გამარტივებული გაჩერება. და არ არსებობს forties, არ აგრესია! მაგრამ ბოლო თაობა თავდაყირა აღმოჩნდა. ოთხი მეტი, ვიდრე ნებისმიერი სხვა გოლფის, აწვდის მძღოლის სიამოვნებას მართოს. და ბორა კიდევ უფრო უკეთესია.
შეცვლილი უკანა სავალი და გაუმჯობესებული გამო გამოჩენა ცალკე მაგისტრალური. ქსოვა საშუალებას გაძლევთ სტიჩი მონაცვლეობით. სპორტისა და შესრულების, და შეგრძნება საჭე, ცოტა მძიმე ავტოსადგომით, მაგრამ თქვენ არ ვნანობ ამას shorts, სადაც ინფორმაციულობის არ იწვევს პრობლემებს. ზრდა განაკვეთი ბორის მეტყველებს იმაზე, წინასწარმეტყველებს და ადვილად გასწორდა საკმარისი გარდამტეხი და აღდგენის ტრაექტორია არის საკმაოდ შეუფერხებლად. ძალიან სანდო და გასაგები ხასიათი, მაგრამ მაინც აქცენტი გერმანიის თარიღი.
    
 
მისი თქმით, აზრის Bor ის ხელოვანები, ეს არ არის მხოლოდ გოლფის მაგისტრალური, მაგრამ სედანი შანსი sportiness. გასაკვირი არ არის, რომ ეს აისახება ფასი.

მართალია, მხოლოდ მძღოლი და მგზავრი პირველი რიგის შეძლებს დასახლდნენ Folskvagen
 
გასაღები ბრწყინვალე დამუშავება Ford, რომლის შესახებაც ამდენი სიტყვები და ამოღებულ იმდენად სარეკლამო, რომ, პირველ რიგში, საერთო სიხისტეების დიზაინი და დამოუკიდებელი უკანა თვითმმართველობის ჩაბარება სავალი კონტროლის დანა. თქვენ უნდა მჯერა, რომ სიტყვა, მაგრამ ეს სრულად თქვენი ექსტრავაგანტული სახელი (კონტროლირებადი blade) და ფაქტიურად მთებში მონაცვლეობით. როგორც ჩანს, ეს. როგორც კი წინა იწყება აიღოს გადამწყვეტი მხრივ, რომ არის, პირველივე ნიშნების დანგრევა, დანა კონტროლის უკანა ბორბლები, და მანქანა არის ფაქტიურად ბრალია შევიდა მხრივ. დიდი! დამოუკიდებლობის უკანა სავალი, თუმცა, უნდა შეეგუოს, რადგან ეს მოდის მუშაობა შორს ყველაზე კრიტიკულ სიტუაციებში.
აცხადებდა, სპორტული ორიენტირებული აქცენტი გახდა უფრო ხისტი საკიდარი კორექტირებას. არ არსებობს ორი აზრი აქ - ბორის უზრუნველყოფს შესამჩნევად უკეთესი სიგლუვეს. ამავე დროს, Volkswagen და არ ფიქრობს გააფართოვოს შევიდა მონაცვლეობით ან swing წლის ნაზი ტალღების. მიუხედავად იმისა, რომ Ford დაკარგვა არის შესამჩნევი, მიუხედავად ამისა, არ შეიძლება ითქვას, რომ მგზავრი წელიწადში ვაწყენინო. რაც შეეხება მძღოლი, ის, რა თქმა უნდა არ მინდა, საავტომობილო Ford.
 
 

Focus სედანი გარეგნულად სრულიად მოკლებულია აგრესია. თუმცა, მწვავე შეჩერების გარემოში გამოსცემს სპორტული ხასიათი. მსგავსი ზვიგენი fin ფარები გახდა კორპორაციული ხაზი ევროპული Fords

Comfort უკანა სავარძელი ოთხ ერთად plus. შესანიშნავი ანგარიშით არ აქვს საკმარისი ცოტა, კერძოდ, საჰაერო საათზე ხელმძღვანელის დონეზე

 
Savings უნდა იყოს
ევროპული პრესა და Fordovians თავად უფრო მეტია, ვიდრე ერთხელ და არა ორი ამტკიცებს, რომ 1.6 ლიტრი ოთხი ახალი სერია ZETEC (ZETEC) არის ერთ ერთი ყველაზე წარმატებული ძრავა ძრავა. შესანიშნავი thrust, თანდათანობით იზრდება რევოლუციების, კარგი ხმაური საიზოლაციო, ნაკლებობა ვიბრაცია, მშვენიერი საწვავის ეფექტურობა - და ეს ყველაფერი მის შესახებ. კარგად, ჩვენ მზად ვართ გამოწეროს ყველა ქულა, მას შემდეგ, რაც მხოლოდ გამონაკლისი - შესანიშნავი წევის.
შეგრძნება თითქმის დაუყოვნებლივ - სლაიდების პრობლემის შეხება, საავტომობილო უნდა იყოს 2500 RPM- მდე. და მეტ-ნაკლებად შესამჩნევი პიკაპის იწყება სადღაც დაახლოებით 3,500 რევოლუციებს. რა არის ცუდი ბოლოში! ნახევარი საათის შემდეგ, ეჭვი არ ეპარება - ძრავა მხოლოდ უცნაურია. სუბიექტური შეგრძნებები დადასტურდა Dmitrovsky Auto Polyignon- ის გზატკეცილზე, სადაც ყურადღება გამახვილდა ადგილზე 40% -მდე. Სირცხვილი! სუსტი და დაჩქარება დინამიკა - 13.9 წამი ასი, მხოლოდ ორი მეათედი უფრო ცხრა. დიახ, და ეს არ არის ადვილი გზაზე გზის ნაკადი: შეღწევას გახსნილი გახსნა, უფრო ხშირად ის, რაც მე მინდა წასვლა შემცირებული მექანიზმი. დეპრესიები და ზედმეტი გადაცემის შესახებ. 80-დან 120 კმ / სთ-მდე აჩქარება 33.5 წამში! ამ კლასების მანქანების ნორმალური მაჩვენებელია 18-20 წამი. ასეთი მონაცემებით, გადატრიალება ხდება უკიდურესად პრობლემური ბიზნესი.
საავტომობილო საიდუმლოებისმოყვარეობა, თუმცა, ძალიან მიწიერი ახსნა აქვს. Ford- ის ოფისის თანახმად, ყველა რუსული აქცენტი აღჭურვილია ძრავის კონტროლის ჩიპით, რომელიც გამოითვლება 91-ე ბენზინზე. კარგად, ახლა ყველაფერი ნათელია.
მას შემდეგ, რაც აქცენტი, Bor ჩანს სარაკეტო. და ეს არის ის ფაქტი, რომ 8 სარქველი 100-ძლიერი Volkswagen საავტომობილო არის გადადგეს. მაგრამ მოხუცი ხანდაზმულად მალავს თავის ასაკს - პირველი მექანიზმზე, გერმანული არის დედამიწის ქვემოთ, ძალიან კარგი და დინამიური მეორე. მხოლოდ მაშინ ძრავა, თითქოს ლოგიკის კანონების დაცვა - 1.6 ლიტრი, ეს ჯერ კიდევ არ არის სამი და არც ორი და ნახევარი - აღმოჩნდება მისი fervor. გაზომვის შედეგების შესწავლა, ჩვენ გაოცებული ვიყავით: სანამ ასობით ბორი მხოლოდ 12.9 წამში დაჩქარდა. იგრძნობა - ბევრად უფრო სწრაფად. სიჩქარე პირდაპირი Volkswagen, ეს არ შეიძლება იყოს მყისიერად, მაგრამ საკმაოდ დამაჯერებლად გაიტანა 180 კმ / სთ, რომელიც იჯდა სალონში ვარაუდობენ, გარდა arrow of speedometer.
აღსანიშნავია, რომ გერმანიის მანქანა აღჭურვილია დისკური მუხრუჭები ყველა დისკები, ხოლო აქცენტი უკან მარტივი დასარტყამები. ვფიქრობ, არ არის ძალიან ძლიერი სედანი უკანა დისკებს არაფერი? ისე, თუმცა უშედეგოდ. მართვის შენელება on ბორის ბევრად უფრო მოსახერხებელი, პედლებიანი უფრო ინფორმაციული და მთავარი brake გზა, სიჩქარე 100 კმ / სთ-სამი მეტრის მოკლე. სანიშნეს პატარა დისკი brake მუხრუჭები აკეთო გადახურებას და თქვენ რატომ Volkswagen მძღოლი გრძნობს ცოტა უფრო დარწმუნებული.
 
აქცენტი hood დახურულია გასაღები, რომელიც ქმნის hijacker დამატებით სირთულეებს

რვა Volkswagen, მიუხედავად მისი ასაკისა, მაინც შანსები უფრო თანამედროვე კონკურენტები სისტემებში.

      
 
წარმოიდგინეთ თავს, გადაწყვიტოს თავს
და კიდევ, არის თუ არა მარადიული Challenger გახდა ღირსი ტახტზე? მას შემდეგ, რაც მცირე პაუზის - გვახსოვს ფუნქციონირებს საავტომობილო და საშუალო დინამიკა - ვთქვათ, დიახ. აქცენტი, ნიჭი ნათლად იგრძნო, ღვთის ნაპერწკალი თუ გსურთ. ყოველივე ამის შემდეგ, ერთადერთი, რომელიც ბორის ობიექტურად აღემატება - როგორც მოსაპირკეთებელი მასალები სალონში. მაგრამ Ford შესამჩნევად იაფი. მართალია, არსებობს მნიშვნელოვანი სუბიექტური ფაქტორი აქ. Focus ასრულებს შთაბეჭდილებას ძალიან გთხოვთ, ძალიან ფართო სეგმენტი კომპაქტური მანქანა. Bora როგორც ჩანს, ცოტა შემცირდა Passat. რა მოგწონთ - გადაწყვიტოს თავს, და სახელის გადარქმევა, გოლფ-კლასის, როგორც ჩანს, ის ჯერ კიდევ არის დრო, რომ დაველოდოთ.
 
Ford Focus
per
Კონკურენტული ფასი
ფართო სალონი,
კარგი build ხარისხი,
შესანიშნავი გატარება,
საწვავის ეკონომიკა
Წინააღმდეგ
Stuffed საავტომობილო
hard შეჩერების
 
 
Volkswagen Bora.
per
შეგრძნება დიდი მანქანა
კარგი დინამიკა
კარგი სიგლუვეს
საკუთარ თავში დარწმუნებული მუხრუჭები
 
Წინააღმდეგ
Მაღალი ფასი,
meful დონეზე ძირითადი მოწყობილობები
 
 
მიხეილ მედვედევი, ფოტო Maxim გონჩაროვი

 

წყარო: Limousine ჟურნალი [04/01]