Volkswagen Jetta Test Drive 2005 წლიდან სედანი

ხალხის ხმა

Volkswagen შეიქმნა დიდი გერმანიის მთელი ხალხისთვის ხელმისაწვდომი მანქანის შესაქმნელად. მაგრამ გასაყიდად, იგი მხოლოდ ომის შემდეგ გამოჩნდა
ეს იყო ლეგენდარული ხოჭო, რომელიც კომპანიის ერთადერთი მოდელი დარჩა 60 -იანი წლების ბოლომდე.
მაგრამ ის მართლაც ხალხური მანქანა იყო, სრულად ამართლებდა თავის ბრენდს და ამ შესაძლებლობებში მან აღიარა აღიარება მთელს მსოფლიოში. დროთა განმავლობაში, სხვა მოდელები გამოჩნდა წარმოების დიაპაზონში, ახლა კი Volkswagen მანქანები ხურავს ყველა ბაზრის ნიშას, წარმომადგენლობითი მანქანებით. მაგრამ მარკი ნამდვილად ხალხური დარჩა? ამ კითხვაზე პასუხის გასაცემად, ჩვენ გადავწყვიტეთ შევადაროთ Volkswagen Jetta და Volkswagen Passat. ორივე მანქანას აქვს სედანი სხეული, რომელიც ასე საყვარელ ადამიანებს უყვართ. Volkswagen Jetta არის ყველაზე ახალგაზრდა მოდელი ამ ტიპის სხეულით, რომელიც მოქმედებს როგორც ერთგვარი შესასვლელი ბილეთი ბრენდის გულშემატკივრების კლუბში. Volkswagen Passat უფრო და უფრო ძვირია, მაგრამ მრავალი წლის განმავლობაში რუსეთში გერმანიის შეშფოთების საუკეთესო მოდელია, ასე რომ, აქ ხალხმა არჩევანი გააკეთა. სხვათა შორის, სხვადასხვა თაობის Passat არის ერთ - ერთი ყველაზე მასიური უცხო მანქანა ჩვენს გზებზე. მაგრამ ფასები ... მათ ვერ უწოდებენ მათ ხალხს. კომფორტის მიზნით, გამყიდველები მომხმარებლებს ამარწმუნებენ იმით, რომ ამხელა ფულისთვის ისინი ყიდულობენ რეალური გერმანული ხარისხის მოდელს. რა არის, ანუ ორივე მანქანა აღფრთოვანებულია არა მხოლოდ წარმოების სიზუსტით, არამედ დიზაინის გააზრებით. ეს უკანასკნელი განსაკუთრებით აშკარად ჩანს პატარა ნივთებში. ასე რომ, სათადარიგო ბორბალი და ინსტრუმენტების ნაკრები ორივე აპარატში არის მაგისტრალური იატაკის ქვეშ. მათთან მისასვლელად, თქვენ უნდა აამაღლოთ პლაივუდის სქელი ფურცელი იატაკზე. ამ მომენტიდან, მრავალი ბრენდი და მოდელი იწყება ამ მომენტიდან: ბორბლის ან ხელსაწყოს მისაღებად, ორივე ხელია საჭირო, მაგრამ ეს ყალბი იატაკი უნდა ჩატარდეს საკუთარი გვირგვინით. Volkswagen- ის დიზაინერების გადაწყვეტილება გაოცებულია მადლით: სახელური, რომლისთვისაც ყალბი იატაკის ასამაღლებლად, ერთდროულად ხრახნი თანასწორობა. წვრილმანი, მაგრამ რა ლამაზია!
ორივე აპარატის სალონები აჩვენებს კლასის განსხვავებას, რომელზეც შეგიძლიათ დაუყოვნებლივ ნახოთ რომელი მანქანა უფრო მაღალია, ვიდრე კლასი. უფრო მეტიც, საპირისპიროდ, Jetta ჩვენ მივიღეთ Trendline– ის ძირითადი კონფიგურაცია და Passat Highline– ის უმდიდრესი ვერსიით.
სასაცილოა, როგორც საერთოდ მცირე რაოდენობით გამოუცხადებელი, მას ფუნდამენტურად შეუძლია შეცვალოს მანქანის შთაბეჭდილება. ჩვენ რატომღაც მოხდა Passat– ის შესამოწმებლად ძირითადი კონფიგურაციაში და საკმაოდ სუსტი ძრავით. პატიოსნად, მაშინ მანქანამ არ გამოიწვია დიდი ენთუზიაზმი უბრალოდ ემოციურ დონეზე. პირიქით, გაკვირვებული გაჩნდა: რატომ ითხოვენ ისინი ასეთ ფულს? Volkswagen Passat– ის ეს ვერსია შესამჩნევად უფრო მეტია, ვიდრე ძირითადი, მაგრამ მისი სალონში ისეთი მყუდრო გახდა, რომ მსგავსი კონფიგურაციის შეკვეთისას, სამწუხაროა, უარი თქვას ნებისმიერ ზარებსა და სასტვენებზე. გვერდითი სათვალეების ერთი ცუდი კუთხე საკმაოდ დიდია, რის გამოც წინა პანელის ალუმინის დასრულება აისახება Twilight- ში. Trendline– ის მიერ შესრულებული ჯეტა სალონი, როგორც მათემატიკური ფორმულირება, აუცილებელია და საკმარისი. მეტი არაფერი, მაგრამ ყველაფერი ადგილზეა. და რაც არ არის ასე ფართო მაპატიეთ, მანქანა უფრო მცირეა, ვიდრე ზომა, ხოლო ფასი უფრო დაბალია. ასე რომ, არჩევანი თქვენია, შეარჩიეთ საფულე თქვენი გემოვნებით, მაგრამ თუ ეს შესაძლებელია, არ დაზოგოთ ვარიანტებზე!
თუ Passat– ს არასოდეს შეცვლილა სახელი ამ მოდელის პირველი თაობის 1973 წელს, მაშინ ჯეტა, თუმც მოგვიანებით გამოჩნდა, შეძლო რამდენიმე სახელის შეცვლა. 1979 წელს, Volkswagen Golf (პირველი თაობა) ცალკეულ მაგისტრალურ სხეულში იღებს საკუთარ სახელს Jetta, რომლის ქვეშაც გამოდის შემდეგი თაობის პლატფორმაზე მანქანა. 1991 წელს, მესამე თაობის მოსვლასთან ერთად, Volkswagen Golf, მისი ვარიანტი სხეულის სედანთან ერთად იღებს სახელწოდებას ვენტოს, რომლის ქვეშაც იგი ცხოვრობს 1998 წლამდე. Golf IV ჩნდება, ხოლო 1999 წელს სედანს ჰქვია ბორა. მხოლოდ 2005 წელს, თაობათა შემდეგი ცვლილების დროს, ჯეტამ დაუბრუნა თავდაპირველი სახელი, რომლის მიხედვითაც იგი დღემდე გამოვა.
 
ალექსი ხრესინი
ავტორის ფოტო: Yan Segal
 

წყარო: Mkobil Magazine [აპრილი/2008]