Volkswagen Jetta Test Drive 2005 წლიდან სედანი

წონასწორობა

სამი არის სამი
სედანი. რამდენია ამ სიტყვაში ძვირფასო და სასიამოვნო ჩვენი ყურისთვის და გამოიყურება! პირველ რიგში, სილუეტი უფრო წონასწორობაა, მეორეც, ყოველთვის არის ოთხი კარი და დიდი საყრდენი.
მესამე, მაგრამ მხოლოდ ჩვევის ძალა ყოველთვის ხატავს წარმოსახვით მანქანას სამ ბობზე. ამაში მე და ამერიკელები ერთდროულად. დიდი ქვეყანა დიდი მანქანები. მაშინაც კი, თუ ისინი რეალურად კომპაქტური კლასი არიან.

ვინ არის რა
Volkswagen Jetta
გამოცდილი მანქანის ფასი 30 159 დოლარია
მაქსიმ. ძალა 150 ლიტრი. ერთად. 6000 წთ/წუთზე/წთ.
მაქსიმ. სიჩქარე 202 კმ/სთ
აჩქარება 0-100 კმ/სთ 8.9 წმ
Honda Civic
გამოცდილი მანქანის ფასი 20 $ 900
მაქსიმ. ძალა 140 ლიტრი. ერთად. 6300 Vol./min.
მაქსიმ. სიჩქარე 200 კმ/სთ
აჩქარება 0-100 კმ/სთ 10.9 წმ
Volvo S40
გამოცდილი მანქანის ფასი 49 741 დოლარია
მაქსიმ. ძალა 170 ლიტრი. ერთად. 6000 წთ/წუთზე/წთ.
მაქსიმ. სიჩქარე 215 კმ/სთ
აჩქარება 0-100 კმ/სთ 8.9 წმ

განახლებული Honda Civic– ის გაყიდვები დაიწყო 15 აპრილს. ეს მანქანა აშკარად არავის მოსწონს, შოკისმომგვრელი და ყოველთვის აღშფოთებულია იმ ადამიანების მიმართ, ვისაც უყვარს და შეუძლია განათება. ჩვენ მას შევარჩიეთ შედარებით სუფთა VW Jetta, რაც არანაკლებ პრემიუმ კრიტერიუმებია. ჩვენი სამებით, მხოლოდ Volvo S40 დიდი ხნის განმავლობაში არ გაცვალეს ყველა სახის ლუქი ბექი. ეკონომიკური შვედები ორიენტირებულია მანქანებზე, სადაც მგზავრებისა და მანქანების/ბარგის შესასვლელი/გასასვლელი ხორციელდება ცალკე.
ნაწილობრივ, ზამთარში სითბოს არ მოსწონთ ღია მეხუთე კარის გავლით.
 
ხალხში ნაცნობი, როგორც ჯეტა (aka Vento, ის ასევე ბორა), არსებითად გოლფთან, მაგისტრალთან, აღმოჩნდა, რომ ეს იყო ძალიან პროპორციული და ლამაზი. გოლფი არის ახალგაზრდობა, წნევა და სტილი ყველა პატარა საქმეში. Jetta არის იგივე სტილი უფრო მშვიდი ინტერპრეტაციით. გოლფი და ჯეტა თითქმის ჰგვანან იინს და იანგს. გარდა ამისა, cursory გარეგნობით, Jett მარტივად შეიძლება ცდებოდეს VW Passat ბრენდის ფლაგმანისთვის. ეს განსაკუთრებით ეხება რადიკალურ შავ მანქანებს.
 
Honda Civic აჩვენებს ფუნდამენტურად განსხვავებულ მიდგომას იმავე მოდელის სხვადასხვა ტიპის ორგანოების მიმართ. ჰეჩბეკი და სედანი აბსოლუტურად არ ჰგავს ერთმანეთს. ამასთან, ფუტურისტული დიზაინი სრულად აისახა ორივე აპარატის სალონის ფორმებსა და გადაწყვეტილებებში.
 
ჰონდას ღია კარის მიღმა, იხსნება კომპაქტური ქალაქის მანქანის ინსტრუმენტების ხედი, მაგრამ ყოველ შემთხვევაში, ადგილობრივი მესიჯის მიკროტალენის კონტროლის პოსტისთვის.
Honda მოწყობილობები იყოფა ორ ჯგუფად. ტაქომეტრი, რომელსაც აქვს outometer მასშტაბით და KP სელექციონერის პოზიცია, ჩანს საჭის რგოლში, ხოლო სიჩქარე და გაზის სიჩქარე ტემპერატურასთან ერთად ხდება ცალკეულ ბლოკში. მახლობლად, მძღოლზე განლაგებულ განყოფილებაში, მკაცრად გაათავისუფლეს სახელურები და კლიმატის ღილაკები. ერთი მხრივ, ის მოსახერხებელია (თქვენ არ გამოგრჩეთ), მეორეს მხრივ, ძალიან მიზანმიმართულად გამოვლენილი ბედის, ვიზუალურად გამანადგურებელი პილოტისა და ნავიგატორის ნახევრად აღქმაზე. ეს გამწვავებულია სხვადასხვა ზომის აფეთქებული დეფლექტორებით. უნდა იყოს თუ არა ოქტერალური ჰაერის მძღოლი ორჯერ მეტი?
 
Minivani Gear- ის სელექციონერი მიმაგრებულია საკუთარი თასის მფლობელთან და ძალიან კარგია შეხებისთვის. მაგრამ პირველი შეხებისას გამოვლინდა ორი დამანგრეველი დეფექტი. პირველ რიგში, იმის ნაცვლად, რომ წინ და უკან გადავიდნენ, მათ მცირე რადიუსის გასწვრივ წრის თითქმის მესამედი უნდა დახატონ. მეორეც, სახელური სუსტად არის ფიქსირებული ყველა პოზიციაზე და მუდმივად ცდილობს კიდევ უფრო გადაიტანოს. ორივე ეს თვისება ყოველ ჯერზე ორმაგად შეამოწმებს რა შედის.
მაგრამ Z ფორმის ხელით მოსახერხებელი და მარტივია.
ჰონდოვსკის საჭე აერთიანებს მოსახერხებელ ძალაუფლებას სპიკების არასტანდარტული ფორმით. თვალები ააფეთქეს, მაგრამ სასიამოვნოა მისი მართვა.
Civic– ის სავარძლები კარგად არის შეღებილი და დაფარულია ნაცრისფერი ქსოვილით, რომელიც მსგავსია ვაფლის პირსახოცით. ეს მასალა არ იკლებს, მაგრამ აწარმოებს მუდმივ სტატიკურ ელექტროენერგიას, რომლის კატეგორიაში გარდაუვალი ინექცია თან ახლავს მანქანიდან თითოეულ გასასვლელს. უკანა ნაწილში ჰონდაში, ფეხებისთვის საკმარისი ადგილია, მაგრამ უფსკრული მინიმალურია თქვენს თავზე, ხოლო უკანა მხარეს ძალიან იჭრება ქვედა უკან.
ერთი შეხედვით, ვოლვოს სალონს მოსწონდა მკაცრი გააზრება და ზედმეტი ნაკლებობა. ჩვეულებრივი ფარი ოთხი ინსტრუმენტით, ჩვეულებრივი საჭე სამი ქსოვის ნემსით და ძალიან მძიმე კერა. დაბლოკვის ღილაკები კონსოლზე, რომელიც წააგავს ტელევიზორის დისტანციურ მართვის. თვალები კარგია. სცადე თითები ...
 
შეხების ორგანოებმა დაუყოვნებლივ გააპროტესტეს, ძლივს გრძნობდნენ სინათლის ჩართვის მცირე სახელურს. და ნისლის ღილაკებს შორის რა არის ეს? გაზის სატანკო ლუქი განბლოკვა? უცნაური საზოგადოება. ცნობილი თხელი ვერტიკალური კონსოლი საბოლოოდ დაარღვია. კარგი რამ არის მხოლოდ ის, რომ თქვენ შეგიძლიათ მოათავსოთ თქვენი ხელი და შეაშინოთ გააზრებული მგზავრი მუხლის მსუბუქი შეხებით (სასურველია ნაცნობი, წინააღმდეგ შემთხვევაში შეგიძლიათ ფულის გამომუშავება ყურში ...). უბრალოდ შეუძლებელია შეგროვებული წყობის შეგროვებული გამოყენება სხვადასხვა –კალიბერის ღილაკებით. ძირითადად იმიტომ, რომ თქვენ ჯერ უნდა აიღოთ ხელი. თუ ავტომატური ამომრჩეველი ბერკეტია. თუ თქვენ გაქვთ მექანიკოსი, ღილაკებს შეეხებით უხერხული მოძრაობით წინ.
სელექციონერის ღილაკს ასევე სჭირდება თითის cunning twist. არასასიამოვნოა გვერდიდან შენარჩუნება. დააჭირეთ თავზე.
 
მაგრამ მთავარ სიურპრიზმა წარმოადგინა სამუხრუჭე პედლები. რატომ მოიხვია ხაფანგები და უბიძგა მას რიდლის გვირაბთან ახლოს. 39 -ე ზომის მოკრძალებული ჩექმაც კი სირთულესთან ერთად გაზს იძენს. ჩემი 42 -ე მუდმივად მიბმული იყო სამუხრუჭე, ხოლო 47 -ე ზომის მქონე ადამიანებს მოუწევთ მანქანის უფრო ფართო არჩევანი. და ეს იმისდა მიუხედავად, რომ მარცხნივ მარცხნივ სამუხრუჭეა თავისუფალი სანტიმეტრით ოცი. ალბათ გიგანტია ფეხი.
 
Volvo ადგილები ყველაზე ნაკლებად განვითარებული მხარდაჭერით. უკანა მგზავრები განსაკუთრებით არ დადიოდნენ როგორც სიგრძით, ასევე სიმაღლეში, რეზერვები მცირეა.
ჯეტას ნაწლავი შეიძლება არ ღირდა, რომ აღწერილიყო ყველაფერი, რაც გოლფს იცნობს. მიუხედავად ამისა, ჩვენს კონკურენტებთან შედარებით, ბევრი ცნობისმოყვარე დეტალი გამოვლინდა. პირველ რიგში, ჯეტების კარები მარტივია გახსნისა და დახურვისთვის, რადგან კარის ყველა სახელური მოსახერხებელია მათ ადგილებში.
მეორეც, მოწყობილობებისა და კონტროლის აღქმის სიცხადე აქ აბსოლუტურად მიიტანეს. და შუქი ჩართავს საჭიროების შემთხვევაში და როგორც უნდა, და კლიმატის მქონე რადიო ერთდროულად იკითხება. ფრაზა არის საუკეთესო მტერი სიკეთისთვის აქ დევიზისთვის. დიზაინერები სიკეთზე გაჩერდნენ და მიიღეს ... საუკეთესო.
 
და არაფერი დაბნეული არაფრით. და ეს ბევრი ღირს! ჩვენ ვეძებდით, რაზე პრეტენზია გვაქვს ... ჩვენ მხოლოდ ოდნავ inferior to Honda ზომით სარკისებურად.
ცალკეული ქება Volkswagen- ის სავარძლების მიერ! პროფილი, კორექტირება, სიმტკიცე, დონის უკანა მხარეს. Jetta- ს უკან პრაქტიკულად არ არის დაქვემდებარებული ათი წლის წინ Passat- ის შესაძლებლობებით. ფართო და კომფორტი.
 
Volvo S40- ის საჭესთან იჯდა, რა თქმა უნდა, ჩვენ თავი დავანებეთ, რომ ეს იყო მანქანა მშვიდი მძღოლისთვის. ამის ცოდნა, მათ შეარჩიეს 2.4-ლიტრიანი ძრავის ძლიერი ვერსია. ეს უნდა წავიდეს!
 
ჩვენ დააჭირეთ გაზს. RIDES. თავდაჯერებული და შეუფერხებლად აჩქარებს. ჩვენ მას უფრო მკვეთრია. აჩქარება მხოლოდ აჩქარებს ცოტათი. ახლა გაზი იატაკზე! მძიმე მანქანის შეგრძნება არ გადის და შემდეგ. ჩვენ ვხედავთ პასპორტის მონაცემებს. აღჭურვილობა არ აღემატება მოწინააღმდეგეებს. ასე რომ, ადგილიდან დაწყება არ არის ვოლვოს ელემენტი. მაგრამ შვედი აჩქარებს ასიდან უფრო ახლოს და საბოლოოდ გადალახავს ამ ხაზს ოდნავ უფრო სწრაფად, ვიდრე კონკურენტები, ამავე დროს, ყველაზე დიდი რაოდენობით საწვავი.
 
ხუთსაფეხურიანი Volvo მანქანა საკმაოდ მკაფიოდ მოქმედებს. შეფერხებებია გადართვის დროს, მაგრამ ისინი ტოლერანტულია. ძრავის ხმაური სალონში შეაღწევს მოკრძალებულ რაოდენობებში, ხოლო Timbre შეიძლება შევადაროთ უკმაყოფილო კატის სიმძიმეს. სათამაშო ნოტები არ შეინიშნება და კარგი. სხეულის უპირატესობებში შედის მომავალი ქარის მცირე ხმაური. ეს რომ არ ყოფილიყო ჩექმისთვის, რომელიც ყოველთვის იყო ჩარჩენილი სამუხრუჭე და გვირაბს შორის, მაშინ S40 კარგად ჩანდა.
 
თუ თქვენ უკვე მოახერხეთ ფეხის ამოღება ხაფანგიდან და შეეხოთ სამუხრუჭე პედლს, ვოლვო მშვენივრად ანელებს. სველი საფარით, იგი იწყებს ბოროტად გამოყენებას დროზე ადრე, მაგრამ ნებისმიერ შემთხვევაში, მგზავრები განიცდიან ღირსეულ უარყოფით აჩქარებას ამ დიდი პედლების უყურადღებო ბეჭდით. Volvo S40- ის საჭე მსუბუქი იყო, მაგრამ არც ისე ზედმეტად მოჭრილი, როგორც ეს მოხდა S60- ზე. საჭე ინარჩუნებს ინფორმაციას მძღოლისთვის, მაგრამ საჭეზე სწრაფი მოძრაობის რეაქციები ოდნავ შენელებულია. აგრეთვე რეაქციები მოსახვევში საჭეზე დაბრუნებაზე. მე აღვწერ S40- ს ქცევას, როგორც ნეიტრალურ მორჩილებას, რომელიც არ იწვევს მკვეთრ მანევრებს, თუმცა მათი მანქანა საშუალებას იძლევა, თუ რამე მოხდება.
 
ვოლვო საკმაოდ შესამჩნევია და უსიამოვნოდ ხმამაღლა გადალახავს ხვრელებს და მუწუკებს. უფრო მეტიც, რაც უფრო სწრაფად მოძრაობთ, მით უფრო ნათლად ვლინდება ეს დარღვევები შიგნით. ფორმულა უფრო მეტია, ვიდრე ნაკლები სიჩქარე, ვიდრე ორმოები აქ სრულიად არასასურველია. ამავდროულად, უფრო მეტი ხმაა, ვიდრე შერყევა, რაც ჯერ კიდევ ლამაზია.
 
ჰონდა დინამიკა საპირისპიროა phlegmatic შვედისა. ეს მანქანა მზად არის სროლა ნებისმიერ მომენტში ისე, რომ უბრალოდ შეინარჩუნოთ. არც კი მჯერა, რომ ქუდის ქვეშ მხოლოდ 1800 კუბია. Მაგრამ რა! იაპონელების უნარი მოზრდილთა ენერგიის ამოღება მცირე ძრავებიდან უბრალოდ საოცარია.
 
სამოქალაქო გაყოფილი წამში პასუხობს ამაჩქარებლის ნებისმიერ შეხებას. პედლის ქვეშ ყოველთვის არის გადაადგილების გარკვეული ზღვარი. სპორტული საავტომობილო და ავტომატური აპარატის შესატყვისად, აშკარად დალაგებულია დიაპაზონის ზემოთ და ქვევით.
 
მაგრამ მკვეთრ აჩქარებას თან ახლავს ძრავის ხელშესახები ღარიბი დენის მრუდის ვიწრო მწვერვალზე. ციცაბო ძრავა ადვილად ასვლის ექვს ათას რევოლუციას და ამავე დროს მგზავრების ყურებში.
ჰონდას სამუხრუჭე დინამიკა არ იყო ისეთი მდიდრული, როგორც აჩქარება. არა, საკმარისია მუხრუჭები, მაგრამ რაღაც მომენტში მათი ინფორმაციის შინაარსი მნიშვნელოვნად შემცირდება. თუმცა, თქვენ სწრაფად შეეგუებით მას. Honda Civic, როგორც Frank Sports Extreme, საზოგადოებრივი მანქანების მოედანზე, მაუწყებლობს გზის სავალზე ოდნავი მუწუკებით სალონში. ალბათ, ეს უნდა იყოს ის მანქანა, რომელიც მყისიერად ეხმიანება საჭესთან დაკავშირებულ ნებისმიერ მსუბუქ მოძრაობას. ჰონდა აბსოლუტურად გადმოცემულია რულონებიდან, დგას გზაზე, როგორც წებოვანა და მშვენივრად იქცევა. თქვენ შეგიძლიათ გამოიყენოთ VSA გაცვლითი კურსის სტაბილურობის სისტემა მხოლოდ ძალიან უხეში შეცდომებით, თავის მხრივ. მანქანა სერიოზულ ორმოზე არც კი გადაკეთდება, მაგრამ საფუძვლიანად შეირყა, რომ არ იბუჟება!
 
Volkswagen– ის შეშფოთებამ ყოველთვის შეძლო კარგი ძრავის აშენება. ფრიზული და ეკონომიური. და გარდა ამისა, მშვიდი. იცი რა არის კარგი ძრავის უპირატესობა? ის ფაქტი, რომ მისგან მიიღებთ ზუსტად იმდენი, რამდენიც მოელით. არც მეტი და არანაკლებ.
 
ეს არის გოლფის ძრავა. თქვენ დააჭირეთ გაზს, მიიღეთ პასუხი. უფრო მკვეთრად დააჭირეთ უფრო მკვეთრად. თქვენ შეგიძლიათ ჩქარობდეთ ბორბლების ნაჭრით. თქვენ გსურთ კვლავ დაზოგოთ საწვავი არ არის პრობლემა. FSI ტექნოლოგია, თქვენ იცით. ექვსიანი ყუთი, რომელიც თავის საქმეს სწრაფად ასრულებს და აშკარად შეესაბამება.
 
არავინ გაკვირვებულა ასევე გერმანული სამუხრუჭეები საცნობარო მანქანის კლასში, რომელსაც საკუთარი თავი დასახელდა. შეიძლება მანქანები ვოლფსბურგიდან ცუდად შეანელონ? მართალია, მათ არ შეუძლიათ. Jetta Pedal ზუსტად იმით არის, რომ დაჭერით ივსება სიმტკიცით და საშუალებას აძლევს დოზის გრამს ძალისხმევა და ბილიკის სანტიმეტრი. მაშინაც კი, თუ სველი ასფალტი ბორბლების ქვეშ არის, ელექტრონიკა ძალიან ფრთხილად შეასწორებს დამუხრუჭებას. ისევე, როგორც თავიდანვე წაშლის ბრუნვის ჭარბი რაოდენობა. მაგრამ მხოლოდ ჭარბი.
 
Jett- ში ძალიან ცოტა ხმაური და ვიბრაციაა. ტრაქტირებული და ელასტიური ძრავა არ საჭიროებს ზედა ნაწილში ბოლო სიძლიერის შესუსტებას, რის გამოც სალონში ხმის სურათი მშვიდია.
 
VW Jetta მოიხსენიებს თავის მგზავრებს საშინელებითა და სიყვარულით. მასში ჰონდას სიმკვეთრე არ არსებობს და ვალვოს შთამბეჭდავი. მაგრამ არსებობს Clar Clay Clarity, რომელიც საშუალებას აძლევს სამკაულებს დოზირება მოახდინონ წინა ბორბლების დანგრევა და კარგი ნულოვანი, რომელიც გამოიხატება იმით, რომ პირდაპირ თვითმფრინავზე დაფრინავს, მიტოვებული ჩაქუჩით, ყოველთვის სახელური უკან.
 
განსაკუთრებით სასიამოვნოა, მუწუკები ცოტათი აისახება აპარატის ქცევაში. ჯეტში შერყევა უფრო ნაკლებია, ვიდრე ტესტში კონკურენტები, და საერთოდ არ არსებობს ხმები, რაც კომპაქტური ქალაქის მანქანის პატივს სცემს.
 
ტესტის მსვლელობისას, ჩვენი სამება უჩვეულოდ მარტივად იყო განსაზღვრული მისი ადგილის დასრულების ხაზზე. უნდა აღინიშნოს, რომ ვოლვო და Volkswagen მოვიდნენ ჩვენთან მაქსიმუმთან ახლოს კონფიგურაციაში, ხოლო ჰონდა, პირიქით,. მისი დახვეწილი ანალოგი უფრო ძვირი იქნებოდა სამი ათასი. ყველამ ერთხმად აღნიშნა მიმზიდველი გარედან და ნამდვილად კოსმიური ჰონდა დიზაინით, პატივი მიაგო მგზავრების ვოლვოს დამფუძნებელ უსაფრთხოებას და ერთხმად აიტაცა კვარცხლბეკის ჯეტას ზედა ნაწილში, როგორც ყველაზე დაბალანსებული და სწორი მანქანა, რომელმაც იპოვა თანაბარი წერტილი უკიდურესობებს შორის. ჟანრი, რომელსაც შეუძლია და საშუალებას გაძლევთ მეტი, ვიდრე ჩანს, პირველი შეხედულებისამებრ პირველია. ექსტრაორდინალური ჰონდა, რომელიც მზად არის დაიპყრო რუსული ღია სივრცეები, ჩვენ შემდეგ დავაყენებთ, დავტოვებთ საბოლოო კლასებს მისი მომავალი მფლობელებისთვის, და ძვირფასო და არა ყველაფერში კომფორტული ვოლვო დახურავს ჩვენს ჩამონათვალს, რადგან ამ მანქანების ფასები იწყება იქ .

VW Jetta

Jetta და Golf GTI განასხვავებენ სახიდან. და ორივე საკმაოდ კარგია -ნატურალურად იღიმება კორპორატიული ბადით.

ძრავა:
სამუშაო ტომი 1984 CM3,
შეკუმშვის ხარისხი 11.5: 1,
მაქსიმ. ძალა 150 ლიტრი. ერთად. 6000 Vol./min,
მაქსიმ. მომენტი 200 ნმ 3500 წუთი/წთ
წინა სავალზე
შეჩერება
წინა მაკფერსონი
უკანა დამოუკიდებელია
გადაცემათა კოლოფი ბეწვი. მე -6.
დინამიური მახასიათებლები
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ 202
აჩქარება 100 კმ/სთ -მდე, 8.9 -დან
ზოგადი ინფორმაცია
საწვავის მოხმარება (EPA): 6.0/11.8
საწვავის ავზის მოცულობა: 55 ლ
ადგილების რაოდენობა 5
აღჭურვილობის მასა ./full, კგ 1450/1950


მაქსიმალური მოცულობა: 525 ლ. ამ ოთახის მოცულობა გასაოცარია, მაგრამ საკვები განსაკუთრებით არ არის გამორჩეული. გახსნა დიდია, სახურავი კი ადვილად იხურება.

ახალი ოქტავიასთან ურთიერთობის მიუხედავად, ჯეტას წაგრძელებული უკან არ გამოიყურება მძიმე. ძირითადად, ფარნების განსხვავებული მოწყობისა და უკანა პანელის დახრის გამო.

Honda Civic

მრავალ ბმული უკანა სუსპენზია მშვენივრად მუშაობს კუთხეებში. ადვილი არ არის მანქანის ჩაკეტვა სრიალში.

ძრავა:
სამუშაო ტომი 1799 CM3,
შეკუმშვის ხარისხი 10.5: 1,
მაქსიმ. ძალა 140 ლიტრი. ერთად. 6300 -ზე დაახლოებით/წთ,
მაქსიმ. მომენტი 174 ნმ 4300 rpm/წთ
წინა სავალზე
შეჩერება
წინა მაკფერსონი
ზურგი მრავალმხრივია
გადაცემათა კოლოფი Aut. 5 ტესტირება.
დინამიური მახასიათებლები
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ 200
აჩქარება 100 კმ/სთ -მდე, 10.9 -დან
ზოგადი ინფორმაცია
საწვავის მოხმარება (EPA): 5.1/9.5 ლ 100 კმ -ზე
საწვავის ავზის მოცულობა: 50 ლ
ადგილების რაოდენობა 5
მასობრივი აღჭურვილობა., კგ 1291


მაქსიმალური მოცულობა: 389 ლ. ტესტში ყველაზე პატარა საყრდენი. ბორბლიანი თაღების გახანგრძლივების გარდა, ძალიან მალავს ადგილს, შიგნიდან საფარს არ აქვს დასრულება, ასევე დახურვის სახელურები.

Honda Civic- ის ექსტერიერმა შეიძინა ყველაზე დინამიური თვისებები. ჩაკეტეთ საცნობარო ძრავა. თანამედროვე და ლამაზი!

Volvo S40

კონკურენტებს შორის, Volvo S40 გამოიყურება ყველაზე მონუმენტურად. მრავალი თვალსაზრისით რადიატორის ვერტიკალური ცხაურის გამო.

ძრავა:
სამუშაო ტომი 2435 სმ 3,
შეკუმშვის ხარისხი 10.3: 1,
მაქსიმ. ძალა 170 ლიტრი. ერთად. 6000 Vol./min,
მაქსიმ. მომენტი 230 ნმ 4400 rpm/წთ
წინა სავალზე
შეჩერება
წინა მაკფერსონი
უკანა დამოუკიდებელია
გადაცემათა კოლოფი ედ., 5-ქ.
დინამიური მახასიათებლები
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ 215
აჩქარება 100 კმ/სთ -მდე, 8.9 -დან
ზოგადი ინფორმაცია
საწვავის მოხმარება (EPA): 9 ლ 100 კმ -ზე
საწვავის ავზის მოცულობა: 62 ლ
ადგილების რაოდენობა 5
აღჭურვილობის მასა ./full, კგ 1400/1850


მაქსიმალური მოცულობა: 405 ლ. ტვირთის განყოფილების საშუალო ზომით, როგორც ჩანს, არაპროპორციულად მცირეა. მაგრამ სახურავი აბსოლუტურად არ ერევა დატვირთვაში.

ტროტუარის რელიეფი, რომელიც განმეორებულია ფარნებით, მანქანას სუპერ მნიშვნელოვან მანქანად აქცევს. შეუძლებელია შეცდომის დაშვება!

როგორ გამოიყურებიან ისინი
ნიკიტა როზანოვი
Honda Civic
პირველი სკრინინგი 2006 წლის შემოდგომაზე
ჰონდა დიზაინი.
Volkswagen Jetta
პირველი შოუ 2005
დიზაინის დირექტორი მურატ გუნაკი.
Volvo S40
პირველი შოუ 2003 წელს
დიზაინის დირექტორი ხოსე დიაზ დე ლა ვეგა).
გარეგანი
ეს რომ არ ყოფილიყო სტილისტების დაჟინებით, რომლებიც უკვე მერვე თაობაში Civic– ს იყენებენ Honda Model Line– ის თითოეული განყოფილების გარეგნობის ორიგინალობას, მაშინ ტესტი (თუ თქვენ იყენებთ კრის ბანელას ტერმინოლოგიას), იქნებოდა მიიღეთ სხვადასხვა სიგრძის Sosiki ტესტის სახელი. მართლაც, როგორც გერმანულმა, ისე შვედურმა მანქანამ მათი გარეგნობით შეიძლება შეგახსენოთ სამოსის ბმულები (VW და Volvo, შესაბამისად), რომლებიც ერთმანეთისაგან განასხვავებენ მხოლოდ სიგრძით. რა არის Cunning, ორივე მათგანი არის ძველი ნათესავების დიდი მასშტაბის ასლები. მაგალითად, ჯეტა, როგორც მახსოვს, ადრე გამოცხადდა, როგორც გოლფს მაგისტრალური. ახლა ეს არის დაღვრილი პატარა მგზავრი. დიზაინში არსებული შეცდომებიც კი მემკვიდრეობით მიიღება: ერთი კუთხიდან ის (იგი) არის ვიწრო (ვიწრო), მეორე მაღალი (მაღალი). ვოლვოს შემადგენლობის შესახებ სპეციალური საუბარია და მისი ვიზუალური იდენტიფიკაციის პრინციპებშიც კი ვარ დაკარგული. მაგრამ, ალბათ, ასეთი სავალალო საშუალება მისაღებია და ბანლალის შეხედულებები არ გახდა პანაცეა მსოფლიო დიზაინისთვის და ეს სიამოვნება. ყოველივე ამის შემდეგ, დააკვირდით, რამდენად კარგია S40- ის სილუეტი მოწყვეტილი ან როგორ არის დახვეწილი ჯეტას პროპორციები და ზომები. Როგორ? დიახ, ზუსტად იგივეა, რაც დიდი პასატის ან ფლაგმანი Volvo S80. ახლა მოკლედ: სახიდან, ყველასთვის ხუთი ვარსკვლავის იდენტიფიკაცია, გარდა სამოქალაქო, რომელიც თვალის ფარის გამოხატვა საეჭვოდ წააგავს ერთსა და პროდუქტები. სილუეტები კომენტარის გარეშე დარჩა, ჩნდება კითხვა: როგორ მოახერხეს მათ იგივე გააკეთონ? ვინმემ მათ მარტო დახატა? ზოგადად, სიტუაცია მსგავსია თავში, და მხოლოდ ვოლვოს უკანა შუქების მხოლოდ კრისტალები, რომელთა ფორმა გასაკვირია, არ ასაკს არ ასრულებს და საჭირო ენერგიას უმატებს მანქანის სტილს, წარმოგიდგენთ გარკვეულ მრავალფეროვნებას.
შინაგანი
აქ სურათი განსხვავებულია, ხოლო პატარა ჯეტა არ ჰგავს რაიმე პასს შიგნით, და პირიქით, ელეგანტური Hi-Tekovsky Console Volvo S40, პირიქით, თუნდაც შეეცადეთ კოპირება გამოჩენილი შვედური ოჯახის უფროსი წევრები. ჰონდას დიზაინი ზოგადად აფეთქებაა: ინსტრუმენტაციის ორი სართული, ორიგინალური კვალიფიკაციის ხაზების დინამიკა, რომელიც ხატავს პანელის არქიტექტურას (ჰეჩბეკის ინტერიერი კიდევ უფრო ასაფეთქებელი მოყვარულები იქნება უფრო ცხელი, დაელოდეთ). ამ ემოციებთან შედარებით, შვედური დიზაინის მინიმალიზმს შეუძლია წყლის ყინულის ბროლად გადაქცევა ... მაგრამ ასევე იქნება მისი მცოდნე. ზოგადი შენიშვნა: ცენტრალური კონსოლები აღარ აძლიერებენ ინსტრუმენტის პანელებს, როგორც აშკარად, როგორც მიღებული იყო, სანამ ისინი საერთოდ არ არიან, ან ისინი იზრდებიან, რაც აჩვენებს მათ ეფემერულობას. შედეგი უჩვეულოა, რაც საჭიროა ამ კლასში და მის მომხმარებელში. საჭე არის მსუბუქი და სამი -ლაქი, მაგრამ სპორტული აღფრთოვანების გარეშე. რატომ არის ის აქ? განსაკუთრებული რამ არის საჭე Civic, რომლის უჩვეულო დიზაინი არ აღწევს თამაშის კონსოლის გამოსახულებას.
 
ᲨᲔᲛᲐᲯᲐᲛᲔᲑᲔᲚᲘ
მცირე და დისტანციური, მაგრამ ბევრი ფულისთვის. ბრენდის გულშემატკივარი ხართ და მზად ხართ გადაიხადოთ თქვენი საყვარელი ბრენდისთვის? შემდეგ, პირადი პრეფერენციების გამოყენებით, შეგიძლიათ გააკეთოთ არჩევანის გაკეთება! კმაყოფილი დარჩებით.

Volkswagen Jetta
ბორბლის ბაზა, მმ 2580
სიგრძე, მმ 4555
სიგანე, მმ 1760
სიმაღლე, მმ 1460
კლირენსი, მმ 135
 
Jetta, რომელიც წინა ღერძზე იკრიბება, ყოველთვის მზად არის გასროლისთვის. ზუსტად ისე, როგორც მძღოლს სურს.

Jett- ის საჭე მძღოლს ტოვებს ყველაზე დიდ ადგილს სანახავად. გარდა ამისა, უფრო სასიამოვნოა ყველას ხელში ჩაგდება.

Jetta ადგილები შეიძლება ჩაითვალოს როლის მოდელად. სადესანტო მკვრივი და კომფორტულია

 
 
Volkswagen- ში საკმარისი ადგილებია. გვერდითი მხარდაჭერა აღიარებულია ყველა საუკეთესო

მოწყობილობების გოლფის ფარი ახალი არაფერია. მაგრამ ყველაფერი მარტივი და ძალიან გასაგებია. სიმკვეთრე არის ჭკუის სული.

Honda Civic
ბორბლის ბაზა, მმ 2700
სიგრძე, მმ 4545
სიგანე, მმ 1750
სიმაღლე, მმ 1435
კლირენსი, მმ 145

კარების წინ დამატებითი ფანჯრები გულწრფელად მინივანის გადაწყვეტილებაა. ეს განსაკუთრებით შესამჩნევია, როდესაც შიგნიდან ეძებს.

მიკროავტობუსის განლაგების მსგავსება ხაზგასმულია ნაცნობი წვერის არარსებობის გამო. სელექტორის სახელური ამის გამო საკმაოდ მაღალია.

სავარძლების ანტიფრეციის მასალები ყველას აფასებდა. მაგრამ მკლავი ბალიშზე დაეცა არასასიამოვნო
ერთი შეხედვით, ამ პროფილურ ადგილებმა უნდა შეინარჩუნონ მხედარი. სინამდვილეში, თქვენ ვერ იჯდებით მათში დიდი ხნის განმავლობაში

სინამდვილეში, ჰონდას ორი ფარი აქვს. მათ შორის ჯუმბერი ზუსტად ეყრდნობა საჭესთან. დიდი პოვნა!

Volvo S40
ბორბლის ბაზა, მმ 2640
სიგრძე, MM 4470
სიგანე, მმ 1770
სიმაღლე, მმ 1450
კლირენსი, მმ 135

მხოლოდ რამდენიმე სტრიქონის წყალობით, Volvo S40, როგორც ჩანს, ბევრად უფრო კუთხურია, ვიდრე სინამდვილეში.

ინტერიერის სიმძიმე ზოგჯერ ეწინააღმდეგება ერგონომიკას. სატელევიზიო დისტანციური მართვის მსგავსი კონსოლის ღილაკების თანამედროვე ჰალსტუხი მოუხერხებელია.

Volvo- ს აქვს ყველაზე განათებული ბალიში უკან. ერთი შეხედვით, ცუდი არ არის. იქნება ეს გრძელი მოგზაურობით?

Volvo რბილი სავარძლები მყუდროა. და დედა რაც გჭირდებათ!

Volvo Shield ძალიან მარტივია. და მოსახერხებელი. ასე რომ, ყველაფერი დანარჩენი იქნებოდა ...
 
ᲛᲝᲬᲝᲜᲔᲑᲣᲚᲘ
VW Jetta

დეტალების განსაკუთრებული დეტალები არ ყოფილა. იქნებ იმით, რომ ყველაფერი კეთდება სინდისში?
Honda Civic

როგორ არ მოგწონთ ასეთი სასწაული? მომხიბლავს სილამაზით და ადვილად იკითხება ბრავო!
Volvo S40

საჭეზე ღილაკები, ფარის მსგავსად, ძალიან მოსახერხებელია. რა აკლია დანარჩენ კალმებს და პიმპებს.
ᲐᲠ ᲛᲝᲛᲬᲝᲜᲡ
VW Jetta

და მაინც, შესაძლებელი გახდა ხარვეზის პოვნა. ჯეტას თასის მფლობელები არ ჰყავს.
Honda Civic

სელექციონერი მოითხოვს გაზრდილ ყურადღებას, ხოლო მაგისტრალური დახურვა შეგიძლიათ მხოლოდ მწვავე და არანორმირებული რკინის ზღვარზე.
Volvo S40

კონსოლის ღილაკების და პედლების კვანძის სიმკაცრე შესანიშნავია მართვის დროს.
 
ტექსტი ევგენი ხაპოვი
ლეონიდის ბაბუის ფოტო
 

წყარო: მანქანები