ტესტის დრაივი Volkswagen Jetta 2005 წლიდან სედანი

ძვირფასო მეგობრებო

ალბათ, გლობალური ავტოკონეკნი არ არის ისეთი შიდა კონკურენცია, როგორც VW ჯგუფში. იმ გაგებით, რომ შეშფოთებას შეტანილი დიპლომები იმავე ბაზრებზე ძალიან ჰგავს. შედეგად, Audi იბრძვის Volkswagen და Seat ერთად Skoda.
 

და უფლისა და პატიმრების ყველა იდეა, რომლებსაც სპორტისა და კლასიკის შესახებ დაკავშირებული შეშფოთების ბრენდების გამოყოფა, ასევე ფუფუნება და ხელმისაწვდომი, ჟურნალისტებისთვის საინტერესო აღმოჩნდა, ვიდრე სასრულ მომხმარებელს.

 

თუმცა, ჟურნალისტებს განსაკუთრებული ინტერესი გვაქვს, ჩვენ გვიყვარს შედარება. ჩვენ გვყავს ერთი შეშფოთების შექმნის გამოცდა, რომელიც შექმნილია იგივე კვანძებისა და აგრეგატების გამოყენებით, იგივე ინტერიერი ნაწილების სხვაობა, როგორც ჩანს, მხოლოდ სახელები, ციფრები ფასების ჩანაწერებსა და პოზიციებზე. New Jetta- ს შორის განსხვავება (რეგისტრირებული ახალი - მწარმოებლის რეკომენდაციების მიხედვით, არის მამრობითი გვარების სახელი) და სკოდას ოქტავია, რომელიც აისახება თითოეულ მანქანაზე მოგზაურობის ფასზე, ინციდენტულ და შთაბეჭდილებებში?
 

ქაღალდზე. წინ
Octavia და Jetta სახელები დაახლოებით თანაბრად პატივცემული ჩვენთან ერთად. მართალია, პატივისცემა არის ბოლო დღეების დამსახურება, რადგან ტესტის ვერსიები ჯერ კიდევ უნდა მიიღოთ საკუთარი დიდება. Jetta ზოგადად გაიყიდება რუსეთში რუსეთში და ოქტავიის ახალი თაობა, მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენი ქუჩები გვხვდება, პოპულარობით უდავოა მისი წინამორბედისთვის, კვლავ დგას კონვეიერის შესახებ.

 

რა ხელს უშლის კონკურენტები ახლა გაყიდვების ლიდერები, რადგან საშუალო კლასის სედანი ყოველთვის ძალიან პოპულარულია? მას შემდეგ, რაც რუსეთში სხვაგვარად ღირებული, ისეთი უპირატესობები, როგორიცაა ხარისხი და საიმედოობა და Skoda, და VW, უდავოდ არ ჩამოერთვა, ორივე ავტომანქანის შედარებით მოკრძალებული ბაზრის შედეგები უნდა აიხსნას, პირველ რიგში, ბისინგური ფასებით.

 

მოსამართლე თქვენთვის: ყველაზე იაფი კლასი C სედანი Volkswagen დგას ჩვენთან გარეშე მცირე $ 24,000. და Octavia ახალი დაახლოებით $ 20,000, მაგრამ გულწრფელად არ შთამბეჭდავი ძრავა 1.4 ლ (75 ლ. გ). ყველა იაპონური ამ კლასის უფრო ხელმისაწვდომი, კორეელების შესახებ და საუბარი არ არის სხვა ევროპელები მაინც პატარა, მაგრამ იაფი. ჩვენ ასევე გვაქვს მანქანები მსგავსი ფასები, ოდნავ განსხვავდება მარტივი. ტესტი Jetta ღირს $ 25,000 1.6 ლ.
 

გარეთ და შიგნით
ცოტა მეტი ერთი თვის წინ, ჩვენ შედარებით Volkwagen გოლფის და განახლებული Mazda3. მაშინ ეს უკანასკნელი ჩანდა avant-garde- ის დასაყრდენს და მანქანას, რომელიც მას შემდეგ, რაც მთელ მანქანას გადასცა, დიზაინის კლასიკური მიმართულებით აშკარა წარმომადგენელი. ახლა ჩვენ ვართ VW Jetta, რომელიც, და დიდი, არაფერია, მაგრამ სედანი ჩვეულებრივი გოლფის საფუძველზე, რომელმაც უახლოეს ნათესავის გარე ქიშმიშით დაამტკიცა. Და რა? მასთან შედარებით, ოქტავაიას უფრო მკაცრი და სწორია, თუ ბოლო სიტყვებით გულისხმობს ფორმებისა და დეტალების სიმარტივე და სწორად. შეგვიძლია ვთქვათ, რომ ოქტავიას მძღოლთან დაახლოება, პრემიის კლასების გამოუცდელი პათოსი. და Jetta ჩანს სერიოზული და საჩივრები. და გარეთ, როგორც ჩანს, გერმანულ ენაზე, რომელიც უნდა იყოს უფრო პროგრესული და ტექნოლოგიური

 

მაგრამ სინამდვილეში, თითქმის სრული იდენტურობა. Skoda Octavia და Volkswagen Jetta- ს ინტერიერის მსგავსება, როგორც ჩანს, ყველაფერს: სართული პედლებიდან ასტრელამდე. სხვადასხვა მხოლოდ steered და knobs ბერკეტი გადაცემათა კოლოფი. ოდნავ განსხვავებული კონდიციონერების პანელები, მაგრამ უკვე რთულია მუშაობა უკეთესად და უარესი. ორივე მანქანაში სასიამოვნო დასრულება, ძალიან კარგი სკამები და იქ და იქ კომფორტულად იჯდეს, შორტებზე და რამდენიმე საათის შემდეგ არ დააზარალებს. უცნაური, მაგრამ octavia ვიზუალურად შთაბეჭდილება უფრო roomy მანქანა. უცნაური, რადგან impassive ციფრები საუბრობენ ზოგიერთი უპირატესობა Jetta ზომები. მართალია, ეს არის სრულიად სიმბოლური, მილიმეტრიანი, რაც იმას ნიშნავს, რომ შედეგების შეგრძნება შეიძლება ჩაიწეროს სალონში ძირითადი ელემენტების პროპორციებზე, Skoda- ს უფრო მეტ კუთხეზე, ან საბოლოო ჯამში, ხედვა .
 

Გზაზე
ეს არის მაშინ, როდესაც მთავარი განსხვავებები გამოიხატება: ყველაფერი გამოდის მძღოლის სავარძელში და დაიწყო ძრავა. და როდესაც მე დაჭერილი გაზი

Jetta მუშაობს მშვიდი ალბათ, ეს არის დამსახურების ხმის იზოლაციის. და მოჩვენებითი, განსხვავება პრაქტიკულად არ არის audible, მაგრამ აუცილებელია დააჭირეთ გაზის და Skoda მოისმინა, თუ როგორ Clutch პროცესი ხდება. განსხვავება განსაკუთრებით იგრძნობა დაწყების და გადართვის დროს: VW (ჯერ კიდევ არ უშედეგოდ Jetta მამრობითი გვარის) გულუხვად აპატიებს ზოგიერთი დაუდევრობა და უზუსტობა, მშვიდად დაგლუვების დაწყების, და octavia twitches, თუ თქვენ კარგად გაუმკლავდეს მარცხენა და მარჯვენა pedals. უკან Jetta, იგი დაიპყრეს, რომ გოლფის გამოირჩევა წყვილი ტესტი ბოლო რაოდენობის დისკები: განცდა ჰარმონიული და ჰოლისტიკური მანქანა. ეს არის ძვირადღირებული, მაღალი ხარისხის ფეხსაცმელი: ის იღებს ფეხი ფორმის, და დაუყოვნებლივ არ ავნებს უფალს! მანქანის შემთხვევაში: სრულად ხდება კონტროლირებადი მძღოლი: შეგიძლიათ თქვათ ერთი მთელი. Skoda არ არის უარესი მხოლოდ უნდა შეეგუოს და შერწყმა octavia, თქვენ გჭირდებათ მეტი დრო

 

თუ თქვენ გამორთეთ ASR, ქცევას ნებისმიერი მანქანა ხდება უჩვეულოდ მკაცრი და მაშინაც კი, როგორც ჩანს, სახიფათო მაღალი სიჩქარით. არ არის დარწმუნებული, რომ არ გამორთოთ! 1.6 ლიტრიანი მოტორსის სიმძლავრე იგივეა ნომინალურ 102 ცხენზე და მძღოლის შეგრძნებაში: ორივე მოტორს ზომიერად მამოძრავებელია. კერძოდ, ორივე თვალს აქვს საკმარისი thrust on bottoms და საშუალო (ძალიან მოსახერხებელი მკვეთრი rebuildings), მაგრამ აშკარად აკლია ენერგიის ზედა ბრუნვას Crankshaft ერთად overtakes უნდა იყოს ფრთხილად
 

ქაღალდზე. შემდეგ
დრო შეაჯამეთ. Jetta მომეწონა ბევრად უფრო დიდი აკუსტიკური და ხელსაყრელი კომფორტი. გარდა ამისა, ჩეხური ის არის, რომ ის არ არის უფრო დაბალი, რომ გერმანიის ფასების წოდებაშია ძირითადი კრიტერიუმები, როგორიცაა ინტერიერის მართვა, დინამიკა ან დიზაინი ინტერიერისთვის და დაახლოებით 2,000 დოლარი ნაკლებია. მეტი მანქანა იმავე ფულისთვის ოქტავიას შესახებ. და შესახებ Jetta: როდესაც ხარისხი მიდის რაოდენობით, არსებობს რაღაც ფიქრი!
 
Volkswagen Jetta.

ძირითადი Volkswagen Jetta ერთად 1.6 ლიტრი 102 ძლიერი ძრავა trendline ღირს $ 22,909. მანქანა უკვე აღჭურვილია კონდიცირებით და ელექტრო პაკეტით. იგივე ვერსია, მაგრამ ავტომატური გამშვები პუნქტით $ 2 322 უფრო ძვირი. 2.0 ლიტრიანი საავტომობილო FSI- ის მინიმალური ფასი - $ 28 901 და დიზელის ვერსიები 1.9 TDI და 2.0 TDI, შესაბამისად, $ 27,099 და $ 30,06.


 

ავტომობილები მოწოდებულია Skoda Auto Center და Folkwagen Pulkovo, ოფიციალური Skoda და Volkswagen დილერები სანკტ პეტერბურგში
 
ტექსტი: ალექსანდრე კორობჩენკო, ფილიპ ბერეზენი
ფოტო: რომან სტუნინი
 
 
 
 

წყარო: ჟურნალი "ბორბლები" [№108 / 2006]