Volkswagen Jetta Test Drive 2005 წლიდან სედანი

თუ მარტო იყავი მსოფლიოში ...

როდესაც თქვენ გაქვთ შესაძლებლობა აითვისოთ ეს მანქანა, თქვენ ალბათ გაგიზიარებთ ჩემს მოსაზრებას: დღეს ის საუკეთესო სედანია გოლფის კლასში.
 



მე მინდა ვიყო სვეტის დიდგვაროვანი
Სირცხვილი! არაპროფესიონალიზმი ... ოცი ნაბიჯიდან, მე ჯერ კიდევ ვერ ვპოულობ Jetta- ს, რომელიც გამიზნულია ჩემთვის სუსტი ხაზით. ან იქნებ ის აქ საერთოდ არ არის? როგორც სკოლის მოსწავლე, რომელმაც ისწავლა განასხვავოს საავტომობილო ემბლემები, მაგრამ მხოლოდ ბრენდების გარდა, მხოლოდ გამოცნობაა, მე უნდა გადავწყვიტო პრობლემა, ვკითხულობ სახელწოდებას.
 

ჰო! აქ ის მეორეა მარჯვნივ. წყალობა, ისინი, ვინც იქვე დგას და ატარებენ ქარის ტროპიკულ განედებში ოკეანეებზე მყოფი ქარის ამაყი სახელს, მას მსგავსია, როგორც წყლის ორი წვეთი. უფრო მეტიც, ეს მათ ჰგავს. ენა არ მოიქცევა, რომ მას დაბალკომიანთან ერთად უწოდოს. თითქოს ყოფილი Simpleton მივიდა ოქროს თევზზე სესიისთვის და ნამდვილად მიუბრუნდა საყრდენის კეთილშობილურ ქალს. მასიური საკვები ფრთების აყვავებულ თეძოებით, გრძელი, დაბალი უკანა გადახურვით, თეთრი ლინზებით, ფუჭი ოპტიკით, უკანა შუქების დიდ რუბიკებში გადახურულია, ყველაფერი ჰგავს პასატს. ასე რომ, ახლა Volkswagen Golf- ის და საშუალო კლასის Sedans of Stern- დან ტყუპი ძმები არიან. ერთადერთი განსხვავება არის უკანა მხარის ფანჯრების ოდნავ განსხვავებული ფორმა. ან იქნებ განასხვავოთ, რომ ყველაზე ახალგაზრდა 46 მმ -ით უკვე 13 მმ -ია?

რა თქმა უნდა, ბორა შენიღბული იყო, როგორც უფროსი ძმა. მაგრამ მან ვერ მიაღწია ასეთ ღია იმიტაციას. ისე, მიუხედავად იმისა, რომ სახიდან ვინ არის ის, ვინც უფრო ადვილია განსაზღვროს ფარები, ის, რაც მათ გოლფისგან ისესხეს. მაგრამ რადიატორის ქრომის გრეიტი ლა პასი მაინც დაემატა ოჯახის შემწვარ თვალებს შორის.

ვისთვისაც ეს არის მსგავსება, ვფიქრობ, თქვენ არ გჭირდებათ ახსნა. უმრავლესობის თვალში, ჯეტას მფლობელი არის მყარი და დიდი სედანის მფლობელი. ყოველივე ამის შემდეგ, ეს ნამდვილად უფრო ფართო და გრძელია, ვიდრე მეგანის, Mazda-3, S40- ის უმსხვილესი თანაკლასელებიც კი. რა არის თანაკლასელები, ახალი Volkswagen რამდენიმე სანტიმეტრი უფრო გრძელი ვიდრე C-Class და BMW Treshki!
 



გზაზე გასვლამდე
დიდი სედანი, წინასწარი, გულისხმობს მჭიდრო პარკირების სირთულეებს. და მე მაშინვე მივიღე ისინი. ცუდი ხილვადობის პირობებში, არა მხოლოდ მასიური თავშეკავება იყო დამნაშავე. შეუძლებელია მძღოლის ადგილის დადგენა, სადაც მაგისტრალური სახურავი მთავრდება. ასე რომ, ჯეტს პარკირების სენსორების გარეშე, რომ მებრძოლი ბრმად ბრმაა.
 

სალონში ყველაფერი დანარჩენი დიდებაა. წინა სავარძლები ძალიან ლამაზია. გვერდითი მხარდაჭერა ისეთია, რომ თქვენ ვერ შეამჩნევთ, თუ როგორ ჩნდება განწყობა სულში სპორტული გზით. ვალიკის ბალიშები და ზურგები ნებისმიერ სწრაფად შემობრუნებაში ინახება. გარდა ამისა, საჭეების კორექტირების სიმრავლე, პედლების გადამოწმებული ძალისხმევა, სადაც გჭირდებათ განთავსებული და აშკარად სამუშაო კონცენტრატორები. ამას დაამატეთ კეთილშობილური დასრულება და აღჭურვილობა, რომელიც ხუთი წლის წინ იყო მხოლოდ ბიზნეს კლასისთვის: ABS, საწინააღმდეგო ფრთების სისტემა, ნახევარი ათეული ბალიში, გამათბობელი წინა სკამები და მინის იარაღის საქშენები, ელექტრო პაკეტი ...

 
   
199 დოლარად, კონდიციონერი შეიცვლება 2-ზონის კლიმატის კონტროლით, ხოლო რვა დინამიკს 176 დოლარად დაემატება CD მაგნიტოლში

ლურჯი შუქნიშანი და საშუალო ზომის დიგიტალიზაცია არ ერევა მოწყობილობების შესანიშნავი წაკითხვა

სიმძლავრის ხელთათმანების ყუთი კეთილშობილური ხავერდის შიგნით


სხვათა შორის, რომ ჯეტი მაქსიმალურად პრაქტიკული გახადონ, გერმანელებმა დიდი ძალისხმევა გააკეთეს. მაგალითად, მე არ მახსოვს კიდევ ერთი სედანი, რომელშიც, გარდა წინა ნაწილის გაყოფისა, წინა სავარძლის უკანა ნაწილს ასევე შეეძლო. ვისაც სურს გამოიყენოს Jetta და როგორც პერსონალი. ფართო და საკმაოდ მაღალი უკანა კარიბჭე წინასწარ განსაზღვრა მოსახერხებელი სადესანტო. და მაშინაც კი, თუ მძღოლის ზრდა ორი მეტრია, მის უკან თქვენ ვერ შეძლებთ სკამის მკლავს მუხლებზე.

 
   
გაფართოებული ბორბლების გამო, ფეხების ფეხები 65 მმ -ია, ვიდრე ჭაბურღილში

უკანა მგზავრებისთვის გათვალისწინებულია თასის მფლობელები

კარების ჯიბეებში არის ადგილი ბოთლების ან ქილისთვის


ერთი სიტყვით, მე ჯერ არ მქონდა დრო, რომ ასობით მეტრი გამეყვანა, მაგრამ მე უკვე უღიმღამოდ მჯეროდა, რომ დიდი, მოზრდილ მანქანაში ვიყავი. ძრავის სამუშაო მოცულობის ორი ლიტრი მხოლოდ შთაბეჭდილებას ახდენდა. ყოველივე ამის შემდეგ, საშუალო კლასს ევროპაში ორი ლიტრი ეწოდება. და გააქტიურდა. დიახ, ასე რომ ვერ წარმოვიდგენდი! რადგან ქუდის ქვეშ იყო 2-ლიტრიანი ... დიზელი.

 
    
უკანა ნაწილის დასაკეცი, მაგისტრალის სიგრძე შეიძლება გაიზარდოს 116 -დან 190 მმ -მდე
 
   
მაგისტრალის ზედა ნაწილში, კომფორტული კაკვები ჩანთებისთვის




ვის შეუძლია ახლა კამათობ?
გზატკეცილზე გამგზავრებამ სიურპრიზები არ გამოთქვა. ახლა მე მენატრება Xenon X5- ის ციმციმები, მე უარვყოფ და წავალ. იმისათვის, რომ წინასწარ მოიპოვოთ სასურველი სიჩქარე, მკვეთრად დააჭირეთ გაზზე ... ვინ იცოდა, რომ ამ გოლფის კლასის პერსონალს შეუძლია გადახტომა იმ ადგილიდან, როგორიცაა ნამდვილი აქციის ჭურვი! სამართლიანად მშვიდობიანმა 140 ცხენის ძრავის ძრავა წინ მიიწია, რადგან, ალბათ, არქადესმა ევრერის ტირილით არ გადახტა აბანოდან! თითქოს მან გახსნა, რომ მას აქვს მაღალი წნევის ტურბინა. დაახლოებით 1700 -დან 4700 წუთი / წუთში, დიზელმა ისე სწრაფად შეაფასა, რომ დრო არ მქონდა ზემოთ ნაბიჯზე წასასვლელად. და არა იმიტომ, რომ 6-სიჩქარიანი მექანიკა კარგად მუშაობს. იგი ძალიან ნათლად აჩერებს პროგრამებს. მე უბრალოდ არ ველოდი Valkswagen– ის სისწრაფეს, რასაც ვგრძნობდი დამუხტული ნახევარწლიანი Impecients-Wrx– ში ან Lansere-Evo– ში.

მაგრამ მაინც ყველაზე საინტერესო იყო მოგვიანებით. გამოდის, რომ 20 -დან, 120 კმ/სთ სიჩქარით დაჩქარდება, მანქანა აბსოლუტურად არ არის მნიშვნელოვანი. ტემპერამენტული აჩქარება რჩება ნებისმიერ შემთხვევაში. და ყველაფერი იმიტომ, რომ ძრავა გულუხვად აწარმოებს 300 -ზე მეტ ნ.მ -ს ბრუნვის მომენტს. არცერთი სმენის სედანი არ აქვს ასეთი სილიკონი.
 

ძალიან სასიამოვნოა Jett- ის სიარული და არც ისე ნაჩქარევად. მხოლოდ იმ საზღვრის დამახსოვრება 17001800 rpm- ზე, როდესაც გაზი უკეთესია გაზით. ალბათ, საუკეთესო, საუკეთესო კლასის ხმის თბოიზოლაციაში მხოლოდ კომფორტის შეგრძნებას ავსებს. სალონში დაახლოებით 140 კმ/სთ, შეგიძლიათ ისაუბროთ გალერეაში მჯდარი ჩურჩულით! უფრო მეტიც, მაშინაც კი, თუ ბორბლები იფეთქება საბურავებში. ქვედა და ბორბლიანი თაღების ხმის იზოლაციის თანახმად, ეს Volkswagen ტოლია მრავალი ბიზნეს კლასის სედანი. სამწუხაროა, რომ ბორბლების ფოლადის rogues უკვე 120 მნიშვნელოვნად მოქმედებს კურსის სტაბილურობაზე. მანამდე, მაღალი სიჩქარის მატარებლის თავდაჯერებით სიარული, ახლა ჯეტა გიბიძგებთ.
 

რამდენიმე ასეული კილომეტრის შემდეგ, მე მას კიდევ ერთი სასიამოვნო თვისება აღმოვაჩინე. არ აქვს მნიშვნელობა, თუ როგორ დავხურე ყველა წვენი ძრავისგან, ძრავას არასდროს დასჭირდებოდა 7,8 ლიტრ საწვავი ასზე. ასეთ რეჟიმში ნებისმიერი ეკონომიკური ბენზინის ერთი და ექვსი ბენზინგასამართი სადგური. 850860 კილომეტრზე, მისი 55 ლიტრიანი სატანკო საკმარისია.
 

მოკლედ, ჩვენი გაცნობის რამდენიმე დღის შემდეგ მე ვიყავი მეშვიდე სამოთხეში. მე საბოლოოდ შევხვდებოდი ისეთ მანქანას, რომ ეს ზუსტად ჩემთვის ზუსტად იყო: სწრაფი, ეკონომიური, ერთგული უმეტესად დარღვევების მიმართ, მიუხედავად სედანის მიუხედავად, რომელიც არც ისე პრაქტიკულია ბრწყინვალე, ზუსტი მუხრუჭების შესახებ). სამწუხაროდ, სამწუხაროდ ... რა თქმა უნდა, შენ არ ხარ მართალი. ის ნამდვილად გახდა სვეტის დიდგვაროვანი. შესაბამისი ფულისთვის.
 



ოქროს თევზი gmbh
Jett- ს გამყიდველებს შეუძლიათ გაიმეორონ პრემია სეგმენტი და მოწინავე ტექნოლოგიები თვითნებურად, შეეცადონ შეიცვალონ ცვლილებები სიმრავლით და არ იქნება რიგები გოლფის კლასის დიზელის სედანისთვის, რუსეთში 30,000 დოლარად. ESP, ტყავის დასრულება, Bixenon- ის ფარები და სრულად ასწია ჯეტას ღირებულება ცაზე -მაღალი სიმაღლე 36,500 აშშ დოლარი. ასეთი ფასის ნიშნები გახდის მათ უმეტესი უმრავლესობას, ვისაც შეეძლო ბორუსის გადატრიალება მანქანიდან.
 

რა თქმა უნდა, შეგიძლიათ აირჩიოთ 2,0FSI ბენზინი. დაზოგე ამ შემთხვევაში უკვე ... 1300 $. Არაა ხალხი? რა თქმა უნდა ... კარგი ძველი 102 ცხენის ძალა 8-სარქველი რჩება. Აიღე? მყარი გარეგნულად მოსახერხებელი და უბრალოდ ძვირია 2728 ათასი აშშ დოლარის ოპტიმალურ აღჭურვილობაში. უბრალოდ შეეცადეთ არ გახსოვდეთ, რომ ამ ფულისთვის დღეს არსებობს ძლიერი საშუალო კლასის სედანების მთელი გალაქტიკა, შედარებით, რომლითაც თქვენი Jetta-16 გამოიყურება მხოლოდ ბოდიში გარეუბნების გზატკეცილზე.
    
მინიმალური ოპტიმალური

Jette- ს აქვს სამი კონფიგურაცია (Trendine, ComfortLine და Sports), 4 ძრავა და 3 გადაცემათა კოლოფი. 5-სიჩქარიანი სახელმძღვანელო გადაცემით ძირითადი ტენდენციის 1,6 უკვე ძვირია 22,909 აშშ დოლარიდან, თუმცა ის საკმაოდ კარგად არის აღჭურვილი (კონდიციონერი, ელექტრო პაკეტი, ადგილების გათბობა, აუდიო ვარჯიში, 6 ბალიშები, აქტიური თავშეკავება). მაგრამ ღირს მისი დახატვა მეტალიკით, შეუკვეთეთ სიგნალიზაცია, მსუბუქი შენადნობი და რადიო, რადგან ფასი 24,500 დოლარამდე გადახტება. ავტომატურად მოამზადეთ კიდევ 2322 დოლარი. უკვე არაგონივრულია გოლფის კლასის მანქანისთვის მეტი გადახდა. ასე რომ, კომფორტი -2,0FSI ღირს 28 901 $. ის უფრო მდიდარია, ვიდრე მსახიობი დისკების საფუძველი და უფრო პრაქტიკული სალონი. Sportline-2,0FSI (29,445 დოლარიდან) ასევე გთავაზობთ სპორტულ საჭეს და სკამებს. დიზელები 1.9 (105 ცხ.ძ.) და 2.0 (140 ცხ.ძ.) მოითხოვს მინიმუმ 27,049 აშშ დოლარს და 30,206 აშშ დოლარს. DSG ყუთი ამ ვერსიებისთვის 1858 $ ღირს.
  
საშუალებით

მყარი გარეგნობა, მტკივნეული და ეკონომიური ძრავა, ICD– ის სიწმინდე, მშენებლობის შესანიშნავი ხარისხი და ხმის იზოლაცია, უსაფრთხოების მაღალი დონე
ᲬᲘᲜᲐᲐᲦᲛᲓᲔᲒ

მაღალი ფასი და ვარიანტების მაღალი ღირებულება, ცუდი ხილვადობა უკან, გრძელი, დაბალი უკანა გადახურვა
 
Volkswagen Jetta 2.0tdi

საერთო მონაცემები


 
სხეული (ადგილების/კარების რაოდენობა)
სედანი (5/4)
 
აღჭურვილი მასა, კგ
1393
 
სიგრძე x სიგანე x სიმაღლე, მმ
4554x1781x1459
 
ბაზა, მმ
2578
 
მაგისტრალური მოცულობა, ლ
527
 
აჩქარების დრო 0100 კმ/სთ,
9.7
 
სიჩქარე, კმ/სთ
207
 
საწვავის მოხმარება, ლ/100 კმ
4.9/7.3
 
საწვავის ავზის სიმძლავრე, ლ
55
 

მანქანა
 
სამუშაო მოცულობა, SMZ
1968
 
ძალა, L.S. rpm- ზე
140/4000
 
ბრუნვის, KGSM at rpm
32.6/1750
 

Ჩარჩო
 
შეჩერება
დამოუკიდებელი, CO სტაბილიზატორები ანტი -რეიზმულობის სტაბილურობით
 
წინა
ტიპი მაკეზერსონი
 
უკან
მოლაპარაკე
 
საჭე
თაროს ტიპი გამაძლიერებლის საშუალებით
 
მუხრუჭები
დისკი, წინა სავენტილაციო
 
საბურავები
205/55 R16
 

მანქანა
0.21 $/კმ -დან
 
ალექსი სერგეევი, მაქსიმუმ გონჩაროვის ფოტო

 
 

წყარო: ჟურნალი შეიძინეთ მანქანა [07/2006]