Volkswagen Golf VII 5 კარი 2012 წლიდან ჰეჩბეკის ტესტის წამყვანი
დამფუძნებელი მეექვსე თაობაში
გერმანული VW გოლფი არ არის მხოლოდ მასობრივი ქალაქის ხალხური მანქანის დიდებული ტრადიციის მემკვიდრე, რომელიც დიდი ფერდინან პორშის მიერ არის განთავსებული, ის ზედიზედ მეექვსე თაობაში თავისი მრავალი გულშემატკივარი სიამოვნებს. მილიონობით გოლფმა წლების განმავლობაში დატოვა ასამბლეის ხაზი, ხოლო ძველი გოლფი თანდათან უფრო და უფრო გახდა, ისევე როგორც უფრო ძვირი. ყოველივე ამის შემდეგ, მას შემდეგ, რაც ახალმა გოლფმა II დაახლოებით 15,000 აშშ დოლარი ღირდა, ჩვენ ნოსტალგიური არ მივიღეთ, მაგრამ უბრალოდ გავეცანით ახალ VW Golf VI GTI- ს. შეგახსენებთ, რომ GTI ვერსია ყოველთვის იყო ერთ -ერთი ყველაზე მაღალი, არ ითვლება უფრო შეზღუდული და ექსტრემალური R32, მაგრამ ეს კიდევ ერთი ამბავია. მისი შექმნისა და ბაზარზე შესვლის შემდეგ, ახლა უკვე შორეულ 1974 წელს, Baby Golf მუდმივად განვითარდა და დღეს მიაღწია თითქმის სრულყოფილებას.
ასე რომ, ტესტის მანქანა აღმოჩნდა, რომ ახლა თეთრი ფერის თეთრია, რაც ვიზუალურად ოდნავ ზრდის აპარატის გარე მოცულობას, როგორც მოგეხსენებათ. გარდა ამისა, ჩვენ ველოდებოდით თითქმის სრულ აღჭურვილობას (მანქანას არ ჰქონდა მხოლოდ სახურავზე ლუქი). მაგრამ ისეთი რამ, რაც უკვე ნაცნობი გახდა, მაგალითად, წინა და უკანა პარკირების სენსორები, აქვს დიდი დისპლეი სენსორული ეკრანით, ტყავის კომბინირებული სალონით, ცალკეული კლიმატის კონტროლით და ადაპტირებული ბიქსენონი, რომელიც რიგრიგობით ხვდებოდა. ასამბლეის ხარისხი ძალიან შესანიშნავია, თუმცა, გერმანელებისგან სხვა არაფერი ელოდა.
ყველაზე მნიშვნელოვანი ის არის, რომ VW Golf GTI– ს მფლობელები ყოველთვის დააფასეს, არის თვისებების შესრულება. მართლაც, გასული საუკუნის 80-იანი წლების შუა პერიოდში, ევროპას შეცდომით სჯეროდა, რომ მომავალი მცირე ქალაქის მატარებლების მიღმა მომავალმა ძლიერი ძრავებით. 90-იანი წლების შუა პერიოდში, Golf II GTI მისი 115 ცხენის ძალით იგი თითქმის სტანდარტად ითვლებოდა, ახლა GTI- ს ქუდის ქვეშ უკვე 210 ცხენია, მხოლოდ იმ მომენტს ელოდება, რომ გაათავისუფლოს. ჩვენ მხოლოდ ერთი რამ უნდა გვქონდა სინანული, თუ რა არის სახელმძღვანელო მექანიკური ყუთის არარსებობის შესახებ. რასაკვირველი აშკარად იგრძნობა დაბალი სიჩქარით. სპორტულ რეჟიმში, ყუთი, ისევე როგორც თავად ძრავა, ცხოვრობს სხვა ცხოვრებაზე, მაგრამ შემდეგ თქვენ უნდა მოემზადოთ მკვეთრი დარტყმისთვის საშუალო სიჩქარით. თუმცა, აქ არის პლუსები: გოლფის მუტატები საკმაოდ სასტიკად
მიუხედავად ძალიან მიმზიდველი გარეგნობისა, ეს არის ახალი VW Golf GTI- ის ეს მოწყობილობა, რომელიც შეიძლება ქალებს არ ჰგვანან. მიზეზი არის უკიდურესად მკაცრი სუსპენზია, თუმცა არა კბილის. დაბალ პროფილის 17-დიუმიანი საბურავებით, ის არის მიზეზი იმისა, რომ გოლფი GTI მტკივნეულად აღიქვამს მოსკოვის ხვრელებს და უკიდურესად არ სურს დაიჯესტოს საწოლები. მაგრამ კლირენსი აღარ საშუალებას აძლევს მას შეეხოს რაღაც ქვედა ან დაცვას (წინა თაობებისგან განსხვავებით).
რა მივიღოთ ბოლოს? თანამედროვე, ძლიერი, კომფორტული და ფართო მანქანა ფართო სალონითა და მაგისტრალით, რომელმაც იცის როგორ უნდა იმოძრაოს ძალიან სწრაფად და არა მხოლოდ ქალაქის საცობებში. სხვათა შორის, თუ რეგულარულად დატბორავთ ტრიგერს, მაშინ საწვავის მოხმარება იქნება მინიმუმ 17 ლიტრი 100 კმ ბილიკზე. თუ მშვიდად იმოძრავებთ, რაც არც ისე ადვილია ამ მსუბუქია, მაშინ შეგიძლიათ შეხვდეთ 13 -ის ლიტრს
და შემდგომ. დაივიწყეთ ერთხელ შედარებით დაბალი ფასი, რომლითაც მოდელის წინა თაობებმა შეიძლება დაიკვეხნონ. დრო შეიცვალა და ახლა ასეთი მოდური VW Golf Vi GTI– ს უნდა გადაიხადოს მნიშვნელოვნად უფრო დიდი თანხა
სპეციფიკაციები
VW Golf GTI
ზომები (მმ) 4199x1786x1479
ბორბლის ბაზა (მმ) 2578
მასა (კგ) 1339
მაგისტრალური მოცულობა (ლ) 350/1305
ძრავის ოპერაციული მოცულობა (CM3) 1984
მაქსიმ. ძალა (L.S.) 210
მაქსიმ. Twisting The Moment (nm) 280
მაქსიმ. სიჩქარე (კმ/სთ) 238
აჩქარება 0100 კმ/სთ (გ) 6.9
შდრ. საწვავის მოხმარება (ლ/100 კმ) 7.4
ფასი (რუბ.) 1 086 592 -დან
მასალა: გუსევი ალექსი
ფოტო: Armen Meetarjyan
