ტესტი წამყვანი Volkswagen გოლფის VII 5 კარები 2012 წლიდან ჰეჩბეკი

სისტემა

VW ბოლოდროინდელ პარიზში, თითქმის მთლიანად მისცა უზარმაზარი სტენდი ლეგიონის გოლფის VII- ს ძალაუფლებას და მხოლოდ მეორე პრესის დღის საღამოს მე მოვახერხე, არ გაატაროთ დრო, რომ მთავარ სიახლეს შეაღწიოს სალონი ვოლფსბურგში. მათ შორის Golf VII წინა და უკანა სავარძლები ოკუპირებულ წარმომადგენლები კონკურენტი ფირმების ადვილად მიხვდა. Gloomy smiles on სახეები? Ვერ შევნიშნე. კონცერნი დიახ. პროფესიონალები, მიხვდნენ ყველაფერს დაუყოვნებლივ.

Golf არის გოლფის.
ეს უკვე დიდი ხანია განაცხადა: არ კოორდინირება კერპი. მაგრამ როგორ უნდა იყოს, თუ მას უკვე შექმნილი და არა გუშინ? 1974 წელს. მოდის, შარვალი-claw და მაისურები დიდი გადაიდო მანჟეტები. კი მეშვეობით რკინის ფარდა, ემანუელ არღვევს ერთად Silvia Kristel ლიდერობენ როლი. საბჭოთა კავშირის ნაკრების hockey საერთო ანგარიშით 4: 1 სამი ამახვილებს, რომ WHA გუნდი მოიგებს სუპერ სერია, მოგვიანებით NHL ჩრდილოეთ ამერიკის კონკურენტი. არსებობს მზადება სოიუზ-Apollo პროგრამული ფრენა. ბრიტანეთში, Annie ფრიდმა და Bjorn, ბენი და აგნეტა ან უბრალოდ avva მიიღოს Eurovision გრან ერთად სიმღერა Waterlolo. ავტომობილები superhit74 შედგება დიდი დიზაინერი Georgio Jigjora და VW. ეს იყო მაშინ, რომ მსოფლიოში კარგად არის ცნობილი: გოლფის არ არის მხოლოდ მამაკაცის პოლოს მაისური, რკინის ჯოხებით, sweaty ბურთები და მშვენივრად გათლილი სფეროებში ჭაბურღილი. Googling სიტყვა გოლფის, და მაქსიმუმ მეორე ლინკი თქვენ მიიღებთ იქნება სტატია Wikipedia გოლფის, VW Golf.

მოდელის ექვსი თაობის უზარმაზარი მიმოქცევაა 38 წლის განმავლობაში დამნაშავე 29 მილიონზე მეტი ასლი? ნაწილობრივ. არსებობს ორთქლი და მეტი მიმოქცევა ოჯახები მანქანები. რომელთა სახელიც მათგანის მთელ კლასში მოვიდა და მსოფლიოს ბევრ ქვეყანაში ყველაზე პოპულარულია? და გოლფს მიენიჭა ასეთი უმაღლესი ჯილდო. ლოიალობისთვის საკუთარ თავს. და არა მხოლოდ სტილის უწყვეტობის თვალსაზრისით. მართვის მახასიათებლების თანაფარდობის თანახმად, აღსრულების, გოლფის ფასი ევროპელების თვალშიც გრძელი და მტკიცედ გამოირჩეოდა აბსოლუტურ პოზიციებში, არ უნდა აღინიშნოს. ბოლო 15 წლის განმავლობაში, თანაკლასელები მხოლოდ ორჯერ გადავიდნენ გოლფს ევროკავშირის კვარცხლბეკის უმაღლეს საფეხურზე და 2008 წლის კრიზისის გაღრმავებით, მიუხედავად ყველა ძალისხმევისა, მოდელებისგან მათი შუალედური ცვლილების მოდელიდან მხოლოდ გაიზარდა. დიახ, რუსეთში ეს სურათი განსხვავებულია. 100% გერმანული ძნელია თანაკლასელების მიერ უფრო ხელმისაწვდომი (ადგილობრივი რეგისტრაციის ნაწილი). მაგრამ 2011 წელს გოლფში ჩვენი ბაზარზე სამივე ბრენდის ლიდერებს შევიდა და 2012 წლის ოქტომბერში განაგრძო ამ თანამდებობის დაკავების შემდეგ კი VW Jetta New Sedan- ის ხელშეწყობის შემდეგაც კი. როგორც ჩანს, ეს არის კიდევ ერთი ნიშანი გაფართოების რუსეთში საკმაოდ ევროპული საშუალო კლასის ფენა. ერთი გზა ან სხვა, VW ხაზი, რომელიც შედგება დაახლოებით 240 მოდელები და მათი ვერსიები, გოლფის რჩება Bestseller ნომერი 1. 2011 წელს, ბრენდის გლობალური გაყიდვების ოდენობის მოდელის პროპორციით იყო 12.4 და ევროპაში 25.1%.
ახლა წარმოიდგინეთ ხასიათი, რომ ქვეშ სლოგანი მისაღებად up, მხრის! დაიმსხვრა, ხელი! ტრადიციის გარეშე ახალი გოლფის აშენება გვთავაზობდა. ეს მოხდა, დამონტაჟებული და Wolfsburg- ში (გახსოვდეთ საწინააღმდეგო Phaeton ან მას ჰქონდა დიზელის ძრავა ტუმბოებით ტუმბოებით) და ჯერჯერობით ასეთი ორიგინალი განიხილება expicit saboteler. მძიმე, მაგრამ სამართლიანი სასჯელის აღსრულება ერთსულოვნად მიიღებს გოლფის გულშემატკივრების არმს. გამოდის, stillborn, გამოირჩევა grates სტაბილურობის? ეს არის საჩუქარი VW. კონკურენტები არ დაველოდებით! გოლფის არ არის გოლფის გარეშე მუდმივი ნება იყოს განვითარების პრობლემები. გოლფი არის გოლფი.

სამი ჯადოსნური ასო
Mqb. კონკურენტების ეს აბრევიატურა უკვე ამ აბრევიატურასთან ახლოსაა და ვამბობ, ვინ არის შური, რომელიც არის ღრუ, რომლებიც პატივცემული კეთილდღეობით არიან. იმის გამო, რომ, როგორც კისშევის სიკვდილის მსგავსად, Slyly ჯიუტი ნემსის წვერი, ასე რომ, გოლფის VII- ს სიცოცხლე MQB- ში, Modularer Querbaukasten- ში. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ძრავების ჯვარედინი მოწყობის მოდელების უახლესი მოდულური პლატფორმა. ზომების ზრდით, გოლფის წონის შემცირება 100 კგ-ზე, რომელიც დაკავშირებულია მხოლოდ ამ საწვავის მოხმარების შეზღუდვას 0.3 ლ / 100 კმ-ით, კომფორტის, უსაფრთხოების, აღქმის ხარისხის, დამხმარე სისტემების გაჯერება, ყველა ეს MQB.

Ზღაპარი? თუ, VW აქვს საკმარისი სპეციალისტები, რათა სამართლიანი. Wolfsburg- ში, გერმანულ პედრეთში, ის მუშაობდა გოლფის V. ტექნიკურად მოწინავე მოდელის შექმნის პერიოდის შეცდომებზე, როგორც წარმოებისა და მყიდველებისთვის. შედეგი? მისი არ არის ძალიან გრძელი ცხოვრება (20032008) გოლფის V ოთხჯერ უფრო დაბალია ევროკავშირის ბაზარზე. MQB- მა შესაძლებელი გახადა მაღალტექნოლოგიური ფასების მიმზიდველობით. მოქნილი პლატფორმა, შეცვალა სამი ძირითადი ვაგრაციის არქიტექტურა ერთდროულად, მინიმუმ ხარჯების ადაპტირება, რათა კომპაქტური წინა ან ყველა წამყვანი ქუდები, და მინივენიით, გადაკვეთების, მათ შორის ჰიბრიდული ელექტროსადგურების ჩათვლით. MQB- ის გათავისუფლებისთვის MQB-Wagen- ის რიცხვი, სტრუქტურის ყველაზე ძვირადღირებული ელემენტის გადახდის პრობლემა ხარისხიანად უფრო ადვილია. ასეთ ტექნიკურ და ეკონომიკურ ფონდში შეგიძლიათ სასწაულები.

სამუშაოსთვის ასეთი პატარა, ჩვეულებრივი სასწაულისთვის. MQB თავსებადია როგორც უკანა მრავალგანზომილებიანი გოლფის, ისე გაცილებით ძვირადღირებული ნახევრად დამოუკიდებელი შეჩერების მქონე (92 ლიტრამდე. P.). ეს latch, ერთად უკვე არსებული Gearboxes, გთავაზობთ casket, სადაც სიხარულის თვალი არის ფასი tag on ძირითადი ვერსია გოლფის VII. რუსეთი არ არის გამონაკლისი. დადასტურებული წყაროებიდან ცნობილია, რომ Wolfsburg Novalties- ის საწყისი ფასი, რომელიც 2013 წლის მარტში ჩვენთან შეასრულებს, დარჩება 600,000 რუბლის დონეზე. დიახ, მას შეუძლია subdominate ხანგრძლივი სია პარამეტრები, კარგად, ეს არის გერმანული ტრადიცია, ისევე როგორც Oktoberfest.

სხვათა შორის, მე არ გაგიკვირდებათ, თუ Vag ინჟინრები დააყენებს ლიდერ ლუდის mug for MQB ყოველ საღამოს. როდის იქნება შემოქმედების ბედნიერება?! პლატფორმის წინა მოდულის პარამეტრებმა მოითხოვეს სწორი დონის ბენზინის (TSI EA211) და დიზელის (TDI EA288) Turbo Fours- სგან. შესანიშნავი საფუძველი, თუ ახალი ტექნოლოგიები მზად არიან! ორმაგი გაგრილების კონტურები ექსპრეს მეომარ მოტორსისა და მავნე ემისიების, ინტერკულერის შემცირების, პლასტმასის ინლეტის კოლექტორისთვის წინასწარ წნევის სწრაფი ლიმიტისთვის, ხოლო 140-აღმოსავლური TSI სპეციალური კომისიის მიერ პირველად გამოყენებულ იქნა ორი ცილინდრის გათიშვის საწვავის დაზოგვის სისტემაში ნაწილობრივი ტვირთები (AST) ეს არის მხოლოდ ტექნოისბერგის თავზე. დაამატეთ TSI CAST- რკინის ალუმინის ალუმინის ალუმინის ჩანაცვლებას Cast- რკინის sleeves (მდე 22 კგ), 4 დონის ძრავის შერიგება პროგრამირების სისტემა ავტომატური DSG გადართვის ნეიტრალურ რეჟიმში ეკო რეჟიმში, როდესაც გაზის pedal გაათავისუფლეს, გაჩერება / ძირითადი ტექნიკის კატეგორიაში თარგმნისა და საშუალოდ 14% -ით (23% -მდე!) არ ჩანს მხოლოდ განზრახვის დეკლარაცია. თუმცა, არც კი საღამოს. გოლფის VII მიიღებს სამი ცილინდრიანი ტურბო ძრავას პირდაპირი ბენზინის ინექციით. კითხვაზე: არის თუ არა Fords ლიტრი ECOBOOS- ის ანალოგი, წლის 1212 წლის კონკურსის ძრავის გრან-პრის გამარჯვებული? Ralph Shirmer, ზედამხედველობს განვითარებას TSI EA211, blipped out: არა, ჩვენი საავტომობილო იქნება ბევრად უკეთესი

იმავდროულად, საქმე გამოიყურება ისე, რომ ჩვენ ასევე ვართ ყველაზე ჩახშობილი გოლფის მეორე თაობის მოდელი. ეს არის შერჩეული MQB ვარიანტის თვისებების კიდევ ერთი წარმოებული, ასევე, რაც საშუალებას მისცემს მას შექმნას ეს და უახლესი ჯიშების ორგანიზება, პლუს ტექნოლოგია ნაგლინი და ცხელი ჭედურობა ტექნოლოგიების ტექნოლოგია. ავტომობილის ყველა განზომილების გაზრდა, გარდა 59 მმ ბაზის ძირითადი გაჭიმვისა და 43 მმ-იანი ნაბიჯების გადაადგილებას ახალი კოორდინაციის სისტემა. მასში, გოლფის დიზაინერების ძალისხმევა, აღიარება, გარდაიცვალა. მე ვამბობ ცოტა, რომ ჰეჩბეკი VW მიიღო ძალიან დინამიური სილუეტი. მან მოიპოვა სრულყოფილი ბროლის ფორმების სიწმინდე და არასამთავრობო მხატვრული. იგივე გრძნობა სალონში. არ არის მიზანმიმართული jumble ხაზები, ტომი. ყველაფერი, როგორც ჩანს, უბრალოდ, მაგრამ ეს სრულყოფილებასა და ზოგადად, და სამარხებში სუნთქვის სუნთქვის ხარისხში. ის ფაქტი, რომ კლიმატის კონტროლის მარეგულირებლის მბრუნავი ჩარჩოები გარკვეულ მიზეზს რგოლით პლასტმასის შეხებით დარჩა, პარიზ სალონის ექსპერტთა ბანაკის ექსპერტებში გოლფის VII- ის განწყობა დააყენა. მათ მიხვდნენ: ულტრა SI- ის დიზაინსა და ტექნოლოგიაზე მეტია, აქ არის თვისობრივად განსხვავებული სისტემის მიდგომა. და ეს ბევრად უფრო სერიოზულია.

კონტაქტში
85/105/122/140 ლ. ერთად. ჩვენი ბაზარზე გაათავისუფლებენ ასეთი დენის გოლფის ბენზინგასამართ სადგურებს. ვერსიები ტურბო დიზელის ძრავებთან. მაშინაც კი, ოფიციალურად არ გამოცხადებული სოლარიუმი (105/150 ლ) ლუქი 44-ზე. ოქტომბრის ბოლოს, სარდინიაში, სადაც გოლფის VII პირველად ჟურნალისტების ხელში იყო, არჩევანი თავისთავად: აღჭურვილია AST 140-strong ვარიანტი 1,4-ლიტრი tsi in bundle ერთად DSG7. ტექნიკურად, ყველაზე დამაინტრიგებელი კომბინაცია არ არის გამორიცხული, ერთ-ერთი პოტენციურად ყველაზე მეტად რუსეთში. ამ გოლფის პირველი მიუწვდომელი შუალედური კონფიგურაციის გამოჩენა ხელს შეუწყობს ამას.

მინდა ვთქვა, დაუყოვნებლივ: დეკლარირებული საშუალოდ ბენზინის მოხმარების 4.7 ლ / 100 კმ დარჩა განაცხადა, მიუხედავად იმისა, რომ პარტნიორი მაღალი სიჩქარით რეჟიმი, შეგროვება ქარავანი მოტომსროლელი aborigines. მაგრამ 7.3 ლ / 100 კმ ღირსეული შედეგი. ეს იქნება კიდევ უფრო შთამბეჭდავი, არ არის folklix აგენტი საწვავის ავზი მოცულობა 5 ლიტრი vs საშუალოდ გოლფის grade ღირებულება. Logic ნათელია: წონა დანაზოგების შეიტანოს ეკონომიკის. დანარჩენი არის საქმე, და AST კერძოდ. ბინის ნაკვეთი, ვიმსჯელებთ მიერ ექსპონატები bornecomputer, მყისიერი მოხმარების სისტემის შედის სიჩქარე დაახლოებით 70 კმ / სთ შემცირდა მეტი ერთი და ნახევარი ჯერ! პასუხობს, რა თქმა უნდა გაზის პედლებიანი, მეორე და მესამე ცილინდრები იყო ჩუმად და მიეძღვნა სრულიად შეუმჩნეველი. სრულად დახურვის ყველა სარქველები მათ ეფექტური ალტერნატივა ბალანსის shaft. და უმცირესობის ტურბინის შემცირებული დიამეტრის უკავშირდება ორიგინალური intercooler და ფაზა სხივების შესასვლელი და გათავისუფლება, როგორც ჩანს, საკმაოდ კომპენსირებული ზრდა ნაკვეთი (250 VS 240 ნმ) კომპრესორი ამპუტაცია და შემცირება ძალა 160-დან 140 ლიტრი. ერთად.

თუმცა, ორიენტირებული sportiness of ელოდება დრო ვერსიის GTI და რ შეუზღუდავი Golf VII ქრთამის სხვები. ეს ადვილად unmischeled. ნუ დაარღვევ კომფორტს და წინააღმდეგობის მაღალი სიჩქარით სწორი? კარგი მემკვიდრეობა, ერთად ზრდა ბაზა და rut ბუნებრივია. მაგრამ სიზუსტეს Golf VII კულტურულ languages \u200b\u200bრაც გონებრივად ტაშს შასის პარამეტრები. შეჩერება, რომელიც ელექტრო გამაძლიერებელი, რომელიც ნაწილი გახდა ძირითადი აღჭურვილობა ელექტრონული inter ბორბლიანი დიფერენციალური და წარმატებით დაყოფილი დანგრევა სისტემის სტაბილიზაციის ხუთი ქულა! დამაჯერებლად, გარეშე აურზაური, აქტიური კრუიზ კონტროლი და თვალთვალის სისტემის შემთხვევით კვეთა ხაზები markup მოქმედებს. ეს უკანასკნელი, განსხვავებით სხვადასხვა მსგავსი მოწყობილობების, არ ცდილობენ მოვუწოდებთ მძღოლი მძღოლი სხვადასხვა სიგნალები და მშვიდად ბრუნდება მანქანა შევიდა მისი ჩიხი. თუმცა, ეს არ მიიღოს ზედმეტი: ცუდი ხილვადობის პირობებში, პაუზის რეჟიმში შედის. უბრალოდ, რომ ნახევრად ავტომატური პარკირების ოფიცერი ძალიან ოპტიმისტურია არჩევის მანევრის სიჩქარე. როგორც ჩანს, მე დარწმუნებული ვარ, ჩემი თვალით.

ფონზე, რომ საუბარი არის blazent. უფრო მკაფიოა ეს ორი პრობლემაა. პირველ რიგში, VW როგორღაც უნდა გაეკეთებინათ გოლფის VIII უკეთესი. ისე, ამ Wolfsburg- ში როგორღაც გაუმკლავდება. მაგალითად, ისინი ასწავლიან ელექტრონულ frsion in ნავიგატორი სწორად გამოხატოს რუსულ ენაზე არა მხოლოდ სიტყვები, არამედ ცალკე წერილები (მოდით ვთქვათ, აღინიშნება გზები), თანხმობას მათ ნომრით. მეორე პრობლემა ფუნდამენტურია. როგორ შეგვიძლია, ქმნილებები ძალიან არასრულყოფილია, შევიდნენ თითქმის impeccable სისტემაში მოუწოდა გოლფის VII?


მაგისტრალური მოცულობის მოცულობა გაიზარდა 30 ლ, ხოლო საკლასო ოთახში პატარა ჩანაწერის სიმაღლე


გოლფის გენეალოგიური ხე საკმაოდ სასიამოვნოა დიზაინერებისთვის პერიოდულად შეცვლის საეტაპო. ამჯერად არჩევანი გოლფის IV- ზე მყარად დაეცა, მხრებზე გამყოფი ხაზის გარეშე, სახურავის უკანა თაროები


 

წყარო: ავტომა