ტესტი წამყვანი Volkswagen გოლფის VII 5 კარები 2012 წლიდან ჰეჩბეკი
ტესტი წამყვანი Volkswagen გოლფის VII: ყველა bye
Volkswagen Golf არის მთელი კლასი მანქანის კლასის და საუკეთესო გაყიდვადი მანქანა ევროპაში. 38 წლიანი არსებობისთვის, 6 თაობა გაცემული იყო, რომლებიც თითქმის 30 მილიონი ცალი გამოყოფილია!
ახალი გოლფის თაობის გათავისუფლება, Volkswagen არ უნდა გააკეთოს მხოლოდ კარგი მანქანა, მაგრამ რეალური კლასის ლიდერი, რომელიც ამაყად ატარებს წინაპრის ტიპს. და თუ ადრე მისი კონკურენტები, გოლფის დააყენა პირები ორ ანგარიშზე, ახლა ხდება სულ უფრო იბრძვის მზარდი გულშემატკივარი მოდელები საკლასო ოთახში.
კომპანიაში ეს შესანიშნავად მიხვდა და მეშვიდე თაობა შეიმუშავებს ყველა სერიოზულობას და საფუძვლით, არ აძლევს წინა თაობისა და ხუთი წლის განმავლობაში კონვეიერის ყოფნას.
ერთი შეხედვით, დიზაინის ცვლილებები მინიმალურია. თითქოს VW გოლფის გამოჩენა მხოლოდ ახალი Volkswagen სტილი იყო შესწორებული. სინამდვილეში, ჩვენ გვაქვს სრულიად ახალი ავტომობილი აშენებული ახალი პლატფორმაზე და ერთი სხეულის ნაწილი წინამორბედით.
Volkswagen Golf VII ეფუძნება სრულიად ახალი MKB მოდულური პლატფორმა (Modularer Querbaukasten), რომელიც უკვე გამოიყენება ახალი Audi A3 და Seat Leon, ხოლო მომავალში თითქმის ყველა მასობრივი მოდელები C და D კლასების Volkswagen შეშფოთება და მისი ერთეულები აშენდება მასზე.
ახალი პლატფორმის გამოყენება გავლენას ახდენს არა მარტო ტექნიკურ ჩაყარებზე, არამედ მოდელის დიზაინზე. მოკლე ფრონტზე გამოწვეული წინა ღერძი, ხოლო სალონში დაბრუნდა სპორტის აგრესიის ჰეჩბექის სილუეტით, თითქმის მოსწონს Volkswagen Scirocco. ხელში, გარეგნობა 13 მმ (1799 მმ-მდე) სიგანეზე და 28 მმ-ით შემცირდა (1452 მმ-მდე) სიმაღლეზე. ამავდროულად, ლიანდაგის სიგანე 8-ით წინა და 6 მმ-ზე გაიზარდა. გარდა ამისა, გოლფის VII გახდა 56 მმ (4255 მმ) აღარ, ხოლო ბორბალი 59 მმ-მდე (2637 მმ-მდე).
ახალი გოლფის დასძინა ზომის, გახდა ფართო სალონი, ჭკვიანი ელექტრონული სისტემების დაემატა. მიუხედავად ამისა, ინჟინრები გააკეთა ჰეჩბეკი თითქმის 100 კგ ადვილია, ვიდრე მისი წინამორბედი.
ეს არ იყო გარეშე დიეტა. მეშვიდე თაობის განვითარებას, ინჟინრები ჩატარებულ სერიოზული წონის შემცირება მუშაობა. 37 კგ გახდა ადვილი სხეულის, კიდევ 26 კგ მოახერხა გამარჯვება, შასის, 40 ზედმეტი კილოგრამი არ შედგა აგრეგატები, საბოლოოდ, 6 კგ ელექტრიკოსი fleeled. ზოგადად, გოლფის შეთხელდა თითქმის 100 კგ, რაც ძალიან კარგი შედეგია მისი ზომის.
ზრდა ბაზა არის ყველაზე შესამჩნევი უკანა ადგილებში. ნიშები ფეხზე მგზავრი გაიზარდა 15 მმ, სიგანე სალონი დონეზე ბეჭები უფრო 31 მმ. ახლა კი საკმაოდ მაღალი სამგზავრო შეიძლება accommodately იტევს აქ, მე ბოდიში ჩემი 175 სმ ხელშესახები რეზერვი. ტექნიკის გალერეა აქვს სტანდარტული კომპლექტი სახით armrest და საჰაერო მილები.
ბორბლების ბაზა გაიზარდა 59 მმ პირველ რიგში ითამაშა უკან მგზავრი მხრივ. ახლა კი მწიფე ადამიანები თავისუფალნი არიან აქ. მდებარეობა კეთილმოწყობის მათ შეუძლიათ მხოლოდ იმედი armrest და ინდივიდუალური მილები.
თუ თქვენთვის ბრალია მიერ ინტერიერი VW Golf და სანამ ეს ასე არ იყო მარტივი, ახლა ახალი მანქანის სალონი უბრალოდ სუნთქავს ხარისხის. მოსაპირკეთებელი მასალები, თითქმის ყველგან არიან რბილი, შეკრებისა და იარაღი დეტალები სამკაულები, მაგრამ პატარა folzvage tricks, როგორც სხვადასხვა ხარისხის წინა და უკანა კარი trims არსად წასვლას არ აპირებენ. წინააღმდეგ შემთხვევაში, სილამაზის. საჭე იყო დივერსიფიცირებული თანამედროვე ბოსი, პანელი აღმოჩნდა პატარა მძღოლი, და მოდური გაფორმება la ფორტეპიანო ლაქი გამოჩნდა მდიდარი აღჭურვილობა.
თქვენ არ ვიცავთ ხარისხის ინტერიერი. ყველაზე მნიშვნელოვანი ცვლილება - ახალი საჭე bevelled და ცენტრალური კონსოლის განლაგებული მძღოლი.
წინა აბჯარი გადაინაცვლებს 20 მმ უკან, რამაც შესაძლებელი გახადა, რომ მიწის უფრო მეტი სპორტული. დიახ, და ადგილების თავად უბრალოდ შესანიშნავი ხანგრძლივი ბალიში, მაგარი ნახვა, კარგად დავადგინე rigidity და განვითარებული გვერდითი მხარდაჭერა. თქვენ არ უნდა მართოს კორექტირების შემსრულებლები, და დამთავრებული პარამეტრები კიდევ უფრო, მათ შორის ძვირადღირებული ყავისფერი კანი და არაჩვეულებრივი კომბინაცია ქსოვილის Alcantara.
გარდა ამისა, ქსოვილის სალონში, კომბინაცია ქსოვილის და Alcantara გამოჩნდა, ისევე როგორც ძვირადღირებული dressing ყავისფერი ტყავის. წინა სკამები ცალკე სიმღერა. ეს კომბინაცია ნახვა და გვერდითი მხარდაჭერა შეიძლება შური ბევრი სპორტული მანქანა. გასაკვირი არ არის, გოლფის ადგილების მტკიცდება გერმანული ორთოპედიული ასოციაცია.
გარეშე new-fashioned gadgets, არსად და გოლფის, როგორც პოტენციური დონის ლიდერი უბრალოდ უნდა დაიცვას ტენდენციები. Volkswagen გადაწყვიტა, რომ არ მოკრძალებული და გარდა ამისა, ჩიპი, როგორიცაა ლამაზი ფერი ეკრანზე, ხუთ პარამეტრები მულტიმედიური სისტემა შესთავაზა tidy. სპექტრი საკითხებისა და კონსერვატორები, რომელიც ფირზე ჩამწერი 5-inch შავი და თეთრი ეკრანზე, და წინასწარი მომხმარებლებს, რომლებიც სარგებლობენ საინფორმაციო ტექნოლოგიების სრული პროგრამა მზადდება. ეკრანები ყველა სისტემები, გარდა ბაზაზე, აღჭურვილია დაახლოების სენსორების გააქტიურება კონკრეტული მენიუ როდესაც მხრივ ახლოვდება ეკრანზე.
თარგმნა, DSG გადაცემის სპორტულ რეჟიმში ახლა საკმარისი სვინგის selector თავს. ყველა ვერსიის Volkswagen Golf ახლა აღჭურვილია ელექტრონული სახელმძღვანელო სამუხრუჭე. On მარჯვნივ კოლოფი ბერკეტი, სტაბილიზაციის სისტემა მდებარეობს და დინამიური შასის კონტროლის შასის რეჟიმში საარჩევნო ღილაკს.
ყველაზე ძვირადღირებული მულტიმედია საქართველოს აღმოაჩინეთ Pro გოლფის, არსებობს შესაძლებლობა აკონტროლოს მასშტაბის რუკაზე ნავიგაცია თქვენი თითების ან rubbing სიები მოძრაობა ხელით, რომელიც ნათლად, როგორც მფლობელები ვაშლი და Android. გარდა ამისა, მან იცის, როგორ უნდა გადანაწილდეს WiFi, აღჭურვილია ხისტი და დაუყოვნებლივ მრავალი სლოტი SD ბარათები. მართალია, ისევე როგორც ყველა Volkswagenov, მოუსმინოს თქვენი საყვარელი მუსიკა ჩვეულებრივი ფლეშ დრაივი, თქვენ უნდა გადაიხადოს ზედმეტი სპეციალური ადაპტერი.
შერჩევის მულტიმედიური სისტემები Volkswagen Golf VII სიმართლე კარს. 5 ვარიანტი, სამი სხვადასხვა ეკრანის ზომის, ნავიგაცია გარეშე, ფერის და ერთი შავი და თეთრი ... ეს სია შეიძლება გაგრძელდეს დიდი ხნის განმავლობაში. დაბრუნება მობილური აღმოაჩინეთ Pro (ფოტო) გაძლევთ საშუალებას flipping გვერდების და მასშტაბის იმიჯი თქვენი თითების დაფები და touch ტელეფონები.
არამედ საჭესთან. ყოველივე ამის შემდეგ, პრეზენტაცია Volkswagen Golf VII მოხდა კუნძულ სარდინიის ფაქტიურად გაჟღენთილი მიერ serpentines ერთად უამრავი რაოდენობის solubular მონაცვლეობით, descents და გზიდან.
ჩვენ გადაეცათ ვერსიის ახალი ბენზინზე 140-კაციანი TSI ბენზინის და 2.0-ლიტრიანი Turbodiesel დაახლოებით 150 ძალები. ბედი დიზელზე golfs რუსეთში ჯერ კიდევ საეჭვო, ამიტომ სასწრაფოდ კოლეგას ვიტოვებთ ბენზინზე მანქანა 7 სიჩქარიანი preselective DSG გადაცემა.
ჯერჯერობით, ოთხი ბენზინის ტურბო მოგზაურობს რუსეთში. სამი მათგანი უკვე ცნობილია: ეს არის 85- და 105-ძლიერი ვერსიები ძრავის 1.2 tsi, ისევე როგორც 122 ძლიერი 1.4 tsi. კიდევ ერთი ერთეული 1.4 TSI 140 HP- ის მოცულობით ახალია. მას აქვს ალუმინის ცილინდრიანი ბლოკი, ოდნავ მოდიფიცირებული გაგრილების სისტემა და ცილინდრების ნახევარზე ახალი სისტემა. დიზელი ასევე გპირდებით, მაგრამ რა და როდის რჩება საიდუმლო.
ახალი ბენზინის საავტომობილო 1.4 TSI Volkswagen ეწოდება გამო გამოჩენა მსუბუქი ალუმინის ცილინდრიანი ბლოკი, ოდნავ მოდიფიცირებული გაგრილების სისტემა და AST ცილინდრიანი ნახევარი სისტემა (აქტიური ცილინდრიანი მართვა). 85 ნმ აქტით დატვირთვისას, CAMSHAFTS გადაინაცვლებს, რომელიც მეორე და მესამე ცილინდრების სარქველების დახურვაა. ამ სისტემის სასარგებლოდ, მხოლოდ 0.4 ლიტრს გადარჩენა, რუსეთში ნაკლებად სავარაუდოა, რომ დაფასებული იყოს. სადაც გამოიყენე ევროპაში. ყოველივე ამის შემდეგ, ეს არა მარტო ბენზინზე გადაარჩენს, არამედ ამცირებს CO2 ემისიების ოდენობას, რაც გავლენას ახდენს საგადასახადო თანხის ოდენობაზე, მაგალითად, გერმანიაში ან საფრანგეთში.
ცილინდრების აქტიური დახურვის სისტემის ფუნქციონირების პრინციპი: ძრავზე დაბალი ან საშუალო დატვირთვის პრინციპი, ორი ცილინდრები გათიშულია, რაც ევროპული ride ციკლის მიხედვით საწვავის მოხმარების ამცირებს 0.4 ლ / 100 კმ-ს მიერ. ცილინდრის გამორთვა სისტემა გააქტიურებულია 1400 4000 RPM- ისა და ბრუნვის 85 ნმ. სპეციალური acurators გადაადგილება cammshafts ისე, რომ სარქველების მეორე და მესამე ცილინდრები დახურულია, შეჩერების ნაკადის ნარევი.
რუსი მძღოლებისთვის, დინამიკა და ახალი გოლფები ყველაფერს აკეთებენ. 8.4 წამი მდე 100 კმ / სთ შედეგი ძალიან ღირსეული. იმის გამო, რომ მაქსიმუმ 250 ნმ არის 1500-დან 3,500 რევოლუციიდან, Volkswagen ნებით ზრდის თითქმის მოჩვენებით. მას შემდეგ, რაც tachometer arrow გაიარა სპექტრი ბრუნვის ბატონობის, 4500 დან 6000 RPM ხდება პირველი მაქსიმუმ 140 HP. შედეგი არის სტაბილური აჩქარება მთელი რიგი რევოლუციების, თუმცა გარეშე ნათელი pickups.
გახდა უფრო მაგისტრალური. მისი მოცულობა გაიზარდა 380 ლიტრზე (+30 ლიტრი). გარდა ამისა, Loading სიმაღლე ახლა ტოლია 665 მმ (-17 მმ), რომელიც არის საუკეთესო მაჩვენებელი კლასში.
7 სიჩქარიანი DSG გადაცემათა კოლოფი, რომელიც არის ძალიან ზუსტი და სწრაფად განსაზღვრული არჩევანი სასურველი ეტაპის, აქვს მნიშვნელოვანი დახმარება საავტომობილო, რომელიც თავს არიდებს ძალა შესვენების და ვერ გადართვა. Cons, ისევე როგორც ყველა DSG ცეკვა როდესაც თავდასხმაში, რომელიც თქვენ უნდა ადაპტირება. სელექტორის ყუთი თავისთავად, სპორტული რეჟიმი ჩართულია, DSG იზრდება მორიგეობით და მანქანა უფრო მკვეთრი და დინამიური ხდება. ახლა გოლფის აქტიურად გამოეხმაურა გაზის პედლებიანი, რომელიც, სხვათა შორის, ახლა შეჩერებულია და არ არის გარე, ვინ დაეცა მსხვერპლი MQB პლატფორმის თვისებები.
ბრწყინვალე თვალი წინა ბამპერის გრილ ცენტრში მიუთითებს ACC აქტიური საკრუიზო კონტროლის არსებობის შესახებ. მას შეუძლია მუშაობა 30-დან 160 კმ / სთ-მდე MCPP- სთან ერთად, ხოლო 0-დან 160 კმ / სთ-მდე DSG- სთან ერთად. გარდა ამისა, ახალი გოლფის VII- ის პარამეტრების ჩამონათვალში არსებობს საგანგებო სამუხრუჭე ფუნქცია დაბალი სიჩქარით ქალაქის სასწრაფო დახმარების დროს; გამაფრთხილებელი სისტემის გამაფრთხილებელი სისტემა ჩიხიდან დახმარების ზოლში; მძღოლის დაღლილობის გამოვლენის სისტემა; საგზაო ნიშნების აღიარების ფუნქცია და პარკასისტური სისტემის ბოლო თაობა Ops Circular Realist- ის ფუნქციით (360 გრადუსი), ისევე როგორც ავტომატური სინათლის მშენებლობის სისტემა და დინამიური სინათლის დინამიური სინათლე. თითქმის ყველა მათგანი უკავშირდება სპეციალურ პალატას, რომელიც მდებარეობს უკანა სარკეში. რომელიც რუსეთში ხელმისაწვდომი იქნება, ჯერჯერობით უცნობია.
ჰეჩბეკის ჩვევები გზაზე მეექვსე თაობის მსგავსია, მაგრამ განსხვავებაც არის შესამჩნევი. მანქანა გახდა აშკარად კომფორტული და მშვიდი სალონში. ამავდროულად, გოლფს კვლავ შეიკრიბება და ჭრის ზომის, თუმცა მცირე დარღვევების რეაქციები შეარბილა, ნერვული შოკისმომგვრელია მყარი ყრუ-მუნებისგან, ვერტიკალური oscillations. შეუძლებელია არ აღინიშნოს გაუმჯობესებული სიგლუვეს, რომელიც, მისი ხავერდოვანი, უკვე მჭიდროდ მიუახლოვდა გერმანულ პრემიას.
არანაკლებ, ზუსტი და შეგროვებული გატარება ვალდებულია იყოს კარგად tuned ელექტრო ძლიერი. საჭე არის ადვილი ავტოსადგომზე და წვნიანი ძალისხმევა იზრდება, როგორც მზარდი სიჩქარე მხოლოდ საკმარისი იმისათვის, რომ სიტყვასიტყვით თითების თითების გრძნობს, რომლის კუთხე წინა ბორბლები გარდამავალია.
Volkswagen Golf ერთად ბენზინის ძრავის მოცულობა 140 HP და DSG ყუთი კარგად უბიძგებს მთელ რიგს. ისინი, ვინც, როგორც ჩანს, ასეთი დინამიკა არ უნდა დაველოდოთ GTI- ს ძლიერი ვერსიას.
და Volkswagen Golf VII კარგია, მიუხედავად იმისა, DCC ადაპტური შასის რეჟიმი (Dynamic Chassis Control) მეორე თაობის, პირველად გამოყენებული მანქანები უმსხვილესი ევროპული შეშფოთებას იწვევს. ამიერიდან, სისტემას აქვს როგორც ბევრი როგორც ხუთი რეჟიმი: ეკო, კომფორტი, ნორმალური, სპორტისა და ინდივიდუალური. თუ თქვენ დაჭერა განსხვავება ჩვეულებრივი და კომფორტი თითქმის შეუძლებელია, მაშინ სპორტის, ხასიათი ჰეჩბეკი ცვლილებები უფრო შესამჩნევად იზრდება ძალისხმევა საჭე, Duby ამორტიზატორები. ახლა გოლფის Rone ნამდვილად და მზად ვართ წავიდეთ სწრაფი კი კომპლექსი ტრეკების Sardinia, კონკურენცია ადგილობრივი სასოწარკვეთილი დისკები, ვინ იცის, კუნძულის იჭერს როგორც მათი ხუთი თითების.
მმართველი ახალი Volkswagen Golf გაუქმდა. ეს გაძლევთ საშუალებას ისარგებლოს, როგორც პირდაპირი სიმღერა და ლიკვიდაცია serpentines. განსაკუთრებით მომეწონა კარგად გამართული საჭე.
გარდა ამისა, 140-ძლიერი ვერსია რუსეთის ბაზარზე, მეშვიდე Volkswagen Golf ხელმისაწვდომი იქნება 1.2 TSI საავტომობილო ტევადობა 85 და 105 ც.ძ., და ძრავა არის 1.4 TSI 122 ც.ძ. ბიუჯეტი ვარიანტი 1.6 ლ ატმოსფერული საავტომობილო სავარაუდოდ აღარ. გპირდებით, რათა და დიზელის, მაგრამ რა და როდესაც, ჯერ-ჯერობით უცნობია.
ახალი მოდელი (მარცხენა) არის ფართო და ქვემოთ მეექვსე თაობის მანქანა. Golf VII გაყიდვების რუსეთში დაიწყება გაზაფხულზე, მომავალ წელს. დაახლოება ამ დროს იქნება ფასების შესახებ ინფორმაციის და ხელმისაწვდომი ვარიანტი.
ფასები ცნობილია მხოლოდ ევროპული. გერმანიაში, მანქანა თითქმის გაიზარდა ფასი. ძირითადი ვერსია ძრავა 1.2 TSI და MCPP, 16.975 ევრო სთხოვა, და ფასი 140-ძლიერი ვარიანტი იწყება ნიშნის 22.525 ევრო. ნათელია, რომ ჩვენ გვაქვს, სადაც გოლფის კლასის, მთავარ ფასი თანაფარდობა, და გატარება და ტექნოლოგიების რჩება მეორე გეგმა, მეშვიდე გოლფის საეჭვოა გაყიდვების რეიტინგები. მაგრამ ფაქტია, რომ Volkswagen შექმნა ნამდვილი ლიდერი თავის კლასში არ ექვემდებარება კითხვა.
Golfs რუსეთის აღიჭურვება პაკეტი ცუდი გზები. არ არის გამორიცხული, რომ ეს შეიძლება ოდნავ pouched მიერ ზუსტი დამუშავება ჰეჩბეკი, მაგრამ ფაქტია, რომ სიზუსტეს და თანამშრომლობის Volkswagen დარჩება დონეზე, არ შეიძლება ეჭვი.
მომგებიანი დიზაინი, მაღალი ხარისხის და მოსახერხებელი სალონი, თანამედროვე სისტემებში და შესანიშნავი Volkswagen Golf გატარება კიდევ ერთხელ მოქმედებს, როგორც standalone, რომელიც არასამთავრობო მიძინებული კონკურენტები ტოლფასი იქნება. გარდა ამისა, Volkswagen თავად აქვს სპეციალური სახეობის ახალი მოდელი. ყოველივე ამის შემდეგ, როგორც გოლფის არავინ ეხმარება Volkswagen უკვე 2018 წელს გახდეს უდიდესი ავტომწარმოებელი მსოფლიოში. და ის ფაქტი, რომ ეს არის ძალები, როგორც ჩანს, არავის ეპარება ეჭვი.
წყარო: Carclub.ru.
