Volkswagen Golf VII 5 კარი 2012 წლიდან ჰეჩბეკის ტესტის წამყვანი

$6500

ეს მანქანა, რომელმაც თავისი სახელი დაარქვა მთელ კლასს, უკვე მეოთხე თაობაში ცხოვრობს. ბუნებრივია, რომ ბაზარს უამრავი შეთავაზება აქვს გამოყენებული გოლფის III- ის გასაყიდად.
 
გოლფის კლასი ძლივს იზიდავს პირველი მანქანის როლს. მაგრამ ამისათვის ჩვენ ვართ რუსები, რომლებსაც ხშირად არ მოსწონთ ხალხი. BMW 850 ან Mercedes CL 500 ტიპის მანქანები ზედმეტად ძვირია და ისინი კიდევ უფრო მეტ ყურადღებას იპყრობენ. როდესაც სადმე უნდა მოხვდეთ ქსენონთან და განზომილებებთან მოსახლეობის ყურადღების მიქცევის გარეშე, Volkswagen Golf III ძალიან სასარგებლო იქნება. გოლფი არასოდეს ყოფილა მეორე მანქანა. იგი შეიქმნა, როგორც პირველი, როგორც პირდაპირი, ისე ფიგურალურად.
ძრავა. მესამე გოლფის ოჯახში ყველაზე გავრცელებულ ძრავებს აქვთ მოცულობა 1.6 და 1.8 და აღჭურვილია მონოვქსიკით. ნორმალური ოპერაციით, ნავთობის რეგულარული ჩანაცვლებით (ყოველ 10 ათასი კილომეტრით) და მაღალი ხარისხის ბენზინის გამოყენებით (A-93 და A-95), პრობლემებიც კი არ გვხვდება 150 ათას კილომეტრზე მეტი გარბენი. ამასთან, ყურადღება უნდა მიექცეს ძრავის გაგრილების სისტემას. გამაგრილებელი მილები უკავშირდება ძრავას პლასტმასის გადამყვანების საშუალებით, რომლის დროსაც მცირე ბზარები შეიძლება ჩამოყალიბდეს დროთა განმავლობაში. შეამოწმეთ, არის თუ არა სუბტეტები მილების ქვეშ. უნდა გვახსოვდეს, რომ ძრავის გადახურება იწვევს ბლოკის ხელმძღვანელის ძვირადღირებულ შეკეთებას და რეგულარულად შეამოწმებს გამაგრილებლის დონეს.
ძრავის ზეთის ბეჭდები და გადაცემათა კოლოფი ძალზე იშვიათია. იმის გამო, რომ აპარატის ნამდვილი გარბენი ზოგჯერ ძალიან რთულია ინსტალაცია, ნუ იქნებით ძალიან ზარმაცი, რომ შეცვალოთ მისი მომსახურების ვადები (33 დოლარი) 90 ათასი კილომეტრით. ქამრის შესვენება გულისხმობს სარქველების და დგუშების შეხვედრას და მრავალი ასობით ჩვეულებრივი ერთეულის შეკეთებას. ამავდროულად, შეამოწმეთ დაძაბულობის როლიკერის მდგომარეობა, რომ ჰქონდეთ უკანა პლანზე ან გააკეთოთ ხმები.
სხეული. ჩვენს პირობებში (ზამთარი, თოვლი, მარილი), ჟანგის შესახებ შფოთვა ბუნებრივია. ამასთან, ყველა გოლფი III კოროზიისათვის ძალიან თაროებია. მიუხედავად ამისა, მანქანაში წასვლა, ყურადღებით დააკვირდით, თუ არსებობს ყავისფერი ლაქები ან საღებავის შეშუპება. გაითვალისწინეთ, რომ კოროზია, სავარაუდოდ, უბედური შემთხვევის შედეგია: მანქანა იყო bat და შეღებილი. არსებობს ლეგენდა, რომ ვინ-ნომერში სამი ასო Z ნიშნავს გალვანზაციის არსებობას. და თუ ისინი მექსიკიდან მანქანების რაოდენობაში არ არიან, მაშინ ეს მიუთითებს მის არყოფნაზე. Უაზრობა. ყველა მესამე -გენერაციის გოლფი გალვანზირებულია.
შეჩერება. Golf III სუსპენზია მცირე პრობლემას უქმნის. ბურთები საიმედოა და დიდხანს ემსახურება. მართვის მექანიზმისა და გამაძლიერებელი თაროს დეტალები ასევე იშვიათად ახსენებენ საკუთარ თავს. ზამბარები საკმაოდ ხისტია და სიცოცხლეს აადვილებს შოკისმომგვრელებისთვის, მაგრამ ამ უკანასკნელის მდგომარეობა მარტივია შესამოწმებლად: თუ ძლიერი პრესის შემდეგ, სხეული რამდენჯერმე შოკშია, შოკის დროს შეიცვალა დრო. ორიგინალური შოკისმომგვრელი, ზეთი, წინა 122 $, უკანა 84 $.
მფლობელის პრობლემები ხშირად მიეწოდება წინა ბერკეტების უკანა ჩუმად ბლოკებს (23 $). არ არის აუცილებელი ჩუმად ბლოკების მთელი ბერკეტის შეცვლა ცალკე. შეცვლა წარუმატებლად უნდა იყოს ორიგინალური. ისინი უფრო საიმედოა. და მიუხედავად იმისა, რომ არაორდინალური ნაწილი გაცილებით იაფია, მისი მომსახურების ცხოვრება შეიძლება მხოლოდ 10 ათასი კილომეტრი იყოს.
კიდევ ერთი სუსტი ადგილი რეზინის ბუჩქები (4 $) და თაროები (42 $) სტაბილიზატორები. ბერკეტების ამოღებისას, სტაბილიზატორის თაროები ხშირად ადიდებული. ამ ნაწილების მდგომარეობა შემოწმებულია სტაბილიზატორის მარტივი შოკით. ამავე დროს, არც ბუჩქებში და არც სტაბილიზატორის თაროებში არ უნდა იყოს თავისუფალი.
ბორბლის საკისრები დიდხანს არ გრძელდება ჩვენს გზებზე. ორივე წინა და უკანა. თუ დამახასიათებელი ხუმრობა ისმის დაახლოებით 80 კმ/სთ სიჩქარით, მოემზადეთ წინა მხარეს 86 დოლარის გადახდა, ხოლო უკანა მხარეს 63 დოლარი. კომპანიის სერვისზე ჩანაცვლება 65 დოლარი ეღირება. ერთადერთი ადგილი, რომ ყურადღება მიაქციოთ უკანა სუსპენზიას, სხივის ჩუმად ბლოკებს.
მუხრუჭები. განსაკუთრებული პრობლემები არ არსებობს მუხრუჭებთან. თუ უკანა მუხრუჭები დრამი არის, ყურადღება მიაქციეთ ცილინდრების გაჟონვას. ზოგიერთ შემთხვევაში, დრამის უკანა მხარეს არის დაფა მიმდინარე სამუხრუჭე სითხისგან. უკანა დრამის სამუხრუჭე მექანიზმის ეფექტურობა შემოწმებულია ხელის მუხლის მეშვეობით. თუ ხელის მუხლი 3-4-ზე მეტ დაწკაპუნებით იზრდება.
Golf III არის საიმედო მანქანა, არა მიზეზის გარეშე, ის ასე პოპულარულია მთელ მსოფლიოში. ოპერაციის ხარჯები მცირეა, ხოლო მისი იშვიათი ავარიების უმეტესი ნაწილი მფლობელის მიერ დამოუკიდებლად ან მცირე მომსახურებაზე შეიძლება გამოსწორდეს. გატაცების ალბათობა უკვე მცირეა ახალი გოლფის IV– ს მოთხოვნილებასთან დაკავშირებით. და პრობლემების სათადარიგო ნაწილებთან ერთად არ არსებობს მარაგების უმრავლესობა და შეჩერების ნაწილები ხელმისაწვდომია. კიდევ ერთი პლიუსი: არაორდინალური სათადარიგო ნაწილების უზარმაზარი არჩევანი. ისინი თითქმის ყოველთვის მნიშვნელოვნად იაფია, თუმცა მათ ასევე შეუძლიათ ორიგინალზე დაქვემდებარებული, როგორც ხარისხი და გამძლეობა. გარდა ამისა, Golf III არის ყველაზე პოპულარული მოდელი ევროპაში Tuning- ისთვის. არცერთ მანქანას არ სთავაზობენ ამდენი სახის სპოილერები, საყრდენი, ბორბლები და სამუხრუჭე დისკები უფრო დიდი დიამეტრის, პირდაპირი ნაკადის მუწუკების, სპორტული შოკის შთამნთქმელი და ზამბარებით, მონაკვეთის ნიშნით და სხვა ახლო სპორტის ატრიბუტებით, რაც შეეხება Golf III- ს.
 
ტექსტი Ivan Illesh, ფოტო ალექსეი ილიინი, ხატვა ვლადიმერ ბელოვი
 

წყარო: "ავტოპილოტი"