Volkswagen Golf VII 5 კარი 2012 წლიდან ჰეჩბეკის ტესტის წამყვანი

Გოლფის მოედანი"

ამ მანქანას არაფერი აქვს საერთო დასავლეთში პოპულარულ თამაშთან. Volkswagen Golf- მა დაასახელა ყურის ნაკადის თბილი დენი. რა არის გავრცელებული საზღვაო კურსს, ევროპის ნახევარს დათბობასა და მცირე საშუალო კლასის ან M1 კლასის მანქანას შორის? არსებობს მხოლოდ ერთი პასუხი - მუდმივი.
ვარიაციები თემაზე
რვა (!) ძრავა - 5 ბენზინი და 3 დიზელი. ორი ცხედარი - ხუთ და სამი ჰეჩბეკები. ოთხი აღჭურვილობის დონე - GTI, Trendline, ComfortLine და Highline. ორი გადაცემათა კოლოფი არის მექანიკა და თვითდაჯერებული მანქანა. შეცვალეთ ეს ყველაფერი, თუ არა ზარმაცი და მიიღეთ თეორიულად შესაძლო ვარიაციების რაოდენობა გოლფის IV თემასთან დაკავშირებით. სინამდვილეში, რა თქმა უნდა, ისინი ოდნავ უფრო მცირეა, რადგან ყველა წერტილს არ უერთდება ერთმანეთთან, არამედ ერთი მოდელისთვისაც ცოტა ზედმეტია. სამომავლოდ, იქნება ერთგვარი დგომა, მაგრამ მიუხედავად ამისა, სრულყოფილი გოლფის მეოთხე ვარიანტები: გოლფის კონვერტირებადი კონვერტირებადი, გოლფის ვარიანტის სადგურის უნივერსალი და ყველა ბორბლიანი გოლფის სინქრო -და მათ ასევე ექნებათ საკუთარი. ზოგადად, ახალი გოლფი ბევრჯერ არის წარმოუდგენლად. ჟურნალისტიკისგან მახვილგონივრული უკვე შემოთავაზებულია ამ მანქანის დამოუკიდებელ კლასში ხაზგასმით. გოლფის კლასი. Და რა? ხმები.
უზარმაზარი გერმანელების მიღების სურვილი თითქმის ქრთამურად მოისურვა. ამდენი მოდიფიკაციის განვითარებას და განხორციელებას იმდენი დრო დასჭირდა, რომ ახალმა გოლფმა ძლივს მოახერხა კანდიდატთა სიაში შესვლა -98 წლის კონკურსში მონაწილეობისთვის (უფრო ზუსტად, არ ჰქონდა დრო, მაგრამ მაინც შევიდა, აშკარად იღებდა შეაფასეთ კომპანიის წარსული დამსახურება). თუ მანქანა მოიხსნა, ეს იქნებოდა შოკი გერმანელებისთვის. Რა თქმა უნდა. გოლფი იწარმოება 1974 წლიდან; ის სამჯერ გახდა ევროპაში წლის მანქანა - საყვარელი, სად არის მის გარეშე კონკურსებზე? მაგრამ ყველა არეულობა უკან, გოლფი IV წავიდა კონკურსში. და არა ერთი ძირითადი მოდიფიკაცია, მაგრამ ახლა უკვე ხელმისაწვდომია. ხაზები სამარცხვინოა.
გარეგნობა არ არის მოტყუებული
გარეგნულად, ახალი გოლფი საერთოა ბანალური. რამდენი ხმაური იყო იქ, როდესაც ჯერ არავის უნახავს, \u200b\u200bრამდენი ვარაუდი - ყველას მოსალოდნელი იყო რაღაც. დაელოდა - მერე რა? გოლფი, როგორც გოლფი. ჩვეულებრივი, ძვირფასო, თუნდაც ცნობადი სიბნელეში. მაგრამ ცნობადია ისევე, როგორც უბრალოდ გოლფი და არა როგორც მეოთხე; იგრძენი განსხვავება. დაბნეული მას მესამედთან და შუქი გასაკვირი არ არის. თქვენ შეგიძლიათ მკურნალობა ორი გზით. თქვენ შეგიძლიათ მოგეწონოთ ეს: რკინა ბეტონის გერმანული კონსერვატიზმი, წარმოსახვის სიღარიბე, რადიკალური განახლების შიში (ეს არის უცნაური: სად არის ეს ყველაფერი, როდესაც ეს არის, მაგალითად, Passat– ის შესახებ - თქვენ ვერ შეძლებთ ახალს დაბნეულობას ძველთანაც კი სხეულიდან). ან ასეთი: ტრადიციების ერთგულება, სტილის სტაბილურობა. ჩვენ უპირატესობას ვანიჭებთ მეორე ვარიანტს. გოლფს არ ჰქონდა უფლება გარეგნულად სრულიად ახალი ყოფილიყო. ეს არის საკულტო მანქანა, უმეტესწილად მისი მასის გამო - იქნება თუ არა ხუმრობა, მათგან 17 მილიონი გამოვიდა 23 წლის განმავლობაში; მაგალითად, გერმანიაში, თითქმის ყველა დიდ ქალაქს აქვს საკუთარი გოლფის კლუბი. მაინტერესებს რა რეაქცია იქნებოდა, თუ პოპულარულმა გოლფმა მოულოდნელად შეწყვიტა ერთმნიშვნელოვნად ცნობადი? გერმანელები არაღრმა ხალხია, მათ ესმით, რომ ადვილია კულტის გატეხვა და ზოგადად ახლის შექმნა, Golf IV არის ჩვეულებრივი გოლფი (გარეგნულად). ის აფრიკის გოლფშია. ასე რომ, უშედეგოდ ველოდებოდით მსგავს რამეს.
სოლარიუმი ბორბლებზე
არა, ისე, ეს უნდა იყოს ახალი მანქანის გარეგნობა, სულ მცირე, საკუთარი, უნიკალური. ყურადღებით ვუყურებთ. ჭამე! ფარები. ფორმაში, ისინი, როგორც ჩანს, მესამედის ფარებივით გამოიყურებიან, მაგრამ მაინც სხვა სახეები. ახალი გოლფის ბლოკი FARA მოიცავს ორ დიდ ფარავს (მაღალი და მახლობლად შუქს) და მათ შორის ორი პატარა - შემობრუნების სიგნალი და ნისლი. და ეს ყველაფერი დახურულია შუშის თავსახურით - ის არ არის გოფრირებული შიგნიდან, მაგრამ აბსოლუტურად გლუვი, და შესაბამისად, ფარისის თვალის ფსკერი ყველა დეტალში ჩანს. ეს დიზაინი ყურადღებას იპყრობს, ამიტომ გოლფის IV- ის აღიარება ყველაზე მოსახერხებელია ფარები. ახალი აპარატის სპეციფიკა ასევე ანიჭებს სახურავის მოსახვევში უკანა თაროს, შეუფერხებლად გადადის ფრთაში, მაგრამ ეს ნაწილი არ არის ერთ -ერთი მათგანი, ვინც მათ თვალებს იჭერს.
ზომით, მეოთხე მესამედზე მეტია. კერძოდ, ეს გაცილებით გრძელია - ისევე როგორც 13 სმ (ბორბლიანი ბაზა იზრდება თითქმის 4 სმ -ით). თეორიულად, ამგვარი მატებით და სალონში ადგილი უნდა იყოს უფრო დიდი, მაგრამ ჩვენ ამას ვერ ვგრძნობდით. მაგალითად, უკანა სავარძელში, განსაკუთრებული სიგანე არ არსებობს, ფეხები იჭრება. ამასთან, თუ მძღოლი და წინა მგზავრი არ არიან ძალიან დიდი ყლორტები (და, შესაბამისად, ისინი შეიძლება მიუახლოვდნენ პედლებს და ხელთათმანების ნაწილს), მაშინ უკანა პირებს საკმაოდ კომფორტულად გრძნობენ.
Golf IV სალონი არის ავეჯის ელემენტებისგან დამზადებული hodgepodge- ის გარკვეული გუნდი, რომელიც შეგიძლიათ ნახოთ სხვა შეშფოთების მანქანებში: Passat, Audi A3 და A4, Skoda Octavia. ეს გასაკვირი არ არის: გაერთიანება მნიშვნელოვნად ამცირებს წარმოების ხარჯებს და, შესაბამისად, იგი Volkswagen– ზე ამაღლდა სახელმწიფო პოლიტიკის წოდებამდე.
ზოგადად, სალონი სასიამოვნოა, მაგრამ უამრავი პატარა რამ, რომლებიც სურათს აფუჭებს, საყურადღებოა. აქ მხოლოდ რამდენიმე მაგალითია.
სავარძლები მშვენიერია, რეკარო, მაგრამ მათი კორექტირება მოუხერხებელია. კერძოდ, იმისათვის ხელები.
საჭე უბრალოდ ბრწყინვალეა - პატარა, სქელი, მაგრამ, რაც არ უნდა შეცვალოთ იგი, ის ბლოკავს მოწყობილობების მიმოხილვას. დიახ, რაღაც არ ჩანს. შემდეგ სიჩქარეზე ზონა 90 -დან 210 კმ/სთ -მდე, შემდეგ ტაქომეტრზე წითელი ზონა, შემდეგ ბენზინი და ტემპერატურა. ძნელია მთელი პანელის დაფარვა კურსური იერსახით, თქვენ უნდა განაწყენდეთ გზიდან.
ბერკეტთან მუშაობისას, მარჯვენა იდაყვი მუდმივად ხვდება სავარძელში. არსებობს მხოლოდ ერთი გამოსავალი - განათავსეთ იგი ვერტიკალურად და ზოგადად დაივიწყეთ ეს.
სიგარეტის მსუბუქია მიუწვდომელია, თუ შედის 1 -ლი, მე -3 ან მე -5 სიჩქარე: თქვენ უნდა ასვლა საგუშაგოს ბერკეტზე, ასო ასოებით. მოწევის დატოვება უფრო ადვილია.
ქუდის გახსნის ბერკეტი სადღაც შორს არის. თქვენ ვერ იპოვნეთ ეს მაშინვე.
ხელთათმანების განყოფილების საფარი, რომელიც სასიამოვნოა, შეუფერხებლად მოძრაობს მიკროლიფზე. მაგრამ მხოლოდ ნახევარი კურსი - მაშინ ის მუხლებზე ეყრდნობა. თქვენ, რა თქმა უნდა, შეგიძლიათ გახსნათ იგი სრულად, მაგრამ ამისათვის თქვენ უნდა მართოთ სავარძელი უკან, ფეხები უკანა მგზავრთან მიამაგრეთ.
მიმოხილვა ზოგადად კარგია, მაგრამ სწორი სარკე, ჩვენი აზრით, ჯერ კიდევ არ არის საკმარისი. როდესაც ზედიზედ გადახტებით, გრძნობთ, რომ მარჯვნივ არის მკვდარი ზონა მარჯვნივ და არ ენდობით სარკეს, ამჯობინებს კისრის გადაქცევას და პირდაპირ ეთერში უყურებს.
აბსოლუტურად უჩვეულო მოწყობილობები. ისრები წითელია, ეს სხვა არაფერია, მაგრამ რიცხვები იწვის შხამიანი ლილაკით, უბრალოდ ულტრაიისფერი შუქით. ეს იწვევს სამკურნალო აზრებს (მსუბუქი ოპერაციული ოთახის ფანჯრებში და ა.შ.). თქვენ იჯექით კვარცის ნათურის ქვეშ. თავიდან შემაშფოთებელი, შემდეგ შეჩვეული ხარ. სამწუხაროა, რომ ჟურნალის ეს საკითხი არ გამოდის 1 აპრილამდე - ის იძენს მკითხველს, რომ განათება განასახიერებს სალონში ჰაერს და აძლევს შესანიშნავი ზღვის გარუჯვას
Მძიმე სტილი
რომ გოლფის IV ნამდვილად შესანიშნავია ძრავა და საგუშაგო, როგორც საკუთარ თავში, ასევე ერთმანეთთან ერთად. ჩვენ მოვახერხეთ ფრთხილად გავცვალეთ მანქანა სახელმძღვანელო ყუთით და ბენზინით 1.6 -ლიტრიანი ძრავით (100 ლ. განსაკუთრებით, როდესაც ქალაქის გარშემო მოძრაობის რეჟიმში მართვის დროს. დინამიკა შესანიშნავია. ასე რომ, ყველაფერი ჰარმონიულად არის შერჩეული (ბრუნვის, გამშვები პუნქტის სიჩქარე და ა.შ.), რომელიც, მაგალითად, ბლანტი, დუნე მცოცავი დანამატში გადაიტანეთ, თუნდაც მე -3 სიჩქარით. როგორც ჩანს, ის ჟღერადობას აპირებდა, მაგრამ არა პატარა გაზი და ძრავა ძრავას იკავებს. თითქმის მოსწონს მანქანაზე. ეს უბრალოდ შესანიშნავია ქალაქისთვის.
გარდა ამისა, ჩვენს ტესტზე ასევე გვქონდა კიდევ ორი \u200b\u200bკუნთოვანი ვერსია: ტურბოძრავული ბენზინის ძრავით 2.3 ლიტრი (150 ცხ.ძ., 5 ცილინდრიანი V ფორმის) და ტურბოდიზით 1.9 ლიტრი (110 ლ. 4 ცილინდრი). სერიოზული მანქანები. მისი კლასისთვის - თუნდაც ძალიან ბევრი, როგორც ჩანდა ჩვენთვის. ისინი ძალიან სპორტული არიან.
მაგრამ შეჩერების მუშაობა არ მოსწონს. მძიმე. ყველა დარღვევები აშკარად არის პროგნოზირებული მეხუთე წერტილზე. განსაკუთრებით უკანა მგზავრები. და მუწუკები კვლავ ლოცულობენ ყურებისთვის; შთაბეჭდილება იმაში მდგომარეობს, რომ უკანა სუსპენზია მოსკოვის გზების შესახებ უკმაყოფილო რამეა. ზოგადად, როგორც მათ უწოდეს ძველ გოლფის განავალს, ასე რომ, აშკარად, ახლებს ეძახიან. სიმტკიცის თვალსაზრისით, იგი დარჩა საკუთარი თავის მიმართ.
თუმცა, იქნებ ეს არის სტილის სტაბილურობა? ..
Autopilot მადლობას უხდის Corolla-Avto Company- ს, (095) 288-1156 და კომპანიის Yar, (095) 176-2689, 176-2690, ტესტისთვის გათვალისწინებული მანქანებისთვის. ტესტის პერიოდისთვის, მანქანა დაზღვეული იყო რესა-გარანტიის სადაზღვევო კომპანიაში, (095) 250-3600, 234-1800.
 

მეოთხე გოლფის მეპატრონეების შესახებ და უფრო მეტიც, მათი მიმოხილვების შესახებ, ადრეული საუბარი. წინაპარი მას ძალიან უყვარს.
დაახლოებით 12 3 თაობის გოლფი არის მაიკლ ჯექსონის კალიფორნიის რანჩის ავტოფარეხში. მძღოლები განკუთვნილია ქონების ტერიტორიის გასწვრივ სტუმრების გადასატანად - უფლის სახლიდან მენჯისკენ, თუთიყუშებით, მღრღნელებითა და სხვა წვრილმანებით, ტროპიკული ტყეებითა და სხვა ხელებით, რომლებიც შექმნილია ადამიანის ხელით. (სხვათა შორის, ისინი არ აძლევენ გოლფს და საკუთარი მანქანებით მოძრაობენ მაიკლთან, სხვათა შორის: Volkswagen აპირებს შექმნას ამ აპარატის სპეციალური ვერსია მათი საპატივცემულოდ, რომლის გარეგნობა, როგორც ისინი გვპირდებიან, განსხვავდება სექსუალურობის გაზრდაში. ჩვენ იგივე დამოკიდებულებას ვხედავთ რუსეთში. კერძოდ, Garik Sukachev- ს არც თუ ისე დიდი ხნის წინ ჰქონდა უბედური შემთხვევა თავის გოლფზე კინოს სარელეოზე (ტრადიციული საგზაო პოლიციის შეფერხებამ მის გულშემატკივრებს საშუალება მისცა მიიღონ ავტოგრაფების თაიგული). ამასთან, ამ ინციდენტმა არ იმოქმედა მომღერლის გრძნობებზე. მუზობოზკის რეჟისორი სვეტლანა მიხაილოვა გოლფისკენ მიემგზავრება. უფრო ზუსტად, წავედი. მანქანა საშინელი დარტყმის შემდეგ, რომელსაც იგი ახლახანს დაექვემდებარა, არ შეიძლება აღდგეს.
ზოგადად, უცნაური რამ არის რუსული მანქანის გემოვნება. ბოლო ერთი ან ორი წლის განმავლობაში დიდი მანქანების ზედმეტად ძლიერი სიყვარულიდან, ჩვენ, როგორც ჩანს, თავიდან ავიცილეთ, მაგრამ რწმენა, რომ მანქანა, რომლის შერცხვება არ უნდა იყოს, სედანი მაინც ძლიერია. და ეს არის ის, რაც მოდის. ვინ, პრინციპში, იყოს გაყიდვების ლიდერი, თუ არა გოლფი? Მაგრამ არა. რუსეთში, ნებისმიერი ევროპული ქვეყნისგან განსხვავებით, პირველ რიგში Passat Sedan. მეორე პოლო კლასიკაზე. ასევე სედანი, მაგრამ რა! სასაცილო ბავშვი, რომელსაც აქვს უზარმაზარი, აშკარად არა მოსმენის მაგისტრალური, რომელიც შეიძლება იყოს სოლიდარობის ნიშანი მხოლოდ ერთგვარი რუსული ცნობიერებისათვის. მესამეზე - ისევ სედანი - ვენტო. და მხოლოდ მეოთხეზე - გოლფი.
მიუხედავად ამისა, ახლო მომავალში გოლფისადმი არც ისე ძლიერი რუსული მოთხოვნილება არ იქნება სრულად დაკმაყოფილებული. VW– ს ხელმძღვანელმა რუსული გაყიდვების ანატოლი მუხა თქვა, რომ წელს 500 - ზე მეტი მანქანა გამოიყოფა, ხოლო საჭიროება, ჩვენი Volkswagen– ის შეფასებით, 8 ჯერ მეტია. ასე გვეპყრობიან.
მოდელი/მოდიფიკაცია Volkswagen Golf 1.6 16V 1.8 20V Turbo GTI 1.9 TDI
მწარმოებელი Volkswagen AG
ქვეყნის მწარმოებელი გერმანია
სხეული
ჩაწერეთ ჰეჩბეკი
კარების/ადგილების რაოდენობა 5/5
მანქანა
აუზის ტიპი მრავალფუნქციური ინექციით იგივეა ტურბოძრავული დიზელის პირდაპირი ინექციით და ტურბონით
წინა ადგილმდებარეობა განივი
სამუშაო მოცულობა (კუბური მეტრი) 1595 1781 1896
ცილინდრების ნომერი/ადგილმდებარეობა 4/რიგი
ცილინდრის დიამეტრი X დგუშის ინსულტი (მმ) 81.0x77.4 81.0x86.4 79.5x95.5
შეკუმშვის ხარისხი 10.3: 1 9.5: 1 19.5: 1
Power, KW (L.S.) დაახლოებით./min. 74 (101) 5600 110 -ზე (150) 5700 81 (110) 4150 -ზე
მომენტი, NM დაახლოებით ./min. 145 at 3800 210 at 1750 235 at 1900
სარქველების რაოდენობა თითო ცილინდრზე 4 5 2
ᲒᲐᲓᲐᲪᲔᲛᲐ
ტიპი არის მექანიკური ხუთეული
Წინა წამყვანი თვლები
შეჩერება
წინა დამოუკიდებელი, მაგალითად მაკფერსონი
უკანა ნახევრად დამოკიდებული, გაზაფხული
საჭე
ჩაწერეთ გადაცემათა თაროს ჰიდრავლიკური გამაძლიერებელი
მუხრუჭები
წინა დისკი ვენტილირდება
უკანა დისკი
ABS არის ოთხკანიანი, ელექტრონული კონტროლით
Დისკები
საბურავის ზომა 175/80 HR14 '' 205/55 R16 '' 195/65 R15 ''
ზომები/EME/წონის შესახებ
სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე (მმ) 4149/1735/1439
ბარგის განყოფილების ზომები (კუბ. DM) 330/1184
ბორბლის ბაზა (მმ) 2511
საწვავის ავზის მოცულობა (ლ) 55
მშრალი/მთლიანი მასა (კგ) 1035/1150 1165/1665 1120/1630
დინამიური მახასიათებლები
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ/სთ) 188 216 193
აჩქარება 100 კმ/სთ (წმ.) 10.9 8.5 10.6
შემობრუნების დიამეტრი (მ) 10.9
Ეკონომია
საწვავის მოხმარება (ლ/100 კმ)
90 კმ/სთ 5.9 6.1 4.0
120 კმ/სთ 7.6 7.8 4.9
გოროდსკის ციკლის საბჭო (L) 10.5 10.8 6.5
ნარჩენების მანქანის ფასი მოსკოვში 23,500 აშშ დოლარიდან 28,000 $ 27,000 აშშ დოლარიდან

Და კიდევ რა
თუ ყველაზე მყიდველმა მყიდველმა ვერ გაბედა ახალი Volkswagen Golf- ის შეძენა, მაშინ უსაფრთხოდ შეიძლება ვივარაუდოთ, რომ გადამწყვეტი ფაქტორი იყო ფასი, ვიდრე ტექნიკური მახასიათებლები. თანაკლასელებს შორის, მხოლოდ გოლფი ამაყობს ყველა გემოვნების ვარიანტებით. თუ თქვენ ეძებთ საკუთარ თავს იაფი - 20 ათასი აშშ დოლარის ფარგლებში - კომპაქტური მანქანა ქალაქის მასშტაბით საქმიანი მოგზაურობისთვის, მაშინ არჩევანი საკმაოდ დიდია. თქვენ არ უნდა გადაიხადოთ დამატებითი რამდენიმე ათასი დოლარი Volkswagen- ის უახლესი მოდელის ფლობისთვის.
პრესტიჟული მოდელების გულშემატკივრები, მაგრამ უფრო მოკრძალებული საფასურისთვის, ჩვენ შეგვიძლია ვურჩიოთ 1997 წლის მანქანა - Fiat Bravo/Brava. ეს მანქანა, ავტორიტეტული ევროპული ჟიურის თანახმად, უზრუნველყოფს კომფორტისა და საიმედოობის ოპტიმალურ კომბინაციას. რემონტის თვალსაზრისით, Fiat Cars– ს აქვთ ძლიერი რეპუტაცია, როგორც მარტივი მანქანა, რომლის შენარჩუნება ხელმისაწვდომია ნებისმიერი კომპეტენტური მანქანის მექანიკისთვის.
Nissan Almera 1.6 16V. კარგი არჩევანი, კარგად განვითარებული სერვისული ქსელის და შედარებით იაფი სერვისის გათვალისწინებით, ძლიერი მანქანის კარგად დამსახურებული პოპულარობით. ყველა სხვა კონკურენტს შორის, ამ მოდელს აქვს ყველაზე ნაკლებად კრიმინოგენური მანქანის დიდება, რომელსაც ორივე გამტაცებლები და საგზაო პოლიციელები თანაბრად გულგრილია.
ფრანგი ავტომწარმოებლები ახლახან იწყებენ ჩვენი ბაზრის აქტიურ განვითარებას. აქედან გამომდინარე, მომსახურების სადგურების შეზღუდული ქსელი და სათადარიგო ნაწილების და სახარჯო მასალების გარკვეული დეფიციტი. ავტოპილოტის თვალსაზრისით, Peugeot შეიძლება მოსწონთ მათ, ვინც იყენებენ მანქანების შეცვლას მინიმუმ ორ წელიწადში ერთხელ. ასეთი პერიოდის განმავლობაში მანქანით, სერიოზული ავარია არ შეიძლება მოხდეს და ჩვენ გარანტიას ვაძლევთ ელეგანტური ფრანგული აპარატის მართვის სიამოვნებას.
 
სერგეი სოროკინი,
სტეპან რიბაკოვი (ფოტო),
Vladimir Arkhipov (ფოტო)

 

წყარო: "ავტოპილოტი"