Volkswagen Golf VI Test Drive 5 კარი 2008 წლიდან ჰეჩბეკი

ევრო აზია

Chevrolet Cruze მოვიდა გოლფის კლასში ყველაფერი? შევეცადოთ ამის გარკვევა: დღეს ახალი Hyundai i30 ცდილობს წინააღმდეგობა გაუწიოს მის არგუმენტებს, Mazda3- ის უნივერსალურ ფავორიტს მის მეორე თაობაში, რომელმაც გაიარა Honda Civic Light Restyling და, რა თქმა უნდა, Golf VI.



Honda Civic


Honda Civic სედანი აღსანიშნავია როგორც სპორტული პერსონაჟისთვის, ასევე გონების პრაქტიკული საწყობისთვის ერთდროულად. მისი ძრავა უფრო ძლიერია, ვიდრე ყველა, და ავტომატური ტრანსმისია არ ერევა ამაში. მისი მოხერხებულობა და სიგანე მიღწეული იქნა არა დისკის საზიანოდ, ხოლო შინაგან საქმეთა ორიგინალობა არ არის ერგონომიკის საზიანო

არავინ დაურეკავს სამოქალაქო სედანს სიმპათიურ კაცს, მაგრამ თუ გსურთ სპორტის მართვის გარეშე, პრაქტიკულობის შენარჩუნებისას, თქვენ გჭირდებათ Civic. სხვაგან ვერ შეძლებთ დაბალ ჯდომას, როგორც სპორტულ მანქანაში და არა ძალიან მაღალი. სამოქალაქო სავარძლები სხეულს კუთხეებში უჭირავს მკვდარი ძალაუფლების წყალობით, პერანგის დამძიმებული ქსოვილის წყალობით. პროფილი ბრწყინვალეა, და წელის სარეზერვო დამატებით კორექტირების გარეშეც კი, მძღოლის ხერხემალი კარგ პირობებშია: 45 საათის განმავლობაში შესვენების გარეშე მართვა არ არის პრობლემა. საჭე თავად გადადის ხელში და ის ყველაზე კომფორტულ რუდებს შორისაა, რომლებიც ყველა დროს ხვდებიან. მართალია, ეს არ ეხება ქსოვის ნემსებზე ღილაკებს: მე მათ საერთოდ არ შეუკვეთებ, რადგან ისინი წარუმატებლად მდებარეობს. ღირსშესანიშნაობები არც ისე კარგია: მოსაწყენი კუთხის ფორმა და სარკე ერევა მზერა წინ და მარცხნივ.

ძრავის აზარტული თამაშები შედის სამსახურში, ღირს გაზის პედლის შეხება: მისი დაბრუნება შესანიშნავია, პასუხი კი მომენტალურია. ჩვენს კომპანიაში, არავინ პასუხობს მძღოლის მძღოლს ასე სწრაფად. ავტომატური ტრანსმისია მშვენივრად მუშაობს: თქვენ გრძნობთ და ზუსტად აკონტროლებთ პროცესს შეხების დროს ან, ვთქვათ, როდესაც ასვლაზე ასვლისას. გადასასვლელად, მანქანა სწრაფად და შეუფერხებლად ცვლის ნაბიჯებს და კარგად ადაპტირდება, სწრაფად მუშაობს ხელით, მაგრამ სხვა გადაცემის დანამატი და გადაცემათა რიცხვების უფრო დეტალური სერია იქნება გზა: ნაბიჯები დიდია, ხოლო ქალაქში ხშირად არ გამოირჩევა და გაზრდილი ადამიანი არ გამოირჩევა, ხოლო შემცირებულმა ძრავამ ბევრი რამ მიიღოს. სამოქალაქო მუხრუჭები ეფექტურია, თუმცა, ძრავის ზოგადი დონისკენ მიმავალი გზა არ აღწევს: თავდაპირველად არის უფასო ნაბიჯი, და თქვენ ვერ მოუწოდებთ მძიმე პედლებს სამუშაო ზონაში. სუსპენზია შესანიშნავია. მხოლოდ ჩემს თავში უნდა შევინარჩუნო, რომ კლირენსი მცირეა, რაც არ შეიძლება ითქვას აპარატის ბორბლის შესახებ, მაგრამ ის უზრუნველყოფს როგორც შასს, ასევე შთამბეჭდავ ადგილს ადგილების უკანა რიგის მგზავრებისთვის.


 
Hyundai i30


ის მხოლოდ ძვირადღირებული მასალებისგან არ არის შეკრებილი: ის ისე ფრთხილად არის შემუშავებული, რომ არა მხოლოდ მოსახერხებელია მისი სიარული, არამედ სასიამოვნოა

გარეგნულად, ეს ჩანდა ცოტა უფრო კორეული (იმ თვალსაზრისით, რომ ჩვენ ჯერ კიდევ ამ კონცეფციაში ინვესტიციას ვაკეთებთ), ვიდრე სამაგალითო ევროპული კომსომოლი და Kia Ced Athlete. თუმცა, ახალი Hyundai- ს შიგნით უდავოდ ტკბილია და ჩვენი თვალი. მისი სალონი დასრულებულია impeccably. პლასტიკური, რა თქმა უნდა, ცოტა პლასტიკურია, მაგრამ არ არის უარესი, ვიდრე, ვთქვათ, ლეონში. I30 კლიმატის კორექტირების განყოფილება არ გააფუჭებდა სხვა პრემიუმ მანქანის ინტერიერს. და ის მხოლოდ ძვირადღირებული მასალებისგან არ არის შეკრებილი, ის ისე ფრთხილად არის შემუშავებული, რომ მისი გამოყენება არა მხოლოდ მოსახერხებელია, არამედ სასიამოვნოა არა მხოლოდ ფულისთვის საქონელი.

დაფა არის უდავოდ ლამაზი და თანამედროვე, მაგრამ მართკუთხა ლურჯი A LA Golf Golf ეკრანები ციფრული ინფორმაციის ძალიან ბევრი ანათებს ღამით. მათი სიკაშკაშე შეიძლება ოდნავ გაჟღენთილი იყოს, მაგრამ შემდეგ მოწყობილობების ძვირადღირებული განათების ბრწყინვალება გაქრება. ამასთან, ყველაფერი ზუსტად არ არის ხარისხიანი: შესანიშნავი ინტერიერის ცენტრში, საჭე, რომელიც გაფორმებულია მასალებით, რომელიც არ განსხვავდება პლასტმასისგან. სამარცხვინოა, რომ მათ ეს დაზოგეს ზუსტად იმაზე, თუ რა არის მძღოლი ყველაზე მეტად კონტაქტში.


წინა დღეების სურვილებით, როდესაც ხონდოვსკის დაბალი მოცულობის ძრავას ჰქონდა კონკრეტული ანაზღაურება 100 ცხენის ძალზე მეტი. ლიტრი და აღფრთოვანებული გულით მხიარული პიკაპით? Hyundai i30 იგივე ცუდად მოქმედებს შეჩერება და მაღალი ხარისხი. მხოლოდ ის უკეთესია, რადგან ახალი

ძლიერი შთაბეჭდილება მოახდინა ძრავამ. მისი 1.6 ლიტრი მოცულობიდან ამოიღეს შთამბეჭდავი 122 ლიტრი. S., და ეს არ არის მხატვრული ლიტერატურა. მას ნამდვილად გაუმართლა. ძრავა აზარტული თამაშებია და უყვარს პოპულარიზაცია. მექანიკური გადაცემა ინარჩუნებს ძრავის ხასიათს: გადამცემი მიეკუთვნება ერთმანეთს, სიწმინდესა და სელექციურობას ბერკეტის სიმაღლეზე. ადჰეზია გრძელია, მაგრამ ის მსუბუქია. მასთან ერთად ავტოსადგომზე, ზოგჯერ თქვენ ძრავას იძირებით, მაგრამ საცობებში ის მარცხენა ფეხი იცავს. ძრავის და გადაცემის ბუნება აქტიურად უნდა წავიდეს, ხოლო შასი ამის საშუალებას იძლევა. ღირსეული სიგლუვის შენარჩუნებისთანავე, ჰიუნდაი კონტროლდება ადვილად და საიმედოდ. ის სწრაფად იღებს მანევრს და საიმედოდ ფლობს რკალზე. Hyundai– ს მიმდინარე პროგრესის დათვალიერებას, თქვენ შეიძლება ფიქრობთ, რომ გაშვებული თვისებების თანამედროვე დონე თავისთავად მოდის. მაგრამ ჩვენს კრუზში დღეს, მიანიშნებს, რომ ხუთზე თანამედროვე შასის კონფიგურაცია ჯერ კიდევ ძალიან რთულია. Hyundai ოთხი პლუსით. ის კარგია აირჩიოს ისინი, ვინც პრესტიჟულ ბრენდებს არ ერთვის, მაგრამ აფასებენ ხარისხს და კარგ თვისებებს.


 
Chevrolet Cruze
კრუზი ბრენდისთვის ახალი დონეა, რომელიც უფრო მეტად ასოცირდება ლაკეტთან, ვიდრე კამაროსთან. ეს არის ჩვენს კომპანიაში ყველაზე დიდი, ყველაზე ფართო და ყველაზე გრძელი. გარდა ამისა, ის შედის შეღავათიანი ავტომობილების სესხების პროგრამაში და, შესაბამისად, ორმაგად საინტერესოა. დიზაინის პრეფერენციების საკითხები ძალიან პირადია ზოგადი განხილვისთვის, მაგრამ ის ფაქტი, რომ კრუზის დიზაინი თანამედროვე და აქტუალურია. ეს არის მანქანის სახე, არა მხოლოდ 2009 წელს ბაზარზე შესვლა, არამედ განვითარდა ამ თარიღის მოლოდინით. კრუზი ისეთივე აქტუალურია შიგნით. პირველად, ჩვენმა შევროლეტმა მიიღო თანამედროვე მოსახერხებელი და ლამაზი საჭე.


ხარისხის, ფაქტობრივი დიზაინის, სედანის სხეულის პატივისცემა და ფართო ინტერიერის ძლიერი შეთავაზება გამარჯვებულ ფასთან და სახელმწიფო მხარდაჭერასთან ერთად. ეს ყველაფერი ძალიან ძლიერი ტრამპის ბარათებია, რომ აზრი ჰქონდეს სერიოზულად განიხილოს ტექნიკური ნიუანსები

მანქანის ინტერიერი დიზაინერების მუშაობის შედეგია და არა მხოლოდ განლაგება. ორივე მასალა და ფიტინგების ნაწილების ხარისხი კარგია, ხოლო ტორპედოს ტროპში ქსოვილი არის ორიგინალი, ისეთივე დამაჯერებელი. უკანა სავარძლებზე მგზავრებისთვის არის სივრცის მიწოდება, მაგრამ იქიდან თქვენ იწყებთ ყურადღების მიქცევას მცირე ინჟინერიის დაუდევრობით: მაგალითად, მაგალითად, როგორც ფეხის საიტის ნაბიჯი. მძღოლის ადგილას ყურადღებას მიაქცევთ იმ ფაქტს გახეხეთ ძველმოდური მუხლებით. ბევრი ტესტერი ჩივის, რომ მათი მარჯვენა მუხლზე, ამის გარეშე, მუდმივად შეეხო კლიმატის კონტროლს, დაარტყა თერმომეტრს LO- ზე. ნიშა, მობილური ტელეფონისთვის ყველაზე შესაფერისი ზომა, განლაგებულია ისე, რომ მექანიკური KP- ის ბერკეტი, შესანიშნავი, სხვათა შორის, სელექციურობით, მასზე ისვენებს სამის ხარჯზე. ეს ყველაფერი წვრილმანებია, რომლებსაც არ აქვთ სერიოზული მნიშვნელობა, მაგრამ კრუზის არსი მათში ვლინდება: აქ უფრო დიდი მანქანაა და ფულის ღირებულების ფასი ამცირებს სიამოვნებისა და გაპრიალების გარეშე. და ეს მიდგომა გაიმარჯვა: გახსოვდეთ, რომ მინიმუმ პოპულარობა Opel Omega. სხვათა შორის, კრუზის ძრავა იცნობს Opel- ს. დღეს ის უკვე ძველმოდურად გამოიყურება და ის 140 ლიტრია. ერთად. სულაც არ არის ჰონდა, მაგრამ ძალაუფლების ნაკლებობა არ არის. არავინ გაპრიალებულა მანქანის მართვის თვისებები, მაგრამ ის კონტროლდება საიმედოდ და უსაფრთხოდ, ხოლო გულსაკიდი ენერგიის ინტენსივობის მიწოდება საკმაოდ საკმარისია რუსეთისთვისაც კი. კრუზი პრაგმატისტების არჩევანით.


 
Mazda3


თუ არ შეიცვალა ის ფაქტი, რომ რუსი კარგია, ახალი ტრეშკა უნდა გახდეს არანაკლებ ჩვენი საყვარელი, ვიდრე წინა

ევროპული ტესტის დრაივების შემდეგ, ინტრიგები დაცულია: იქნება გამოცხადებული ახალი ტრეშკა ძველი უფრო ცოცხალი ძრავით? დღეს გასაგებია, რომ Active Drive- ის ჩვენს მოყვარულებს ნამდვილად გაუმართლათ: ძრავის დაყენება გარემოსდაცვითი ინდიკატორებით, მოძველებული და ევროპით, მაგრამ ჩვენთან მაინც ლეგალურია, ისარგებლა მანქანით, ისევე როგორც მის სხეულზე, დამატებითი გაძლიერება. რუსეთში Mazda3- ის შედეგმა არ დაკარგა სახე, რაც მის წარსულ ცხოვრებაში ძალიან მოგვწონს. ემოციური, ალფას მსგავსად, საიმედო, ჰონდა, როგორც ჰონდა, ლამაზი, როგორც მაზდა: დღეს თქვენ უკვე შეგიძლიათ თქვათ ეს, რადგან Zom-Zum წავიდა მეორე ტურზე.


რუსული სპეციფიკაციის ძრავებით, Mazda3 საერთოდ არ დაკარგა ემოციურობაში, მაგრამ დაემატა ხარისხი და კომფორტი. ორმხრივი ძრავის მქონე ტყვი

სილამაზე ტრადიცია ხდება და შეუძლებელია წარმოვიდგინოთ, რომ მას შემდეგ, რაც კომპანია სპეციალიზირებულია მსოფლიოში ყველაზე მოსაწყენი მანქანების წარმოებაში. ახალი ტრეშკა კიდევ უფრო ლამაზია, ვიდრე ყოფილი. როდესაც ჩვენს შედარების ყველა მონაწილე გვერდით დგას, ცხადია, თუ რამდენად მეტ ყურადღებას აქცევს მაზდაში არსებულ დიზაინს. რამდენად უფრო გამოხატული და ემოციურია ყველაზე გამოხატული. იგივე განწყობას კვლავ მხარს უჭერს აქტიური ორ ლიტრიანი ძრავა. და მიუხედავად იმისა, რომ მანქანა ჯერ კიდევ, და მიუხედავად დამატებითი ნაბიჯის გადადგმის მიუხედავად, არ ვრცელდება ჩვენი დღის ტექნიკურ შედევრებზე, ძრავა, რომელიც ეკოლოგების მიერ არ არის გაგებული, პასუხობს გაზს ისე პირდაპირ და ნებით, რომ ავტომატური გადაცემითაც კი არსებობს წინა მანქანის შუქის შეგრძნება. სინამდვილეში, ეს გრძნობა დღეს კიდევ უფრო ძლიერია გულსაკიდების უფრო ზრდასრული და ძვირადღირებული მუშაობის წყალობით. რეაგირების სიზუსტის დაკარგვის გარეშე და მათი სიმძიმის ნაწილის დაკარგვის გარეშე, მაზდას სუსპენზიამ შეიტყო მცირე დარღვევების ორთქლზე და გაცილებით ნაკლები ხმაური გადაეცა სალონში. და მისი ენერგიის ინტენსივობა უფრო დიდი გახდა. როგორც ადრე, Mazda3- ს ყველაზე მეტად მის კლასში არ მოსწონს ერთი დარღვევების გავლა, როგორიცაა საძინებლები, მაგრამ ახლა შეჩერება არ ემატება შეზღუდვებს, არამედ მხოლოდ ხმაურს იწვევს. მანქანის ინტერიერი თანამედროვეა მაზდას სულისკვეთებით: ემოციურად, მოსახერხებელი და მაღალი ხარისხის, მაგრამ დემოკრატიული. თუ არ შეიცვალა ის ფაქტი, რომ რუსული კარგია, ახალი სამიდან უნდა გახდეს არანაკლებ ჩვენი საყვარელი, ვიდრე წინა.


 
Volkswagen Golf


DSG, TSI, დამოუკიდებელი შეჩერება: გოლფი როგორც ყველაზე მოწინავე და ყველაზე ტრადიციული. კერძოდ, ეს კომბინაცია თავის სეგმენტში ჯიშია, ის იგივე როლს ასრულებს, როგორც პორშე უმაღლეს სფეროებში: ყოველთვის წინა კიდეზე, მაგრამ ყოველთვის მოშორებით მომენტელიდან

სიტყვა გოლფი ამ კლასში იგივეა, რაც სახელწოდება შუმახერი Motorsport- ში: ის საუკეთესოა, თუნდაც ის, ვინც მეტი არაფერი იცის რასების შესახებ. მაგრამ ის ნამდვილად საუკეთესოა. ასე რომ, გოლფთან არის. უფრო მეტიც, იმის გაგება, თუ რატომ, რბოლებისგან განსხვავებით, ეს ბევრად უფრო რთულია. როგორც ჩანს, მოსაწყენია მისი მრავალი დიზაინისთვის. ერთი შეხედვით ბევრს მოსწონს სხვა რამ, მაგრამ როდესაც ადამიანები იწყებენ ფიქრს იმაზე, თუ რასთან ერთად იქნებიან ყოველდღიურად რამდენიმე წლის განმავლობაში, ისინი, ვინც გოლფს მოსაწყენი ჩანდა, გოლფისკენ მიემართებიან. მეხუთე გოლფის დასრულების გოლფის მეექვსე შედეგი. მეხუთე ძალიან კარგი იყო: არა ტექნოლოგიური, რთული დიზაინის გამო და ძალიან ძვირია მრავალი ადამიანისთვის, ვისაც სურს მისი ყიდვა. მაგრამ მეექვსე აშორებს ამ შეუსაბამობას სურვილებსა და შესაძლებლობებს შორის. არა, ის არ გახდა უფრო მარტივი, ის კიდევ უფრო სერიოზული გახდა, მაგრამ ტექნოლოგიური წარმოება ოპტიმიზირებულია.


გოლფის განსხვავებები მცირეა, მაგრამ მნიშვნელოვანი. ისინი მცირე ნიუანსებში არიან, მაგრამ ბევრი მათგანია და თითოეული მათგანი ხელს უწყობს მანქანის საერთო დონის ამაღლებას

ჩვენ ტესტზე გვაქვს მანქანა 1.4 TSI ძრავით, რომლის სიმძლავრეა 122 ლიტრი. ერთად. და DSG გადაცემა. ვარიანტი თანამედროვეა, მაგრამ ეს არ ჩანდა ყველაზე ხელსაყრელი. ამ ვერსიაში დაბალი მოცულობის ძრავა ნელა იღებს ქვემოდან და არ სურს პედლის უკან წასვლა: გაძლიერების გავლენა აქ ძალიან გამოხატულია. გადამცემი ალგორითმი ეხმიანება მას, რომელიც წამყვანად არ ჩქარობს ეკონომიკური მაღალი გადაცემების დატოვებას. ეს რეჟიმი შესანიშნავია ევროპული გარეუბნების მარშრუტების ერთიანი მოძრაობისთვის. სპორტი კარგად მუშაობს მოსკოვში, რომელიც მუდმივად უჭერს მხარს ძრავის პოპულარიზაციას. შასი cunning უკანა მულტი -link ნიმუშით! ასე რომ, არავინ მიდის ასე ძვირი და ზრდასრული ამ კლასში. დღევანდელი შასის ზოგადი მაღალი დონით, გოლფთან განსხვავება მცირეა, მაგრამ მნიშვნელოვანი. ის მცირე ნიუანსებშია, მაგრამ ბევრი მათგანია და თითოეული მათგანი ეხმარება მხედრებს ნაკლებად დაიღალონ და უკეთესად იგრძნონ თავი. სინამდვილეში, გოლფი არის პრემიუმ სეგმენტი. აქ არის ყველა უმაღლესი ხარისხი: დასრულება, განლაგება და ერგონომიკა. დიახ, მას აქვს რამდენიმე დამახასიათებელი ან ემოციური თვისება, მაგრამ მისი ხარისხის წყალობით, ბევრს სურს მისი ტარება.


 
Შემაჯამებელი

Honda Civic


ამ სურათზე, ძრავა, რადგან ის ძალიან კარგია. არ არის შეჩერება, საჭე და უკანა სავარძლები, რადგან მათთვის ადგილი არ არის: Honda Civic– ში ბევრი დეტალია, რომელსაც შეუძლია მოითხოვოს საუკეთესო შესრულება ყველა მონაწილეს შორის შედარებისას

Huyndai i30


მანქანა აღსანიშნავია აზარტული თამაშებისთვის, თუმც ძველი ძრავა, კარგი ყუთი და საბრძოლო ენთუზიაზმი. ეს შთამბეჭდავია, თუმცა, შეუძლებელი იყო დაელოდოთ წვერის ამ ხარისხის შესრულების ხარისხს კლიმატის ბლოკით, თუნდაც Hyundai– ს მიმდინარე პროგრესის გათვალისწინებით. შესრულებულია ევროპული პრემიუმ სეგმენტის დონეზე

Chevrolet Cruze


ზომა და ფასი ყველაზე მნიშვნელოვანი არგუმენტებია Chevrolet Cruze. ზომის პირველი წარმოშობა იყო გამარჯვება, ვიდრე სავარძლების სამგზავრო მწკრივებთან შედარებით: კრუზში შეგიძლიათ თავისუფლად იჯდეთ. ასევე Chevrolet ორიგინალური და თანამედროვე დიზაინის მხარეს

Mazda3


საუკეთესო? ეს არ შეიძლება იყოს ობიექტური განმარტება, როდესაც დიზაინზე საუბრობთ. მაგრამ ყველა ობიექტურობით, შეგვიძლია ვთქვათ, რომ Mazda3- ის გამოჩენა ყველაზე ნათელია. ტრეშკის მხარეს ასევე სპორტული პერსონაჟია: სამოქალაქო და კარგ ხარისხთან ერთად

Volkswagen Golf


DSG გადაცემა არის საუკეთესო და ყველაზე პროგრესული ამ ყველაფერში. და არა მხოლოდ მასში: ის მხოლოდ ერთ -ერთი საუკეთესოა და ის ფაქტი, რომ მისი ხიბლი არის გოლფის კლასში, დიდი სიკეთე მათთვის, ვინც აფასებს მენეჯმენტის სიზუსტეს, მაგრამ არ სჯერა, რომ 2009 წელს ჯერ კიდევ არის ადგილი CP- ის სახელურში
 

VW Golf– მა შეინარჩუნა თავისი პოზიცია საკუთარ კლასში. ეს პროგნოზირებადია, მაგრამ ამ ბაზრის სეგმენტის ასეთი პოპულაციით, მისი მიღება შეუძლებელია. გოლფმა კვლავ დაამტკიცა თავისი ძალა. მასში, დიზაინის მაღალი დონე გარე მოკრძალებით, მოწინავე ტექნიკა კლასიკური ერგონომიკით, სპორტით კომფორტით და მანქანით იარაღითაც კი (DSG გადაცემის გამოყენებით) კვლავ შერეულია მასში. იგი მზადდება იმდენად ეფექტურად და ისე გააზრებული, რომ მოხდეს ფართო, კარგად მოსიარულე აუდიტორიის მოსაწონი. Mazda3 დაამატა კომფორტში და გახდა ასაკოვანი. მრავალი თვალსაზრისით, ახლა ის უფრო ახლოს არის გოლფთან მისი ხასიათის ბალანსში, რომელმაც დაკარგა ყველაზე მეტი სისუსტე, მაგრამ შეინარჩუნა მკვეთრი კუთხეები და ტიპიური თვისებები: მაინც მაზდა ღირებულია, განსაკუთრებით ემოციებით. დიზაინი ყველაზე დახვეწილი და ნათელია, ხოლო Go- ზე ისეთივე სპორტული, როგორც Honda Civic, რაც ასევე მართალია მისი რენომით აბსოლუტურად მაღალი ხარისხის გოლფის კლასის სედანი, რომელიც გარეგნულად არ არის აღსანიშნავია, მაგრამ უზარმაზარი რაოდენობით ორიგინალური გადაწყვეტილებები შიგნით. და ყველა ეს გადაწყვეტილება, რაც ძალზე იშვიათია, როდესაც დიზაინერები უარს ამბობენ მთავარ ნაწილზე, ნამდვილად წარმატებულია. ინტერიერის სივრცის დიზაინი არ არის მოძველებული და არ ჰგავს უძველეს ფილმს შორეული მომავლის შესახებ. შეუცვლელი ელემენტების ინოვაციური მოწყობა იმდენად ლოგიკურია, რომ იგი არ მოითხოვს დამოკიდებულებას: ჰონდადან მძღოლის ერგონომიკა ორიგინალურია, მაგრამ კარგია, ხოლო მგზავრებისთვის სივრცის მიწოდება ძალიან დიდია. სამოქალაქო სედანი მათთვის, ვინც ურჩევნია აქტიურ მართვას, მაგრამ არა პრაქტიკულობის საზიანოდ. Hyundai i30 ასი პროცენტით მაღალი ხარისხის გოლფის კლასის ჰეჩბეკი დამახასიათებელი აზარტული და ძლიერი ძრავით, მაღალი ხარისხის ინტერიერით და კარგი შასით. თავის ტექნიკურ დონეზე, კომპანია უკვე მიუახლოვდა იაპონელებს. Chevrolet Cruze არის დიდი და კომფორტული, ფართო და ორიგინალური. მისი ეკონომიკური ტრამპის ბარათები და სამომხმარებლო თვისებების ერთობლიობა არ ტოვებს გონივრულ და ეკონომიკურ მომხმარებლებს დიდი არჩევანის შესახებ მრავალი და ძლიერი არგუმენტებისთვის.
 

წყარო: მანქანები