Volkswagen Golf VI Test Drive 5 კარი 2008 წლიდან ჰეჩბეკი

Volkswagen Golf GT: სპორტი "კენჭები"

საკუთარი სახელის სახელის გადაკეთება არის საერთო არსებითი სახელი ნებისმიერი ტერიტორიის ნიშა პროდუქტის შემქმნელებისთვის. საავტომობილო ბაზარზე Volkswagen Golf– მა შეიძლება დაიკვეხნოს ასეთი წარმატებით. პირველად 1974 წელს წარმოდგენილი, სპორტული ჰეჩბეკი გახდა გოლფის კლასის მთელი სეგმენტის დამფუძნებელი. მას შემდეგ გოლფმა უკვე შეცვალა ექვსი წარმატებული თაობა და VW შეშფოთება არ შეწყვიტა საავტომობილო საზოგადოების გაოცება თავისი ტექნოლოგიური გადაწყვეტილებებით.
Golf GT– ის ტექნიკური მახასიათებლები თვალებს უფრო ფართოვად აქცევს, ვიდრე შესაძლო ლიმიტები. 1,4 ლიტრი მოცულობით, ძრავის ენერგია 170 ცხენზეა მიყვანილი! შერეულ ციკლში საწვავის გამოცხადებული მოხმარება არის 8.9L/100 კმ კონფიგურაციაში ავტომატური გადაცემათა კოლოფი.
ამგვარი ენერგიის გასაცემად და მაქსიმალური სიჩქარის 220 კმ/სთ -ის განვითარებისთვის, ძრავა ეხმარება ტურბო ძრავის + კომპრესორს. მათი ერთობლივი მუშაობის წყალობით, ტურბინების ჩანართების ფიზიკური შეგრძნებები არ წარმოიქმნება და მხოლოდ მე შემეძლო აღვნიშნო მისი საქმიანობის ინტენსივობის და განსჯის მომენტები, რომლებიც სროლების უარი თქვან მცირე ზომის აკრიფეთ, რომელიც Volkswagen- ის ინჟინერებმა მოიტანეს მძღოლის საინფორმაციო პანელზე. სამწუხაროდ, ამ აკრიფეთ ნავთობის ტემპერატურის მაჩვენებლის ადგილი დაიკავა.
თუ ვისაუბრებთ გოლფის GT- ის ერგონომიკაზე, ჩემი აზრით, ის იდეალურია გოლფის კლასის მანქანისთვის. გარდა სტანდარტული ჯიბეების კარებში, ხელთათმანების ყუთში, ფერფლებში და ცენტრალურ კონსოლში საყრდენის ქვეშ შენახვის სექციების გარდა, სალონში შეგიძლიათ იპოვოთ ისეთი სასიამოვნო პატარა საგნები ბორბალი), უკანა მგზავრებისთვის ჭიქა და დუმილები. Golf GT– ის სპორტული ხასიათის მიუხედავად, შემქმნელებმა არ გამორიცხეს სამიზნე აუდიტორიის სამართლიანი სექსი: მზის სხივის ვიზორებში მაკიაჟის სარკეები თან ახლავს განათებას.
საჭესთან არის აუდიო სისტემის საკონტროლო ღილაკები, ბორტზე კომპიუტერი და მობილური ტელეფონისთვის თავისუფალი რეჟიმი. მოძრაობის უსაფრთხოებისთვის, უახლესი ფუნქცია უდავოდ მნიშვნელოვანია. მისი გამოყენების მთავარი სირთულეა ტელეფონის ზარის დაყენება: უსაფრთხოების სისტემა არ იძლევა ამის გაკეთებას 5 კმ/სთ სიჩქარით და უშედეგოდ არ არის. ტელეფონის მანქანასთან დაკავშირების პროცესი მინიმუმ ორი ხელით მოითხოვს, რომ ბორტზე ოთხნიშნა პინზე კოდი შეიტანოს საჭესთან ორი ღილაკის საშუალებით, ტელეფონზე ათი ნიშნის ავტორიზაციის კოდი და ამის შემდეგ ათი ციფრიანი ტელეფონის ნომერი იმავე ორი ღილაკით. მაგრამ შედეგი, რომელიც მიღწეულია სამი თავითა და ოთხი ხელით მეოთხე მცდელობით (ინსტრუქციების შესწავლის გარეშე), შთაბეჭდილებას ახდენს: სპიკერის ხარისხი საშუალებას გვაძლევს ვისაუბროთ თანამოსაუბრესთან ხმის ამაღლების გარეშე.
სალონში სათბურის ატმოსფერო ხელს უწყობს მძღოლისა და მგზავრის ორმაგი ზონის კლიმატის კონტროლის შექმნას. გარდა ამისა, უკანა მგზავრებისთვის გათვალისწინებულია ორი დეფლექტორი, რომელსაც აქვს რეგულირებადი აფეთქების ძალა.
მანქანის ინტერიერში სპორტის სახეობებს უდავოდ აქვთ გასული წინა სავარძლები, გაძლიერებული გვერდითი მხარდაჭერით. პირადად მე, ეს ძალიან კომფორტულია ჩემთვის ასეთ სავარძელში, მაგრამ მძღოლები და მგზავრები უფრო მკვრივი ფიზიკით განიცდიან დისკომფორტს, განსაკუთრებით ზამთარში, როდესაც რუსეთში ყველანი გადადიან გრძელი მკვრივი გარსით. სხვათა შორის, გვერდითი მხარდაჭერის მაღალი ნეკნების გამო და მანქანის მიერ შეხვედრისას, სავარძელში ჯდომა, ძნელია მეგობრულად დარეკვა.
მძღოლის ადგილზე დასახლების შემდეგ, მე მაშინვე ყურადღება მივაქციე მცირე ზომის სარკეებს სფერული ეფექტით. დიდხანს შევეჩვიე მათ, რეალური მანძილი ძალიან დამახინჯებულია. ისინი პარკირების დროს განსაკუთრებული სირთულეები წარმოადგენდნენ, მაგრამ პარკინგის სენსორები დროულად მოვიდნენ გადარჩენაში.
გოლფმა მთელი თავისი ნამდვილი სილამაზე აჩვენა გზაზე. შასი დამზადებულია 5 -ზე, პლუსით: შესანიშნავი გამოხმაურება გაზის პედლით, დარწმუნებული აჩქარება ასობით წამში 7.3 წამში, საპასუხო საჭე, საიმედო მუხრუჭები და ჟერმების არარსებობა გადაცემის დროს.
Volkswagen Golf GT- ზე, არა კლასიკური ავტომატური მანქანა დამონტაჟებულია, არამედ რობოტული DSG. ძალიან მოკლე დროში, ორი გადაცემის ერთდროული მოქმედება ერთდროულად არის მხარდაჭერილი, ამიტომ მძღოლისთვის ერთი - მეორეზე გადასვლა თითქმის არ არის შესამჩნევი. ამ დიზაინის წყალობით, ინჟინრებს შეეძლოთ შეამცირონ გადაცემათა ცვლაზე დახარჯული დრო, ძრავის ენერგიის გაზრდა და ამით საწვავის მოხმარების შემცირება.
იმისათვის, რომ დააკმაყოფილოს ყველაზე მომთხოვნი მძღოლები, VW ტოვებს შესაძლებლობას ხელით გაზარდოს და შეამციროს ხელით, დაჭერით ფურცლები საჭესთან. შეჩერება საკმაოდ ხისტია, მაგრამ ამავე დროს ხელოვნური და ბუნებრივი დაბრკოლებები გზაზე იგრძნობს თავს უფრო იგრძნობოდა უკანა მგზავრებზე.
სამწუხაროდ, გამიმართლა, რომ მანქანას მხოლოდ წვიმასა და მშრალ ამინდში ვამოწმებდი. პირველი თოვლიდან მხოლოდ ჭუჭყიანი და ღრმა გუბეები დარჩა. გოლფს ასეთ პირობებში სრულყოფილად მოაწყდა, სველი გზა იგრძნობა მხოლოდ ციცაბო მონაცვლეობით და გარკვეულწილად წაგრძელებული სამუხრუჭე ბილიკის გასწვრივ. სხვათა შორის, გადაუდებელი დამუხრუჭების დროს მშრალ საფარზე, მანქანა აყენებს სიჩქარეს ნულის დასრულებას და წამში ხდება მის კვალდაკვალ. მუხრუჭების პირველი გაცნობის შემდეგ, გამახსენდა ჩემი ერთ -ერთი მეგობრის Volkswagen Golf- ის მიმოხილვა: არა მანქანა, არამედ მძიმე კენჭი.
Volswagen Golf GT
საიმედო და უსაფრთხო განმარტება ხშირად ვრცელდება საოჯახო მანქანებზე და უფრო აქტიური აუდიტორია იწვევს ლტოლვას. ამ ასპექტში, GT- ს ვერსიის გეტის შესახებ პრეტენზია მატებს ხულიგანიზმს Volkswagen Golf- ის სწორად, ხოლო ერთ კვირაში ტესტის დრაივის ერთ კვირაში ვერ ვიპოვნე არგუმენტები, რომ უარყოს ის აზრი, რომელიც ჩამოყალიბდა პირველი ნაცნობობის დროს და უნდა არსებობდეს მანქანა პრაგმატული სპორტის თვალსაზრისით: სწრაფი, მანევრირებადი, საიმედო, კომპაქტური და ეკონომიური.
Volkswagen Golf GT 1.4TSI (170 ცხ.ძ.), ღირებულება: 864 782 გვ.
საქმიანი ავტომობილების კლუბის სარედაქციო ოფისი მადლობას უხდის შპს Volkswagen Group RUS და Germanicus- ს გათვალისწინებული მანქანისთვის.
ავტორი: ნატალია ბერნადსკაია
 
 
 

 

წყარო: ბიზნეს მანქანის კლუბი