Volkswagen Golf VI Test Drive 5 კარი 2008 წლიდან ჰეჩბეკი

პრეზენტაცია VW Golf: ჩრდილოეთით გოლფებში

დამოკიდებულება განსაკუთრებულია ამ მოდელისთვის, მოთხოვნები იზრდება. ცნობილი გერმანული მანქანის მეექვსე თაობის გაცნობა ისლანდიაში სერგეი კანუნიკოვი. ავტორის ფოტო.
ეს არ არის წვიმა, არამედ რაიმე სახის ტროპიკული წვიმა! მხოლოდ გრადუსების ტემპერატურაა შვიდი, ქარი და ზოგჯერ ნისლი. შემოდგომის ისლანდიის ხიბლის სრული ნაკრები! ამასთან, ამინდს არ აქვს უფრო მჭიდრო უფრო ახლოს, მანქანასთან სასაუბროდ. და ისლანდიის გზები, სადაც 50 კილომეტრზე არ შეხვდებით არც მომავალს და არც გასვლას, კარგი ადგილია სიახლის შესაფასებლად.
მან დააწკაპუნა იმ კარების კარზე, რომელიც ამინდისგან შემოიღო. ახლა ის საკუთარ თავს მხოლოდ ჭიქაზე წყლის ნაკადს ახსენებს, საიდანაც ვენტილაცია სწრაფად ახდენს ტენიანობას და სახურავზე წვიმის ნაწილს. მოდით წავიდეთ უფრო ახლოს
გამარჯვება კომპლექსებზე
მყუდრო, თბილი, მშვიდი. მაგრამ რთულ, შესუსტებულ მხარეებში, სავარძელი არ გამოდგება. ათი წუთის განმავლობაში გაწითლდა. საათნახევრის შემდეგ, Volkswagen- ში სხვა ძრავით გადასვლის შემდეგ, გადავწყვიტე, რომ მას განსხვავებული, უფრო უფასო სკამი ჰქონდა. ამ ტიპის არაფერი იპოვა მასთან საერთო ენა.
არ მომიწია შევეჩვიე დანარჩენებს. ისე, თითქმის არ იყო საჭირო. გამონათქვამი საუკეთესოა (წაიკითხეთ ახალი!) ერგონომიკის სპეციალისტებისთვის სიკეთის მტერი უნდა გახდეს დევიზი, მაგრამ არა სამუდამოდ. Volkswagen კლიმატის მართვის ბლოკი კარგი იქნება შეცვლა. როტაციული და დაჭერის რეგულატორები ისეთ კომბინაციაში და ისეთი ზომები, რომლებიც გოლფში, არც თუ ისე გასაგები ჩანდა. ასევე უცნობია, თუ რატომ არ არსებობს ცალკეული საკონტროლო ნათურა წინა საწინააღმდეგო ტუმინებზე. სკამების მექანიკური კორექტირების სასაცილო კომბინაცია უკან და უკან და ზემოთ და ქვემოთ, ელექტრული წელის მხარდაჭერით.
წარსული გოლფები და მათი თანაკლასელები არასოდეს ოცნებობდნენ ასეთ ბრწყინვალებაზე! ტყავის სკამები და კლიმატის კონტროლი, ნავიგაცია და უკანა ხედვის პალატა, ელექტრონიკა შეცვლის შასის და შვიდი სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი ორმაგი clutch DSG. რა აკლია უმაღლესი კლასის თვალსაზრისით? თუ ზომა! სხვათა შორის, მეექვსე გენერაციის გოლფი პრაქტიკულად არ გაიზარდა წინამორბედთან შედარებით. გაიმარჯვა საღი აზრი? მაგრამ ეს ეხებოდა იმ ფაქტს, რომ აჩქარებები ტოლი იყო სატვირთო მანქანების სიგრძეზე და სიგანეზე!
თანამედროვე საავტომობილო ევროპის ლეიტმოტივი: კომპაქტურობა სალონში გამკაცრების გარეშე, ურბანული პირობების ლოიტი, კარგი მიმოხილვა და განზომილებების გრძნობა მდიდარ დასრულებასთან ერთად. ეს არის გოლფის 2009 წლის პორტრეტი. არ არის კომპლექსები სიგრძის შესახებ!
მათ წინააღმდეგ კიდევ ერთი ძლიერი საშუალებაა TSI ოჯახის თანამედროვე Volkswagen ძრავები. შესაძლებელი იყო მანქანებით მოგზაურობა 122- და 160 ცხენის ძალის საშუალებით (სულ ექვსი ძრავა შესთავაზებენ). საშუალო ქალაქის მძღოლი ძლივს იგრძნობს განსხვავებას. ძრავა 122 ცხენის სიმძლავრით ტურბო ძრავით, ის ტრიალებს სწრაფად, შეუფერხებლად და ენერგიულად. გადაცემათა კოლოფი (ახლახან DSG იყო მხოლოდ ძვირადღირებული სპორტული მოდელების კუთვნილება) ძრავასთან სრული გაგებით. თუ გაზს იატაკზე არ დააგდებთ, გადართვა ვერ შეინიშნება. მხოლოდ მოყვარულებს უნდა დააჭიროთ ერთეულს ყველა ფულისთვის, ეს შეიძლება გააზრებული ჩანდეს. მაგრამ ეს არ არის მასიური საოჯახო მანქანის როლი. Negromko, ოდნავ ჰგავს შეცდომას უსაქმურთან, როგორც ჩანს, Volkswagen ამბობს: აქ გამოჩნდება GTI- ს ან R32- ის ძმა, მათგან და მოითხოვს ღრიალებს, მოიძიებს და აჩქარებს აჩქარებას სავარძელში.
მანქანა, რომელსაც აქვს 160 ცხენის ძალის ძრავა, რომელსაც ტურბონით აქვს ჩართული წყვილი და კომპრესორი, რა თქმა უნდა, შეუძლია ძალიან, ძალიან სწრაფი აჩქარება. ეს განსაკუთრებით სასიამოვნოა გაჭიანურებულ ლიფტებზე და გადალახვაზე. ასე რომ, პირველი თაობების გოლფებმააც კი არ იცოდნენ როგორ ვისრიალოთ! და ეს არის 1.4? დიახ! მაგრამ თითქმის სამჯერ მეტი ძალა, ვიდრე იმავე მოცულობის მესამე გოლფის ძრავა!
საგზაო კანონები
ფოტოგრაფიის სკრიპტი: ჩადეთ მანქანა, გადახტეს, დაიმალეს კამერა ქურთუკის ქვეშ, წვიმის ქვეშ დაასხით, რამდენიმე ჩარჩო და ისევ მანქანაში: გაწურეთ ობიექტივი და დააკვირდით, თუ აღმოჩნდა. დიახ, მეექვსე თაობის მანქანა ძალიან ჰგავს წინა. ჩვეულებრივი სტილის შეცვლის გარეშე (რატომ?), წინა და ტროტუარების რამდენიმე მოტეხილობის მქონე დიზაინერებმა ვიზუალურად შეუწყო ხელი მანქანას, ეს უფრო ელეგანტური გახადეს. ესთეტიკა, რა თქმა უნდა, შესანიშნავია, მაგრამ ახლა ბევრად უფრო მნიშვნელოვანია, რომ ძლიერი და სწორი ვენტილაციის სისტემა არ დაუშვებს სათვალეების ნისლს, თუმცა სალონში არის ორი გაჟღენთილი თითქმის მოსახლეობის ძაფზე.
როდესაც წვიმა მოულოდნელად ამშვიდებს მოკლედ (მე დავიწყებ ვფიქრობ, რომ ეს რატომღაც არ არის კუნძული!), მხოლოდ უხეში ასფალტის გასწვრივ მხოლოდ საბურავები ისმის 100 კმ/სთ სიჩქარით. ღირს, რომ საფარი გახდეს ინსულტი, მესმის, რამდენად მშვიდი არის ძრავა და აეროდინამიკა დადასტურებულია. ქარი საკუთარ თავს მხოლოდ ძალიან ძლიერი გვერდითი იმპულსებით ახსენებს. ასე რომ, მე სადღაც შორს წავიდოდი, შორს, უბრალოდ, რომ აღარ იგრძნო თავი, როგორ იწვა ცივი წვეთები.
შეჩერება და კარგი კომპრომისი ამ კლასის მანქანისთვის. როდესაც ქუდის ქვეშ არის 160 ცხენის ძრავა, ზოგჯერ მინდა საჭე უფრო მკვეთრი იყოს პატარა კუთხეებში. მაგრამ, გონივრული მსჯელობის თანახმად, ჭარბი სიმსუბუქე გიბიძგებთ დარღვევების მოპარვას, მე დაღლილი ვიქნებოდი გრძელი მოგზაურობით არასრულყოფილი გზების გასწვრივ. შეჩერება ზომიერად მკვრივია, არავითარ შემთხვევაში ბამბა, მაგრამ არც ისე რთული.
ცარიელ გზაზე, დროა პარამეტრების თამაში. ღილაკი საშუალებას გაძლევთ შეცვალოთ ნორმალური რეჟიმი კომფორტულ ან სპორტში, რაც შეიცვლება საჭის და შოკის შთამნთქმელების მახასიათებლების შესახებ. განსხვავებაა, მაგრამ მე გაბედავს სათქმელი: მეპატრონეს ხშირად არ სურს პარამეტრების შეცვლა. რა თქმა უნდა, გრძელი გზაზე და მყარი დატვირთვით, შეგიძლიათ მანქანა გაამძაფროთ. ჩვენს გზატკეცილზე აზრი აქვს კომფორტულ რეჟიმში გადასვლას. მხოლოდ ამის შემდეგ, ეს ყოველთვის არ არის კარგი. კომფორტული სუსპენზია ამშვიდებს საათს, თქვენ გამოტოვებთ თხრილს, რომელშიც საბურავი, ან თუნდაც ბორბლიანი წამყვანი მოკვდება.
გოლფისგან მესმის
ეს მანქანა განსაკუთრებული დამოკიდებულებაა. ვინ მაინც ერთხელ მოინახულა ჩემპიონი, მათ ყოველთვის დასჭირდება ჩანაწერები. და ბარი უფრო მაღალია, პიკაპის მყიდველებს სურთ კომფორტი, მაგრამ კონტროლირებადი ზიანის მიყენების გარეშე; ფართო, მაგრამ შეშუპება; დინამიკა, რომელიც ადრე დამახასიათებელია მხოლოდ სპორტული მოდელებისთვის, მაგრამ ცდილობს ნულოვანი საწვავის მოხმარება.
მეექვსე თაობის Volkswagen-Golf არ დაკარგა მდიდარი ოჯახური ტრადიციები. ის არის გულწრფელი, კარგად მარცვლეული და ასეთი ძრავებით, უფრო მეტიც, ის ასევე ხელმძღვანელობს. ზოგადად, ეს შეესაბამება ჩვენი საუკუნის მასობრივი მანქანის კოლექტიურ გამოსახულებას. არა, მე არ დამავიწყდა კიდევ ერთი ძალიან მნიშვნელოვანი პარამეტრი! სამწუხაროდ, 2009 წლიდან დაწყებული მოდელის ფასი ჯერ არ არის გამოძახებული. იმედი გვაქვს, რომ საღი აზრი აქ გაიმარჯვებს: მეექვსე Volkswagen-Golf არ გაიზარდა ზომით
Volkswagen Golf High -Tech მიდგომა მარადიული ფასეულობებისადმი.
გოლფები ზრდისთვის
საინტერესოა იმის კვალი, თუ როგორ გაიზარდა პოპულარული ევროპული მოდელი პირველი თაობიდან მეექვსედამდე ყველა განზომილებაში. მიიღეთ ხუთსაფეხურიანი ვერსია და შეადარეთ ძირითადი ძრავები, სიგრძე და აღჭურვილი მასა. Ისე:
Golf-I: 1.1 ლ; 50 HP; 3705 მმ; 780 კგ;
Golf-II: 1.3 ლ; 55 ცხ.ძ.; 3985 მმ; 865 კგ;
Golf-III: 1.4 ლ; 60 ცხ.ძ.; 4020 მმ; 1085 კგ;
Golf-IV: 1.4 ლ; 75 ცხ.ძ.; 4150 მმ; 1090 კგ;
Golf-V: 1.4 ლ; 75 ცხ.ძ.; 4204 მმ; 1155 კგ;
Golf-VI: 1.4 ლ; 80 ცხ.ძ.; 4199 მმ; 1142 კგ.
ყინულის ქვეყანა
ისლანდია არის ტესტის დრაივის ქვეყანა, ძალიან საინტერესოა. არა მხოლოდ ეგზოტიკური ჩრდილოეთ პეიზაჟები, არამედ პატარა დატვირთული გზებით, გლუვი ასფალტით, გრეუდერამდე.
102 819 კმ 2 -ზე ცხოვრობს მხოლოდ 272,000 მოსახლე. ყოველი 1.533 ცნობილი ისლანდიის ცხვრისთვის, რომლის წყალობითაც ქვეყანა განთქმულია სვიტერებითა და სხვა მატყლის პროდუქტებით. კუნძულის არაოფიციალურ ტალიზმანს ეწოდება ატლანტიკური ტოპორი. ამ ფრინველს, რომელსაც აქვს დამახასიათებელი ძლიერი წვერი, შეიძლება დააჩქაროს 80 კმ/სთ. ისლანდია ცნობილია თავისი პონიებით 130145 სმ სიმაღლეზე, რომელიც ნაცნობია მკაცრი კლიმატისთვის. ისლანდიის სახე, მცირე სახელმწიფოების ზარის მოქალაქეები, რა თქმა უნდა, მომღერალი ბჟორკი.
 

 
 
 
 

წყარო: ჟურნალი "მართვა"