Volkswagen Golf VI Test Drive 5 კარი 2008 წლიდან ჰეჩბეკი

Das Auto

Volkswagen Golf VI. ფასი: N.D. გაყიდვაზე: 2009 წლის მარტიდან
მეექვსე -გენერაციის Volkswagen Golf აღმოჩნდა თითქმის impeccable: Honed Control, Effect Brakes, შესანიშნავი ხმის დინამიკა, შესანიშნავი დინამიკა და ეს ყველაფერი აბსოლუტურად არაოფიციალური გარეგნობით. ძნელია კამათის გაკეთება კომპანიის ლოზუნგთან, აცნობებს, რომ ჩვენ საქმე გვაქვს მანქანასთან. და ეჭვი არ გვიეჭვეს. New Golf Das Auto
ტესტი პილოტი
სტანისლავ პავლოვი, 36 წლის, ჟურნალის მთავარი რედაქტორის მოადგილე, მართვის გამოცდილება 20 წლის განმავლობაში, პირადი მანქანა Mazda6
მანქანასთან ნებისმიერი გაცნობა იწყება გარე შემოწმებით. ჩვენ არ გავაკეთებთ გამონაკლისს Volkswagen Golf- ისთვის, რაც უფრო მეტიც, რომ ჩვენ გვქონდეს ყველა დროის უპრეცედენტო ბესტსელერის მეექვსე თაობა. მართალი გითხრათ, მანქანა გამოიყურება rustic. სხეულის გარშემო მოგზაურობამ არ გამოავლინა რაიმე დასამახსოვრებელი დეტალები: ყველაფერი გლუვი და გამარტივებულია. ორიგინალური ბორბლები და წინა ფარები, რომლებიც ოდნავ დახრილი ქალის თვალები ჰგავს, გარკვეულ მრავალფეროვნებას ქმნის. წინააღმდეგ შემთხვევაში, გამოიყენება სიმარტივისა და მინიმალიზმის პრინციპი.
ამასთან, გარეგანი სიმარტივის უკან დგას ზედმიწევნით გააზრებული დიზაინის აზროვნება, რომელიც წარმოიშვა გოლფიდან I. და უნდა ითქვას, რომ მომდევნო თაობის შემქმნელებს აქვთ ექსპერიმენტების უფლება. ისინი დარწმუნებულნი არიან იმით, რომ მსოფლიოში არცერთი მანქანა არ დაარბია ისეთი მიმოქცევით, როგორიცაა გოლფი. უფრო მეტიც, გარეგნობის შესახებ დავა თან ახლდა ბესტსელერის ყველა თაობას. საბოლოო ჯამში, Volkswagen- მა ყოველთვის მოიგო გამარჯვება.
წვიმიანი და ცივი რეიავიკის ქუჩებში, სადაც ჩატარდა სადებიუტო ტესტი, გოლფის თემაზე რაიმე ცვალებადობა იყო. თუ პირველი თაობა, რომლის პრემიერა მოხდა 1974 წელს, პრაქტიკულად ვერ იპოვის. მაგრამ დიდებული ოჯახის დანარჩენი წარმომადგენლები წარმოდგენილია სრული დიდებით. თუ მარტის გვერდით ახალ პროდუქტს განათავსებთ, დაკავშირებული თვისებები დაუყოვნებლივ გამოიცანით. და ეს იმისდა მიუხედავად, რომ მანქანები განვითარდა სხვადასხვა ადამიანმა. მაგალითად, მესამე თაობის შემქმნელს ხელმძღვანელობს დიზაინერის ცენტრი Renault.
ამჟამინდელი ავტომობილების მხატვრებმა ეს საკითხი საფუძვლიანად აიღეს. მათ არ შექმნეს სუფთა ფოთოლი, მაგრამ გამოავლინეს ყველა შთამომავლების დამახასიათებელი თვისებები და მთელი VW მოდელის დიაპაზონი. კერძოდ, ასეთი თვისებები მოიცავს პირველი თაობის სხეულის წინა პანელის სიცხადეს და მეოთხე თაობაში სრულყოფილებას. ექსპრესიული ხაზის გამო, რომელიც გადის წინა ფარებიდან უკანა მხარეს, სახურავი, როგორც სკიროკოში, აფართოებს მხრის სარტყელის ხაზის გასწვრივ. ამ გადაწყვეტის წყალობით, ახალი გოლფის სილუეტი ხდება უფრო დაბალი და უფრო მოცულობითი.
ახალი გოლფის სიგრძეა 4199 მმ, რაც წინამორბედისაგან 5 მმ ნაკლებია. მეორეს მხრივ, სიახლე გახდა 20 მმ უფრო ფართოდ, ხოლო სიმაღლე იგივე დარჩა. მიუხედავად ამისა, მე -6 თაობის მოდელი უფრო წაგრძელებულია, რაც მიღწეულია წარმატებით შერჩეული პროპორციების გამო.
წინა ნაწილის დიზაინში, ბადე, რომელიც მბზინავი შავი ფერით იყო დახატული, ფარებს შორის ჰორიზონტალურად გამოიყენებოდა. ბამპერის ხაზები ჰარმონიულად არის შერწყმული რადიატორის დიზაინთან. ქვემოთ მოცემულია გაფართოებული ჰაერის მიღება, შეღებილი, როგორც lattice, შავი. ასევე შავ ბაზაზე არის ქრომის ფარები, რომლებიც გარკვეულ სისწრაფეს იძლევა.
უკანა დიზაინში, ჰორიზონტალური ხაზები დომინირებს. ფართოდ განთავსებული უკანა შუქები ქმნიან მანქანის უნიკალურ ღამის გარეგნობას. მსუბუქი – უგულებელყოფილი მოწყობილობებისა და უკანა ნათურების ხაზების სიცხადე მსგავსია Touareg– ის უკანა შუქების მსგავსად. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, გარე სიმარტივე ძალიან მატყუარაა. რაც უფრო დიდხანს შეისწავლით ახალ გოლფს, მით უფრო დარწმუნდებით ამ სიმარტივის მზაკვრის შესახებ.
სალონი არ არის ისეთი მარტივი, როგორც ექსტერიერი. შიგნით ქმნის შეგრძნებას, რომ თითქმის პრემიუმ კლასის მანქანაში ხართ. სხვათა შორის, გოლფმა არაერთხელ გააკეთა რევოლუციები, როგორც დასრულების მასალები. როგორც ჩანს, ეს დრო ხდება. დეტალები, როგორიცაა ქრომის საყრდენები, აბრეშუმისებრი ლუჟერი, ან მოწყობილობების მომრგვალებული მონახაზი და Passat CC მოდელისგან ნასესხები საჭე, იძლევა შთაბეჭდილებას უმაღლესი კლასის კუთვნილ მანქანაზე. ეს ყველაფერი მართალია არა მხოლოდ კონფიგურაციის კომფორტის და მაღალი ხაზის ორი გაუმჯობესებული ვარიანტისთვის, არამედ ძირითადი ტენდენციისთვის.
ევროპულ ბაზარზე შესასვლელად, Volkswagen გთავაზობთ ახალ გოლფს ოთხი ბენზინით და ორი დიზელის ძრავით, რომლის ენერგია 80 -დან 160 ცხ.ძ. მართალია, ყველა მათგანი არ გადაეცემა ჩვენს ქვეყანას. ტესტირებისთვის, ჩვენ შევარჩიეთ ახალი დიზელი, რომელსაც აქვს 2.0 ლიტრი, რომელიც, ჩვენი მონაცემების თანახმად, უნდა გამოჩნდეს რუსეთში. 110 ცხენის ძალა TDI, რომელიც დებიუტია გოლფის მანქანით, მუშაობს 6-სიჩქარიან ავტომატურთან ერთად. ეს ძრავა გამოთავისუფლებულია საწვავის შესანიშნავი მოხმარებით, შერეულ ციკლში მხოლოდ 4.5 ლიტრით 100 კილომეტრზე. ამ შემთხვევაში, მანქანას აქვს ნორმალური დინამიკა. ასობით დაჩქარება 10,7 წმ, ხოლო მაქსიმალური სიჩქარეა 194 კმ/სთ.
ისლანდიური გზები განსაკუთრებულია. რეიკიავიკის მახლობლად, ისინი მუდმივი შემობრუნების ერთობლიობაა მარჯვნივ და მარცხნივ, მაგრამ არ არსებობს სერიოზული სიმაღლის განსხვავებები. სწორედ ისეთ პირობებშია, რომ მანქანის კონტროლი საუკეთესოდ შემოწმებულია. მოსწონს თუ არა, გოლფი ძალიან შორეულია, მაგრამ მაინც პორშის ნათესავია. როგორც ჩანს, ეს გენეტიკური ფაქტი ხსნის გოლფის კლასის აღმოჩენის დამაკმაყოფილებელ კონტროლირებას. მანქანა უბრალოდ და თუნდაც რატომღაც ცოტა მოსაწყენი ასრულებს მძღოლის ბრძანებებს, არ აძლევს მიზეზს ეჭვი მის ერთგულებაში. როდესაც თავმდაბლობა იწყებს მძღოლს გაღიზიანებას და ის მიზანმიმართულ შეცდომას უშვებს, Volkswagen, რომელიც აღჭურვილია ESP სისტემის ძირითადი ვერსიით, სწრაფად გაცივებს ადამიანის ტემპერამენტს. მანქანა იწყებს შენელებას, საშიში ტენდენციების თავიდან აცილებას. არ განაწყენო!
ახალი გოლფის ფასი ჯერ არ არის დადგენილი, მაგრამ ცნობილია, რომ ევროპაში, ახალი პროდუქტი გაიყიდება საშუალოდ 200 ევროზე მეტი. მართალია, მანქანების აღჭურვილობა უფრო მდიდარი გახდება.
გარეგნობა სამოყვარულო
არის მანქანები, რომლებიც იზიდავენ მათ გარეგნობას. ხშირად არ აქვს მნიშვნელობა ასეთი აპარატების მომხმარებლებს, რა არის შიგნით, რა არის ტექნიკური მახასიათებლები. პირიქით, ახალი VW გოლფი არაფერს იზიდავს. პირველ გამოცდაზე, თვალის დახუჭვა საერთოდ არაფერია. მაგრამ რაც უფრო დიდხანს გაეცნობით დებიუტანტს, მით უკეთესად გესმით, რომ ის არც ისე მარტივია. წინა ნაწილის დიზაინში, ბადე, რომელიც მბზინავი შავი ფერით იყო დახატული, ფარებს შორის ჰორიზონტალურად გამოიყენებოდა. ბამპერის ხაზები ჰარმონიულად არის შერწყმული რადიატორის დიზაინთან. ქვემოთ მოცემულია გაფართოებული ჰაერის მიღება, შეღებილი, როგორც lattice, შავი. ექსპრესიული ხაზის გამო, რომელიც გადის წინა ფარებიდან უკანა მხარეს, სახურავი ფართოვდება მხრის სარტყელის გასწვრივ.
მართვა
გოლფი უბრალოდ და რატომღაც შეწუხებული ასრულებს მძღოლის ბრძანებებს, არ აძლევს მიზეზს ეჭვი მის ერთგულებაში.
   
სალონი
სალონმა გამოიყენა უმაღლესი ხარისხის მასალები. როგორც ჩანს, თქვენ უფრო მაღალი კლასის მანქანაში ხართ.
   
კომფორტი
VW გოლფი კომფორტულია, რამდენადაც ზომის მანქანა შეიძლება კომფორტული იყოს. ყოველ შემთხვევაში, ჩემი კოლეგა, დაღლილი შორეული ფრენისგან, უკანა სავარძელში გადატვირთული დაახლოებით ერთი საათის განმავლობაში. ეს ბევრს ამბობს.
   
Უსაფრთხოება
მანქანა, რომლის სხეული მზადდება მაღალი სიგრძის ფოლადის ჯიშების გამოყენებით, აღჭურვილია ყველაზე თანამედროვე დამცავი აღჭურვილობით. ეჭვგარეშეა, რომ ევრო NCAP– ის ტესტებზე ის მიიღებს ხუთ ვარსკვლავს.
   
ფასი
მანქანის ფასი განისაზღვრება გაყიდვების დაწყებისთანავე, რომელიც დაიწყება მომავალი წლის მარტში.
  
Დადებითი და უარყოფითი მხარეები
+ შესანიშნავი მართვა, სალონის კარგი დასრულების მასალები, ეკონომიკური ძრავების ფართო ხაზი.
- ემოციური გადაწყვეტილებების ნაკლებობა ექსტერიერის დიზაინში.
სპეციფიკაციები
Mark and Model - VW Golf VI
ზომები - 4199x1779x1479 მმ
ძრავა - ტურბოდიზელი, 1968 სმ 3, 140 ცხ.ძ./4200 წთ -1
ტრანსმისია - ავტომატური, 6 -სპიდური KP
დინამიკა - მაქსიმალური 209 კმ/სთ; 9.3 წმ -მდე 100 კმ/სთ
კონკურენტები - Mitsubishi Lancer, Toyota Corolla, Renault Megane, Mazda3
ჩვენი აზრი
ახალი Volkswagen Golf არ არის ისეთი მარტივი, როგორც ჩანს პირველი. ასკეტური გარეგნობის უკან მდებარეობს ნამდვილი სპორტსმენი, რომელსაც შეუძლია შეასრულოს მისი მფლობელის სხვადასხვა დავალება. თუ შევსებაზე ვისაუბრებთ, ბევრს არ შეუძლია დაიკვეხნოს ასეთი სტანდარტული და დამატებითი აღჭურვილობის ამგვარი ნაკრები. მაგალითად, რა არის ავტომატური პარკირების სისტემა ადამიანის მონაწილეობის გარეშე.

ავტორი: სტანისლავ პავლოვი
 
 

 

წყარო: ჟურნალი 5 ბორბალი [2008 წლის ნოემბერი]