Volkswagen Golf VI Test Drive 5 კარი 2008 წლიდან ჰეჩბეკი

ტესტის წამყვანი ისლანდიაში: VW Golf 2009

ისლანდიაში ახალბედა უნდა დაემტკიცებინა, რომ ის უკეთესია, ვიდრე მისი წინამორბედები. არ არის სუსტი ტესტი მანქანა გველის ბილიკებზე, ჩვენი პლანეტის ყველაზე ვულკანიზებული კუნძულის მთებში
ისლანდის ქუჩებში, მანქანას ცეცხლოვანი ერთგულება უნდა გაუძლოს. ეს ნიშნავს სიტყვასიტყვით: 3 დღე წყალი, ქვიშა, ყინული და მთის კობრის უზარმაზარი რაოდენობის მუდმივი ყოფნა. არა ტური, არამედ მკვლელობა. და ყველა იმისთვის, რომ იპოვოთ ახლად გამომცხვარი კანდიდატის ყველა სისუსტე.
Crystroly Clear Air, Blue Sky, დრამატული პეიზაჟები, რომლებიც ავსებს ისლანდიის ვულკანებს, იდეალური ადგილია ახალი მანქანის პრესაში პრეზენტაციისთვის. ყოველ შემთხვევაში, გოლფი ნამდვილად ჯდება ამ სცენაზე. პირველად, მაყურებელმა მას საზოგადოებრივ ქუჩებში დაინახა. როდესაც ჩვენი მანქანა Toyota Rav4- სა და Peugeot 308 -ის გვერდით მდებარე შუქნიშანზე ჩნდება, ის ბევრად სუფთა და სასურველია მისი წინამორბედისთვის. მისი დიზაინის უცვლელი საფუძველი ზედმეტი ბედის გარეშე, მაგრამ თანამედროვე აგრძელებს ჩვეულებრივ, ტრადიციულ გოლფის კონცეფციას. ის ფაქტი, რომ ახალი მოდელი ნამდვილად ახალი მეექვსე თაობაა და არა მხოლოდ facelift, VW უკვე პირველ მეტრზე ამტკიცებს. აქამდე არასდროს ყოფილა ერთი გოლფის დიზელი ისეთი მშვიდი იყო!
ტურბოვინგის და ენერგიის ფეთქებადი განლაგების შეფერხების გარეშე, დიზელი, რომელსაც აქვს 140 ცხენის ძალის სიმძლავრე. თანაბრად და სწრაფად მოიპოვა იმპულსი, რის გამოც მშობლიური წინამორბედი ჩამორჩება. რამდენიმე წამის შემდეგ, თქვენ შეგიძლიათ ნახოთ 90 კმ/სთ ნიშანი სიჩქარის დაფაზე. სამწუხაროდ, შეუძლებელია ისლანდიაში უფრო სწრაფად გადაადგილება. On -Board კომპიუტერი გვიჩვენებს 4,1 ლიტრის მოხმარებას 100 კილომეტრზე. ოფიციალური მონაცემების თანახმად, მოხმარება საშუალოდ 4.9 ლიტრი საწვავია. სამწუხაროა, რომ VW მხოლოდ 2009 წელს გამოაქვეყნებს მეექვსე გოლფის უფრო პოპულარულ ლურჯი მოძრაობის სერიას. ასევე, LPG-Golf- ის გამოქვეყნებული ვერსია მხოლოდ მოგვიანებით გამოჩნდება.
ყველაფერი ისევ სალონშია, მაგრამ ზოგადად ახალი არაფერი. სამწუხაროა, რადგან მეექვსე ვერსია წარმოაჩენს თავის თავს უკიდურესად კარგს, არავითარი ხმის ჩარევა ქარისგან, იგი ითვლის საქმის ხელახლა გამოცემულ ფორმას. მაგრამ საბურავების 205 სიგანე თავს იგრძნობს, მაგრამ ეს გასაკვირი არ არის ისლანდიის უხეში გზებზე. თავდაპირველად, VW– ს დეველოპერებმა მიაღწიეს ასეთ თითქმის იდეალურ სიჩუმეს მაქსიმალური ხმის იზოლაციით, დანარჩენი უკვე მეორეხარისხოვანია. ამ მომენტის მხარდაჭერა კვლავ მნიშვნელოვანია მძღოლისა და მგზავრების კომფორტული განცდისთვის ასეთი მანქანის სალონში.
მაგრამ ჩვენს დროში კომფორტი ზოგჯერ ძვირია. ჩვენი ტესტის კანდიდატი ევროპაში მყიდველს ეღირება 30,000 ევრო. მაგრამ ის მიიღებდა ტყავის სპორტულ ადგილებს, პარკინგის ასისტენტს, ძვირადღირებულ ფერადი სანავიგაციო სისტემას, რომელიც დაფუძნებულია მყარ დისკზე, რომელსაც შეუძლია შეინარჩუნოს დიდი რაოდენობით საყვარელი მუსიკა, Cardrider და შესასვლელი iPod– ის დასაკავშირებლად. ასეთ ფუფუნებულ გოლფში არის თითქმის ყველაფერი, რაც გრძელი სიაშია დამატებითი საფასურის მისაღებად. პირდაპირი გადამცემი სისტემა (DSG) ჩვენთვის ძალიან სასარგებლო ჩანდა. ასეთი სისტემა ექვსივე გადაცემას ავტომატურად, ელვა, მაგრამ ის მაინც კომფორტულია იგივე. სისტემა უბრალოდ სრულ ჰარმონიაშია ტურბოდიზელის ძრავასთან. ვისაც სურს მთლიანი სრულად დაფარული მართვის დინამიკა, შეუძლია თავი შეიკავოს სიახლის გამოყენებისა და ყველა გადაცემის შეცვლაზე. სახელმძღვანელო კონტროლი შეიძლება სასარგებლო იყოს მიდრეკილ ადგილებში.
ნაკლები კომფორტი იგრძნობა ადაპტირებული ამორტიზაციის კონტროლით (DCC). მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენი გოლფი შესამჩნევად რბილია, როდესაც სპორტიდან კომფორტზე გადასვლისას, ნეირმალური ნეიტრალური პოზიცია საუკეთესო კომპრომისია ჩვენთვის. მაგრამ სისტემა, საბედნიეროდ, შედის სერიულ მიწოდებაში. ასევე არსებობს ავტომატური დისტანციური კონტროლის ასისტენტი და უკანა ხედვის პალატა. ეს მხოლოდ იმაზე მიგვითითებს, რომ VW და Golf გახდა გარკვეულწილად განსხვავებული, ვიდრე ადრე, კერძოდ, მანქანა უნდა გახდეს შესანიშნავი სატელიტი არა მხოლოდ მათთვის, ვინც აფასებს იაფი, მაგრამ მაღალი ხარისხის მანქანებს, არამედ უფრო მოთხოვნადი მომხმარებლებისთვის. ყოველივე ამის შემდეგ, ყველა ზემოთ ჩამოთვლილი ელემენტი, რომელიც შედის გოლფის 6 სერიულ ვერსიაში, ხშირად ვრცელდება ძვირადღირებულ დამატებებზე, ან სრულიად განსხვავებული კლასის მანქანებზე.
ავტორი ვიტალი გოლდენბერგი
 
 
 
 
 
 
 

წყარო: Autolet.ru