Volkswagen Golf VI Test Drive 5 კარი 2008 წლიდან ჰეჩბეკი

გრძნობების გაანგარიშება

ჩვენი Fiat Bravo Market- ის დამწყებთათვის დღეს სერიოზული ტესტი იქნება. გამოცდა იქნება გოლფის კლასის ოქროს სტანდარტი და ზოგადად მიღებული სტანდარტი. ბაბუა სალაგის წინააღმდეგ. გახეხილი კალახი ბავშვის წინააღმდეგ. Ვინ მოიგებს?
 
როგორც ჩანს, გოლფი არ არის საუკეთესო მეტოქე Fiat– ისთვის. იგი წარმოიქმნება მრავალი წლის განმავლობაში და უახლოეს მომავალში იგი შეიცვლება ახალი მოდელის მიერ. გოლფი არის პრაგმატისტების არჩევანი, ხოლო ბრავო პოეტები. რომ ჩვენ საერთოდ არ გვაწუხებს. სტანდარტი არის სტანდარტი, რომ იმოქმედოს როგორც დამწყებთათვის. და ამიტომ, გოლფის გამოყენებით, ჩვენ გადავამოწმებთ იტალიელებს ახალ მცდელობას, რომლებმაც ისინი შეარჩიეს ერთ -ერთ ყველაზე პოპულარულ და მასობრივ კლასში. წინა სტილოს ექსპერიმენტი წარუმატებელი იყო და ვერ მოხერხდა ევროპაშიც კი (რომ აღარაფერი ვთქვათ რუსეთში). გამოიტანეს თუ არა მისმა შემქმნელებმა სწორი დასკვნები?
მიუხედავად იმისა, რომ სტილის სრული წარუმატებლობის გათვალისწინებით, არაკეთილსინდისიერია. გახსოვს მისი გარეგნობა? პირადად, ეს ლუქი ჯერ კიდევ ლამაზია. თუმცა, იტალიელები ყოველთვის უკეთესად ხატავდნენ, ვიდრე სხვებს. ამჯერად მათ საშინაო დავალება საუკეთესოდ გააკეთეს. მათ შორის, უკეთესი გოლფი. და არ არის საჭირო გერმანელების გამართლება და თქვა, რომ ის უკვე მოხუცი არის, რომ ის სხვა ფასეულობებს საერთოდ არ იღებს დიზაინით, აიღო და აიღო იგი. მიუხედავად იმისა, რომ ვიღაც მოსაწყენია, მაგრამ თვითკმარი ტიპის წინდები, რა თქმა უნდა, მოსწონს. მაგრამ თქვენ უბრალოდ ბრავოს იტალიურთან ახლოს დააყენეთ, არის impeccable! და ბრავო - ჩვენს შემთხვევაში, ჩვენ ვამბობთ ბატონებს ფიატის ცენტრიდან. გოლფის სალონი ნაცნობია და ერთი შეხედვით კიდევ უფრო მოსაწყენი, ვიდრე გარეგნობა. მაგრამ აქ არის კომფორტული, კომფორტული, ლამაზი. დასრულების მასალები ჯერ არ ყოფილა ძველი, და ასამბლეის ხარისხი არის ის, რაც იტალიელები ისწავლიან გერმანელი კოლეგებისგან მსოფლიოს ბოლომდე. მოკრძალებული გოლფის სალონში, პრემიაზე განცდა ძალიან გამორჩეულია და ის მხოლოდ იმით ხდება, როდესაც მანქანა მოძრაობას იწყებს
მაგრამ, გაჩერდი! გასასვლელი ჯერ კიდევ ნაადრევია. ჩვენ ბრავოს შიგნით არც კი ვუყურებდით. რა სიურპრიზი მოგვიწოდა Fiat Interior- მა? მძიმე კარი გავაღე და რამდენიმე წამს ვდგავარ, პირის ღრუს ვხსნი. ვცდილობ ემოციები ჩავდოთ აზრების სუსტი ნაკადებით. ეს ინტერიერი იყო თამამი დარტყმით. როგორც ჩანს, ის პირდაპირ სერიალში წავიდა პირდაპირ დიზაინერების ფანქრის ესკიზებისგან. მათ არც კი დაუშვეს ტექნოლოგების ნაქსოვი. მხოლოდ წინა პანელი დასრულდა მოლურჯო ელასტიური პლასტიკური, რომელიც ნახშირბადს მიბაძავს, ბევრი ღირს.
როგორც უფრო დეტალურად სწავლობს, ორიგინალი აღფრთოვანება ცოტათი იკლებს. ეკლექტიკური დასრულება გასაკვირია ჰეტეროგენული პლასტმასის საშუალებით. როგორც ჩანს, ეს ყველაფერი ჰარმონიულია, მაგრამ ზოგი რამ შეიძლება უფრო ფრთხილად გაკეთდეს. მაგალითად, პლასტიკური მოსაზღვრე კარის სახელურები ან თეთრი გვირგვინის გამაგრილებელი კონექტორი USB მოწყობილობების დასაკავშირებლად. დარგვა აქ არ არის ისეთი კომფორტული, როგორც გოლფში. კლიმატის კონტროლი უფრო ცუდად მუშაობს. საუკეთესო ხილვადობა ასევე გერმანელისთვისაა. და აუდიო სისტემის ხმის ხარისხი არ არის ბრავოს უძლიერესი მხარე.
ერგონომიკა? იტალიელებისთვის, ამ სიტყვის სინონიმი ჩვევაა. დიახ, თქვენ მოგიწევთ შეჩვევა მრავალი გასაღების ადგილმდებარეობას. ასევე ბრმა სიჩქარე. მაგრამ რა ელეგანტური შრიფტებია, რა საინტერესო წითელი შუქია! გოლფის მეპატრონე ზის და მშვიდად უხარია მაგარი ერგონომიკაში, შესანიშნავი ადგილები, ასამბლეის ხარისხი პრეფიქსი სუპერ. ბრავოს მძღოლს გულშემატკივრობენ ადამიანები, რომლებიც პირველად მის მანქანაში შედიან. მათ არ აქვთ დრო, რომ შეიკრიბონ ასამბლეის ნიუანსები ან შეაფასონ უკანა მეუფეების გამოყენების მოხერხებულობა. უბრალოდ wow და thumb up. შეეცადეთ ვინმეს გააკვირვოთ გოლფის ინტერიერი, თუნდაც თავად დახვეწილი.
ამასთან, ბრავოს სალონის ვიზიტორს ასევე შეუძლია წყევლა დაუშვას იტალიელი დიზაინერებისთვის. მაგალითად, თუ მან თავი დააგდო კარზე, იჯდა მაღალ დაყენებულ წინა სავარძელში. ეს სკამები ორთოპედიული ექიმების სულშია. ღირს მათზე ჯდომა და დაუყოვნებლივ უნდა გაასწოროთ მხრები. უკანა ფორმა უბიძგებს და ის თავისთავად ელასტიურია. გოლფის შემდეგ, რამდენიმე დღის განმავლობაში შევეჩვიე პროფილაქტიკური სადესანტო. და შევეჩვიე მას! ყოველი სწრაფი მხრივ, კეთილი სიტყვით იხსენებდა გერმანელი კონკურენტის სკამები. ჩვენ ნამდვილად გვინდოდა გოლფის მოპოვება მექანიკური გადაცემათა კოლოფით, მაგრამ რამდენიმე ადამიანი ყიდულობს ორმხრივ მანქანას ტყვიამფრქვევის გარეშე, და ისინი არ ინახავს მათ ტესტების პარკებში. ამრიგად, დაჩქარებული დინამიკის შედარება შეიძლება განხორციელდეს მხოლოდ თეორეტიზაციის გარკვეული ხარისხით. მაგრამ ძრავებს პირისპირ პირისპირ აქვთ, ყოველგვარი ეჭვისა და ჯავშნის გარეშე.
ეს არის ძველი და ახალი სკოლების დაპირისპირება საავტომობილო მშენებლობაში. ლურჯი გერმანული ქუდის ქვეშ, ჩვეულებრივი 2-ლიტრიანი ხაზის ოთხი. ვინ გააკვირვებ ახლა? თუნდაც FSI ინექციით? ასეთი ძრავები მალე გახდებიან ინვერსიული გვერდი საავტომობილო ინდუსტრიის ანალებში, რადგან დაბალი ძაბვის ტურბოძრავული ძრავები სწრაფად მოდაშია. ამ თვალსაზრისით, ძალიან საინტერესო იყო ადექვატების ძველი სკოლის და ახალი ტალღის შედარების მოწყობა. სინამდვილეში, ორმხრივ ატმოსფეროს მხოლოდ ორი აშკარა უპირატესობა აქვს. ელასტიურობა მთელი სიჩქარის დიაპაზონში და უფრო პროგნოზირებული პასუხი ამაჩქარებლის მიერ მუშაობაზე. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ეს მხოლოდ შრომისმოყვარეა.
 
მაგრამ T-Jet არის საშინელი პროვოკატორი! ვაღიარებ, მშვიდად წავედი ფიატში მხოლოდ ერთხელ. და მაშინაც კი, როგორც ექსპერიმენტი (შემოწმებულია საწვავის ეკონომია). დანარჩენი დრო არის პედლებიანი ლითონისთვის! და მაშინაც კი, თუ ეს ძრავა მკვდარია ორ ათასამდე რევოლუციამდე, მოდით, ის უფრო მეტს ჭამა ფორბინგზე რეჟიმში, ვიდრე ატმოსფერული მოწინააღმდეგე, მაგრამ ის, რაც მას სანაცვლოდ აძლევს, თქვენ არ იყიდით ბენზინგასამართ სადგურზე რაიმე ფულისთვის. იტალიის დაჭრილი გადაცემათა კოლოფში ბერკეტის ყურება (კარგია, რომ ჩანართები ნათელია), მე ნაკადი დავჭერი ნაწილებს ლურჯი დათვებით. პირველი, პაუზა, კრეფა, პატარა ტურბო ძრავის გაბრაზებული მღელვარება, გადახტომა წინ. მეორე დარტყმა და მთვრალი ტურბოკუსის გამო, ჩვენ და ბრავო ჩაფლული ფრენისგან ნელი ნაკადიდან. 8.5 წამი ასობით, როგორც ჩანს, შეიძლება იყოს კარგი ადრენალინის კონდახი! მაგრამ ამ ძრავის შემთხვევაში, არსებობს სიცოცხლე ასი შემდეგ. ერთი და ნახევარი ასასი ცხენი, რომელიც მყარი ბრუნვის საშუალებით არის გამყარებული, საშუალებას გაძლევთ სწრაფად მიაღწიოთ 200 კმ/სთ ნიშანს და არ დაიკარგოთ მაგისტრალზე ამ მოზრდილთა სიჩქარის დიაპაზონში.
Და რა? რა თქმა უნდა, ტყვიამფრქვევით შეგიძლიათ დაივიწყოთ ადგილიდან დაწყნარებული დაწყების შესახებ. მაშინაც კი, თუ ის მექანიკასთან იყო, იგი ძლივს დააკისრებდა ფიატს. გერმანული ოდნავ inferior in Dynamics, მაგრამ იძენს სიჩქარეს სრულიად განსხვავებულად, პაჩების გარეშე, ღარიბების გარეშე. თუ თქვენ არასდროს მართავდით VW Golf, მაშინ Fiat– ის კონტროლირებადი ნამდვილად მოგეწონებათ. საკმარისი ელექტრული გამოხმაურება მოყვება საჭეს შესანიშნავი ჯვრის მონაკვეთით. კუთხეებში რულონები პატარაა. მმართველებზე რეაქციები წიწაკა. მაგრამ იტალიურ შასს არ გააჩნია ელასტიურობა და ენერგიის ინტენსივობა. თუ ბორბლების ქვეშ, გატეხილ ასფალტს ან მნიშვნელოვნად უნდა დაეშვას სიჩქარე, ან შეიტანოს მგრძნობიარე, ხმამაღალი დარტყმა. ეჰ, ძალიან ოდნავ შეაჩერე შეჩერება! სხვათა შორის, ეს ვარიანტი მოცემულია. ეს არის მანქანა სპორტული ვერსიით, უფრო მკაცრი შოკის შთამნთქმელი, სპორტული კონტროლის რეჟიმი, 17 დიუმიანი ბორბლები.
გოლფს არ სჭირდება სპორტული ვერსიები, ხოლო საწყობში მისცემს ხელმძღვანელობას კლასში განსაკუთრებული ქცევის გზაზე. თქვენ იჯექით კარგად განსაზღვრულ სავარძელში, აიღეთ საჭე თქვენს ხელში, საოცარი ძალისხმევით ნებისმიერი სიჩქარით და პირველ რიგში თქვენ გრძნობთ მანქანას, როგორც თქვენი სხეულის ნაწილს! თითქოს დაბადებიდან აქ იჯდა. გოლფი ყველაფერს აკეთებს, როდესაც თქვენ დაელოდებით აღდგენას, სრიალს, ელასტიურად გადალახავს გზების ღარიბ ბედს. მისი საჭესთან ერთად, თქვენ ისიამოვნებთ მოძრაობის ყველა მეტრით. და თუნდაც ძრავა, მიუხედავად მთელი თავისი მოწყენილობისა, უკეთესად ვლინდება, სადაც ლტოლვა ხელს უწყობს არა მხოლოდ დაშლას, არამედ მოძრაობის ტრაექტორიასაც შეცვლის. დისციპლინაში, კონტროლირება არის უპირობო გამარჯვება გერმანელი მონაწილის კონკურსში. მაგრამ მუხრუჭები პარიტეტია.
მეხუთე გოლფის დღეები, მიუხედავად მისი ყველა უპირატესობისა, სამწუხაროდ, დათვლილია. და ეს არის პირველი და არსებითად ერთადერთი, მისი შეძენის წინააღმდეგ. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ეს არის ბრწყინვალე საავტომობილო თვისებების საოცარი ნაკრები. დაფიქრების ემოციების გარდა. FIAT საკამათო მანქანა. ნებისმიერი იტალიის მსგავსად, ის უფრო სანახაობრივია გარეთ და შიგნით, მაგრამ მასში არ არის სისრულე, რომელიც თან ახლავს VW- ს. მაგრამ არავინ ამბობს, რომ თქვენ მხოლოდ უნდა გიყვარდეთ სწორი. ყოველივე ამის შემდეგ, მოსიყვარულე, აპატიებდა ხარვეზებს. ან შეეგუე მათ.

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

წყარო: საავტომობილო ჟურნალი [2008 წლის ივლისი]