Volkswagen Golf VI Test Drive 5 კარი 2008 წლიდან ჰეჩბეკი

ტესტის დრაივი გერმანიაში: VW Golf Twin-Drive

2015 წლიდან, VW აპირებს თავისი ჰიბრიდული მანქანის სერიული მასშტაბით წარმოქმნას, რომელსაც ელექტროძრავაზე გადასვლასაც კი შეძლებს საკმაოდ გრძელი დისტანციებზე
 
VW- ს სიტყვას ჰიბრიდი არ მოსწონს სიტყვა, რის გამოც შემუშავებულია შესაბამისი ტყუპი ბრენდი. VW Golf Twin-Drive- ის სერიული წარმოება მალე გამოჩნდება, მაგრამ ჯერჯერობით მხოლოდ შეზღუდული რაოდენობით. ინჟინერთა გუნდი, რომელსაც იურგენ ლეოლჰოლდი ხელმძღვანელობს, 2012 წლის დასაწყისისთვის აპირებს 20 ეგზემპლარის გამოშვებას 20 ეგზემპლარიდან. 2 წლით ადრე, პროექტის ერთ-ერთი შემქმნელის თქმით, VW Golf Golf Twin-Drive მოდელი უკვე მიიყვანენ შესაბამის დონეზე, ასე რომ შესაძლებელია გაათავისუფლოს იგი მცირე მასშტაბით. მაგრამ ასეთ საკითხებში არ უნდა ჩქარობდეთ. მანქანების საერთაშორისო ბაზარზე გამოსვლამდე აუცილებელია შემოწმების მნიშვნელოვანი რაოდენობის ჩატარება. ასეთი ჩეკები უკვე ხორციელდება გერმანიის მთავრობასთან თანამშრომლობით.
 
3 ელექტროძრავა გოლფში
პირველი საცდელი მანქანა, რომელიც ყოფილი გოლფის V- ს საფუძველზე გამოიყურება, გამოიყურება გარეთ, ჩვეულებრივი სერიული ასლის გარეშე, ბენზინის მანქანის რაიმე უპირატესობის არარსებობის გარეშე. უკანა ბორბლებში დამალული მხოლოდ ელექტროძრავები და კონექტორები, რომლებიც დამტენი წინა და უკანა მხარეს დასაკავშირებლად გვხვდება, გვეუბნება ახალი ტიპის მამოძრავებელი ძალის შესახებ უჩვეულო ჩვენი დროისთვის. შემდეგი ახალი ელემენტები დაუყოვნებლივ არის გასაოცარი მანქანების სალონში: E-Drive ღილაკი, ეკრანი, რომელიც მიუთითებს ბატარეის ზუსტი მუხტით და ხელახალი დიზაინის ფერის ჩვენების ინტერფეისი მართვის პანელზე, რომელიც სპეციალურად არის კონფიგურირებული ელექტროენერგიის სწორი ლაპისტის ყველა მნიშვნელოვანი მომენტისთვის.
 
ავტომატური ტრანსმისია საშუალებას გაძლევთ უხეშად დაიწყოთ დიზელის ტურბო ძრავა 1.6 ლიტრი და 102 ცხენის ძალის სიმძლავრით, ან სამი ელექტროძრავა, რომელთა საერთო სიმძლავრეა 122 ცხენისძალი. ერთი ძრავა მდებარეობს კლასიკის გვერდით, მანქანის ქუდის ქვეშ, დანარჩენი 2 იზრუნებს, რომ უკანა ბორბლები მიიღონ Evetcroenergy– ის ნაწილის ნაწილი. ელექტროდოგლიმში ძალაუფლების ასეთი შემაფლავება საშუალებას გვაძლევს მივაღწიოთ გზაზე შესანიშნავი მახასიათებლების მიღწევას, მიუხედავად ინოვაციების გამოყენებისა. შეგახსენებთ, რომ მსოფლიოში აქამდე წარმოდგენილთა უმრავლესობა ელექტრო სატრანსპორტო საშუალებები ან ჰიბრიდები არ შეუძლიათ დაიკვეხნონ ისეთი მახასიათებლებით, როგორიცაა ეს ნიმუში. დეველოპერები ამბობენ, რომ VW Golf Twin-Drive ჰიბრიდი ასევე შესაძლებელია ერთდროულად გამოიყენოთ როგორც შიდა წვის ძრავა, ასევე ელექტროძრავა, ყველაზე მაღალი შედეგის მისაღწევად.
 
3 საკონტროლო რეჟიმი
ეს საკმაოდ რთულად ჟღერს, მაგრამ პრაქტიკაში ყველაფერი ელემენტარულია. თქვენ უნდა იცოდეთ, რომ შესაძლებელია 3 საკონტროლო რეჟიმი: მხოლოდ ელექტრული (ამისათვის თქვენ უნდა დააჭიროთ ელექტრონული ძრავის ღილაკს), მხოლოდ დიზელის და რაც მთავარია ჰიბრიდული რეჟიმში. ბოლო დონეზე, გათვალისწინებულია, რომ მძღოლმა შეარჩიოს სავარაუდო მანძილის სიგრძე და ასევე, პასაჟების შესაძლებლობა, სადაც ღირს მხოლოდ ელექტროდებზე გადასვლა.
 
Conti Temic– თან ერთად, შემუშავდა სპეციალური ელექტრონიკა, რომელიც საშუალებას გაძლევთ ოპტიმალურად განაწილდეთ ენერგია. ღირს დაჭერით გაზის პედლებიანი, რადგან მანქანა, რომელსაც ელექტრონულად 1,6 ტონა წონა აქვს, 13.5 წამში 100 კმ/სთ სიჩქარეს აღწევს. კლასიკურ რეჟიმში, იგივე სიჩქარე მიღწეულია მხოლოდ 9.9 წამში. ბრალდება ხორციელდება ლითიუმ-იონური ბატარეებით, რომლებიც მდებარეობს უკანა ღერძის უკან. ამის გამო, მაგისტრალური მოცულობა მცირდება, ხოლო მანქანის წონა იზრდება პირიქით, 160 კილოგრამი.
 
ბატარეებს ეკისრებათ ჩვეულებრივი ელექტრო –outlet, ასევე დამუხრუჭების დროს. ზოგადად, გერმანელებმა ყველაფერი კარგად გაიფიქრეს: სანამ დიზელის ძრავა მუშაობს, ბატარეა დატენულია. ამრიგად, არც ერთი კილოვატი არ დაიწევს!
 
პირველი შთაბეჭდილებები
ჰიბრიდული გოლფი არ არის უარესი, ვიდრე ჩვეულებრივი კლასიკური გოლფი. გზაზე ის მშვენივრად იქცევა და ელექტროძრავები შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც ტურბოჯეტი. მხოლოდ მკვეთრი მონაცვლეობით ზოგჯერ გრძნობენ წონაში ბატარეების სიმძიმეს მანქანის უკანა ნაწილში. ეს ზოგადად ზღაპარია ჩუმად, მიმზიდველი და ქალაქის გარშემო. სუფთა ელექტროტროფიაში შეგიძლიათ 50 კილომეტრამდე მართოთ, ხოლო მაქსიმალური სიჩქარე ერთდროულად აღწევს 120 კმ/სთ. ჰიბრიდული რეჟიმში, თქვენ შეგიძლიათ მანქანა დაარბიოთ 170 კმ/სთ.

ავტორი ვიტალი გოლდენბერგი
 

წყარო: Autolet.ru