Volkswagen Golf VI Test Drive 5 კარი 2008 წლიდან ჰეჩბეკი

VW Golf Bluemotion. ეკო გოპ-გაჩერება

VW Golf Bluemotion. ფასი: არ არის განსაზღვრული. გაყიდვაზე: n. დ.
ვერცხლისფერი გოლფი ჩუმად არის, გაფრთხილების გარეშე, კრუნჩხვები და აგონური ტარარიანები, რომლებიც გათიშულია პირველ შუქზე. ძრავა ჩერდებოდა, მაგრამ მანქანამ განაგრძო ცხოვრების სწორად ჩვენება: კლიმატის კონტროლი აფეთქდა, რადიო purr და ნავიგაცია, თითქოს არაფერი მომხდარი
ტესტი პილოტი
დიმიტრი ტიტიუჩენკო, 34 წლის, საავტომობილო ჟურნალისტი, 15 წლის მართვის გამოცდილება, პირადი მანქანა - ჯიპი Wrangler
რამდენი ნახშირორჟანგი უნდა ჩამოიხრჩო გრამი თითო კილომეტრზე, რომელზეც მანქანა ნამდვილად უნდა იმოძრაოს საწვავის წვეთზე? ეკოლოგიური ეფექტურობის საიდუმლოებები ეკო -კონტროლის რბოლაზე ერთ ხარისხზე ან სხვა ხარისხზე გაითვალისწინა ბევრმა ავტომწარმოებელმა. ძვირადღირებული ჰიბრიდების ფონზე, მცირე სერიული ელექტრო მანქანები და მანქანები იშვიათი ალტერნატიული საწვავის ქვეშ, Volkswagen მოდელები Volkswagen- დან ობიექტურად არის გათხრილი შედარებითი სიმარტივით და წვდომით.
უპირველეს ყოვლისა, ისინი პრაქტიკულად არავითარ შემთხვევაში არ არიან დაქვემდებარებული სტანდარტული ანალოგების მიმართ. ასე რომ, VW Golf BlueMotion აღჭურვილია იგივე 1.6 -ლიტრიანი დიზელის ტურბო ძრავით, რომელსაც აქვს 105 ძალები და 5 -სექციის მექანიკა, როგორც მსგავსი გოლფის TDI. მაგისტრალური მოცულობა არის ერთი (350/1305 ლ), სალონის ფართოობა იგივეა. ტარების სიმძლავრე, თუმცა, 120 კგ ნაკლებია, მაგრამ იგივე აღჭურვილი მასით!
დინამიური მახასიათებლები იდენტურია ასობით 5 -door ჰეჩბეკის აჩქარებას 11.3 წმ -ში, რაც შეიმუშავებს ეკვივალენტური მაქსიმალური სიჩქარის 190 კმ/სთ. და ამავე დროს, ეფექტურობა მეოთხედი უფრო მაღალია: ბლუემოტი 100 კილომეტრზე მდებარეობს მხოლოდ 3.8 ლიტრი საწვავი. აქედან გამომდინარე, შესაშური ავტონომია: სრულ სატანკოზე, შეგიძლიათ გაემგზავროთ მოსკოვიდან სანქტ -პეტერბურგში და უკან დაიხიოთ საწვავის გარეშე, ერთდროულად აქტიურად აჩვენებს გრინპისის სენტიმენტებს: ჰეჩბეკის გამონაბოლქვი არც ისე საზიანოა მხოლოდ 99 გრამი CO2 კილომეტრზე 119 -ით. ჩვეულებრივი დიზელის კოლეგა. და არ არის უზარმაზარი სიმძლავრის მასიური ბატარეები, ალტერნატიული ბენზინგასამართი სადგურების მოსაძებნად სირთულეები ან ელექტრომომარაგების შეფერხება!
როგორ მიიღწევა ასეთი ბუნებრივი კეთილგანწყობა და რაციონალური კაცობრიობა? BlueMotion- ის ეკო -გამანადგურებელი ემყარება რამდენიმე ტექნოლოგიურ ნიუანსს, რომელიც შექმნილია მძღოლს, რომ დაეხმაროს არა მხოლოდ გარემოს, არამედ საფულის შინაარსს. და არავითარ შემთხვევაში.
პირველი და ყველაზე გასაოცარი საყოველთაო საწყისი გაჩერების სისტემა. ჩვენ შუქნიშანზე ავდექით, გამორთეთ გადაცემა, გავათავისუფლეთ ძრავის clutch. ყველაფერი, მუსიკალური და კლიმატური პაუზა. მწვანემ კვლავ დახურა პედლებიანი, ამით, ოდნავი დროებითი დარტყმის გარეშე, ძრავაში სუნთქავდა სიცოცხლეს. არ გინდა! სისტემა გათიშულია ცენტრალურ კონსოლზე ღილაკის მარტივი პრესით, რის გამოც თქვენს სინდისზე ბლუემოტია.
სპეციალური ცვლის ინდიკატორი დაფის ინფორმაციის ჩვენების შესახებ თანაბრად არაჩვეულებრივია. ისრებითა და ციფრებით, იგი პანიკურად აფიქსირებს ოპტიმალური დაწყების დაწყებას, საწვავის და საწვავის მოხმარების თვალსაზრისით, CP- ის ეტაპის შეცვლის მომენტში, მაგრამ განსაკუთრებით არ იჭერს თვალებს და, შესაბამისად, მისი სურვილები ადვილად იგნორირებულია . მით უმეტეს, თუ ისინი არ ემთხვევა თქვენს დინამიკის სფეროში, რომელსაც ადრეული გადასვლები არ უწყობს ხელს.
Yarai ყურადღებას ამახვილებს შედეგზე, რომელიც ვლინდება VW Golf Bluemotion- ში, მაშინაც კი, როდესაც მას საერთოდ არ ელოდებით. მისი სახელი არის რეკუპერაციული ფუნქცია. როდესაც მანქანა მოძრაობს რულეტით და დამუხრუჭებით, გენერატორი გაძლიერებული რეჟიმში ხდება ბატარეის დატენვისთვის, ისე, რომ მუდმივი სიჩქარით მართვისას ან დაჩქარებისას, უბრალოდ გათიშეთ. შედეგად, ძრავაზე დატვირთვა მცირდება და, შესაბამისად, საწვავის მოხმარება. ზემოხსენებული სამიზნე ასევე არის საბურავები, რომელთაც აქვთ დაბალი მოძრავი თანაფარდობა (მსუბუქი წონის შენადნობის დისკებზე) მათი ენერგიისგან -გზიდან სუსტი ექსპონენციალური გამოხატულების თვისებებისგან.
გარეგნულად, გოლფის ბლუემოტი მარტივია შეცვლილი ყალბი რადიატორის ცხაურით, დამატებითი ქრომის უგულებელყოფით, ბამპერებითა და რაფებით R-line, შეღებილი უკანა ოპტიკითა და სპოილერით GTI დიზაინის სტილში. ჰეჩბეკის სალონში გამოჩნდა სავარძლების ახალი პერანგები და ქრომის ჩანართები.
აფეთქება წარსულიდან
მსგავსი კონცეფცია უკვე არის ბრენდის ისტორიის ანალებში. 1993 წელს, Volkswagen– მა გამოაქვეყნა მოდელი, რომელიც, როგორც Bluemotion ოჯახის ამჟამინდელი წარმომადგენელი, იზრუნა გარემოზე და სიამოვნებით მიიღო ეკონომიკის მფლობელი. მისი სახელი VW Golf III Ecomatic. მანქანა აღჭურვილი იყო 1,9 -ით დიზელის ძრავით, 64 ლიტრი. ერთად. ჰეჩბეკი საავტომობილო ჰიბერნაციაში ჩავარდა, როგორც კი მძღოლმა ფეხი ამოიღო ამაჩქარებლისგან და გაიღვიძა შემდეგი პრესიდან გაზის პედელზე. On დაფის სისტემების უწყვეტი ოპერაციის საკითხი მოგვარდა დიდი სიმძლავრის ბატარეის დაყენებით, ხოლო საჭე და მუხრუჭები ელექტრო ტუმბოების გამოყენებით. მოდელის საინტერესო მახასიათებელი იყო ადჰეზიური პედლების ნაკლებობა ჩვეულებრივი 5 -სიჩქარის სახელმძღვანელო გადაცემათა კოლოფით. მისი ფუნქციები შესრულდა ელექტრონიკის მიერ. მოძრაობის დასაწყებად, აუცილებელი იყო უბრალოდ ჩართოთ პირველი და დააჭიროთ ამაჩქარებელს. შემდგომი გადართვა მოხდა გაზის გამონადენის ქვეშ. გარდა ამისა, დღევანდელი შთამომავლობის მსგავსად, გოლფის ეკომატული იყო აღჭურვილი ელექტრონული მრჩეველით, რომელმაც შესთავაზა KP- ის დონის შეცვლას ამ მომენტში ოპტიმალურად. 100 კილომეტრზე მანქანამ მხოლოდ 4.4 ლიტრი საწვავი დახარჯა.

ჩვენ არ გვიყვარს
როდესაც ცდილობთ ძრავის დაწყებას, რომელიც გაჩერდა, გაჩერდა, უმჯობესია გამორთოთ საწყისი გაჩერების სისტემა. კეთილგონიერი
გადაცემათა გადაცემების მინიშნებები უნდა მოეწონოს ახალბედა მძღოლებს. ფრთხილად
საბურავებიც კი პასუხობენ ეკო-იდას! ზედმიწევნით
 
Დადებითი და უარყოფითი მხარეები
+ ეკონომიკა, ფასების ხელმისაწვდომობა, კომფორტი, უსაფრთხოება, გასაგები მართვა.
- გაყიდვების პერსპექტივების გაურკვევლობა რუსეთში.
სპეციფიკაციები
მარკი და მოდელი - Volkswagen Golf Bluemotion
ზომები - 4199x1779x1512 მმ
ძრავა არის დიზელი, 1598 სმ 3, 105 ლიტრი. S./4400 წთ -1
ტრანსმისია - მექანიკური, 5 -სპიდური
დინამიკა - მაქსიმალური 190 კმ/სთ; 11.3 წმ -მდე 100 კმ/სთ
კონკურენტები - Opel Astra, Honda Civic

ჩვენი აზრი
ყველა დროის და ხალხის ყველაზე ეკონომიური გოლფი! მანქანის ასეთი მაღალი სტატუსი საკმაოდ დამსახურებულად მიენიჭა. ყოველივე ამის შემდეგ, თუ თქვენ მიჰყვებით Bluemotion– ის ტექნოლოგიურ რეკომენდაციებს, ერთ ბენზინგასამართ სადგურზე შეგიძლიათ იდეალურად დაფაროთ 1447 კილომეტრი. გარდა ამისა, სიახლე არანაირად არ ითვალისწინებს მოდელის სხვა უპირატესობებს: კომფორტი, დინამიკა, კონტროლირებადი და უსაფრთხოება.
 
ავტორი: დიმიტრი ტიტიუჩენკო

 
 

 

წყარო: ჟურნალი 5 ბორბალი [2009 წლის დეკემბერი]