ტესტი წამყვანი Volkswagen Caddy 2005 წლიდან Minivan

მინიმუმ ქვეყანაში, თეატრში მაინც

Volkswagen გამოუშვა ახალი თაობის Caddy არა მხოლოდ ტრადიციული გამოჩენა მიწოდების ვან, არამედ გააცნო, როგორც ოჯახის მანქანა. სკეპტიკოსები წინასწარმეტყველებდნენ, რომ ეს გადაწყვეტილება შეიძლება გახდეს rakes, რომლებიც არ არის რეკომენდებული. გერმანელები სავსეა ოპტიმიზმით.

 

ბოლო წლებში, საავტომობილო ბაზარი მართლაც განიცდის სტერეოტიპების დარღვევას. კომპანიები, რომლებიც არასდროს ყოფილა ჩართული გარკვეული კლასის მანქანა არატრადიციული სხეულის ტიპის მათთვის, რომ საქმე არ არის მათი sleigh. და მშვენიერია, ბევრს მხოლოდ გამარჯვებაა. Volkswagen შეშფოთება, როგორც ამბობენ, ღმერთმა თვითონ უბრძანა ექსპერიმენტებს საიმედო და არასტანდარტული კომერციული სატრანსპორტო საშუალებების მწარმოებლის რეპუტაციას. თუმცა, საოჯახო მანქანების დიზაინის სფეროში, აუცილებელია პრინციპზე შვიდი ჯერ კიდევ სიკვდილამდე.
 
დიდი ხნის განმავლობაში ბრძენი საოჯახო მანქანის შექმნისას, Caddy- ის შემქმნელებმა არ ჰქონდათ: მათ ფანჯრებთან ერთად ვანმა გააკეთეს, ინტერიერით, დააყენა დასაკეცი სკამები და კომბი თქვენს სამსახურში. უნივერსალიზმი და ხარჯების მინიმიზაცია არ დარჩება შეუმჩნეველი: რუხი პლასტიკური ბამპერები, რადიატორის რადიატორისა და გარე სარკეების უპრობლემოდ, ახალშობილის ტვირთის ბუნება, ამის შესახებ მძიმე ფიზიკური შრომის წარმოების შესახებ. ორმაგი დანიშნულება დატოვა თავისი ნიშნისა და ჩანართების შუა ბორბლების შუაგულში, და დატვირთვის სიმაღლე ღირსეული გზის ჩემოდანი. და მხოლოდ მხარეს მდუღარეა ჯიხურისა და მთელი (და არ swinging bivalve) უკანა კარები buzzing მანქანა.

 

ტესტირება Caddy Kombi იყო ოთხკარიანი შესრულება, და ჩვენ გადავწყვიტეთ, რომ ნახოთ ეს პრაქტიკულობა. როგორც მგზავრი, მოვიწვიეთ ადამიანები, რომლებიც არ გამოცემები სარედაქციო საბჭოს და სთხოვა შეფასების ფონდის სადესანტო. საუკეთესო დააკმაყოფილა, ბუნებრივია, წინა მგზავრის დარჩა: იყო ღრმა ხელთათმანების ყუთი და ბარგის შენახვის ზემოთ თავის არეში, ჯიბის კარი მორთვა და კომფორტული სადესანტო. მეორე რიგის სავარძლები, მოსაზრებები შესახებ მოხერხებულობით სადესანტო იყო დაყოფილი: ყველაზე დადებითი ემოციები მიიღო უფლება მგზავრი. მაგრამ, როდესაც ის მოვიდა გახსნა / დახურვის კარი, კომენტარი გამოჩნდა. მაგალითად, რა თქმა უნდა, განუვითარებელი ახალი კარი მჭიდრო და კარი არ არის დახურული მჭიდროდ პირველად. შუა სამგზავრო განაცხადა, რომ ცენტრალური ადგილი უკანა sofa სასურველია მისცეს ბავშვს და არა ზრდასრული ადამიანი დონეზე shoulders და მუხლები, სამ მოზარდები დახურულია. Okay, თუ იმუშავებს ან მოკლე მოგზაურობა საქმეებში. და თუ თქვენ უნდა წავიდეს ერთი საათით? აი, ეს არის დრო, რომ ვიფიქროთ დამატებითი გაჩერება ამაღლების მიზნით სახსრების. და ბოლოს, მესამე მგზავრი, რომელიც ჩატარდა window მარცხენა, კმაყოფილი განხილვა და მოხერხებულობით სადესანტო, მიუხედავად იმისა, რომ მან აღიარა, რომ არ დატოვებს მისი გრძნობა ყოფნის მიკროავტობუსი. მისი თქმით, მარცხენა უკანა კარი არ ჩაერევა. სხვათა შორის, ასეთი ვარიანტი არ არის გათვალისწინებული.
 
მართლმსაჯულების, ასეთი კომენტარი დარწმუნებული იყო, როდესაც ისინი სურდა შეარჩიო მათი ქურთუკები დატოვა კაკვები საბარგულით. მიღწევა მათ, საჭირო იყო, რათა კიდევ ღრმად სამგზავრო ზონაში. მაგრამ იმისათვის, რომ არ კრავენ გათბობა, ჩვენ მივიღეთ ის მეშვეობით გახსნის უკანა კარი. ღია პოზიცია, ქვეშ კარი შეიძლება დადგეს, ისე, რომ ათამაშებს, პირი ზრდა მეტრი ოთხმოცი, მაგრამ უნდა გამოიყენოს ეს loading გახსნა თქვენ უნდა გარკვეული ზღვარი თავისუფალი სივრცე. და იმ პირობებში, მკვრივი ურბანული ნაკადს, მას შეუძლია უზრუნველყოს, რომ არ არსებობს პარკირების ნაძვის ხე.

  

მგზავრთა ვერსია და ტვირთის განსხვავებები სალონში კიდევ უფრო შესამჩნევია. Airbag წინა მგზავრი არის სტანდარტული, ხოლო ვან ეს არის ვარიანტი. თითოეული ადგილს ვაგონის მეორე რიგის ქვეშ არის dubbing ყუთი, რომელიც არ არის ვანში. წყალობით მეორე უკანა სავარძლის დამონტაჟების წყალობით, ხუთი ადგილიანი კადი კოვზი შეიძლება შვიდიდან იყოს. იგივე გამოსავალი გამოიყენება ტურანის მოდელზე. სწორი ერთი სავარძელი სავარძელი ადვილად გამოდის და წინ გადადგმული ნაბიჯია. იგივე შეიძლება გაკეთდეს მარჯვენა ორმაგი. ამავდროულად, არ არის აუცილებელი, რომ არ არის საჭირო: ისინი ადგილს ნიშნავდნენ ადგილს. აქ არის წმინდა ოჯახური ხსნარი დიაგონალური წელის ღვედების ქამრები უკიდურეს ადგილებში Kisi ბავშვთა ბლოკირების სისტემა. ფიქსაცია ძალიან საიმედოა: როგორც კი ქამრების ჩაკეტვა, სისტემა ხელს უშლის ლენტი განმეორებითი გამომავალი.
 
გარდა ამისა, ბენზინის ბენზინის ძრავისგან განსხვავებით 1.4 SRE 75 HP- ის მოცულობით, ძველ მოდელზე, რომელიც დამონტაჟებულია CADDY 104-STRICK TEST- ზე 1.9 TDI- ს სრულიად განსხვავებული ტემპერამენტით. სხვათა შორის, ეს არის ყველაზე ძლიერი, რომელიც განკუთვნილია CADDY ძრავებისთვის განკუთვნილი VW Transporter T5- ზე. მასთან ერთად, საშუალო საწვავის მოხმარება ოდნავ მეტია 6 ლ / 100 კმ. გზატკეცილზე ერთი საწვავი მანქანა შეიძლება გადალახოს თითქმის 1000 კმ ღირსეული შედეგი. და მაქსიმალური სიჩქარე 166 კმ / სთ არის საკმარისი თვალში.
 
ჩვენ უკვე გვეუბნებიან დიზაინის თვისებების შესახებ მარტში და მაისის საკითხი (იხ. 77 და №79). აქედან გამომდინარე, ახლა მხოლოდ მგზავრთა ვერსიის განსხვავებებია. მომხმარებელთა მოთხოვნით, მასზე დამონტაჟებულია ESP ელექტრონული კონტროლის სისტემა, შერწყმა საგანგებო დამუხრუჭებით. გამოდის, თუ სამუხრუჭე პედლის მოძრაობის სიჩქარე აღემატება კომპლექტს. ტესტის დროს ასეთი პირობები არ ყოფილა და სისტემის ეფექტურობის შეფასება არ მომხდარა. მაგრამ მამოძრავებელი ხარისხის შემოწმება სხვადასხვა რეჟიმებში შემოწმდა. შედეგი: Controlness და Maneuverability Caddy Kombi შეიძლება შედარებით იგივე მახასიათებლები სამგზავრო მანქანა, მაგრამ ცარიელი მდგომარეობის შეჩერების არის მკაცრი. მიუხედავად ამისა, სატვირთო ხდის თავს იგრძნობა.
 

მანქანა უზრუნველყოფილია Volkswagen Rus Group- ის მიერ.
 
ტექსტი: ალექსანდრე Trokhachev
ფოტო: იური დოროდონოვი
 
 
 
 

წყარო: ჟურნალი "ბორბლები" [№80 / 2004]