Volkswagen Caddy Test Drive 2005 წლიდან მიკროავტობუსიდან

გვჭირდება ტვირთი -პასერის მანქანა

ტვირთის სამგზავრო ქუსლები შეიძლება იყოს არა მხოლოდ ბიზნესმენის ერთგული თანაშემწეები, არამედ ძალიან საინტერესო ალტერნატივა კომპაქტური და მინი ქსელები. ვნახოთ, რა შეუძლია მათგან საუკეთესოებს ...

სერგეი კრესტოვი, 29 წლის, ფოტოგრაფი, მამოძრავებელი გამოცდილება 11 წლის, მიემგზავრება Ford Focus– ზე, სურს ფართო ქუსლი, ბიუჯეტი - 1,000,000 რუბლი.


მანქანის მოთხოვნები

სურათი
ბრენდის პრესტიჟი ამ შემთხვევაში არ აქვს მნიშვნელობა. პირიქით, მე მსურს მანქანა, რომელიც არ მიიპყრო ზედმეტი ყურადღების მიქცევა საგზაო პოლიციელებისა და კლეპტომანებისგან, რადგან მანქანა ღამით ფანჯრების ქვეშ ატარებს.

სტილი
ისეთ უტილიტარულ აპარატებთან დაკავშირებით, როგორიცაა ტვირთის გადამზიდავი ქუსლები, არ არის საჭირო ლაპარაკი დიზაინის დღესასწაულზე. ამასთან, ceteris paribus, მე უპირატესობას მივცემ უფრო სანახაობრივ გარედან განმცხადებელს.

Ეკონომია
რაც უფრო ნაკლებ ვტოვებ ბენზინგასამართ სადგურზე, მით უკეთესი. ყოველივე ამის შემდეგ, ყოველდღე და ყველა შემთხვევისთვის ვეძებ მანქანას.

Shodal თვისებები
მთავარი ჰაბიტატის ქალაქი. ასე რომ, ძალიან ძლიერია ძრავა ან Off- გზის შესაძლებლობები არ აქვს მნიშვნელობა.

შიგა ნაწილი
მაგისტრალური და ფართო სალონი პირველ რიგშია. ერგონომიკა და დასრულების ხარისხი მხოლოდ შემდეგნაირად ხდება.

აღჭურვილობა
ყველაზე მნიშვნელოვანი არის კარგი აღჭურვილობა პასიური უსაფრთხოების საშუალებებით. თუ მანქანა მშვენივრად მოხვდება ბიუჯეტში!

ერთი შეხედვით, მე ზებუნებრივად არაფერს ვეძებ. მანქანა მჭირდება ყოველდღე. საკმარისია უნივერსალური, რომ ვისრიალოთ საქმიანობაზე და შვებულებაში, ფართო სალონით და დიდი მაგისტრალით, მაგრამ არა აბსურდულად ძვირი. რატომ არ არის კმაყოფილი ჩემი ყურადღება? ექსკლუზიურად მაგისტრალური. თქვენ ვერც კი წარმოიდგინეთ რამდენი კამერა უნდა გაატაროთ თქვენთან ერთად: სამფეხა, მსუბუქი პანელები, მფლობელები, გაფართოების საყრდენები, მანიპულატორები, რეფლექტორები და თუნდაც დედოფალი. რასაკვირველია, ყოველდღე დატვირთვისა და გადმოტვირთვისთვის, ყველა ეს ნივთის რეალური ტანჯვის, ასე რომ, აღჭურვილობის უმეტესობა, გარდა კამერისა და ლინზებისა, მე ვტოვებ მაგისტრალში. სწორედ ამიტომ უნდა იყოს მაქსიმალურად ფართო და უკვე სტანდარტული ვერსიით, დივანის დასაკეცი გარეშე. სალონში, მოთხოვნები უმარტივესია: სრული ხუთთვიანი, რადგან მე მყავს ცოლი და პატარა შვილი. კომფორტისა და პასიური უსაფრთხოების შესაბამისი მოთხოვნები იგივეა.

მე უკვე ყურადღებით ვუყურებდი ბევრ მანქანას და ბევრ კანდიდატს ვასხამდი. ვთქვათ, რომ გოლფის კლასის მოდელები ნამდვილად არ ჯდება ჩემთვის, თუნდაც Ford Focus Station უნივერსალი არ ფლობს ჩემს ყველა აღჭურვილობას. ოდნავ უკეთესი და საშუალო კლასის ვაგონები ზომითა და ფასით, ისინი შესამჩნევად აჭარბებენ C- ს სეგმენტს, მაგრამ ძნელად მაგისტრის სასარგებლო მოცულობაში. ჩემს ჩხრეკაში შევხვდი ტვირთის გადაზიდვას. Რატომაც არა? ამ კლასის მანქანები ძალიან პრაქტიკული და ფართო, მაგრამ ამავე დროს შედარებით ხელმისაწვდომი და მარტივი მართვისთვის.

ქუსლების არჩევანი ბაზარზე არც ისე დიდია. უფრო მეტიც, ვთქვათ, ისეთი საინტერესო ვარიანტები, როგორიცაა Fiat Doblo და Renault Kangoo, გამოირიცხა დაბალი ენერგიის ძრავების გამო, შესაბამისად, 77- და 84 ცხენის ძალა. Citroen Berlingo 1.6 ლიტრიანი ძრავით, რომელსაც აქვს 110 ცხენის ძალის სიმძლავრე და მინდოდა რაღაც უფრო ეკონომიური, ვიდრე ბენზინის ძრავა. შედეგად, პლატფორმაზე დარჩა ორი გაზის კადიდი და დიზელის ტურნეო.


Volkswagen Caddy Maxi Life Eco. 785 100 რუბლიდან.

ბაზარზე ერთ - ერთი ყველაზე ფართო ქუსლი, განსაკუთრებით გრძელი ბორბლიანი ბაზით. გარდა ამისა, Volkswagen ძრავა მოქმედებს ბუნებრივ გაზზე, რომელიც გვპირდება მნიშვნელოვან საწვავის ეკონომიკას.

კადი, როგორც თქვენ მოელით Volkswagen მანქანებიდან, არის მყარი და დაარსებული ყველაფერში. მკაცრი და არ გამომწვევი ექსტერიერი შეიძლება იყოს ძალიან თავშეკავებული, მაგრამ მე მომწონს სალონი უპირობოდ. ზოგადად, თუ ეს არ იყო ინტერიერის პლასტმასის შეხებისთვის, მაშინ კადი მარტივად შეიძლება დაბნეული იყოს უფრო პრესტიჟული და ძვირადღირებული ტიგუანით ან ტურანით. სიმაღლეზე და ერგონომიკაში: ყველა ღილაკი და კონტროლი განლაგებულია მოსალოდნელ ადგილებში და შედის ხალხური მანქანების მახასიათებლებში. მაგრამ მანქანა იმედგაცრუებულია Volkswagen- ის ტიპიური ლურჯი შუქით. საბედნიეროდ, ახალ კადზე, რომლის გაყიდვები შემდეგ წელს დაიწყება, თვალის დახუჭვა უფრო სასიამოვნო მოწყობილობები იქნება. სადესანტო, მიუხედავად იმისა, რომ ვერტიკალურია, საკმაოდ მოსახერხებელია და კორექტირების დიაპაზონით, ყველაფერი ისეა, როგორც უნდა. უკანა სავარძლებში ბავშვთა სკამისთვის იზოფიქსის დამაგრების ნაკლებობა აღშფოთდა. ალბათ, წინასწარი სიაში, შეგიძლიათ იპოვოთ ეს პოზიცია, მაგრამ გერმანელთა წვრილმანი პენისთან დაკავშირებით, მაგრამ ასეთი მნიშვნელოვანი დეტალი არ შეიძლება გააკვირვოს. იგივე შეიძლება ითქვას უკანა ელექტრო ფანჯრების არარსებობის შესახებ, კარგად, სრულიად შეუსაბამო დანაზოგზე. მაგრამ რადიო სიამოვნებით გავაგრძელე USB მოწყობილობის დამაკავშირებელ შესაძლებლობებში. მართალია, ეს ასევე ვარიანტია. ჰმ ... ის, რაც კადრისგან არ შეიძლება იქნას მიღებული, არის ფენომენალური ფართობობა. ქუდი ჩამოიღო! ჩემი ყველა მოწყობილობა ადვილად მოთავსებულია Volkswagen- ში. მე არ მჭირდებოდა დივანი, მაგრამ მეორეს დაასხით. გამოდის, რომ კადიზე, კამერის გარეშე, პირველ რიგში, შეგიძლიათ წახვიდეთ და გსურთ შეიძინოთ Auchan- ში, და გსურთ IKEA.

მაგრამ გაზზე მომუშავე ძრავიდან, ვაღიარებ, უფრო მეტს მოსალოდნელი იყო. ის, გულწრფელად, არა ძალიან და ეს შორს არის სრული დატვირთვისგან. დანაზოგი, როგორც მეჩვენებოდა, საეჭვოა. რა თქმა უნდა, ბენზინის ძრავის მსგავსი, პროპანის მოხმარების ხარჯები მნიშვნელოვნად იაფია, ვიდრე 95 -ე დაახლოებით 10 რუბლს. ეს შესანიშნავია, მაგრამ მოსკოვშიც კი, ბუნებრივი გაზით ბენზინგასამართი სადგურის პოვნა არც ისე მარტივია. კარგია, რომ ნებისმიერი ხანძრის შემთხვევაში კადში არის სარეზერვო 13-ლიტრიანი ბენზინგასამართი სატანკო სვეტამდე მისასვლელად.

სტილი
ციდან არ არის საკმარისი ვარსკვლავები, მაგრამ არ იმედგაცრუებული. კარგი

Shodal თვისებები
ძრავა აშკარად არ არის საკმარისი, ხოლო გაზრდილი ბორბალი გავლენას ახდენს მონაცვლეობებზე. მისაღები

შიგა ნაწილი
უბრალოდ ფენომენალური საყრდენი და სრული ხუთმხრივი სალონი. სუპერ! ზღვარით

Ეკონომია
რა თქმა უნდა, უფრო იაფია გაზზე გასეირნება, ვიდრე ბენზინზე, მაგრამ უნდა გვახსოვდეს, რომ ეს არ არის ყველა სვეტი, რომელიც პროპანის საწვავს წარმოადგენს. კომპრომისი

მოწყობილობა სტანდარტში
დაკარგული Isofix დამონტაჟება, უკანა ელექტრო ფანჯრები. მაღალი საწყისი ფასისთვის, კადს აქვს ცარიელი ბაზა. მოკრძალებულად


Დადებითი და უარყოფითი მხარეები
+ გერმანული ერგონომიკა, მყარი მშენებლობის ხარისხი, უზარმაზარი საყრდენი, სრული ხუთკაციანი სალონი.
- მაღალი ფასი, ხანგრძლივი ვერსიის კონტროლი, არასაკმარისად მტკივნეული ძრავა.

სპეციფიკაციები
Mark and Model - VW Caddy Maxi Life Eco
ზომები - 4875x1800x1835 მმ
ძრავა-გაასოლინი-გაზები, 1984 CM3, 109 ცხ.ძ./5400 წთ -1
გადაცემა - 5 -SPEED მექანიკური
დინამიკა - 169 კმ/სთ; 13.8 ს -მდე 100 კმ/სთ

 
Ford Tourneo Connect. 963,000 რუბლიდან.

კადიის მსგავსად, იგი შედის ქუსლების საუკეთესო შესაძლებლობებში. ეს ეკონომიურია ტურბოდიზელის წყალობით და ძალიან შოკისმომგვრელია მსუბუქი სატვირთო მანქანისთვის.

Ford Design, ჩემი აზრით, უფრო მიმზიდველი და ორიგინალურია. თუ კადი, როგორც ჩანს, ჩვეულებრივი ოდნავ მოქსოვილი და შეუმჩნეველი მანქანაა, მაშინ უჩვეულო კუთხური და სადღაც თუნდაც მიზანმიმართულად მოუხერხებელი ტურნის ხაზები გაკვირვებული და თვალების მოზიდვა. იშვიათი შემთხვევაა, მაგრამ ამ ქუსლს, ალბათ, შეიძლება ეწოდოს ჭეშმარიტად დიზაინერი. გარეთ, ნებისმიერ შემთხვევაში. მაგრამ ფორდის სალონი გამოიყურება უფრო სასარგებლო და მარტივი, ვიდრე მოწინააღმდეგე. ბიუჯეტის მიდგომა ყველაფერში იგრძნობა. ტურნეოში ანთების გასაღებიც კი იგივეა, რაც პირველი გენერაციის ფოკუსზე, არა -კაშკტით. ან აქ გათბობის ღილაკები ძალიან მოუხერხებელია ბრმა ზონაში მძღოლის სავარძლის მარცხენა კუთხეში. რადიოს კიდევ ერთი მინუსი, რომელიც არ კითხულობს MP3 ფორმატს. ეს გუშინ! ამავდროულად, რომ არ ვთქვა, რომ მითითებული ტენდენცია ბიუჯეტია. ამის საპირისპიროდ, არსებობს წინასწარი გამათბობელი და სისტემა, რომელიც ხელს უწყობს ფერდობზე შეხებისას, ორი წამის განმავლობაში, სანამ ფეხი სამუხრუჭედან გაზიდან გადადიხართ, ელექტრონიკას უჭირავს სამუხრუჭე ბალიშები. მოსახერხებელი რამ. სხვათა შორის, Ford- ში Isofix- ის დამონტაჟებაც შესაძლებელია, რაც ჩემთვის ძალიან მნიშვნელოვანია. მაგრამ მაგისტრალი აქ მნიშვნელოვნად ნაკლებია, ვიდრე წაგრძელებულ კადში. მიუხედავად იმისა, რომ ყველაფერი შეესაბამება, მათ ერთმანეთთან ჩასასვლელად მოუწიათ. ამასთან, Tourneo Connect- ს აქვს ასევე გრძელი ვარიანტი ...

მაგრამ შორტები უფრო სახალისოა, ვიდრე Volkswagen. პირველ რიგში, ტურბოდიზელის შთაბეჭდილება მოახდინა, რა თქმა უნდა. დიახ, ძრავა ხმაურიანი ხმაურია კონკურენტების თანამედროვე დიზელის ძრავებისთვის შესამჩნევად მშვიდი, მაგრამ მასში საშინელებაა. დატვირთვის ხარისხის აბსოლუტურად უგულებელყოფით, მანქანა თავდაჯერებულად იჭერს უსაქმურ ზონიდან, რაც საშუალებას იძლევა არა მხოლოდ ნაკადში დარჩენა, არამედ აქტიურად გადალახოს. გზატკეცილზე, Tourneo Connect აჩქარებს 140 კმ/სთ, თუმცა პრინციპში ეს შესაძლებელია და უფრო სწრაფად. და Ford– ის კონტროლირებადი უკეთესია. Caddy- სგან განსხვავებით, Tourneo Connect უფრო გამოხატულია რიგრიგობით და, ზოგადად, უფრო ცოცხალი მანქანის შთაბეჭდილებას ახდენს.

რა თქმა უნდა, ეკონომიკა. ქალაქში, ის ნამდვილად შეხვდება 8 ლიტრი ასი, რაც ნიშნავს, რომ დიზელის საწვავის ფასად 20 რუბლს შეადგენს 1000 კილომეტრიანი გარბენი ტურნეოს კონექსზე, ეღირება 1600 რუბლი. Propan Caddy ადიდებს 12 ლიტრი საწვავს ასი, ასე რომ, უფრო დაბალ გაზის ფასადაც კი, იგივე ათასი კამე გახდება 200 რუბლი. ძვირი.


სტილი
მანქანა უჩვეულო გამოიყურება და, შეიძლება ითქვას, მოდურად. ჯდება

Shodal თვისებები
მოკლემეტრაჟიანი ქუსლი შესამჩნევად უფრო ახლოს არის ჩვეულებრივი მანქანებისკენ მიმავალ გზაზე, ვიდრე წაგრძელებული კადრი. დიახ, და ტურბოდიზელი კარგია! ისინი აწყობენ

შიგა ნაწილი
მოწინააღმდეგისადმი დაქვემდებარებული როგორც ტევადობის, ისე ერგონომიკაში. Ბოდიში...

Ეკონომია
Tourneo Connect არ გაანადგურებს ბენზინგასამართ სადგურებზე. შესანიშნავი

მოწყობილობა სტანდარტში
ძლიერი ფორდის დიზელით, ის დაუყოვნებლივ ისვრის მილიონში ... აშკარა ზედმეტია


Დადებითი და უარყოფითი მხარეები
+ არაჩვეულებრივი გარეგნობა, მტკივნეული და ეკონომიური დიზელი, მდიდარი ძირითადი აღჭურვილობა, თითქმის პასიურობა.
- მაღალი ფასი, ვიდრე კონკურენტი, მაგისტრალური.


სპეციფიკაციები
Mark and Model - Ford Tourneo Connect
ზომები - 4310x1795x1815 მმ
ძრავა - დიზელი ტურბონით, 1753 სმ 3, 110 ცხ.ძ./3750 წთ -1
გადაცემა - 5 -Speed, მექანიკური
დინამიკა - 166 კმ/სთ; 13.2 ს -მდე 100 კმ/სთ


Ჩემი არჩევანი
ორივე წინადადებაზე ყურადღებით შეისწავლეს, მე არ გადავწყვიტე გადაუდებელი პრობლემა. კადიში, მე ნამდვილად მომწონს ასამბლეის სიმტკიცე და საოცარი მაგისტრალი. მაგრამ გაზის ძრავა არ არის ჩემთვის, მე გირჩევნიათ Volkswagen დიზელის ძრავით. პირიქით, Tourneo Connect, რომელიც ჯდება Riding ჩვევები, მაგრამ მე მენატრება Ford- ის მაგისტრალის შესაძლებლობები. მე გადავიხდი გრძელვადიან ვარიანტს? როგორც ჩანს, ძალიან ძვირია წრეზე. ყველას მადლობა, მაგრამ ... ჩემი ძებნა გრძელდება.


Რედაქტორის არჩევანი
ორივე ტურნის დაკავშირება და კადი, ნამდვილად საგანგაშოა. მართლაც, 964,000 რუბლის ძირითადი ღირებულებით. Tourneo Connect 75 ცხენის ძალის ტურბოდიზელთან შედარებით 20 ათასზე მეტია, ვიდრე მინი-Wen S-Max, რომელიც აღჭურვილია 2-ლიტრიანი ბენზინის ძრავით, რომელსაც აქვს 145 ცხენის ძალის სიმძლავრე. გამოდის, რომ ეს ქუსლები, რომლებიც ჩვეულებრივად უნდა განიხილონ, როგორც ბიუჯეტის ალტერნატივა კომპაქტური და მინი ქსელები, საერთოდ არ არის საბიუჯეტო. ამ შემთხვევაში, ნამდვილად აქვს აზრი, რომ ნახოთ ბენზინის ქუსლები Citroen, Fiat და Renault– დან. ისინი შეიძლება არ იყოს ისეთი ეკონომიური, როგორც დიზელის ფორდი და გაზის Volkswagen, მაგრამ ბევრად მეტი და ნახევარიჯერ იაფია.


ავტორი: მიხაილ მედვედევი
ფოტო: Rustem Tagirov
 

წყარო: ჟურნალი 5 ბორბალი [2010 წლის დეკემბერი]