Test Drive Volkswagen Beetle 1998 - 2005 განყოფილება

სიცოცხლის ხაზი

1998 წლის აგვისტო სამუდამოდ დარჩება ჩვენი ხალხის ხსოვნას. ვინ იქნება ახალგაზრდა, რომ მოუყვეთ ბავშვებს გაცვლითი პანიკის და დოლარის ზრდის შესახებ. ვინ არის უფროსი - რინგო სტარას კონცერტის შესახებ, ლეგენდარული ლივერპულის ოთხივე დრამერი და პირველი ახალი Volkswagen Beatle- ის დედაქალაქის ქუჩებში გამოჩენის შესახებ. ძველი ბითლზი და ახალი ხოჭო.
ისტორიის ფიგურები
გერმანული Volkswagen- დან თარგმნილია ხალხური მანქანა. დღეს უცნაურია, რატომ არის ეს ყველაზე დიდი სამყარო, მწარმოებელი არა იაფი მანქანების და ყველა სახის ბენტლისა და Rolls-Royce- ის მყიდველი (თუმცა ყოველთვის არ არის წარმატებული), სახელით ასეთი ლტოლვა ჩვეულებრივი ადამიანებისთვის.
საქმე ისტორიაშია. ამ სახელის ბილეთი ადოლფ ჰიტლერმა პირადად მისცა. 1938 წლის მაისში მან დალოცა პირველი KDF- ვაგენის მანქანა, რომლის საფუძველზეც ომის შემდეგ შეიქმნა ლეგენდარული კა .. შეიქმნა, aka Beetle, პატარა შეცდომა. რა კავშირი აქვს ჰიტლერს? და იმისდა მიუხედავად, რომ ფიურერმა დაადგინა დავალება: მოსახლეობის მოსახლეობის თვალსაზრისით, გერმანიამ უნდა დაეჭირა და გადალახა ამერიკა. ეს უნდა მიაღწიოს ამას, ნაცისტური გერმანიის დიზაინის სიმარტივის გამო, დამარცხდა, მაგრამ ხოჭო დარჩა ისე ცხოვრება, რომ ვერ შეძლო ცხოვრება, რომ გერმანიაში მოდელის წარმოება შეჩერდა მხოლოდ 1978 წელს, ბრაზილიაში - 1988 წელს და მექსიკა ის კვლავ წარმოიქმნება სახელწოდებით VW Boxer.
მწერების მეორე ცხოვრება
1994 წელს, Volkswagen– ის შეშფოთებამ ფრთხილად გამოაცხადა Beetle– ის ახალი პროექტის დასაწყისი. იდეა მარტივია, როგორც ვებერის კარბუტერი. ამ დროისთვის, კარგი ძველი ხოჭო უკვე აღიარებულ იქნა, როგორც მეოცე საუკუნის ერთ -ერთი მიღწევა და ასევე შევიდა გინესის ჩანაწერების წიგნში, როგორც გრძელი ხაზები. არ აქვს მნიშვნელობა გერმანიაში ან ბრაზილიაში - დიზაინი არ შეცვლილა. ამრიგად, ლეგენდარული წარსულის ფსონს შეუძლია მომავალში კარგი ახალგაზრდა ქალბატონები დაპირდნენ, გაასამართლეს შეშფოთებაში. საკმარისია ინჟინრების მშენებლობა, ხოლო რეკლამებმა უღალატა XX საუკუნის ბოლოს ხალხურ მანქანას. რასაკვირველია, იმასთან დაკავშირებით, რომ სამოცი წელზე მეტი ხნის განმავლობაში ხალხი შეიცვალა და მიხაილ ბულგაკოვის პარაფრაზირებამ, საავტომობილო კითხვა მათ მნიშვნელოვნად გაანადგურა. ახლა ხალხს სჭირდება კონდიციონერი, ელექტრო სარკეები და ფანჯრები, ABS სისტემა და საჰაერო ჩანთები. ასევე სასურველია დასრულების მასალების მაღალი ხარისხი. ეს ყველაფერი შესრულდა ახალ ხოჭოში. უფრო მეტიც, მიესალმება ამერიკელი სამუშაო ადამიანების სურვილებს, რომლებიც უნდა გახდნენ ახალი ხოჭოს პირველი მომხმარებლები, ამ შეშფოთებამ საჰაერო ჩანთების რაოდენობა ოთხამდე მიიყვანა: ორი წინა და ორი სავარძლების ზურგზე.
მეორეს მხრივ, ხოჭოს შემქმნელებს არასოდეს დაავიწყებია, რომ ისინი ცდილობდნენ შექმნან მასობრივი და იაფი მანქანა და საკმაოდ ცდილობდნენ რაღაცის დაზოგვას. შედეგად, სალონში შეგიძლიათ იპოვოთ პლასტმასის, არა ტყავის საჭე, კარების ჯიბეებზე ბადე და თაროებზე ტრამვაის მარყუჟების შეხება. დაფის კომპიუტერის არარსებობა ასევე დამახასიათებელია Volkswagen ოჯახის უმცროსი წარმომადგენლებისთვის.
პუებლო, მექსიკა - დეტროიტი, აშშ, 1998
Volkswagen აცხადებს გეგმებს ახალი Beetle პროგრამის სპეციფიკური განხორციელებისთვის. მექსიკის ქარხანაში შეიკრიბება 60,000 ახალი ხოჭო და თუ ახალ სამყაროში ახალი მანქანები მოთხოვნილნი არიან, მაშინ წარმოება დაუყოვნებლივ გაიზრდება წელიწადში 100 ათასამდე მანქანამდე. Beetle– ის ახალი გაყიდვები პირველად დაიწყება შეერთებულ შტატებში, დეტროიტის ავტო შოუში მისი პრეზენტაციისთანავე, ხოლო ამერიკულ ბაზარზე სავარაუდო ფასი დაახლოებით 15,800 აშშ დოლარი იქნება.
ხოჭო ნამდვილად გახდა ავტო შოუს ყველაზე ხმამაღალი შეგრძნება, იმისდა მიუხედავად, რომ ახალი მანქანის ტექნიკური ტექნიკური ტექნიკა მნიშვნელოვნად დაქვემდებარებული იყო დეტროიტის ავტომობილების დანარჩენთან. დიახ, VW Beetle პირველად გახდა წინა წამყვანი. დიახ, ხოჭო არა მხოლოდ პირველად დააინსტალირა ბენზინის ძრავა წყლის გაგრილებით, არამედ ძრავა თავად მდებარეობს, როგორც ყველა - წინ. დაბოლოს, ახალ ხოჭოზე დამონტაჟებული ორმხრივი ბენზინის ძრავა კარგად იცნობს წინა თაობის გოლფის და Passat- ის Volkswagen- ის გულშემატკივრებს, ხოლო დღეს ასევე ატარებს მიკროავტობუს შარანს.
გადაცემის დიზაინი ასევე არ ანათებს სიახლეს -მექანიკური ხუთსაფეხურიანი ან ავტომატური ოთხი ეტაპი, მძღოლის სტილის ქვეშ მყოფი კლანჭის ავტომატური ადაპტაციით. ეს კვანძები ასევე დამონტაჟებულია Volkswagen ოჯახის მიერ წარმოებულ მანქანებზე.
სხვათა შორის, ზოგადად დიზაინის შესახებ. ექვსი თვის შემდეგ, როდესაც პირველი ხოჭოები მომხმარებლებს შეეძლოთ, Volkswagen– მა გამოაცხადა თითქმის ყველა მათგანის გამოხსენება. მცენარის ინჟინრებმა დაადგინეს, რომ ინჟინერიის გაყვანილობა აკუმულატორის კუთხით იჭრება და მისი ხანძრის ჰიპოთეტური შესაძლებლობა არსებობს. იმისათვის, რომ არ გააფუჭოს ახალი მოდელის პირველი შთაბეჭდილება, ახლად მომზადებული ყველა მფლობელი მიიწვიეს უახლოეს სერვისულ ცენტრში მისასვლელად და უფასოდ აღმოფხვრა დეფიციტი (ხელი არ იზრდება, რომ მას გაუმართაობა უწოდებს). და ამავე დროს, მიიღეთ მცირე ფულადი ანაზღაურება ან დასამახსოვრებელი საჩუქარი უხერხულობისთვის.
რუსეთი, მოსკოვი, 1998
უპირველეს ყოვლისა, ჩვენ წამოვდექით ქუდი და გამოვიკვლიეთ გაყვანილობა სპონტანური წვისთვის. ჩვენი შეფასებების თანახმად, ეს ასე უნდა მოხდეს ოცდაათი ინტენსიური ოპერაციის საშუალებით. სრულიად რეალური ტერმინი, რომელიც დაფუძნებულია ძველი ხოჭოს გამოცდილებაზე.
და მხოლოდ პატარა მრგვალი დაფა წააგავს ძველ ხოჭოს, რომელიც უზარმაზარი სიჩქარეა, მეტწილად ციფრულია მილის და პატარა კილომეტრებში. სიჩქარის შუაგულში არის ეკრანი, რომელშიც მითითებულია ავტომატური გადაცემათა კოლოფი და საწვავის დონის მცირე სიმეტრიული ისრის ინდიკატორები და ტაქომეტრი. ეს არ გამოიყურება საკმაოდ ნაცნობი, მაგრამ ძალიან თანამედროვე.
წინა პანელის სიგრძე ასევე საოცარია სალონში - 80 სანტიმეტრით, მათ თავად გაზომეს იგი. განცდა ის არის, რომ თქვენ სხედან მიკროავტობუსში. პირველი კილომეტრი გარკვეულწილად უჩვეულოა, მაგრამ თქვენ შეგიძლიათ შეეგუოთ მას. კიდევ ერთი სიურპრიზი არის უკანა სარკეები, რომლებიც მდებარეობს ათი სანტიმეტრით, ვიდრე ჩვეულებრივ - მძღოლის თვალის დონეზე. ფორმა და ადგილმდებარეობა ჰგავს სპორტულ მანქანებს ტრასების რბოლებისთვის.
გზაზე გამოდის, რომ ფორმა შეესაბამება შინაარსს. რასაკვირველია, 2-ლიტრიანი ძრავა და ავტომატური გადაცემათა კოლოფი არ იძლევა საშუალებას, რომ მანქანას შეუშალონ ჩემპიონატის ბრიტანული სხეულის ან ინდიკატორის რბოლების სიჩქარე. მაგრამ ადგილიდან ხოჭო საკმაოდ უხეშად იწყება და რამდენჯერმე ჩვენც კი მოვახერხეთ წინა ბორბლების ყუთებში მოშორება.
ახალი ხოჭოს შეჩერება ტრადიციულად რთულია, მაგალითად VW Golf IV, მაგრამ მისი ნაბიჯი გაცილებით მცირეა. ფართო დაბალი დონის რეზინის და დაბალ კლირენსთან ერთად, ეს საშუალებას მაძლევს საოცრად ვიგრძნო თავი, ღირსეული სიჩქარით შესვლა საკმაოდ ციცაბო მონაცვლეობებში. თუნდაც სველ ასფალტზე. გარდა ამისა, ჩანდა, რომ ხოჭო ნაკლებად მტკივნეულად რეაგირებს საფარის დარღვევებზე - შედარებისთვის არ არსებობდა განავლის გოლფი IV. შესაძლოა, ფაქტია, რომ სალონის ორიგინალური განლაგების წყალობით, მძღოლი თითქმის სხეულის შუაგულში ზის და ყველა შოკი შეიწოვება დიზაინით და არა მძღოლისა და მგზავრების სხეულები.
ეს არის სამოცი წლის ევოლუციის შედეგი. ცოტა უხერხული და მხიარული მწერი დაიბადა, ნელა მოძრაობს სივრცეში, ხოჭო, როგორც ჩანს, გარდაიცვალა. სინამდვილეში, თოჯინის მდგომარეობაში შევედი. და მან კვლავ გამოიტანა საკმაოდ მტაცებლური მწერები, არაჩვეულებრივი და მაინც იწვევს ღიმილს, რომლის გარეგნობა სხვა არაფერია, თუ არა მფარველი ფერი.

Autopilot მადლობა Alea-Motors-M, (095) 903-1174, ტესტისთვის გათვალისწინებული მანქანისთვის. ტესტის პერიოდის განმავლობაში, მანქანა დაზღვეული იყო Reso-Garantia- ს კომპანიაში, (095) 250-3600, 255-6834.

Სხვა ვინ
ევრო-ჯუკა, რომელიც ჩვენთვის ჩვეულებრივ ენაზე საუბრობს, ჯერ კიდევ არ არსებობს. ჯერჯერობით, მხოლოდ ცნობილია, რომ Volkswagen ეთანხმება ყოფილ ხოჭოებს: პავლეს, ჯორჯს და რინგოს. ახალი ხოჭო ამჟამად ოფიციალურად მიეწოდება მხოლოდ ამერიკას. რუსეთში, როგორც ავტომობილების დილერები ამბობენ, უკვე ბევრია, ვისაც სურს ამ აპარატის შეძენა, მაგრამ ჯერ არ არსებობს მფლობელები.
მოდით ვნახოთ, როგორ ვითარდება ურთიერთობები ამერიკელთა ხოჭოსთან. და იქ ყველაფერი საკმაოდ უჩვეულო ხდება.
პირველ რიგში, არსებობს ჭორები იმის შესახებ დადექით თანამოქალაქეების ხაზებში.
მეორეც, არ აქვს მნიშვნელობა რა ეჭვობს ახალი ხოჭოს პერსპექტივების შესახებ, აღმოჩნდა, რომ VW– მა ახალი აპარატის მოთხოვნილებასაც კი შეაფასა, ახლა კი მან სასწრაფოდ ინვესტიცია მოახდინა მექსიკურ ქარხანაში, რომელიც ხოჭოებს აწარმოებს, რათა გაზარდოს წარმოება და დააკმაყოფილოს წარმოება და დაკმაყოფილება, რათა გაზარდოს წარმოება და დაკმაყოფილება მოთხოვნილების გაღვივება.
მესამე, ახალი ხოჭო, როგორც ჩანს, გადაიქცევა საკულტო მანქანად ამერიკაში, მისი წინაპრის მსგავსად. იყო ჩვეულებრივი მანქანა, რომელიც ამ ზაფხულს ამერიკის ბანკის მიერ ჩატარებული ექსპერიმენტის ობიექტად იქცა: ბანკის რამდენი თანამშრომელი ჯდება ერთ შეცდომაში? 19 ადამიანი ასვლა.
რუსეთში, რა თქმა უნდა, ახალი ხოჭო არასოდეს გახდება მასიური. Ძალიან ძვირი. უფრო მეტიც, გინესის რეკორდების წიგნში შესული ძველი ხოჭოს შედეგი არ დაამარცხებს - გაიყიდა 22 მილიონი მანქანა. მაგრამ მის მიმართ ინტერესი ალბათ შესანიშნავი იქნება. ამას მოწმობს მინიმუმ მრავალი სტილისტური ექსპერიმენტი, რომელსაც ჩვენი თანამოქალაქეები ძველი ხოჭოებით ატარებენ. ავტოპილოტმა ერთი მათგანის შესახებ გასულ ნოემბერში დაწერა ჩიკისა და ჟუკის მასალაში, ხოლო მეორე შეიძლება დაფიქსირდეს ქალაქ ჟუკოვსკის მოსკოვის მახლობლად (რა დამთხვევაა!), სადაც კა..ფერ დრაივები, საიდანაც წინა მანქანა იჭრება და შეცვალა მოტოციკლი.
 
მოდელი/მოდიფიკაცია Volkswagen ახალი ხოჭო
მწარმოებელი Volkswagen AG
მექსიკის მწარმოებელი
სხეული
ჩაწერეთ ჰეჩბეკი
კარების/ადგილების რაოდენობა 2/4
მანქანა
ელექტრონული ინექციის ბენზინის ტიპი
წინა ადგილმდებარეობა განივი
სამუშაო მოცულობა (კუბური მეტრი) 1984
ცილინდრების ნომერი/ადგილმდებარეობა 4/რიგი
ცილინდრის დიამეტრი x დგუშის ინსულტი (მმ) 82.5x92.8
შეკუმშვის ხარისხი 10.0: 1
Power, KW (L.S.) დაახლოებით./min. 85 (115) 5200 წელს
მომენტი (NM at ./min.) 165 at 2600
სარქველების რაოდენობა თითო ცილინდრზე 2
ᲒᲐᲓᲐᲪᲔᲛᲐ
წინა დრაივი
ავტომატური ოთხი -სიჩქარის გადაცემათა კოლოფი
შეჩერება
წინა დამოუკიდებელი ორი -ლაშქრობა, ქვეწარმავლების სტაბილიზატორი
უკანა დამოუკიდებელი ტიპი მაკფერსონი, ქვეწარმავლების სტაბილიზატორი
საჭე
ჩაწერეთ გადაცემათა კოლოფი ჰიდრავლიკური ელექტრული მართვის საშუალებით
წთ. შემობრუნების დიამეტრი (მ) 10.8
მუხრუჭები
წინა დისკი ვენტილირდება
უკანა დისკი მყარი
ABS ოთხკანიანი ელექტრონული კონტროლით
Დისკები
საბურავის ზომა 205/55 HR16
დისკები 6.5JH16 ''
ზომები/ოპამი/წონა
სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე (მმ) 4092/1724/1511
ბორბლის ბაზა (მმ) 2513
სიმღერა წინა/უკანა (მმ) 1515/1495
კლირენსი (მმ) 130
საწვავის ავზის მოცულობა (ლ) 55
მასა, მშრალი/მაქსიმალური (კგ) 1265/1700
დინამიური მახასიათებლები
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ/სთ) 175
აჩქარება 100 კმ/სთ (წმ.) 10.1
Ეკონომია
საწვავის მოხმარება (ლ/100 კმ):
გზატკეცილი 6.0
ქალაქი 11.5
დუმის ფასი მოსკოვში 35,000 აშშ დოლარია
ნიკოლაი კაჩურინი, ვიტალი ტეპლოვი (ფოტო)
 

წყარო: "ავტოპილოტი"