Volkswagen Beetle Test Drive 2011 წლიდან ჰეჩბეკი

"ხოჭო" და შვილიშვილი

ბორბლის კორესპონდენტები გამოკითხეს ცნობილი საავტომობილო ოჯახის წარმომადგენლებთან.

Volkswagen -nu -volkswagen ახალი ხოჭო
ახალი Volkswagen-Zhuk- ის პროტოტიპი აჩვენეს 1994 წელს. ამ წლის იანვრიდან მანქანა დამზადებულია მექსიკაში, ქალაქ პუებლოში. შეიქმნა მეოთხე -გენერაციის გოლფის პლატფორმისა და დენის ერთეულების საფუძველზე. ძრავები - 2.0 ლიტრიანი ბენზინი, რომლის მოცულობა 1.9 ლიტრია. გადაცემათა კოლოფი არის ავტომატური ოთხივე სიჩქარე (ძირითადი ვერსია) ან ხუთი -სიჩქარის მექანიკა.
Volkswagen-Zhuk Volkswagen Kafer
დებიუტი მოხდა ბერლინში 1939 წელს. მანქანა, განმეორებითი მოდერნიზაციის შემდეგ, ჯერ კიდევ ხელმისაწვდომია. საერთო ჯამში, 22 მილიონზე მეტი ეგზემპლარი შეიქმნა. ახლა იგი მზადდება მხოლოდ პუებლოში, რომელსაც აქვს 1.6 ლიტრიანი ძრავა და ოთხივე სიჩქარე გადაცემათა კოლოფი.
ცოტა ხნის წინ, ამ საქმემ მოგვცა საშუალება ვესაუბროთ Volkswagenes- ს წყვილთან, რომლებიც მოსკოვში ჩავიდნენ მექსიკიდან. ერთი მათგანი - კარგად დაცული ბაბუა - წარმოადგენდა ძველ თაობას მანქანების, მეორე - შვილიშვილი - უახლესი. ჩვენ ვთხოვეთ მათ გითხრათ ჩვენი ცნობილი ოჯახის შესახებ.
ახალი მწარე:
და ჩემი ბაბუა მაინც სად არის! თითქმის ყველა მისი თანატოლი უკვე დაისვენეს - ზოგი ნაგავსაყრელში, ზოგი მუზეუმებში. ჩემი მოხუცი არაფერია. და მან საერთოდ არ დაკარგა თავისი ხიბლი. მხოლოდ, ალბათ, ახლა, საუკუნის ბოლოსთვის, მას აქვს ნოსტალგიის უმნიშვნელო გემოვნებით - ჩემთვის შესამჩნევია. მაგრამ ექსპერტები ამას აფასებენ - მათ მოუწოდებენ იმოქმედონ ფილმებში, შემდეგ კი ჟურნალისთვის შექმნან. რა არის იქ, ნებისმიერი მანქანის გულშემატკივარში, ბაბუა მაშინვე ყურადღებას იპყრობს. მე თვითონ ვუყურე ერთზე მეტჯერ - მაშინაც კი, როდესაც ერთად ვართ, ისინი მას არანაკლებ დაასხამენ მას. ეჰ, ამგვარი პოპულარობის შესანარჩუნებლად თავის ზაფხულში ... თუმცა, ისე, რომ არ გააცნობიეროს ეს, მიუხედავად იმისა, რომ ყველაფერი O'Kay არის, ისინი რიგში დგებიან, რომ უკეთესად გაეცნონ ერთმანეთს.
 
აქ არის მამაჩემი - გოლფი ვერ გაიგებს რა არის ჩვენში ამ ბაბუასთან (რამდენად მოკრძალებული ვარ!). ისე, მამა ყოველთვის იყო ოდნავ პირდაპირი-გაუთოებული კოსტუმი ფართო უკანა თაროებით, გოლფის კლუბში მენტორის იმიჯით. ვინ თქვა ჭაბურღილი? საერთოდ არა, უბრალოდ მკაცრი და ბიზნესი. და იფიქრე საკუთარ თავზე, მისთვის ადვილი იყო? განსაკუთრებით მის ახალგაზრდობაში: აქ არის ხოჭოს ვაჟი. - იქ არის, არაპრეტენზიული? და შემდეგ წადით საბაბი, რომ ჯუჯარომ მას ძალიან მიაპყრო. მაგრამ მამაზე სხვა დროს ვისაუბრებთ.
ბაბუას არ მოსწონს საუბარი მის ბავშვობაზე და ახალგაზრდობაზე. დიახ, ზოგადად, მე ვიცი, რატომ ვარ, თუ ვინ ვარ იმით, თუ ვინ ვინ არის, ოჯახის არქივში გადავხედე ... იქ გამტარებელი სურათები იყო დაცული. პირველი Volkswagen- ის აკვანის ზემოთ, პორშისა და ბოროტი ჰიტლერის გენიალური გენიოსი დაემშვიდობა. და აქ ის არის, თხელი თექვსმეტი ბორბლები, მაგრამ უკვე დამცავი ფერის ქურთუკში. შემდეგ კი ჯარისკაცის ქურთუკში, კუთხური და უვარგისი, წინა მხარეს სათადარიგო ბორბალით და მაღალი უნიფორმა საბურავებით დიდ ნაწიბურში. (ჯარში, მას კუბი ეძახდნენ - ბილიკი). ვის შეეძლო იფიქროს, რომ ძალიან მალე ის ისევ საშინლად იქნებოდა ჩაცმული, შემდეგ კი მოიპოვა მთელი სამყარო - ვეფხვისა და ფერდინანდის გარეშე, ერთი გასროლის გარეშე.
 
როგორც კი შესაძლებელი გახდა ვოლფსბურგში ზოგადი ბუდეების აღდგენა, ბაბუამ იპოვა მეგობრები და გულშემატკივრები და წავიდა მანქანით მთელ მსოფლიოში. აქ მას აკმაყოფილებს ამწეები ზოგიერთ ამერიკულ პორტში. და აქ - ის ბრაზილიაში ტოვებს ასამბლეის ხაზს. თუ მექსიკაში? და თეთრი ფერის შავი საწვავი ხსნის გაზის სატანკო ლუქი - სად არის? შეიძლება ნიგერია, ან იქნებ სამხრეთ აფრიკა.
 
წლები გავიდა, ბაბუა თანდათანობით ფიცს უტარებდა - მან მოიპოვა მოცულობა და ძრავის ენერგია, გაზარდა მინის ფართობი და უკანა შუქების ზომა. მაგრამ ის დარჩა იგივე ცნობადი, ლამაზი და მეგობრული, თითქმის არ შეიცავს ამბიციებს და აგრესიას. ოცდაათი წლის წინ, მანქანის მოდა ოდნავ განსხვავებულად იყო გაგებული, ვიდრე ახლა, მაგრამ ბაბუა ყურადღებით უყურებდა მას, წინა ფრთების ფორმის შეცვლა თითქმის უფრო ხშირად, ვიდრე ოფიციალური სახელი.
სასაცილოა, მაგრამ მას არასოდეს მიუღია საკუთარი სახელი: ბოლოს და ბოლოს, ხოჭო სხვა არაფერია, თუ არა წარმატებული მეტსახელი, რომელიც სხვადასხვა ენაზე განსხვავებულად ჟღერს: ხოჭო, ბუზი, კკფერი, ბუჩქი ... პასპორტი სრულიად განსხვავებულია: თავიდან ის დაარქვეს სახელი KDF, შემდეგ მიუთითეთ 1200, 1300, 1500, 1302, 1303 ... და, ბოლოს და ბოლოს, მექსიკაში ცხოვრობს მოკრძალებული გვარის სედანის ქვეშ.
 
ᲮᲝᲭᲝ:
შვილიშვილის დაბადება ყოველთვის დიდი სიხარულია. აქ გოლფი არის გულმოდგინე და სამაგალითო ვაჟი (და, შესაბამისად, ჩემი ქარხნების უმეტესობა მიიღო), მაგრამ როდესაც ის 1974 წელს გამოჩნდა, მე არ დავმალავ, იმედგაცრუებული ვიყავი. არც გარედან და არც შიგნით, როგორც ჩანს! ახალი მწარე შვილიშვილი სრულიად განსხვავებული საკითხია. გგონია, რომ მხოლოდ ფრთების ფორმა მსგავსია? მე არ ვიტყოდი: ორივე წინა - დრაივი, და ერთეულების უმეტესობა არის მამა - ძრავა, გულსაკიდი და თუნდაც წინა სავარძლები. ამასთან, არსებობს კიდევ ერთი, თითქმის მისტიკური მსგავსება - თექვსმეტი -ინჩიანი ბორბლები, როგორც ჩემი, მხოლოდ უფრო ფართო; დაახლოებით იგივე 210 ლიტრი მაგისტრალური; მილიმეტრის სიზუსტით - სალონის სიმაღლე წინა მხარეს (1260 მმ). ან ეს ჩვენთვის, მოხუცი ხალხია, მინდა ვიძიო მათი თვისებები ახალგაზრდა ნათესავებში? ამასთან, შვილიშვილივით მსგავსია მისი ბიძა, პორშე 911.
შვილიშვილის განთავსება კარგია - ფართო კუნთების ფრთები, ციცაბო ქუდი ... და მაინც რაღაც იძლევა, ალბათ, მსუბუქი ახალგაზრდული გამოყოფას - სახურავის წრიული სახსარი და ტროტუარი, აუცილებელი სხივის ფორმა. და გზის კლირენსი, მამის მსგავსად, ძალიან მოკრძალებულია (130 მმ). თუმცა, მე არ გავბრაზდები.
შვილიშვილის სიგრძე და მე თითქმის ერთნაირი ვართ, მაგრამ მისი სიგანე ბევრად მეტია (174 მმ). აჩქარება! კარიბჭეები გაიზარდა და ახლა თქვენ არ დაიჭირეთ თავი სახურავის პირას, ადვილად შეაღწიეთ. და ისევ ის გაიზარდა ... წინა პანელი. მე ეს მხოლოდ ძლივს ასახულია - დაფა და დაფა, ხოლო შვილიშვილს აქვს მთელი სტრუქტურა - სიგანე 770 მმ! ვინ შეადარებს მას მანქანებიდან (მინი-ქსელის გამოკლებით)? და ეს არ არის ის მიმოხილვიდან, რომელიც ერევა, მაგრამ ამოზნექილი (თითქმის მოსწონს ჩემი!) წინა ხაზის ფორმა, ასე რომ, თავიდან ფრთხილად გაჩერდებით. მაგრამ რა სასიამოვნო იქნება თქვენთვის, რომ ბორბლის საჭე ჰიდრავლიკური გამაძლიერებელი საჭეზე გადაიტანოთ და ბოლოს - გაიყვანეთ პარკირების სამუხრუჭე სქელი ბერკეტი - აიღეთ ხელში - თქვენ ააფეთქებთ ნივთს.
 
ახლო უკანა სავარძელი ალბათ ჩვენი ოჯახის ხაზია. ამასთან, თუ ჩემს უკან მუხლებზე გიჭირთ, მაშინ თქვენს შვილიშვილს შეუძლია გაიმეოროს ატლანტელთა როლი (ან კარიატიდი?), დაისვენოს თქვენი თავი დახრილ სახურავზე. თუ 160 სმ -ზე ზემოთ ხართ, არ ეთანხმებით უკანა სავარძელში შორს წასვლას. ისე, თვითდაჯერებული მანქანებით, როგორც წესი, ორზე მეტი ადამიანია და არ მართავს ...
 
ჩემი შვილიშვილი, როგორც მოგეხსენებათ, დაიბადა Volkswagen- ის ამერიკის დიზაინის ცენტრში. ამრიგად, სხვათა შორის, მას დაარქვეს New Bit და არა Neuer Kepfer. დიახ, და დიზაინში, ამერიკული აქცენტი შესამჩნევია: ავტომატური გადაცემათა კოლოფი, საკრუიზო კონტროლი, ელექტრო დისკების სიმრავლე. ამერიკელებს უყვართ კომფორტი! მხოლოდ, ალბათ, მოკლე და ზედმეტად ხისტი შეჩერება დიდად არ შეესაბამება ახალი სამყაროს ტრადიციებს. შეამჩნია, თუ როგორ ნერვიულად ხვდება შვილიშვილი გზის პატარა მუწუკებზე, ვფიქრობ, - ეჰ, რბილი მას ფეხსაცმელს. მართალია, ის ეწინააღმდეგება: მაგრამ მე მარტივად შემიძლია გავაგრძელო ნებისმიერი დაძაბული შემობრუნება. მაგრამ ყველა მძღოლი არ არის მძღოლები. ვინმესთვის (ბევრი!) კურსის სიგლუვეს გაცილებით მნიშვნელოვანია.
 
მე კი, ჩემი ასაკისა და ბევრად უფრო მცირე მასის მიუხედავად, ბევრად უფრო შეუფერხებლად ვმუშაობ. და ჩემი ძრავა უფრო მომწონს. და შემდეგ - როგორც ჩანს, ორი ლიტრია, მაგრამ როგორც ჩანს, 400 კუბიკი ნაკლებია. ისინი მას აძევებდნენ, უნდა ვიფიქროთ, მწვანე - მიეცით მათ გარემო სიწმინდე. უფრო მეტიც, ახალი ბიტლი და თავად ჯანსაღი ცხოვრების წესის მომხრეა: ის არ მოგცემთ არც სიგარეტის მსუბუქს და არც ფერმს. ცუდი ჩვევებისგან!
 
რაც მე შურია - არა და არა შვილიშვილის ახალგაზრდობა. მე შურით მის აღჭურვილობას. დღესდღეობით, არ არსებობდა ასეთი სასწაულები - საჰაერო ჩანთები, ფარები ფარები. რა არის იქ, სამუხრუჭე გამაძლიერებელიც კი არ დაეყრდნო ...
იმედი მაქვს, რომ შვილიშვილი ისევ წინ არის. ის შეისწავლის ტურბოდიზელთან ერთად გადარჩენას და იქ მამა მას VR6 ძრავას მისცემს. ასე რომ, გაიქეცით მას და გაიქეცით. მე ვიტყვი საიდუმლო: აშშ -ს პრეზიდენტმა კლინტონმაც კი იყიდა თავისი ქალიშვილი ახალი მწარე დაბადების დღისთვის ...
რედაქტორები მადლობას უხდიან Alea Motors– ს ახალი მწარე მანქანისთვის, რომელიც გათვალისწინებულია ტესტისთვის.
+ უფრო თანამედროვე, ვიდრე თანამედროვე გარეგნობა, დიზაინის სიმარტივე, სიგლუვეს.
- დაბალი კომფორტი, ღუმელის სუსტი სამუშაო, არასაკმარისი დინამიკა.
შეავსეთ ხოჭო
გარე ანტენა, რადიო სპიკერით.
+ თანამედროვე გარეგნობა, დიდი კარები, ფართო ინტერიერი, ოთხი საჰაერო ჩანთა, მოსახერხებელი კონტროლი, მინიმალური რულონები და თავდაჯერებული ქცევა მოსახვევში, კარგი მუხრუჭები, სრული ზომის ზომის სათადარიგო ბორბალი.
- ძლიერი მოკლევადიანი სუსპენზია, მცირე გზის გასუფთავება, სხეულის უხილავი წინა კიდე, სქელი წინა თაროები, არასასიამოვნო გარე სარკეები, ბრტყელი სავარძლები, მძიმე თავში თავშეკავება, სალონის უკანა ნაწილში დაბალი, პატარა მაგისტრალური.
დაასრულეთ ახალი მწარე
ავტომატური გადაცემათა კოლოფი, საჭე, ABS და სამუხრუჭე გამაძლიერებელი, საკრუიზო კონტროლი, ცენტრალური ციხე, იმობილიზატორი, კონდიციონერი, ოთხი საჰაერო ჩანთა, რადიო ფირის ჩამწერები ექვსი დინამიკით, ელექტრო ფანჯრებით და სარკეებით, ფარები, წინა სავარძლების გათბობა, მძღოლის სავარძლის სიმაღლე რეგულირებადი და სიმაღლეები და უსაფრთხოების ქამრები, თავაზიანი განათება სალონში, ელექტრონული საათი, მაგისტრალური დისტანციური მართვის და ბენზინის სატანკო ლუქი, შენადნობის ბორბლები, ნისლის შუქები, გარე ანტენა, გაჩერებული სიგნალის გამეორება.
მანქანის ხოჭოს ტექნიკური მახასიათებლები
ზოგადი მონაცემები: ადგილების რაოდენობა - 4; აღჭურვილი მასა - 650-890 კგ; სრული მასა - 1100-1290 კგ; მაქსიმალური სიჩქარე - 115-145 კმ/სთ; აჩქარება ადგილიდან 100 კმ/სთ - 18.5-28 წმ; პირობითი საწვავის საშუალო მოხმარებაა 9-11 ლ/100 კმ; საწვავის რეზერვი - 39-42 ლ; საწვავი - ბენზინი
A-76-AI-92. ზომები, მმ: სიგრძე - 3990-4200; სიგანე - 1500-1585; სიმაღლე - 1500; ბაზა - 2400; წინა სიმღერა/უკანა - 1290/1250-1394/1349; გზის კლირენსი - 220-160; მაგისტრალური მოცულობა - 210-400 ლ; შემობრუნების რადიუსი არის 5.5-4.8 მ. ძრავა: კარბუტერი, ოთხი ცილინდრი, ოპოზიცია, დიდი ხნის წინ მდებარეობს; სამუშაო მოცულობა - 985-1584 სმ; ძალა - 24-50 ცხ.ძ. გადაცემა: უკანა ბორბლის წამყვანი; გადაცემათა კოლოფი არის ოთხფეხა მექანიკური (სამი ეტაპი ავტომატური). სუსპენზია: წინა - დამოუკიდებელი, ტორსი, ორმაგი გრძივი ბერკეტებით ან მაკსერსონით, ქვეწარმავლების სტაბილურობის სტაბილიზატორი, თავში - დამოუკიდებელი ტორსი, ელასტიური გრძივი ბერკეტი ან სამკუთხა ბერკეტებით. მუხრუჭები: ჰიდრავლიკური (1953 წლამდე - მექანიკური); წინა - დისკი ან დრამი, უკანა - დრამი. საჭე: გლობოიდული როლიკებით ან (1303) თაროსთან. საბურავის ზომა: 4.5/16-155/15.
ახალი მწარე მანქანის ტექნიკური მახასიათებლები
ზოგადი მონაცემები: ადგილების რაოდენობა - 4; აღჭურვილი მასა - 1155 კგ; სრული წონა - 1680 კგ; მაქსიმალური სიჩქარე - 175 კმ/სთ; აჩქარების დრო ადგილიდან 100 კმ/სთ - 11.0 წმ -მდე; საწვავის მოხმარება პირობითი გარეუბნისა და ქალაქის ციკლებში - 6.0; 11.5 ლ/100 კმ (ბეწვი. კპ); საწვავის მიწოდება - 55 ლიტრი; საწვავი არის არაჯანსაღი ბენზინი AI -95. ზომები, მმ: სიგრძე - 4092; სიგანე - 1724; სიმაღლე - 1511; ბაზა - 2512; სიმღერა წინა/უკანა - 1515/1494; გზის კლირენსი - 130; მაგისტრალური მოცულობა - 210 ლ; როტაციის რადიუსი არის 5.4 მ. ძრავა: ოთხი ცილინდრი წესრიგით, განაწილებული ინექციით, წინა მხარეს მდებარეობს; სამუშაო მოცულობა - 1984 სმ; ცილინდრის დიამეტრი და დგუშის ინსულტი - 82.5x92.8 მმ; შეკუმშვის ხარისხი - 10.0; ძალა - 85 კვტ/116 ლიტრი. ერთად. 5200 rpm- ზე; მაქსიმალური ბრუნვაა 165 N.M 2600 rpm- ზე. გადაცემა: წინა წამყვანი; გადაცემათა კოლოფი - ოთხი –Speed \u200b\u200bავტომატური; ნომრების ტრანსპორტირება: I - 2.71; II - 1.44; III - 1.00; IV - 0.74; თ. X. - 2.88; მთავარი პროგრამაა 4.53. სუსპენზია: წინა - დამოუკიდებელი, მაგალითად, მაკროსონი, რომელსაც აქვს ქვეწარმავლების სტაბილურობის სტაბილიზატორი, უკან - ნახევრად დამოკიდებული გრძივი ბერკეტებით, რომლებიც დაკავშირებულია ელასტიური განივი სხივი. მუხრუჭები: ჰიდრავლიკური დისკი ვაკუუმის გამაძლიერებლისა და ABS- ით, ვენტილირდება წინ. საჭე: რეკი ჰიდრავლიკური შეფუთვით. საბურავის ზომა: 205/55R16.
შემაჯამებელი ახალი მწარე
თუ გავითვალისწინებთ, რომ რუსეთში ახალ Bittle- ს სთავაზობენ ახალ ხოჭოს 30 ათას დოლარად, ის სავარაუდოდ გახდება თანამედროვე და ნათელი, მაგრამ აბსოლუტურად არაპრაქტიკული სათამაშო ახალი Rashnz - ახალი რუსებისთვის.
შემაჯამებელი ხოჭო
მანქანა შესაფერისია ორიგინალებისთვის, რომლებიც არ ჩქარობენ, ან მეორე მანქანის მსგავსად იშვიათი მოგზაურობისთვის ხოჭოების და ანტიკურ აღლუმების შეხვედრებზე.
 
 
Arkady Alekseev, Yuri Nechetov. ფოტო ვლადიმერ კნიაზევი
 

 

წყარო: ჟურნალი "მართვა"