ტესტი Drive UAZ Hunter 315195 2003 - HB SUV
მიწისქვეშა სიხარული
UAZ hunter ერთად ნორმალური კოლოფი დიდი ხნის განმავლობაში იყო არარეალიზებული ოცნება. ითვლებოდა, რომ მაღალი ხარისხის კოლოფი იყო ზუსტად ის, რაც მას აკლია. და ახლა ეს მოხდა: ეს იყო გასაყიდი ერთად hunter ერთად Dymos გადაცემათა კოლოფი, და ჩვენ ორი მანქანა ტესტი ერთხელ - განახლებული დიზელის ZMZ-514 და ცნობილი ინექციის ZMZ-409.ცოტა ხნის წინ, კლასიკური UAZ- ის სამი ტიპის გადაკეტვა, მათ შორის ცნობილი არზამაზიანი. ყველაფერი არაფერია და მათი საიმედოობა, გამძლეობა და შერჩევითი არსად არ წავიდა. UAZ-3163 Patriot სერიაში აღჭურვილი იყო Dymos კორეის კომპანიის გადაცემათა და Ulyanovsk Spacking განაწილების გადაცემით. ქარხნის მუშაკებს ამბობდნენ, რომ ასეთი გადაცემა, ეს შესაძლებელი იქნებოდა მონადირებზე ნაცვლად იმისა, რომ არზასის უარის თქმის ნაცვლად. და ახლა ამბავი, დიახ არა მარტო. Dymos ყუთი ფაქტობრივად დამონტაჟებულია UAZ-315149- ში, ისინი შეუერთდებიან მოდერნიზებულ დიზელის ძრავას ZMZ-514.10. გარდა ამისა, ავტოტომეტური სამსახურის მიერ წარმოებული სხვა გადაცემა გამოჩნდა. სიტყვაში, დილერებთან კონფიგურაციის ახალი სიების სამყაროსთან ერთად, როგორიცაა ოზოვი, რომელიც თვალები გადის. ზოგიერთი ამოღებულია კონვეიერისგან, მაგრამ ჯერ კიდევ არ არის გაყიდული, სხვა მხოლოდ ჩამოვიდა, მაგრამ ისინი მიდიან, მაგრამ მაინც პატარა პარტიებთან ... აქ თქვენ და sputterous leopards ფართო 1600 მილიმეტრიანი ხიდები და ძველი კაცი 31514 ერთად reducer სამხედრო სხივები და ბიულეტენი 421-მ საავტომობილო. მაგრამ უკვე ბრწყინვალე Adventurine Hunter ახალი სერია ყუთები Dymos, და შემდეგ იგივე, მაგრამ მწვანე და arzamas. ჩვენ ორი უახლესი და ულამაზესი, ორივე კორეის ტრანსმისიის, მაგრამ ერთი დიზელის ძრავით, მეორე კი ბენზინის ძრავით, როგორც მანქანის მხარდაჭერა. არა, რომ ჩვენ არ ვართ დაინტერესებული ვარიანტი ZMZ-409 / Dymos კომბინაციით, უბრალოდ ასეთი აგრეგატი და პატრიოტი, გასწვრივ გასწვრივ და მასშტაბით.
ადგილზე და obhora
მოდით არ აღწერო მანქანები, რომ ყველამ იცის. ჩვენ დაუყოვნებლივ გადავიდეთ გაშვებული ტესტებისა და ჩვენი კომენტარებით. სხვათა შორის, მიუხედავად იმისა, რომ UAZ უფრო მეტია, ვიდრე ჩვეულებრივი მანქანა ჩვენი სამშობლოს ნებისმიერი კუთხეში და უახლოეს საზღვარგარეთ, hunter in hunter მხოლოდ გარკვეული პათოლოგიური. და გავიგე, რომ დიზელის ქვეშ, და დიომოსის ქვეშ, ხალხი უბრალოდ არ დატოვებს და ჩვენ არ შეგვიძლია. ყველა მათგანი საინტერესოა: და როგორ აჩქარებს და რამდენი ცხენი და რამდენი საწვავი მოიხმარს, მაგრამ off-road- ზე და ბენზინთან შედარებით ... საუბრისას ჩვენი ზამთარი იყო საუბარი საუბარში, დაახლოებით იმავე გამონათქვამებში, მაშინ ყოველგვარი გადასვლის გარეშე სთხოვა ხარჯების შესახებ. თანხის გამოცხადების შემდეგ, დიდი ხნის განმავლობაში კითხვები წავიდა საკუთარ თავს, მარადიული შეკითხვის მოგვარება: ეს არის ბევრი ან პატარა? მართლაც, 298 ათასი რუბლი დიზელისთვის და 270 ბენზინისთვის არის ბევრი? და შესაძლებელი იქნებოდა ვთქვა, იყოს UAZ- ზე, სულ მცირე, დიახ, კონკურენტი. ჩეროკი? არ აურიეთ მე და წაიკითხეთ ნაწილი მეორე მხრივ ... იქნება, UAZ უძლეველია! სამწუხაროდ, ეს აისახება ფასებში. ხუთი წლის წინ, ფასი 3200 $ -დან 31512 დოლარამდე დაიწყო, ახლა 7600 ღირს და ვერ იპოვის. აქ არის hunter for ათი - გთხოვთ.
თუმცა, ჩვენ განადგურდა. ლამაზი Ravene წყვილი დატოვონ დილერის კარიბჭე და დაუყოვნებლივ შეღწევას ურბანული დრო, და ცოტა მოგვიანებით in plug. ეს არის ის, სადაც დიზელის ძრავის პროექტების ყველა უპირატესობა და კარგად მუშაობს ყუთი! გარდა ამისა, ჩანს, რომ პირველი გადაცემა ძალიან მოკლეა, ხოლო მეორე საშუალებას გაძლევთ დააჩქაროს თითქმის 80 კმ / სთ. და საჭიროების შემთხვევაში, თქვენ შეგიძლიათ გადააგდოთ გაზის pedal და გადაიტანეთ მოჩვენებითი კი იზრდება. სხვათა შორის, ძირითადი წყვილის სიჩქარის თანაფარდობის დიზელის ვერსია ოდნავ აღემატება ბენზინს. ეს არის 4.625. უფრო სწორად უნდა ითქვას, რომ ეს არის 409-კაციანი ძრავით მანქანები, მთავარ ორთქლზე უფრო მეტია, რადგან 4.625 უშუალოდ ოთხმოციანიდან, ხოლო 4.11 - მომენტიდან ინექციური მოტორსი გამოჩნდება საწვავის შენახვისთვის. რა თქმა უნდა, ბენზინის მონადირე აჩქარებს ბევრად უფრო დინამიკას, მაგრამ საავტომობილო / გადაცემის კომბინაცია შორს არის სრულყოფილი. მაგალითად, 40 კმ / სთ, ხმის ქვეშ hood ჩანს სიგნალი შესახებ მესამე Gear, მაგრამ არა, ადრეული - აუცილებელია ცხოვრება 50 კმ / და უკვე მაშინ, ქვეშ ხმამაღალი roar, გადართვა. წინააღმდეგ შემთხვევაში, მანქანა განაგრძობს უაღრესად უხალისოდ. სიტყვაში, ამ შემთხვევაში, დიზელის გარიგება ბევრად უფრო სასიამოვნოა.
სატრანსპორტო ჯემის შემდეგ, ნოვორის გზატკეცილის ოპერატიულ პოპულარიზაციას შევძელით. იმის გამო, რომ ჩვენი მანქანების odometers იყო ცალსახად ნომრები პერსპექტივაში და სანამ სრული ჩამონადენი ისინი ჯერ კიდევ შორს, ისინი არ მართავდნენ. მიუხედავად ამისა, 100-110 კმ / სთ ორივე ინახება მთლიანად მარტივად. ხმაურიანი - დიახ, დადის მეშვეობით ზოლები - არსებობს ასეთი, მაგრამ ძრავა არ არის დაძაბული, არსებობს საკმარისი მუხრუჭები, და თქვენ შეგიძლიათ გამოიყენოთ საჭე.
გაიყვანოს კვდება
რა შეიძლება, მაგრამ რა არ არის UAZ გზაზე, ვიცი, ალბათ, ყველაფერი. ჩვენ დაინტერესებული ვიყავით იმის შესახებ, თუ რამდენი მანქანა იყო დიზელის პირდაპირი ნიკახისთან შედარებით ბენზინის ვარიანტის შედარებით. მით უმეტეს, თუ განიხილავს განსხვავებას ძირითადი წყვილების გადაცემის ნომრებში. ამისათვის ჩვენ გადავედით coolest იზრდება და შთამომავალი მაღალი ფერდობებზე, დამუხრუჭების ძრავა. განსხვავება შესამჩნევი მხოლოდ წარმოშობისას. სადაც ბენზინის რულონები პირველ რიგში, დიზელისთვის საჭიროა მეორე, წინააღმდეგ შემთხვევაში, ბორბლები უფრო აუცილებელია. ლიფტით განსხვავებები მცირეა. Idle hunter ერთად 514th ძრავა შეიძლება გაიზარდოს უფრო მაღალი ვიდრე 409, მაგრამ პატარა podagazovka შეესაბამება მათი შანსი. ამავდროულად, ბენზინის ძრავა დასაშვებია პატარა რბილი, რომელიც სასარგებლოა სუსტი საფარით. მაგრამ დიზელის შეეძლო შეინარჩუნოს გლუვი craving, მიუხედავად შეცდომები და წნელები, ხოლო შენარჩუნების უსაფრთხო სიჩქარე. ბენზინი ზოგჯერ მოითხოვა გაზის პედლებიანი დამატებების, სხვაგვარად ცდილობდა ჩერდება.
და ბოლოს, კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი პუნქტი საწვავის მოხმარებაა. UAZ- ის ქარხნის მონაცემებით ZMZ-409- თან, იგი 100 კმ-ზე 13.2 ლიტრს მოიხმარს და დიზელზე - 10.1. ჩვენ გვქონდა, რომ შერეული რეჟიმი, Vorshun სვამდა დიზელის საწვავის 300 რუბლი (17.1 ლიტრი) იმავე გარბენი 140 კმ, რომელიც თითქმის 500 რუბლი დარჩა (28.5 ლიტრი). წინააღმდეგ შემთხვევაში, 100 კმ-ზე, შესაბამისად, 12.2 და 19 ლიტრი. Იგრძენი განსხვავება!
რუსული რეპი
დიზელი უაზაში კარგია. შიდა დიზელი - კარგი ორმაგად. ეს არის იაფი, სათადარიგო ნაწილები და კომპონენტები უფრო ხელმისაწვდომი, სერვისი ადვილია. ეს იდეალურია. მოდი ვნახოთ, როგორ განვითარდება ბიზნესი. იმავდროულად, დილერებს აქვთ სირთულეები გარანტიით მომსახურებით და სათადარიგო ნაწილების მფლობელები. მოდით ვთქვათ, მოულოდნელად და ყოველგვარი თვალსაზრისით, მეხუთე კარი დაარღვია ლიმიტი. ბუნებრივია, დაიხურა თავისუფლად, მაგრამ არ აქვს მნიშვნელობა ... მნიშვნელოვანია, რომ რამდენიმე მსხვილი მაღაზიები გაემგზავრა და რამდენიმე პატარა მოუწოდებდა, ჩვენ არასდროს აღმოვაჩინეთ შეცვლის ლიმიტი. წვრილმანი და უსიამოვნო. საბედნიეროდ, სირთულეები არ შეეხოთ პირდაპირ ძრავებს და ყუთებს, ჩვენი გაცნობის ობიექტებს. Serial ZMZ-514- ზე რამდენიმე ყველაზე მოუთმენელი მყიდველმა უკვე რამდენიმე ათასი კილომეტრია და გადამუშავების სარქვლის გარდა, ცოდვა არ არის. ქარხანა აძლიერებს ახალ დიზელის ძრავას, რკინა-ს ბლოკსა და სქელი, სამი ფენის ხელმძღვანელი, რომელიც ყოფილ ვერსიას, რომელთა გამოცდილი სერია განიცდიდა. მას შემდეგ, რაც 10-15 ათასი გადის, ნაკადის შენახული ფარგლებში 9-10 ლიტრი 100 კმ დასასვენებლად ride, მხოლოდ ზამთარში მინდა თბილი. ჩვენ, სხვათა შორის, სიხარულით, ჩვენ ვამბობთ, რომ ZMZ-409- თან ერთად hunter on overheated პრობლემები არ არის. ნახევარი დღე, პირველი მეორე შემცირებული ტემპერატურის შეფუთვა მხოლოდ რამდენჯერმე იყო, 90 გრადუსი. და დიზელის დარჩა ცივი და მშვიდი და მშვიდი, როგორც Stirlitz, ხოლო მე ოცნებობდა მოგვიანებით ... გარეშე ლუქი in Uazyka ზაფხულში ცუდი! Ძალიან ცუდი!
ᲧᲝᲤᲜᲐ ᲐᲠ ᲧᲝᲤᲜᲐ?
ყიდვა hunter თუ არა? ის, რა თქმა უნდა, მე ნამდვილად მომწონს. პირდაპირი და პატიოსანი მანქანა, დიდი და რკინის, უკომპრომისო. დიზელის კარგი, დიზელის ძრავით და ნორმალური ყუთით - უბრალოდ სუპერ. ახლა მეც შევცვალო დისპენსერის ყუთი, წინააღმდეგ შემთხვევაში, ეს არის ოსობა, დიახ, ეს ჩანს, კბილები ძალიან ძვირფასია - ხმაურიანი. მაგრამ მაინც მინდა! მხოლოდ მას შემდეგ, რაც ყველა ყიდულობს პატარა. Wheels ცვლილება, ბამპერები ჩააგდოს, Snorkel დააყენა, საკეტი, უჟანგავი ფოლადის სატანკო. ღირს ყიდვა ასეთი მანქანა, და იგი გადაიტანეთ თქვენ off-road. შერჩევა UAZ, თქვენ უნდა იყოს აბსოლუტურად დარწმუნებული, რას აკეთებთ და რატომ. თუ ეჭვი გექნებათ, უმჯობესია არ მიიღოს. ისე, ისევე როგორც მეხუთე ოჯახში ...
ტექსტი: იგორ გობარი
