ტესტი Drive UAZ Hunter 315195 2003 - HB SUV

UAZ კვლავ

აქ ისინი ახლოს არიან ჩვეულებრივი UAZ 31519 და კვლავ აღიქმება როგორც ახალი UAZ 315195 Hunter, საწყისი ზღურბლები სახურავზე სარეკლამო სტიკერები. სინამდვილეში, ახალი სახელი UAZ 315195 პირველი sounded ჩვეულებრივი: hunter. მაგრამ მასობრივი წარმოების დაწყებამდე ბოლო მომენტში, ჭეშმარიტად რუსული მონადირე მოულოდნელად გახდა საზღვარგარეთის ჰანტერი და ლათინური ტრანსკრიპით. ალბათ, მარკეტინგის Severstal-Auto მიიჩნევდა, რომ მათი კომპანიის პროდუქცია კირილსა და მეთოდიუსის ანბანისგან აღმოჩნდა. საინტერესოა, რომ თუ პოტენციურ მყიდველმა მხოლოდ გერმანიის ნაშთები შეინარჩუნა, ჰანტერი ჯუნტერს გახდის?
ვინ ზრუნავს?
მხარეს მინა წერია: 300-ზე მეტი ცვლილება. ეს არის ბევრი ან პატარა? თუ თქვენ ითვლიან ერთ წამში, ის მიიღებს ხუთი წუთს. და ყველაფერი, რაც შეიცვალა, იღებს არანაკლებ საათს.
თუ სტიკერებისგან გადაიტანეთ, პირველი, რაც თვალში თვალებში, პლასტმასის სხეულის ნაკრები და კარის ფარებით მოცურებით. ალუმინის დისკები გამოტოვებთ მას დამატებითი აღჭურვილობით. მაგრამ ნებისმიერი მეგობარი UAZ იქნება აღსანიშნავად ახალი უკან კარი. დასაკეცი გამგეობის პრიმიტიული ექსცენტრიული დამჭერები აღარ არის სრულფასოვანი გამარჯვება კარიბჭით, სხვათა შორის, რომელიც მარჯვენა მხარეს იხსნება. ყველაფერი არის დამალული შიგნით. თვალების წინა მუხრუჭების ვენტილირებადი დისკები არ არის დააგდეს, უწყვეტი spype ხიდებიც. ZMZ-409 საინექციო ძრავების მსგავსად, რომელმაც კარბურტორის UMW-421 ადგილი დაიკავა.
მაღალი ადგილების ხელმძღვანელობით ჩვენ უკვე ვნახეთ, ნაცნობი და პლასტმასის ბალიშები ინსტრუმენტის პანელში. ახალი საკონტროლო ნათურებით, ეს გამოიყურება საკმაოდ. სამწუხაროა, რომ ვარიანტი სხვადასხვა ადგილას მოწყობილობები და კარგად იკითხება სიჩქარე, ისევე როგორც Barca, არ შეესაბამება.
ხარისხის ინდექსი
მაშინაც კი, ძალიან საშუალო ხარისხის Samar და Volga Uazam- ის ფონზე, არაფერია გასაკეთებელი. ახალი მანქანის მაჩვენებელი განსხვავდება ხუთიდან ბოლომდე. ხარისხი Pyaterochka?
მოდით მართლაც გახდეს უკეთესი, პირველ რიგში, სხეულის ასამბლეის. აღარ არსებობს დაეცა და unclosed კარი, არ არსებობს ზეთები აგრეგატები და წლის წინ, ახალი UAZ აღმოჩნდა გაცილებით ნაკლებად ხმაურიანი, ვიდრე მისი წინამორბედი. მაგრამ ყველაზე მნიშვნელოვანი კარი ბეჭედს. სწორედ მათ, ვინც დაეხმარა აღმოფხვრას ჭარბი სავენტილაციო და ელემენტარული ცივი სალონში. დიახ, ახლა შესაძლებლობები ძველი ღუმელი საკმარისი კი გზატკეცილზე და კარგ ყინვაგამძლე, როგორც ეს იყო საკმარისი და სანამ ხელი ოსტატი, იზოლირებული სალონი და გაჭირვებული უფსკრული. განსხვავება ის არის, რომ ახლა არ არის საჭირო ამის გაკეთება საკუთარ თავს.
ერთი შეხედვით, ხარისხის ფერი შესამჩნევად გაიზარდა მუქი მწვანე მეტალიკი გამოიყურება მდიდარი და მრავალი სტიკერები არ მისცეს დეტალურად შესაძლო ხარვეზები. ჯერ ყველა პრობლემა მოახერხა გადაწყვიტოს, ამავე დროს მოშორების ბევრი ზედმეტი დეტალები, მაგალითად, hood retainer საქარე ფარგლებში? სამწუხაროდ, არ არის: ქვეშ neat edging სახურავი groove უკვე მცოცავი მოყვითალო განქორწინების სამწუხაროდ, არ anticorre
Injection zmz-409 ათბობს შესამჩნევად უფრო სწრაფად, ვიდრე carburetor ნათესავი, თუმცა, შედარება არ არის ძალიან შესაბამისი, ყველა იგივე, ეს motors სხვადასხვა თაობის. მოხუცი არ არის ძალიან პიკაპის, მაგრამ ეს მარტივად აპატიებს (თუ არ ვთქვა რეკომენდაციას) Trokan მეორე გადაცემა. მაგრამ მონადირე ახალი სისტემა შეეხოთ მეორე პრინციპში, მაგრამ ძალიან უხალისოდ. თუმცა, ფესვები პრობლემა არა მხოლოდ ძრავა. მთავარი წყვილი 4.11 ნაცვლად 4.63 შესამჩნევად შესუსტდა წევის ძალის მანქანა. ისე, მაინც ახალი ososophy განაწილება არ pumped up: ახლა შემცირებული მექანიზმი, ახალი მანქანა არ არის inferior to ძველი ავტომობილი.
Filkol ოთხი ბერკეტები გადამცემი გვირაბი საკმაოდ გახეხილი მხოლოდ ბერკეტები კოლოფის და dispensings. ეს უკანასკნელი ხელმძღვანელები და დამაკავშირებელი წინა ღერძი. Handbrake მიღებული ტრადიციული გამოჩენა და დადონ იატაკზე.
საგზაო და პროგრამული
ასე მოხდა, რომ პირველი აღმოჩნდა საჭესთან Hunter. გადაცემა ეპარქია აქვს უნიკალური გადართვის ალგორითმი, ეს არის მარტივი მისაღებად გამოიყენება, რომელიც მხოლოდ ერთი შეხედვით. კიდევ სწავლის უყოყმანოდ შეეხოთ up გადაცემა, ეფექტურად შეანელებს ძრავის რთულია. Easy გადასვლას მეოთხე მესამე ARZAMAS ნებისმიერი სხვა მანქანა არ არის გადასვლას მეოთხე სიჩქარის პირველი!
ღირს, თუ რა ძალისხმევა ნების შესასრულებლად აუცილებელია ამ მარტივი მოძრაობა სიჩქარე 80 კმ / სთ? თუმცა, იმ ფონზე, როდესაც მშობლიური UAZ ყუთი squeezed gears და მჭიდრო გადართვის, რომ ეპარქია აგრეგატის სასიამოვნო მოკლე ნაბიჯები ბერკეტი, მარტივად ჩართვის და ჩუმად ხასიათი. მაგრამ მაინც იპოვოს გადართვის სქემა არ იქნება მოუწოდა ოპტიმალური. ეს ნამდვილად მინდოდა
ძველი UAZ 31519 არ იყო მხოლოდ გაზაფხულზე შეჩერება, არამედ TRANSMISSIA, სადაც მხოლოდ მესამე და მეოთხე გადაცემა სინქრონიზებული. მაგრამ საოცარი რამ: რთული ჩართვის პირველი და მეორე წლის წინ არ არის საჭირო! Touch მეორე, შემდეგ მესამე და თოვლის ჩვენ გამოვიყენებთ შემცირდა ზედიზედ და ისევ დაივიწყოს არარსებობის სინქრონიზატორები
ამინდი მოგვაწოდა სრული კომპლექტი ზამთრის გზებზე: ცუდად გაიწმინდა ასფალტის თოვლიან ქალიშვილი. With წინა ღერძი, როგორც მანქანა (აღჭურვილია ჰიდრავლიკური ხაზები) დემონსტრირება შესანიშნავი სემესტრის სტაბილურობის, მაგრამ სიჩქარე 80 კმ / სთ ადვილია წასვლა Hanter. ძველი UAZ გაზაფხულზე სავალი მკაცრი რეაგირებს მცირე დარღვევები, მაგრამ იგი დგას დარწმუნებული გატეხილი გზაზე. თუმცა საბოლოო შედეგი სასარგებლოდ ახალბედა და ასფალტზე და თოვლი, ეს არის ადვილი მათთვის. მაგრამ, როდესაც ჩვენ შეეცადნენ შტურმით ქალიშვილი, ეს არ იყო შესაძლებელი დარეკვა.
რეზინის კითხვა
როგორ არაერთხელ გაიმეორა მსოფლიოში საბურავები უნდა შეესაბამებოდეს მიზნით და მოქმედი პირობების მანქანა. შესაძლებლობები ნებისმიერი ყველა წამყვანი, პირველ რიგში დამოკიდებული მათ. ასვლა ასფალტზე ლილვაკები თიხის აშკარად არ ნიშანია სიბრძნე. მაგრამ კიდევ უფრო fun, როდესაც მოხდა ასეთი tread, ისინი იწყებენ უჩივიან არარსებობის interclause ბლოკები. ყოველივე ამის შემდეგ, თუ ჩვენ ზედიზედ არაფერი დაბლოკა არ დაბლოკოს
ეს იყო ჩვენთვის მნიშვნელოვანია, რომ შედარება გამტარიანობა ძველი და ახალი მუხა იმავე პირობებში, მაგრამ სტანდარტული კონფიგურაცია, იმის გამო, რომ რამდენიმე ვარიანტი უნდა აირჩიოს K-153 საბურავები. უფრო მეტიც, ახლა ქარხანა, ყველაზე Oyaz რომლებიც მათ. დისკის მუხრუჭები წინა ბორბლები არ დატოვებს ვარიანტს: 15-inch საბურავები აღარ არის შესაფერისი, მხოლოდ 225 / 75R16 მისაღებად ერთად სტანდარტული დისკები. მიუხედავად იმისა, რომ inches და დასძინა, გარე დიამეტრი შემცირებული ნახვა სიმაღლე გახდა ნაკლები დაახლოებით 20 მმ. შესაბამისად, დაახლოებით 10 მმ შემცირდა კლირენსი.
სხვათა შორის, ჩვენი გაზომვები აჩვენა, რომ იმავე საბურავებზე, ლუმინის ქვეშ ძველი და ახალი ხიდების ქვეშ. მაგრამ მონადირე თავად აღმოჩნდა უფრო მაღალია, ვიდრე მოხუცი კაცი. მანქანის ქვედა ნაწილში, 35 მმ უფრო მეტად, როგორც ჩანს, წინა წყლები და პატარა წყლები უკან დააყენა ჩარჩო და სხეული. სხვათა შორის, მოდელი 409th ძრავის აღმოჩნდა წარმატებული და outlet სისტემა. ახლა აღარ არის გაფორმებული დაბალი მდუმარე ბარელით და მიღების მილის მიღება: მაყუჩით და ნეიტრალიზატორი წარმატებით ჩაფლული იყო. ერთადერთი ელემენტი, რომელთათვისაც ღირს შემაშფოთებელი, მუწუკებისა და თხრილის ჩათვლით, უკანა ხიდის უკან ჩაკეტილი.
პლასტიკური ბამპერებისთვის ზომიერი off-round, არ არის აუცილებელი შიშით ძლიერი tubular ჩარჩო შიგნით მათ, ისე, რომ სინათლის შეხება ნიადაგის არ არის საშიში. ახალი მანქანის მინუსი უფრო სავარაუდოა, რომ დაურთოს ნამდვილი (სქელი მეტალის) საბრძოლო საკაბელო. ეს არც ისე ადვილია, რომ შუბლზე ღრმა ბამპერში და უკან, სადაც სატვირთო მანქანა გაქრა, და თქვენ უნდა ასვლა მანქანა . კარგია, რომ ზამთარი იწყებს თოვლის მხრის მხარეს და არა ჭუჭყში!
ჩვენი წვრთნები აჩვენა, რომ საბურავები K-153 Permeability თოვლი შემოიფარგლება სიღრმე 2530 სმ. Overclocking, ღრმა ღვთისმშობლის დაძლევა, მაგრამ თუ ეს მოხდება დავრჩებოდით, მაშინ აღარ არის.
დასკვნა არის პირველი: თუ მანქანა სჭირდება გამტარიანობას, აუცილებელია Serial K-153- ის შესაცვლელად Toothy K-151- ზე, და კიდევ უფრო უკეთესი იმპორტირებული საბურავები M / T მარკირებით (Mud Terrain): მათ შთამბეჭდავი უპირატესობა აქვთ თოვლზე და ტალახში.
მეორე მონადირე უმაღლესი ენერგეტიკული ტარების მოცულობა საშუალებას გაძლევთ გადალახოს მოკლე დაბრკოლებები იმ პროგრესზე, რომელიც მძღოლის სათანადო უნარით აფართოებს მანქანების შესაძლებლობებს. მინუს ახალი სუსტი clutch და სირთულე Troken ლედი slippery საფარი.
ბამპერების მესამე პლასტმასის წინაშე დგას სტანდარტული საბურავები, მაგრამ გაზრდილი პასიურობის კარგი საბურავებით აუცილებლად გახდება ჩარევა ღრმა თოვლისა და ჭუჭყის დაძლევისას.
ალტერნატივა
ჩვენ უნდა ვაღიაროთ, რომ UAZ 469- ის ისტორიაში, ამჟამინდელი მოდერნიზაცია ღრმა და შესამჩნევია. მაგრამ მას დრო ჰქონდა დროში? არსებობს რამდენიმე კონკურენტი განახლებული UAZ, და მიუხედავად იმისა, რომ ყველა ყოფილი მყიდველები გახდის უფრო კომპლექსური შევსების მანქანა, მათ არჩევანი არჩევანი. მაგრამ მოზიდვა ახალი მძღოლების, ვინც არასოდეს წავიდა uauach უკან საჭესთან ulyanovsk oscillates, hunter შეიძლება ძნელად. მიუხედავად ყველა ტექნიკური ტრიუკების მიუხედავად, ავტომობილი 32 წლის განმავლობაში უიმედოდ მოძველებულია. და ამჟამინდელი UAZ 315195 შეიძლება ჩაითვალოს მხოლოდ გარდამავალი მოდელი, რომელიც განკუთვნილია ყველა თანამედროვე საჭიროების დასაკმაყოფილებლად. შეუძლია თუ არა მონადირე ძველი UAZ- ის სიცოცხლის ხანგრძლივობას? პასუხი არის ერთი: ჩვენ ვიცხოვრებთ.
კარი ხსნის ერთ მიღებას, უკანა საბჭოს სამს.
ასეთი nailivaki კისრის hunter no, და ბოდიში
Palcol ეხლა ბერკეტები ძველი UAZ არის ნათელი მხოლოდ მიძღვნილი.
ეს მხოლოდ UNIAEDED AI-92.
მარჯვენა გასაღები კონცენტრატორები და სიგარეტის მსუბუქია! ბერკეტები მხოლოდ ორი: ერთი კოლოფი, სხვა discount.
რა საიდუმლო არ არის დაკარგული hood hood (მარჯვენა)?
პასუხი: რადიატორის კარბუტორი და ბლაინდი.
ᲨᲔᲛᲐᲯᲐᲛᲔᲑᲔᲚᲘ
UAZ 31519.
+ უფრო მოსახერხებელი ძრავის მახასიათებლები, ლოგიკური KP კონტროლი, ხელმისაწვდომი ფასი.
- დაბალი წარმოების ხარისხი, უღიმღამო კურსის სიგლუვეს, სუსტი მუხრუჭები.
UAZ 315195
+ შემცირებული ხმაური და კანონპროექტები სალონში, გაუმჯობესდა დინამიური მაჩვენებლები, ასამბლეის ხარისხი, მოცურების ხვრელები.
- წარუმატებელი სიჩქარის ცვლა სქემა, მწარმოებლები.
ანატოლი fomin
ფოტო: ალექსანდრე კულევი
 

წყარო: ჟურნალი "საჭესთან"