Test Drive UAZ Hunter 315195 2003 - HB ჯიპი

ბენზინის და დიზელის UAZ. ნადირობა duplet

ეს არის გასაღებები ბენზინზე, მაგრამ დიზელის! დოკუმენტების კარი ჯიბეში, გისურვებთ წარმატებას! საუბარი ოსტატი, რომელიც გამოსცა ორი UAZ გამოცდის იყო საქმიანი და მოკლე. მარტივი და გასაგებია, ისევე, როგორც მანქანა თავს.
 
ორი Hunter (რუსულ მონადირეები) რეგისტრაციის დოკუმენტები UAZ 315195 ერთად zmz-409 და UAZ 315143 ბენზინზე ძრავით Turbodiesel ANDORIA.
Charge!
იმისათვის, რომ პატიოსნად, მე მიყვარს Hunter. მოედანზე, პრაქტიკული, კარგი, ხედავს რუსეთის gelendeshenage. Smooth ხარვეზები, კარი დაკეტილია, ჩვეულებრივ, მხოლოდ მინანქარი არ ღირს ხარჯვა. ბიუჯეტი UAZAmes უკიდურესად გამორთულია ქოხი მეშვეობით impassive ხაფანგში. დახვეწილი მეტალის სწრაფად scratched და სარემონტო ეღირება, რომ როგორმე.
როგორ იღებთ აქ? კარი არის ძალიან ვიწრო, Footboard მაღალია, და მე ასევე კოლეგას, სამწუხაროდ, არა სამხედრო. გამოცდილი ამბობს: ამ UAZ, ისინი გადაძვრა ნაბიჯია. მე შევეცადე უნდა გვახსოვდეს შეხვედრის საჭე მიიღო სისხლნაჟღენთი მუხლის ალბათ კი ადვილად დალევდნენ. შემდეგი მცდელობა, შემდეგი ნაწილი სხეულის აუცილებლად განიცადა (იხ SM, 2005, # 5).
ადგილების Hunters საკმაოდ კომფორტული. მართალია, ბინძური ტანსაცმელი, საწყენია, მიუხედავად იმისა, upholstery და არა ბრენდის. თავმჯდომარე Departures ასე არ არის შორს და fat მძღოლი ვერ მოხვდება უფასოდ. მაგრამ ეს შესაძლებელია გადაადგილება ადგილია თითქმის ინსტრუმენტების პანელზე. ფეხები ჩვეულებრივ, ჩვენ twit oh, ხელი მოხდა შორის თავმჯდომარე და ქამარი coil. და tag ან bustle, ეს არ იქნება ასვლა ყველა. მაგრამ ყველა მონადირეს დაყენებული seat ქამრები. პაკეტური გამოვიდა ზედა დამაგრების. ადგილს ქვეშ მძღოლი ზემოთ საშუალო მიემგზავრება ცენტრალური სტოიკით, და ქამარი ნამდვილად მოგველის წინ მკერდის როგორც ფერი ფირზე. მხოლოდ ეს არის უკეთესი არ ჯვარი.
თქვენი, თქვენ, ქუდი-ush
Fucking, ბარი, მივიღე პირველი გაცნობა ეპარქია კოლოფი მოხდა. თუ ბევრი ეშმაკურ სამუშაოები მოვიდა გამომგონებლების ოცნება, ავტორი საპირისპირო გადართვის სქემის აშკარად აწუხებდა უძილობა. გსურთ გადაადგილება პირველი მეორე და crunch გამოვიდა ყუთი და უკანა მიიღოთ მაშინვე მისცა უკანა. ალბათ, გზაზე, ასეთი სქემა არის მოსახერხებელი იჭრება მოხდა მანქანაში, მაგრამ ეს მაინც აუცილებელია მიიღოთ გარეშე სუნთქვა ერთეული. კი ბოლოსთვის ტესტი, ეს არ იყო აუცილებელი, რომ ზუსტად გადართოთ მესამე ან პირველი ან პირველი.
იმისათვის, რომ მიიღოთ ნაკლები ბერკეტი, შეგიძლიათ შეეხოთ ბენზინზე მანქანა მეორე. Thrust წლის nizakh აქ, სუბიექტური, უფრო მცირეა, ვიდრე წინამორბედი, carburetor 2,5-ლიტრიანი, მაგრამ ძალა ერთეული საშუალებას ბევრი. და 86-კაციანი დიზელზე ANDORIA ამ შემთხვევაში მოითხოვს, რომ ითამაშოს clutch და გაზის, ასე რომ თქვენ არ სძინავთ პირველი ნაბიჯი.
ბენზინის hunter, საჭე ადვილი წყალობით მექანიზმი ჰიდრავლიკური საკანში და სხვადასხვა სიჩქარის ფარდობა. მისი მოკლე დამახასიათებელი მოიყვანა ყოველ მხრივ სხივი, იგი გამოირჩევა ბუნდოვანი კავშირი, კარგავს სამუშაო სითხის. მე მირჩევნია, მძიმე და ხანგრძლივი საჭე (ოთხი მონაცვლეობით გაჩერება სანამ გაჩერება ნაცვლად სამი), მაგრამ, ამავე დროს, ადეკვატური და საიმედო, როგორიცაა დიზელის მანქანა. უფრო მეტიც, დახვეწილი დამუშავება Ulyanovsk Hunters არ არის ცნობილი.
სითბო, გონივრულ ტემპერატურა სალონი Diesel Soution ვერ შენარჩუნდება, გადასვლის ოთხივე ხვრელები და ამაღლების ღუმელი მეტი hood. ბენზინი hunter, ამ საჰაერო მკურნალობის არაეფექტური ქვემოთ სართულზე ათბობს neutralizer. ამბობენ, ახალი მანქანები, უკეთესი მდგომარეობაა: არ არის დამცავი ეკრანზე ქვეშ ორგანო. ვაღიარებთ ტორტი skillet, თქვენ დაიწყოს ვწუხვართ, რომ ახალი hanter ბეჭდების ძალიან კარგი: ასე რომ, მინდა პროექტი
გასახდელი, მე მქონდა ოფლი და მძღოლი დიზელზე UAZ დიდი კისრის (როგორც ტრაქტორები), სადაც ისინი არ გამოგრჩეთ კი bucket, არ მინდა, რომ გაუშვებენ საცობები.
როგორ, რათა დადგინდეს, თუ როგორ უნდა დაასხით საწვავის რა ტანკი? Diesel პირველი ცარიელდება მარჯვენა და ბენზინის, პირიქით. არ აღრეული, მაგრამ მაშინ მოდით smash ადამიანი, სროლა ერთი სვეტი სხვა. სხვათა შორის, გასაღები, რომელიც ცვლის საწვავის მაჩვენებელი, რატომღაც, არის საშუალო პოზიცია არ მესამედ თუ არა ტანკი?
შეუძლებელია დროშები
პირველი შთაბეჭდილებები იქნა მიღებული, მაგრამ არა ყველა ქულა მე მოვუწოდებ. ამის გაკეთება, ჩვენ ჩამოვედით ნაგავსაყრელზე, სადაც თქვენ შეგიძლიათ გააუქმოთ UAZ- ის რისკის გარეშე.
ZMZ-409- ის უპირატესობა აშკარაა. გასაკვირი არ არის, რომ ბენზინის მონადირე ძალა თითქმის ერთი და ნახევარი ჯერ უფრო მეტია, ხოლო სამუშაო დიაპაზონი უფრო ფართოა. იმის გამო, რომ ის აჩქარებს თითქმის სამგზავრო მანქანას, და დიზელის ძრავა მისი sprint თვისებები საკმაოდ თქვენგანს პატარა სატვირთო.
ფიქრობდა, დიზელის შურისძიება იზრდება! სადაც ბენზინის ძრავა დამაჯერებლად იღბლიანი მეორე მექანიზმზე, ანდორია კარგავს გამოდის და ხდის მცირდება. სავარაუდოდ, ევრო II- ის ევროპული ნორმები ძველი დიზელის გამოწვეული იყო.
და ანდორიას და zmz-409 არ არის devicences, რომელიც შეიძლება დაფაროს გადაცემათა კოლოფი. Არ! ეს არ არის მხოლოდ საერთო დეველოპერების გადართვისა და საიმედოობის სქემაში, ყურადღებით შეარჩიეთ სიჩქარის კოეფიციენტები. როგორც ჩანს, ისინი ცდილობდნენ გამავლობის კომფორტულ ერთეულს, რომ დავიწყება, რომ ჰანტერი ჩავა და ასფალტზე და ცუდი საფარით, განაწილების ქვედა გადაცემას საკმაოდ უმკლავდება.
მაგრამ სხვა დიზელის უპირატესობები ანდორიასგან ვერ წაიღებს. იგი საშუალოდ 23 ლიტრი საწვავის, რომელიც იაფია, ვიდრე ოთხმოცდათორმეტი. შეკუმშვის ანთების საწინააღმდეგოდ ძრავა თითქმის არ პასუხობს დამატებით მგზავრებს და ტვირთს. გარდა ამისა, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ეს იქნება overheat, შტურმი off-road ან უბრალოდ taural at მოჩვენებითი. მე მივდიოდი, რომ ვივარაუდოთ, რომ კარგი ძველი პერკინსი (ახლა ანდორია) და ოპერაცია იქნება საიმედო, ვიდრე ბენზინზე ZMZ.
მოჩვენებითი, დიზელი გამოირჩევა უფრო მაღალი ხარისხის დამახასიათებელი. ალბათ, შუამდგომლობა, ბენზინის საავტომობილო იქნება მშვიდი, თუ გადაცემა არ დაიხრჩო. Inside და რომ, და კიდევ ერთი მანქანა სიჩქარე 80 კმ / სთ, კი არ ცდილობენ გაიგო მობილური ერთი აკრძალული წესები, და მაშინ არაფერი არ არის მოვისმინე მაინც.
დღევანდელი მოთხოვნების 70 მეტრის დამუხრუჭების გზა, რბილად რომ ვთქვათ. Tesser მცდელობა შეამციროს ეს მანძილი ZMZ-409 იყო გვირგვინდება წარმატება, მაგრამ მეზობელი აფიქსირებს შედეგებს, hesitated ნაცრისფერი თმა: ყოველივე ამის შემდეგ, ნაწილი სამუხრუჭე გზა hunter გადავიდა sideways, მაშინ სხვა
ნაგავსაყრელიდან დაბრუნდა, დიზელზე შუა ნაწილამდე ვიყავი, შემდეგ კი ბენზინის ძრავით გადავედი. ალბათ, ეს იქნებოდა აირჩიოს ამ წყვილი, შეწყდება პირველი. ორი ჩემი კოლეგა მხარს უჭერდა და განაცხადა, რომ დიზელი მართალია. მაგრამ ეს არ იქნება გაკვირვებული, თუ ბენზინის მონადირე უფრო მიმზიდველი იქნება პოტენციური მყიდველებისთვის. თუ მხოლოდ იმიტომ, რომ ეს არის იაფი.
თავის ელემენტში
ჩვენ არ შევქმენით ჩვენი გრძელვადიანი გზების გამავლობის გზაზე, და მოკლევადიანი მარშრუტის შეზღუდვა, რათა განისაზღვროს მანქანების განსხვავებები. დიზელის მონადირებზე, აუცილებელია ტრანსმისიების შემცირებული სერია. სადაც ZMZ დარწმუნებულია, ანდორიას მოულოდნელად ზრუნავს. ქვედა რიგის, ტრაქცია ძალიან დიდია, ასე რომ სხვაობა მანქანებს შორის leveled. მხოლოდ აუცილებელია 1500-ზე მეტი მონაცვლეობით, მიუხედავად ძრავის ტიპისა, სხვაგვარად ეს იქნება dregs და სადგომები. ანუ, სეირნობა არ იქნება მთლიანად ნელი.
Broken Primer მზად არის აპატიოს ცხელი სალონი, და არასასიამოვნო შეყვანის, არასამთავრობო კრიტიკული ხდება არასწორი (გარეშე შეთავაზებები) ყუთი. თქვენ გესმით, რომ ეს მანქანა აქ არის მისი ელემენტისა და სინანული მხოლოდ, რომ დავკარგე დაკარგვა, რომელიც გახდა hunter: რკინის ბამპერები, ძლიერი კაკვები, სამუშაო ფერი, washable ინტერიერი.
მომავალი მფლობელი
ქარხანა გარანტიას 30 ათასი კმ ან 1 წელი, რაც დამოკიდებულია იმაზე, თუ რა ხდება ადრე. ღირებულება და სიხშირე იგივეა მონადირეებისთვის ბენზინისა და დიზელის ძრავებით, მხოლოდ ZMZ- სთან ერთად, დამატებით შენარჩუნებას 2.5 ათასი კმ. მისი ღირებულება ერთად Ulyanovsk 520 Rubles, T-1 (10 ათასი კმ) 2900 რუბლი, T-2 (20 ათასი კმ) 2800 რუბლი, T-3 (30 ათასი კმ.) 4100 რუბლი, შემდეგ -4 (40 ათასი კმ) 4500 რუბლი. დედაქალაქში, განაკვეთები დაახლოებით ერთი და ნახევარი ჯერ უფრო მაღალია.
ᲨᲔᲛᲐᲯᲐᲛᲔᲑᲔᲚᲘ
ბენზინის მონადირე არის ერთ-ერთი ყველაზე იაფი საშუალება ბინის გზატკეცილზე და მკაცრი გამავლობის გზაზე. მაგრამ საერთო თვისებები არ არის საუკეთესო.
სულ რეიტინგი - 5.8
+ ტესტი ძრავა, კარგი გეომეტრიული გამტარიანობა, ევრო II სტანდარტები, ხელმისაწვდომი ნაწილები და მომსახურება.
- არასასიამოვნო სიჩქარის ცვლა, ცუდად შერჩეული სიჩქარის კოეფიციენტები, არასაკმარისი თერმული საიზოლაციო, უღიმღამო საჭე საჭე.
ᲨᲔᲛᲐᲯᲐᲛᲔᲑᲔᲚᲘ
Hunter ერთად დიზელის დაახლოება კლასიკური uau, რომელიც დარჩა წარსულში. მაგრამ ფასი დაბრუნდა მკაცრი დღემდე.
სულ რეიტინგი - 5.7
+ ეკონომიკური ძრავა, ევრო II სტანდარტები, მოსახერხებელი შენარჩუნება.
- არასასიამოვნო სიჩქარის ცვლა, ცუდად შერჩეული კოლოფი ყუთი, დაბალი შეჩერებული Silencer, მწირი ნაწილები, მაღალი ფასი.
მ. Sacchakov: ჩვენ დიდი ხნის განმავლობაში ვამტკიცებთ, რათა შეაფასოს ამოსავალი წერტილი. პრობლემა ის არის, რომ ჰანტერას მსგავსად თითქმის არ არის მანქანა. მე შევეცადე, რომ ყოფილი უაზის ქულადან გამოვდივარ აშკარად გადაჭარბებული. აქედან გამომდინარე, მათ გადაწყვიტეს, შეაფასონ, ისევე როგორც ყველა სხვა გზაზე.
 
მაქსიმ საჩხოვი
 
 

წყარო: ჟურნალი "საჭესთან"