Toyota Yaris Test Drive 5 კარები 2003 - 2005 ჰეჩბეკი

ჯიუტი ბავშვი

დიზელის ძრავა ურბანული საგზაო ჯემებში, რა თქმა უნდა, არ არის პანაცეა, მაგრამ ის მაინც ბევრად უფრო სუფთაა, უფრო ეკონომიური და უფრო მტკივნეულია, ვიდრე ბენზინი. კიდევ ერთხელ, ჩვენ დავრწმუნდით ამაში Toyota Yaris Verso 1.4 D-4D– ზე, რაც მრავალი თვალსაზრისით აღემატება ბენზინის ანალოგებს.
 
გარეგნულად, პირიქით, დიზელის ვერსია პრაქტიკულად არ განსხვავდება ბენზინისგან. მანქანა, რომელიც ჩვენ განშორება უნდა გამოვიყენოთ, არის ტვირთის გადამზიდავი ვერსია, რომელიც სალონის გარკვეული ტრანსფორმაციით, შეიძლება ავტობუსსა და სატვირთო მანქანად იქცეს. საზღვარგარეთ, ვანს ჩვეულებრივ უწოდებენ შეფუთვას მანქანებს, ამიტომ ჩვენი ეკიპაჟია პაკეტი -პასტა.
 
Yaris– ის პირიქით, საქონლის გადამზიდველად გადაქცევისთვის, აუცილებელია უკანა რიგის სავარძლის ჩამოყრა და სპეციალური გრილის დაყენება, რომელიც მძღოლს და მგზავრს განასხვავებს არაინაციური ბარგიდან. ოპერაციას არაუმეტეს 15 წუთი სჭირდება - მაშინაც კი, თუ თქვენ გაქვთ ძალიან საშუალო ტექნიკური ცოდნა. ერთადერთი პრობლემა ის არის, რომ თქვენ არ ატარებთ გრილს, რომელსაც ყველა დროის საკმაოდ დიდი ფართობი აქვს ...
 
ამასთან, არავინ აპირებს მუდმივად გარდაქმნას სალონი; კრიტიკულ ვითარებაში, გრილი შეიძლება დაფიქსირდეს სახურავზე - მწარმოებელმა გონივრულად აღჭურვილი მანქანა მოედნებით.
 
მათ, ვინც იარისისთან მოხდა, იციან მისი შესაძლებლობების და კომფორტული უკანა სავარძლის შესახებ; დიდი ფორმების მქონე ადამიანებისთვისაც კი იქ საკმარისი სივრცე იქნება, რომ დიდ მასშტაბით იჯდეს. თუ მანქანას პაკეტად აქცევთ, მაშინ სალონის უკანა ნაწილში თითქმის გიგანტურია (როგორც მცირე, როგორც მცირე, როგორც Yaris Verso), სასარგებლო მოცულობა, რომელიც აღემატება 1900 კუბურ სანტიმეტრს. კარები კომფორტულად იხსნება და სრულად იხსნება ტვირთის საიტზე.
 
დიზელის ვერსია აღჭურვილია 1.4-ლიტრიანი სამუშაო მოცულობით საერთო სარკინიგზო ინექციის სისტემით, რომელიც, Toyota– ს სხვა დიზელის სხვა ძრავების მსგავსად, არის უახლესი თაობა, დანიშნულება D-4D. ელექტროენერგიის ერთეულის სიმძლავრეა 75 ცხ.ძ. მაგრამ აქ მოცემულია ამგვარი სამუშაო მოცულობის ბენზინისთვის 170 ნმ -ის ბრუნვის ბრუნვა - იშვიათობა, თუ საერთოდ, ჩვენ მივაღწევთ. ეს არის მტკივნეული და კარგად გააზრებული გადაცემათა კოლოფი, რომელმაც წამოაყენა Yaris– ის დიზელის ვერსია ყველაზე წარმატებული ბრენდის მოდელების კატეგორიაში.
 
პატარა ძრავა თითქმის არ პასუხობს დატვირთვას - მანქანა გრძელდება თანაბარი და ჯიუტი მოძრაობით გზის გასწვრივ, ბარგის და მგზავრების რაოდენობის მიუხედავად. დიზელის ძრავა მხოლოდ 90-100 კმ/სთ სიჩქარით არის: მანქანა არ აჩვენებს შემდგომი აჩქარების სურვილს, მაგრამ - მიუხედავად ამისა, დაჩქარებული - აღნიშნულ მიმართულებით მიდის ძალიან დამაჯერებლად (რუდოლფის დიზელის ტრეფიკი გვიჩვენებს ოჯახის ხასიათს ).
 
ამ მანქანაში მოგზაურობა (ახლა ბევრს სკეპტიკურად საშინელი) სიამოვნებას ანიჭებს. დიახ, სიამოვნება: ძრავის კარგი წევისგან, გამოსამშვიდობებელი შეცდომები გადაცემის გადაცემისას, საჭისგან, ... თქვენ მაინც შეგიძლიათ ჩამოთვალოთ ემოციური მომენტები, მაგრამ უკეთესია, რომ მათ პრაქტიკაში იგრძნოთ - თეორია ძალიან სუფთაა.
 
Toyota Yaris– ის ტექნიკური მახასიათებლები
 
სხეული - სადგურის უნივერსალი o ადგილების რაოდენობა, ხალხი. - 5 O აღჭურვილი მასა, კგ - 1115-1210 o ზომები (სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე), მმ - 3860/1660/1680 o ბაზა, მმ - 2500 o მრიცხველი. საწვავის მოხმარება (სასაცილო ციკლი), ლ/100 კმ - 5.0 o ძრავა: რიგი., 4 -Cyl.; მონა. ტომი, CM3 - 1364; ძალა, L.S. წთ -1 - 75/4000 o გადაცემა - ბეწვი., 5 -t. o ფასი (გერმანიაში), $ - 15360.
 
ტექსტი: იგორ ლაგუტინი
 

წყარო: ჟურნალი 5 ბორბალი [04/2003]