ტესტირება Toyota Prius 2009 წლიდან ჰეჩბეკი

სხვადასხვა გზები გადარჩენა

ცოტა ხნის წინ, საავტომობილო კომპანიების მარკეტინგული მომსახურება გახდა უფლის ღმერთი. მათ ისწავლეს, რომ გამოგონება და გაყიდონ ავტომობილების ყველა სახის არსებული და გამოგონილი უპირატესობები, ნათლად ხაზს უსვამს მათ. პოტენციურ მყიდველებთან hypnotize. მარკეტინგისადმი იმდენად დახვეწილი გახდა, რომ შემნახველებისა და გარემოსდაცვითი ტენდენციებიც კი, რაც მაშინვე დაიწყო აქტიურად გაყიდვა. და არა იაფი.

დღევანდელი ტესტი ეძღვნება ისეთ მანქანებს ჭკვიანი იდეოლოგიით, სადაც, როგორც ჩანს, დადებითი სურვილია, რომ ნაკლები ბენზინი გაატაროთ, გამონაბოლქვი, არ მოიძებნოს ან დაიკავოს ქალაქის ავტოსადგომზე ერთი და ნახევარი კვადრატული მეტრი. ყველა კარგი იქნებოდა, მაგრამ არ ჩამოერთვათ მათი უკმაყოფილება ჩვენი მანქანის ბაზარზე, აყენებს დიდ კითხვას, ამგვარი მანქანების მიზანშეწონილობას.

ყოველივე ამის შემდეგ, ტესტის გმირების, მესამე თაობის ჯაგრისები და სრულიად ახალი IQ გათიშეთ ცნობილი ცხენებით! მე ვხარჯავ პატარა 800,000 რუბლის გარეშე ყუთში ყუთში ან თითქმის 1.2 მილიონი ფრონტის წამყვანი ჰიბრიდული ერთი კომპლიმენტი, როდესაც იმავე ფულს. (აქ სპიკერის სახე უნდა დამახინჯდეს დამაშინებელი გრიმაზე).

მართლაც, ერთი შეხედვით, აშკარაა ამოღება. თქვენ შეგიძლიათ მარტივად ავაშენოთ ათეულობით სახელები ბენზინის და დიზელის კონკურენტები, მსგავსი ღირებულება და კიდევ უფრო იაფია. მაგრამ თუ ასეთი მანქანები აკეთებენ, ეს იმას ნიშნავს, რომ ვინმეს სჭირდება ეს? და ყველაფერი ასე მარტივია, როგორც ჩანს? აქედან გამომდინარე, ჩვენ გადავწყვიტეთ, რომ შევამციროთ უცნაური ბიჭები შედარებით შედარებითი წყვილი ტესტში. ნათელია, რომ ეს არის სრულიად განსხვავებული მანქანები და შუბლზე შუბლის წინაშე. შესაბამისად, რეისების ანალიზი უფრო მეტად ნარატივად იქნება და თითოეულ მკითხველს თვითონ მკითხველს შეუძლია.

iQ არის საკმაოდ ტრივიალური kid A-კლასში. თუმცა, ისე ინტელექტუალური, რომ სიგანე მკვიდრობს კლასის B. აქედან გამომდინარე, ეს აღმოჩნდა ასეთი კუბური. დიდი 16 დიუმიანი დისკები, მკაცრად კუთხეში, რომელიც თითქმის ნულოვანი პრაქტიკული skes. კლირენსი არის საკმარისი. წინა და უკანა ოპტიკა გარკვეულწილად აღდგა, ასევე ვიწრო გაღიმებული ჰაერის პირში. კარგად, გმირი იაპონური კომიქსი. პირიქით, მისი ხელმძღვანელი.

წარმომადგენლობის Toyota გადაწყვიტა, რომ IQ კიდევ უფრო სახალისო და გაკრული მანქანა ვინილის აპლიკაციები. მიმზიდველი, რა თქმა უნდა, მაგრამ ზოგადად, სამოყვარულო. ვარდისფერი სტიკერები, მანქანის ხდება ძალიან არასერიოზული. Like ზოგადი პირველი შთაბეჭდილება ამ მანქანის. და აქ ის არის, სავარაუდოდ, ტესტი ადგილს. რუსულ ხარჯების, ასეთი karapuz, როგორც ჩანს, კიდევ უფრო ნაკლები. მე არ უარვყოფ, პრაქტიკული ღირებულებების მანქანა, მაგრამ, ვეთანხმები, ევროპაში, მაგალითად, ასეთი შეცდომები გაცილებით უფრო შესაბამისი და სრულიად იქ მათ ელემენტებს.

იმ ფონზე, ქალაქ მოსკოვში დიდი prospectuses, IQ, როგორც ჩანს, გარკვეული სახის Pozersky მანქანა. მძღოლი, რომელიც მიხვდა, ბევრი თავად და მისი შეძენა გადაწყვიტა. და ის მზად არის, რომ ღიად დემონსტრირება საზოგადოებას. ალბათ კი ფრაქციას militancy. მე არ ვგულისხმობ სხვადასხვა სახის glances სიცოცხლის და სიყვარული. ვსაუბრობ მხოლოდ შესახებ საავტომობილო ღირებულებებს. On Smart ან IQ ტიპის მანქანები, ჩვენ მიგყავს ქვეყანაში იმ ნაწილს ინოვაციური პიროვნებებს. ყიდვა IQ არის სიგელი.
 
კი ადრე ფონზე ექსცენტრიული IQ გამოიყურება დაეშვა. თუმცა, ეს არ არის გასაკვირი. ყოველივე ამის შემდეგ, გარდა იმისა, რომ უჩვეულო აეროდინამიკური ფორმა ორგანოს, ლუქი ვერ დაიკვეხნის რომელიმე არასასიამოვნო. მესამე თაობის ევოლუცია წინამორბედი. სხეულის სწორკუთხოვანია, განათების უფრო დახვეწილი. წინ, არსებობს დიოდები აქ, რაც მანქანის ყველაზე უხუცესი ეხლა Toyotovsky ჰიბრიდები LS600H. ახალი Prius არის უფრო საინტერესო, ვიდრე წინამორბედი, მაგრამ ურბანული ნაკადი, ეს იქნება საკმაოდ დაიკარგოს და ჩანს მხოლოდ მოყვარულებს.

ამავე საჭე IQ პირველ რიგში, თქვენ გრძნობენ თითქოს ნორმალური მანქანის კლასის B. Landing იზრდება მძღოლი, როგორც ჩანს, ოდნავ მაღალი, და არ არსებობს კორექტირებას სავარძელში სიმაღლე (როგორც არ არსებობს საჭე კორექტირების). მაგრამ კარგი საფონდო shoulders, პანელი, მიუხედავად იმისა, რომ უჩვეულო, მაგრამ არ kutsay. მაგრამ ღირს უბრუნდება და მაშინვე მიხვდებიან, რომ თქვენ სხედან, ფაქტობრივად, ნახევარი მანქანა. თითქმის უკანა ხიდი.

ეს პატარა toyota არ მოუწოდა ფსიქიკური განვითარების კოეფიციენტი. მანქანა სპეციალურად ევროპის მჭიდრო ქალაქებისათვის (წლის 80% -ის მიერ წარმოებული წლის განმავლობაში იაპონიის პროგნოზების მიხედვით, ძველი სამყაროში მოაგვარებს), რამაც გამოიწვია ისეთი ზომები და განლაგება. ჭკვიანი ბავშვის პერსპექტივები კი ასტონ მარტინშიც კი იყო დაფასებული, 2011 წელს კომპანია გეგმავს IQ- ს ვერსიას.

როდესაც თქვენ გახსენით უმნიშვნელო მესამე კარი და შეხედეთ იმას, თუ რა ეწოდება მაგისტრალს, შეწყვიტოს არა მხოლოდ მანქანების უნარ-ჩვევებში სამი მოზარდი და ახალგაზრდა სკოლის ასაკის ბავშვი. ეს კი საეჭვოა, რომ დიდი ჩანთა შეესაბამება ამ პატარა ნაწილების პრობლემების გარეშე. თუმცა, ექსპერიმენტის განხორციელება იაპონიის ლინკების მომგებიანობას ადასტურებს. ჩემი სიურპრიზი, მე ადვილად მგზავრი მგზავრი. ამავდროულად, თუნდაც ტომარა არ არის აუცილებელი სიძულვილი. საინტერესოა, რომ გალერეის გარეთ გავიგე მძღოლის კარი მშვენიერი მანქანით. მაგრამ თავისთვის, მე კი არ ვცდილობდი სამუშაოს მისაღებად. აზრი არ აქვს. და ბავშვი შეიძლება დარგეს იქ, მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ვინმე ძალიან დაბალი მამოძრავებელია.

ამ მანქანის წმინდა ურბანული დანიშნულება მხოლოდ მაგისტრალური ზომით არის განსაზღვრული, რამდენიმე ლაპტოპია იქ. და პატარა ჩანთა მძღოლი. ჯერ კიდევ პატარა ნიშა მეორეა. ზოგადად, ride ride უსადოდ. ჰოკეის ტრენინგზე მეგობრებთან ერთად? ეს ნაკლებად სავარაუდოა.

თქვენი UNICU IQ- ის შექმნის გზით იაპონიის ჩართვა არა მხოლოდ განლაგების გადაწყვეტილებებით იყო ჩართული. სალონი მანქანები თან ახლავს გარკვეულ სტილს და წარმოების მაღალ ხარისხს. მინიმუმ კარგი ევროპული კლასის B ინტერიერი ნდობით გაიყვანს. ეს ეხება მასალების დასრულებას. აქ ერგონომიკა არ არის სასწაულების გარეშე, არამედ სირთულეებიც არ არის. ერთადერთი, რაც უნდა გამოიყენებოდეს (და თუნდაც ხელით), არის აუდიო სისტემის სახიფათო კონტროლი ჯოისტიკით საჭეზე. ასეთი პრობლემის ევროპელები ჩამოერთვათ, რადგან IQ ადგილობრივი პირობა აღჭურვილია ნავიგაციისთვის სენსორული ეკრანით. ჩვენთვის, ეს არ არის ისეთი ვარიანტი. როგორც ჩანს, მე არ მინდოდა გადაკვეთა ნიშნის 800,000 რუბლი ზე ფასი tag. მყიდველები საკმაოდ საშინელი იქნებოდა.
 
Prius თვალსაზრისით სადესანტო-disembarkation არ გაოცება. მანქანაში მოსახერხებელია ოთხივე ადგილას დაბნეული. და მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ხუთი მოზარდი მიიღებს მონაწილეობას მოგზაურობაზე, მაშინ მეორე რიგი უნდა იყოს მოჩვენებითი. და ა.შ. სივრცე და კომფორტული ყველა მიმართულებით. სალონი აქ არის ღია ნაცრისფერი, რომელიც ქმნის დამატებით სივრცეს. და ინტერიერი თავისთავად გარკვეულწილად ფუტურისტულია. ძირითადად, ეს არის წინა პანელის დამსახურება და ზრდა ცენტრალური კონსოლი: დაუყოვნებლივ ნათელია, რომ ჩვეულებრივ მანქანას არ აპირებთ.

ინტერიერი არის თანამედროვე, მაგრამ დასრულების მასალები განთავსებული ადგილები მარტივია: ყველგან მყარი პლასტმასის, და კანი არის უხეში. ასამბლეის ხარისხი კარგია, ერთადერთი, რაც შეშფოთებულია საჭეზე არათანაბარი ხარვეზები. გამოცდა არ იყო ახალი ჩვენთვის, წარმომადგენლობითი ოფისის პარკში, ნახევარ წელიწადში მუშაობდა, დაახლოებით 15,000 კმ-ის გარბენი. წვეთები და ხმები გადანაწილდა მაგისტრალური ტერიტორიიდან. დაქირავება, ეს ყუთი ქვეშ სართული იღებს თავად იგრძნო.


მესამე თაობის Prius იყენებს ფუნდამენტურად იგივე სქემას, როგორც პირველი სედანი-ჰიბრიდი. ჰიბრიდული სინერგია დისკზე! მაგრამ გაუმჯობესდა და დაემატა. ახალი ლუქი აღჭურვილია 1.8 ლიტრი საავტომობილო სატრანსპორტო საშუალებით 98 ცხენის მოცულობა (მანამდე ეს იყო 1.5 ლიტრი და 76 ცხვარი) გაიარა განახლება და ელექტრული საავტომობილო. დამხმარე ელექტროძრავის ძალაუფლება გაიზარდა 13 ერთეულით 80 ცხ. სულ ტანდემი სიმძლავრეა 136 HP იმავე 111-ის ნაცვლად, როგორც ადრე, ბენზინის საავტომობილო სამუშაოები ატკინსონის ციკლში. ეს განმარტავს გაზრდილი ვიბრაციის მოცულობა გაშვების დროს (ის იწყება ყურადღება მიაქციოს ამ საკმაოდ სწრაფად) და დაბალი Revs. მაგრამ უფრო მწვავე და ძლიერი ძრავა ზომიერი მოძრაობის რეჟიმშია, ვიდრე საწვავს, ვიდრე ერთი ლიტრიანი ანალოგი. და ელექტრომოტორული თანაშემწე არა მხოლოდ უფრო ადვილი გახდა, არამედ წუთში 14,000 რევოლუციამდე (ეს იყო 6,400). შიდა ხახუნის დანაკარგების შემცირების მიზნით, იგი შეიცვალა როლიკებით.

ზოგადად, Prius მოიპოვა ძალა, grimeling, გახდა უფრო ეფექტური და უფრო ეკონომიური. გაუმჯობესების შევსების საშუალებას იძლევა იმის თქმა, რომ გასეირნება თითქმის 1,400 კილოგრამი მანქანა შეიძლება იყოს არა მხოლოდ ძალიან ეკონომიური, არამედ დინამიური. კარგად, შეამოწმეთ.

დამახსოვრება Si-Drive სისტემა Subaru- ზე, რომელიც საშუალებას გაძლევთ შეცვალოთ საავტომობილო ოპერაციის რეჟიმი დინამიურად ეკონომიკიდან? ჰიბრიდული პრიუსი ასევე აძლევს მძღოლს არჩევანის თავისუფლებას. მართალია, ის არ არის ერთი, მაგრამ ორი ძალა ერთეული. ჯოისტიკის შემდეგ, მოძრაობის რეჟიმის კონტროლი, არსებობს სამი ე, ეკო რეჟიმი და დენის რეჟიმი გასაღებები. პირველი მოძრაობა ელექტრო პერანგზე. მწარმოებელი ამტკიცებს, რომ სრულად დამუხტული ბატარეით და 50 კმ / სთ სიჩქარით, მანქანა ორ კილომეტრზე გადადის (თუ სწრაფად მართავთ, ძრავა დაუყოვნებლივ დაიწყებს). მეორე ეკოლოგიური. ის არის მათთვის, ვინც დაჟინებით არის შემნახველი. აქ რეაქცია დაჭერით ამაჩქარებლის არის ძალიან სულელური, და რომ მანქანა დაიწყო მეტ-ნაკლებად დააჩქარა, pedal უნდა იყოს სიტყვასიტყვით imprinted შევიდა იატაკზე. მაგრამ დანაზოგი ღირსეულია.

როდესაც დენის რეჟიმი ჩართულია, დაუყოვნებლივ შეამჩნია ძალაუფლებისა და ბრუნვის გაზრდა ჰიბრიდული ელექტროსადგურში. დიახ, და ამაჩქარებლის დაჭერით რეაგირება უფრო მკვეთრად ხდება. უფრო დიდი მასის მიუხედავად, მანქანები საკმარისად აჩქარებენ. 10.4 წამი 100 კმ / სთ ეს არის მაჩვენებელი, რომელიც უზრუნველყოფს კარგ დინამიკას ორივე ქალაქში და გზაზე. მაგალითად, ამ უკანასკნელ შემთხვევაში, მე სწრაფად მოვახერხე თითქმის პასპორტის მაქსიმალური სიჩქარე: Prius ნებით და არასაჭირო pondays გარეშე დაჩქარებული 190 კმ / სთ გარშემო speedometer. ჰიბრიდული საინტერესო თვისება ისაა, რომ მძღოლი გრძნობს მოტორსის ტანდემის მაღალ ბრუნვას, რომელიც არ არის ამ ძალაუფლების ატმოსფერულ დვებში. ეს არის მნიშვნელოვანი ხარისხი, არის ისეთი დინამიკის გასაღები. სხვათა შორის, Pruis მარშრუტის შესახებ სტაბილური საიმედო დამუშავებაა.

მხიარული კრივი IQ, თუმცა პატარა, მაგრამ არც ისე წაშლილია, როგორც უფროსი ძმა. საავტომობილო მოცულობით 1.3 ლ ერთად თითქმის 100 HP ჩვენ ყოველთვის უნდა ვივარაუდოთ. პასპორტშიც კი, ბავშვი უფრო დაბალია 1.2 წამში ასობით. სინამდვილეში, განსხვავება კიდევ უფრო ხელშია. მიუხედავად იმისა, რომ ეს ფრენა არ არის დაკარგული ურბანული ნაკადში. ენერგოობა საკმარისია. და IQ გზატკეცილზე, არა ამ უკანასკნელს შორის. მაქსიმალური სიჩქარეა 170 კმ / სთ. მართალია, მანქანა მხოლოდ 150-მდე დააჩქარებს, მაშინ უკვე ბევრად უფრო რთულია. სავარაუდოდ, აგურის აეროდინამიკა გავლენას ახდენს. ეს არ არის PRIUS ერთად შუბლის წინააღმდეგობის გაწევა 0.25 CC!
 
 
Hybrid, მიუხედავად იმისა, რომ უპირატესობა წონა, ზომა და ძალა აყენებს პატარა უიღბლო კონკურენტი ორივე პირები დაკავშირებით ეკონომიკას. ვეძებთ წინ, მინდა ვთქვა, რომ ჩემი საწვავის ხარჯი iQ unpleasantly უკვირს. Prius, ზოგადად, ძალიან პროგნოზირებადი თვალსაზრისით საწვავის ხარჯი. როგორ მოვიდა იმდენად და გადაწვეს. გსურთ Drive ნელა, sedately და ნარჩენების 4.8 ლიტრი ტრასაზე და 6.5 ქალაქში (ზამთრის პირობებში). მზად Plug დენის რეჟიმი და პროგნოზირებადი საშუალო ლიფტით სიჩქარე პარალელურად დანახარჯი 7-9 ლიტრი. მე აღმოჩნდა ქალაქში დანახარჯი დაახლოებით 7.3 ლიტრი ას საგზაო, გათბობა და აქვთ სურვილი დაარღვიოს მისი წესით მართავდა. ისე, ეს არის შესანიშნავი შედეგი მანქანა ამ ზომა, მოცულობა და წონა.

iQ იწონის მხოლოდ ერთი ტონა, საავტომობილო არის პატარა, მაგრამ ქალაქი, ეს toddler ხარჯავს დაახლოებით 9-11 ლიტრი, დამოკიდებულია აგრესიული მძღოლი და საგზაო სიმჭიდროვე. On ბილიკი მცირდება 7-8 ლიტრი, მაგრამ მაჩვენებლები Prius მას ძალიან შორს.


შესაძლოა, iQ იქნება amuse სპორტული გატარება? Nope. Thin დახვეწა შასი ამ ჰეჩბეკი ძლივს ეწევა, მისი მართვის შესრულების გამო უფრო მეტი ზომა და წონა. ელასტიური სავალი მოთავსებული კუთხეში დისკები დაბალი ნახვა საბურავების, საკმარისი ინფორმაციული საჭე, პეპი საავტომობილო. მანქანა ბრუნავს აინტერესებს, თუნდაც hood მიმდინარეობს ბრალია შევიდა მოსახვევში. და iQ ძალიან მცირე გარდამტეხი რადიუსი, რომელიც შეიძლება გაკეთდეს უბრალოდ უმწეო, გამოყენებით handbrake. სტაბილიზაციის სისტემა საშუალებას აძლევს მას, თუმცა არა მთლიანად გაუქმებულია. და ეს არის სწორი. როდესაც perestavke Skid ძალიან სწრაფად ვითარდება და მოითხოვს ელვისებური სწრაფი კორექცია.

ზამთრის სპეცოპერაცია გარშემო iQ შემდეგი მინუსები. პირველი, ძრავის გათბობა ნელა (და შინაგან საქმეთა, მაგრამ როდესაც იგი იღებს თბილი, სავარძლების უკანა window არ არის აუცილებელი, რომ მოიცავს კი თოვლი, ის თითქმის ყოველთვის უკან და თბილი). მეორე, მსუბუქი მანქანა არის ასევე ადვილად დავრჩებოდით პატარა გზისპირა snowdrifts (I მინდა გარეთ მიიღოს მისთვის თავის იარაღი და უკან დახევის გზაზე). მესამე, korotkobazny მსუბუქი ლუქი იქცევა საკმაოდ ნერვული მოლიპულ გზაზე, მით უმეტეს, თუ ეს მაჩვენებელი გადის 100 კმ / სთ, მოითხოვს სიწმინდე transpositions და განსაკუთრებით საგანგებო დამუხრუჭების, როდესაც მანქანა ჯვრები.

დიახ, და variator წელს DRIVE რეჟიმში მუშაობს დუნე, რეაგირებს დაჭერით გაზის დაგვიანებით ნახტომი სპორტული რეჟიმი. არსებობს კიდევ ერთი B რეჟიმი განკუთვნილია წარმოშობის საწყისი მთის. მასში, კავშირი დისკები და საავტომობილო ხდება ყველაზე რთული. აი, მე კმაყოფილი სუფთა IQ, ეს არის ხმის საიზოლაციო სალონში სტანდარტების დონის და ყველა ხუთეულში. Minus შემაშფოთებელი buzz გამოსაბოლქვი სისტემის ქვეშ სართულზე.

Prius თვალსაზრისით გაშვებული თვისებები გამოიყურება ლოგიკური და დასრულებული. სავალი თვალყური აქ კომფორტს, და კიდევ წილი სპორტის ეს არ არის აღმოჩენილი. მაგრამ, ამავე დროს, მანქანა არის ძალიან ნათელი და სასიამოვნო მართვა. საჭე ჩაეძინა კარგი კავშირი, არსებობს რულონებად, მაგრამ, გონივრულ ფარგლებში. გათავისუფლება ხმაური არის შესანიშნავი, უბრალოდ, მოუსმინო ზამთრის საბურავები მეშვეობით თაღები. შეგიძლიათ გააკეთოთ საკმაოდ მარტივია დაკომპლექტების აკუსტიკა და პრობლემა გაქრება.

იმ ფონზე, უახლესი კავშირი Toyota, მე მუდმივად მოისმინა სამუხრუჭე სისტემა Prius. ხარვეზის მიერ მითითებულ იაპონური, რაც გამოიხატება არარსებობის შენელება, არ იქნა ნაპოვნი. მაგრამ ხანდახან იყო უკანა მარცხენა caliper. მაგალითად, მას შემდეგ, რაც პარკირების შუქნიშნის in გორაზე. მანქანა ოდნავ squatted უკანა წამყვანი, დამახასიათებელი ზე ხმა ისმოდა, რომ caliper სიმშვიდეს, და მაშინ ყველაფერი წესრიგში იყო. რომ ეს იყო საიდუმლო.

რა არის შედეგი? მისი თქმით, Tovyotov ლოგიკა, პოტენციური მფლობელი IQ უნდა აირჩიოს პირობითად სამ მანქანის (თუმცა წესიერად შეფუთული) გარეშე მაგისტრალური მარტო წარმატებით პარკი ისტორიულ ცენტრში რამდენიმე ძირითადი ქალაქში. ამავე დროს, მან უბრძანა ხანგრძლივი barded და პრაქტიკული შესაძლებლობების მანქანა ძალიან შეზღუდულია. რუსეთისთვის, ასეთი კითხვა, როგორც ჩანს, აბსურდია. სად უფრო რაციონალური არის შეძენა გოლფ-კლასის იგივე თანხა. ყოველივე ამის შემდეგ, კი არ საგადასახადო შეღავათები ბავშვებისათვის ტიპი IQ ჩვენს ქვეყანაში არ არის გათვალისწინებული.

Prius მანქანის დასრულდა მისი იდეოლოგები. მოსახერხებელი ჰიბრიდული გაძლევთ საშუალებას პრაქტიკულად გადარჩენა საწვავის და ბუნების დედა ზიანის მიყენების გარეშე, დანარჩენი. ეს არის სრული და ძალიან სასიამოვნო მანქანა. თუმცა, ფასების აყენებს ჯვარი ბაზარზე წარმატების. ეს არ არის კიდევ საჭირო წასვლა კონკურენტები: Prius უფრო ძვირია, ვიდრე დაფასოებული Camry ერთად 2.4-ლიტრიანი ძრავა, და დაახლოებით 100,000 რუბლი იაფი მანქანაზე ძრავი 3.5. მრავალი, ეს არის არგუმენტი წინააღმდეგ მისი შეძენის. იმის გათვალისწინებით, ძალა ჩვენი მენტალიტეტი, ეს არგუმენტი უნდა იქნეს აღიარებული ყველაზე მნიშვნელოვანი.

რა თქმა უნდა, ყველას არ ფიქრობს დოგმა, არამედ ჩვენს ქვეყანაში ინოვატორებიც შეიძლება ჩაითვალოს თითებზე. Toyota- ში მათ იცოდნენ. როგორც ჩანს, კომპანია უახლოეს მომავალში ამ მოდელებს ქმნის. და ხედავთ, ათი წლის განმავლობაში ათი წლის განმავლობაში ახალი საკმაოდ იაფი Prius და კიდევ IQ ჩვენს გზებზე კი არ იქნება ათობით, მაგრამ მაინც ასობით.






 

წყარო: Drom.ru.