ტესტირება Toyota Prius 2009 წლიდან ჰეჩბეკი

მესამე თაობის ჰიბრიდული Toyota Prius მიმოხილვა

მათ შორის, რომლებიც მიმდინარე წელს სინათლეს უნახავს, \u200b\u200bმესამე თაობის Toyota Prius უდავოდ უნივერსალური ყურადღების ცენტრში გახდა. რა განვითარება იყო მოდელი, 12 წლის შემდეგ Prius დებიუტი? ამის შესახებ გავიგეთ ტესტის მოგზაურობის დროს, რომლითაც მოვახერხეთ ავტომანქანა ავტომანქანის გამოსვლამდე.
იაპონიის მანქანის ინდუსტრიის ხატულა 2009
როგორც ჩანს, 2009 წელი შეიძლება ჩაითვალოს ჰიბრიდული მანქანის წელი. მხოლოდ სამი კვირის წინ ჩვენ მივიღეთ ახალი Honda Insight for ტესტი დისკზე, და ახლა Fed Toyota, პროტოტიპი ახალი თაობის Prius, გაყიდვების დაწყების დაგეგმილია მაისში. ერთი თვის განმავლობაში, დაახლოებით 8,000 განაცხადი შეიტანეს Honda Insight. როგორც ცნობილი გახდა, ახალი პრიუსის ფასი მინიმუმ 2,050,000 იენი იქნება (დაახლოებით $ 21,800). Avtogurnalists აქტიურად გამოხატავს ომის თემას ორ ჰიბრიდს შორის. ჩვენ არ დავთანხმდებით დავების შესახებ, თუ ვინ არის ამ ბრძოლაში გამარჯვებული, თუმცა მე მაქვს საკუთარი აზრი, პრიუსი წელიწადში მთელი იაპონური მანქანის ინდუსტრიის სიმბოლო იქნება.
უფრო კომფორტი უკანა მგზავრებისთვის
განახლებული ორგანო, როგორც ეს უნდა იყოს ფოტოებიდან, არა საერთოდ. დღევანდელი თაობისთან შედარებით, მანქანების სიგრძე მხოლოდ 15 მმ-ით გაიზარდა და სიგანე 20 მმ, სხეულის სიმაღლე და ბორბლების სიგრძე იგივეა. აეროდინამიკა ფიქრობს ყველაზე პატარა დეტალზე, შუბლის წინააღმდეგობის გაწევის კოეფიციენტი ჰიბრიდში მხოლოდ 0.25.
კიდევ ერთი განსხვავება ამჟამინდელი მოდელიდან: სახურავის ყველაზე მაღალი წერტილი გადადის სალონში (სანამ ის მართალი იყო მძღოლებისა და წინა მგზავრის ხელმძღვანელებზე). ამის წყალობით, კომფორტი დაემატა უკანა მგზავრების განთავსებას. ახლა, 170 სმ სიმაღლის სიმაღლეზე, თქვენ არ შეგეშინდებათ თქვენი უფროსი. წინა სკამების საზიანო გახდა 30 მმ-იანი თხელი, რომელიც ასევე დამატებულია მუხლებზე. სასიამოვნო და შეცვალა კუთხე ადგილს შორის და უკანა მხარეს შორის. მოკლედ, 2-ლიტრიანი სედანის კლასში კომფორტის უმაღლესი დონე.
არ არის უხერხულობა, რომელიც უკავშირდება თხელი წინა სავარძლებს, მოკლე დროში მე არ განიცდი. Dashboard- ის რთული ხაზებით, ვენების ფოთლის მოტივი არის traced. გარკვეულწილად, Prius დაკარგა ორიგინალობა: სიჩქარის knob გადავიდა ცენტრალურ კონსოლზე ზემოთ იატაკზე (იგი მდებარეობს დაფა).
რბილი ინსულტი?
ჰიბრიდული სისტემის განახლებასთან დაკავშირებით: ატკინსონის ციკლის ძრავის მოცულობა 1.5-დან 1.8 ლიტრს იზრდება; ელექტრული საავტომობილო აღჭურვილია პლანეტარული კოლოფით, რომელიც ტოიოტას Estima და Toyota Harrier Hybrid Momentations- ის მსგავსია; და სისტემა ავსებს ელექტრონული ნავთობის ტუმბოს და გამონაბოლქვის გაზის უნიკალურ სითბოს აღდგენის სისტემას. ზოგადად, კონფიგურაცია იგივე დარჩა.
დაწკაპეთ დაწყება ღილაკს, მე არჩევა პოზიცია D, ადვილად და შეუფერხებლად გაზისა და გზაზე. თავდაპირველად, მე მხოლოდ სიჩქარე მხოლოდ ელექტროძრავის, როგორც ადრე. საავტომობილო ამავე დროს მუშაობს უჩვეულოდ მშვიდად. Accelerator არის, გააქტიურება ბენზინის ძრავა, და გრძნობს ძალიან მყარი სიჩქარე პოტენციალი. ძრავა არის დამონტაჟებული ძალიან ახლოს დაფა, მაგრამ ეს ძალიან მშვიდი.
მე ასევე აღნიშნა, რამდენიმე უსიამოვნო მომენტები: პირველ რიგში, ზოგჯერ jerks იგრძნობა მოძრაობის მეორეც, არსებობს bunny ორგანო. რა თქმა უნდა, ეს ნაწილობრივ შეიძლება აიხსნას მსუბუქი ალუმინის სტრუქტურები, თუმცა, აშკარად იგრძნო მიერ ხარვეზი. დამოკიდებულია კონფიგურირება, მანქანა აღჭურვილია 15 ან 17 დიუმიანი დისკები. ეს უკანასკნელი, რა თქმა უნდა, quieter. მინი სიმღერა, მე შთაბეჭდილება მოახდინა, ეფექტურ მუშაობას მუხრუჭები და rigidity ნაწილები: წარმოიდგინეთ, თქვენ გაივლის, და მანქანის გაპატიებს ეს შეცდომა, რის გამოც საშუალება, დაუბრუნდეს პირდაპირი ტრაექტორია. Უსაფრთხოება!
გაჭიმვა
გარდა ამისა, EV რეჟიმი რეჟიმი, ახალი მოდელი მიიღო კიდევ ორი: ეკო რეჟიმი (ეკონომიური რეჟიმი) და დენის რეჟიმი (დინამიური მართვის), თუმცა, რა არის მათი მნიშვნელოვანი განსხვავება ჩვეულებრივი, მე არ განსაკუთრებით მესმის. ეკო Drive ჩვენება მონიტორები ინფორმაცია რეჟიმი სახით მონოქრომული ჰისტოგრამა. ინფორმაციულობის საკითხის ეჭვი არ იწვევს, მაგრამ როგორც ჩანს, ეს ჯერ კიდევ ცუდი, თუ გახსოვთ სამი ფერი ჩვენება Honda Insight.
მაგრამ ჩვენ უნდა ვაღიაროთ, ყველა პრობლემები დაავიწყდა, როდესაც იცით, რამდენად ბენზინზე სჭირდება ეს მანქანა სიცოცხლისთვის. ჩვეულებრივი მამოძრავებელი სტილით, გაჩერებისა და მოხსნისას, საწვავის მოხმარების სენსორი ავტომობილის მიერ 25 კმ-ით (4 ლიტრი 100 კმ-ზე). შერჩევა იგივე ეკო-რეჟიმი, თქვენ შეგიძლიათ მიაღწიოთ წარმოუდგენელი დონის 1 ლიტრი 57 კმ (1.75 ლიტრი თითო 100 კმ)!
პირველი ჰიბრიდული გამოჩენის შემდეგ ათწლეულის მანძილზე ჰიბრიდული სისტემის ღირებულება განაგრძობს, შასი არ არის იმდენად მკაცრი, და, ზოგადად, ყველაფერი კარგად არის. PRIUS- ის ძირითადი მოდელი, როგორც დამატებითი აღჭურვილობა აღჭურვილია მზის სავენტილაციო სისტემით (მზის უჯრედის ენერგიის ინტერიერი), ისე, რომ არ არსებობს გასაკვირი ფასი 2 050,000 იენი.
თუმცა, არსებობს შიში: არ აქვს მნიშვნელობა, თუ რამდენად ფასების კონკურენცია სამომხმარებლო ბრძოლაში არ იქცეს მანქანა likeless პლაზმური პანელების მსგავსება, რომელიც shaft და ცდილობენ განსხვავება.
Toyota Prius Prototype სპეციფიკაციები
სრული სიგრძე: 4 460 მმ.
სრული სიგანე: 1,745 მმ.
სრული სიმაღლე: 1 490 მმ.
საჭე ბაზა: 2,700 მმ.
დისკზე: წინა.
ძრავის: 1.8-ლიტრი 4 ცილინდრი DOHC 16 ვენტილთან ერთად; მაქსიმალური ენერგეტიკული სისტემა 136 HP
   
 

წყარო: webcg.net.