ტესტირება Toyota Prius 2009 წლიდან ჰეჩბეკი

შედარებითი ტესტი: Honda Insight 2010 წინააღმდეგ Toyota Prius 2010

თუ მიმდინარე ეკონომიკა იყო იგივე, რაც იყო წელიწადნახევრის წინ, როდესაც Wall Street მუშაობდა სრული, ეჭვი არ მეპარება, რომ ის, ვინც სერიოზულად ჩაფიქრებული ახალი Toyota Prius შეძენის იქნება განიხილოს ახალი Honda Insight როგორც ვარიანტი. ეჭვგარეშეა, ისინი ძალიან ჰგავს, მაგრამ სინამდვილეში ეს ორი სრულიად განსხვავებული მანქანებია. მათ აქვთ განსხვავებული ზომები: Insight- ის თვალსაზრისით CD კლასის სრულფასოვანი წარმომადგენელი, ხოლო ახალი Prius გაიზარდა იმდენად, რომ დროულად გადავიდეს საშუალო ზომის სედანს. ისინი განსხვავდებიან ჰიბრიდული სამონტაჟო ტექნოლოგიაში და ბატარეების მხოლოდ ქიმიური შემადგენლობა აერთიანებს მათ. ღირებულება ასევე იქნება მრავალფეროვანი, და იმდენად მნიშვნელოვნად, რომ ეს განსხვავება შეიძლება გადაიხადოს წყვილი სესხის წვლილი. ჩვენი დიდი სინანულით, ეკონომიკა უბრალოდ ამ ელემენტარულ არგუმენტებს აიღო, ყავის საფარში დააყენა და დაწყებისას.
 
დღეს, უმრავლესობის უმრავლესობის ბიუჯეტები არ განიცდიან არა უმეტეს დროს და ექვემდებარება საერთო შემცირებას და, შესაბამისად, თითქმის იგივე საწვავის მოხმარების დაპირება, როგორც Prius- ში, მაგრამ ბევრად უფრო მცირე რაოდენობით, არის წონის არგუმენტი. გაართულებს ყველაფერს, Honda გააკეთა სხეულის ახალი ინსაითი, ისე მსგავსი მსგავსი სხეულის Prius, რომელიც ცოტა მეტი, და შესაძლებელი იქნება, რომ დაიწყოს სარჩელი საავტორო.
ცოტა ხნის წინ, ჩვენი კარგი გაცნობა და გურუ ჰიბრიდული მანქანები Dave Hermans განაცხადა, რომ IMA სისტემა (ინტეგრირებული საავტომობილო დახმარება) საწყისი Honda არის საუკეთესო გამოსავალი ბიუჯეტის მანქანების (თუმცა მან დაუყოვნებლივ დასძინა, რომ Syrid Drive Hyrid Drive სისტემა უფრო შესაფერისი უფრო დიდი და ძვირადღირებული მოდელები). ასე რომ, Honda საბოლოოდ შეამცირა გამოიწვევს და მოუტანა მსოფლიოს ყველაზე საშინელი Nightmare შეშფოთება Toyota.
 
Insight არის მანქანა, რომლის შეძენა იქნება დამტკიცებული თქვენი ბუღალტერი და წაკითხვის შემდეგ თქვენი კატასტროფული ანგარიში საპენსიო შენატანების კი მკაცრად რეკომენდირებული. წარმოიდგინეთ, რომ 24 დოლარი, რომელიც დაიხარჯა შევსების სრული ბენზინზე სატანკო, შეგიძლიათ მანქანა 700 კმ. თქვენ უკვე დაინტერესდნენ, არა? Under ბაზის ღირებულება $ 20.470 და მოსალოდნელი დანახარჯი 5.73 ლიტრი 100 კმ შერეული რეჟიმი, Insight უნდა იყოს impeccable ფინანსური თავშესაფარი, სადაც ეს შესაძლებელი იქნება დასამალი begging ეკონომიკის და მზარდი ნავთობის ფასები. როგორიც არ უნდა იყოს დაშლის მოხდება, იქნება ღირსეულად გადარჩენილი მას ჩემი ქათამაძე.
არ იქნება პრობლემები და Honda. Insight ბრალად მომგებიანი კომბინაცია 88-კაციანი 1,3-ლიტრიანი ზედიზედ 4-ცილინდრიანი ბენზინის ძრავი 13-კაციანი ელექტროძრავის masking ქვეშ flywheel, როგორიცაა ტექნიკური აღჭურვილობა, ერთი შეხედვით, შეიძლება მოგვეჩვენოს, ტიპიური გადახდის IMA სისტემა. მაგრამ ეს არ არის. Honda ინჟინრები უბრალოდ sturped დეტალები, ცდილობს შეამციროს ღირებულება, სადაც შესაძლებელია მხოლოდ რაღაც იყო შემცირებული ზომის, ამოღებულ სამფაზიანი I-VTEC სისტემა Civic Hybrid, განახევრდა შემცირდა ღირებულება დგუშები და შეამცირა ბატარეები. შედეგად, Insight ჰიბრიდული Premium აღჭურვილობა გახდა 40% იაფია, ვიდრე Civic Hybrid. Cool.
სამწუხაროდ, ხარჯების შემცირება იგრძნო გზაზე. გარდა ამისა, გზის ხმაური (მისი დონე აღემატება ერთი, რომელიც თქვენ ველით სახე მანქანის ფასი აქვს, რომ ვერ მიაღწია $ 20,000) თქვენ ნათლად მოვისმინოთ, თუ როგორ პატარა ძრავა შენარჩუნებულია, მით უმეტეს, თუ თქვენ დააჭირეთ აირით. და შეჩერების ასე არ არის რბილი, რომელიც მაშინვე გამოირჩეოდა ჩემი სამი წლის სამგზავრო, მჯდომარე in ბავშვთა თავმჯდომარე: Dad, მიდიხარ ძალიან ძნელი! ეს არის ყველა მანქანა, შვილი, ეს ყველა მანქანა.
ბევრი ჩვენგანი გაოცდნენ, როდესაც Insight მოხმარების მონაცემები ოფიციალურად გავრცელდა, მას შემდეგ, რაც აღმოჩნდა, რომ უფრო მაღალია, ვიდრე Honda Civic Hybrid თავისი უძველესი ტექნოლოგიები (5.88 / 5.22 ლ 100 კმ Civic, 5.88 / 5, 47 Insight). ვინ არის დამნაშავე? სავარაუდოდ, უარის თქმის შესახებ სამსაფეხურიანი მექანიზმი I-VTEC სასარგებლოდ შემოვიდა მდე ბიუჯეტის ლიმიტის როლი ითამაშა. მიუხედავად ამისა, ჩვენ მთლიანად გვაწუხებს რისთვისაც შუბლის წინააღმდეგობის კოეფიციენტი, რომელიც, ერთი გზა ან სხვა, გარკვეულწილად დაბალია, ვიდრე Civic.
 
მესამე თაობის prius არის ძლიერი ნაბიჯი მიმართულებით დაგეგმილი ამ მოდელის. დამახასიათებელი გამოჩენა prius უცვლელი რჩება, გარდა იმისა, რომ ცვლის უმაღლესი წერტილი თაღები სახურავი დაახლოება უკანა, რომელმაც შესაძლებელი გახადა, რომ გაიზარდოს სივრცეში ზემოთ ხელმძღვანელები უკანა მგზავრებს. ქვედა სხეულის თითქმის გლუვი, თუ არ ჩავთვლით ორი უცნაური ტიპის protrusions სფეროში უკანა ხიდი. რა არიან ისინი? გვითხრეს, რა თქმა უნდა სტაბილურობა (ინფორმაციის შენიშვნა ტყუპი კონკურენტი: ჩვენ უნდა შეამოწმოს თუ არა Prius დაკარგავს რა თქმა უნდა სტაბილურობის გარეშე ეს ფარფლები).
აეროდინამიკური flowability ერთად ნათელი ვერტიკალური მომატება მოსახვევებში უკან ორგანო, რომელიც მუშაობს როგორც მოხსნა ჰაერის ნაკადის. Insight არ აქვს, და ამიტომ არ არის ერთი ცუდი კუთხე. გარდა ამისა, ახალი prius არის ლამაზი. ეჭვი მეპარება, რომ ის გახდება ობიექტი ბევრი მანქანის ხუმრობები. შიგნით prius, ის უფრო ფართო: ახლა სალონში 2.8 სმ მეტი სივრცე წინა მგზავრის მხრებზე და მძღოლი, 0.76 სმ მეტი სივრცე ხელმძღვანელები უკანა მგზავრებს და 2 სმ მათი მუხლებზე. ეს არის ძალიან ფართო აქ, განსხვავებით ახლო უკან რისთვისაც სალონი, სადაც 14 წლის მოზარდი შეიძლება განხორციელდეს.
 
ქვეშ Hood, Prius ხვდება us 90% განახლებული ძრავის, და ყველა, რომ ადრე უფრო მაღალია, ვიდრე თქვენი გაგებით, ჯერ კიდევ არსებობს, ეს იყო უფრო უკეთესი. ცვლილებები დაიწყოს მუშაობა მოცულობა 1.8, ნაცვლად წინა 1.5 ლიტრი, და პირიქით, თქვენი მოლოდინი, ეს ჩანაცვლება ხელს ღირებულება ეფექტურობის, რადგან ძრავა არ უნდა იყოს ფართოდ unwind, ასევე კარგად შედგენილი დაბალ ბრუნვებზე. მთავარი ელექტროძრავის Prius ასევე გახდა უფრო ძლიერი, მიუხედავად იმისა, რომ შემცირდა ზომა გამო გამოჩენა პლანეტარული გადაცემა, რომელიც საშუალებას საავტომობილო როტაცია უფრო სწრაფად იზრდება მისი ბრუნვის მომენტი. ორი ცვლილება პლანეტარული გადაცემა (ნაცვლად ჯაჭვის) დამაკავშირებელი საავტომობილო დიფერენციალური და dirtless წამყვანი წყალსაქაჩის და კონდიციონერი კომპრესორი (ახლა აქვს ახალი ფუნქცია, შეგიძლიათ დაიწყოს კონდიციონერი საწყისი გასაღები FOB გარეშე დაიწყოს ძრავა). გარდა ამისა, თერმოსი, რომელიც გამოიყენება მანქანა ცხელი სითხით ბლოკს როდესაც ძრავა გახვეულია, შეცვალა საქშენები მასშტაბით გამოსაბოლქვი სისტემა.
გზაზე ორი მანქანა, ისევე როგორც ცა და დედამიწა. Insight- ის საჭესთან, თქვენ უნდა მიაღწიოთ რადიო მარეგულირებელს, ხოლო Prius- ში გაცილებით მშვიდი, ვიდრე მისი წინამორბედში. ზოგადად, ის იგრძნო Lexus მოდელების სიმტკიცის, ნდობას, ნდობას და ხარისხს, რომელიც ცალსახად თამაშობს Lexus HS 250H Hand- ს, რომელიც შეიქმნება Prius- ის საფუძველზე.
ორ მანქანას შორის მნიშვნელოვანი განსხვავება ხმაურისა და ვიბრაციის იზოლაციის თვალსაზრისით, რაც საინტერესოა, მათი ინტერიერის დიზაინის განსხვავებულად აისახება. თუ წინა პანელის ინსაითი არის რეალური rue (თითქოს დიზაინერებმა შეწყვიტეს ეს machete), მაშინ Prius იგი თავშეკავებული და გლუვი. მაშინაც კი, მყარი პლასტიკური ზედაპირები გამოიყურება საოცრად რბილი.
მათ შორის უამრავი ლამაზად გაფორმებული გრაფიკული mappings, ერთი დაარტყა ყველაზე მეტად: სათამაშო ღილაკები საჭე.
ერთი შეხება ნებისმიერ ამ ღილაკს მოიცავს ამ ეკრანზე, და პრესა ხდის მას ნათელი. მაშინაც კი, I- დისკის სისტემა BMW- ს აქვს რაღაც ისწავლოს ერგონომიკის თვალსაზრისით. თუ ჩვენ ვსაუბრობთ ინოვაციებზე, მაშინ Prius ისინი ყველგან არიან, მათ შორის დასრულებული პარკირების დახმარების სისტემა, Lexus LS- დან, რადარის შეჯახების პრევენციის სისტემის (მათ შორის ავტომატური დამუხრუჭების) და სახურავის მზის პანელისგან, რომელიც უზრუნველყოფს ენერგეტიკულ გულშემატკივარს, მამოძრავებელი სუფთა ჰაერის ინტერიერით, როდესაც მანქანა დგას ავტოსადგომზე. მე ასევე შემიძლია დავადასტურო, რომ სისტემა, რომელიც შემდეგნაირად ავტომობილის პოზიციაზე, საკმაოდ ეფექტურად მუშაობს, მიუხედავად იმისა, რომ მე არ გირჩევთ, რომ შეამოწმოთ იგი (მე დავბრუნდი ნიშნები და პრისუსის მარცხენა მხარეს, მარკირების ხაზი მოხვდა).
 
ახალი Prius 2010 არის ღილაკები, რომლებიც გააქტიურებენ სამი რეჟიმს ოპერაციის შესახებ. Pure EV რეჟიმი ცდილობს გაზარდოს ბენზინის ძრავის ჩართვა 40 კმ / სთ სიჩქარის მიღწევაში (თუმცა გაზის პედლებიდან ნებისმიერი მკვეთრი დაჭერით დაუყოვნებლივ გაიღებს). ECO რეჟიმი არბილებს მკვეთრი პრესის ამაჩქარებელზე და ამცირებს 11.6% -ით. და დენის რეჟიმი, პირიქით, ზრდის ფირფიტის გახსნის ხარისხს, განსაკუთრებით რევოლუციების საშუალო სპექტრს. უცნაური, მაგრამ რისთვისაც აჩქარებს 100 კმ / საათს ცოტა უფრო სწრაფად, 10.4 წინააღმდეგ 10.6 წამში, მიუხედავად იმისა, რომ მასობრივი ძალაუფლების ყველაზე ცუდი თანაფარდობა.
მიუხედავად იმისა, რომ EV რეჟიმის Semight in Insight შედგება ძირითადად გარდამტეხ ბენზინის საავტომობილო at მოჩვენებითი, მას შეუძლია კვლავ დააჩქაროს 48 კმ / სთ 13 ძლიერი ელექტროძრავის, ხოლო ძრავის ვენტილების მჭიდროდ დახურულია, რათა თავიდან ავიცილოთ ენერგომოხმარების შესახებ საწვავის ტუმბოს ოპერაცია. იგივე ჩიპი სარქველების დახურვისას ძალიან ხშირად აღინიშნება, როდესაც დამუხრუჭება და descents, ეს არის შესამჩნევი თუნდაც სიჩქარით 110 კმ / სთ თუ გაათავისუფლებს გაზის pedal. ERA განსაზღვრავს PRIUS- ის საწვავის მოხმარებას ამერიკის შეერთებულ შტატებში შერეული რეჟიმისთვის 4.7 ლიტრზე (4.7 ლიტრი ქალაქში, 4.8 ლიტრი გზატკეცილზე), რომელიც დადასტურებულია ტესტირების ტესტირებაზე, რომელიც მიზნად ისახავს Toyota- ს, სადაც Prius აჩვენებს 100 კმ-ზე 4.52 ლიტრის მოხმარება (რომელიც საინტერესოა, იმავე გზატკეცილზე, 5.11 ლ, რაც ბევრად უკეთესია, ვიდრე ეპოქის შედეგები).
როგორც ჩანს, ადვილი ინსაითი უნდა დაარღვიოს მოწინააღმდეგე კონტროლის თვალსაზრისით, მაგრამ საჭის მექანიზმის სუსტი სიჩქარის თანაფარდობა (3.3 გაჩერდება შეჩერებამდე) და მინიმალური ძალა საჭეზე, უფრო მგრძნობიარე საჭე (რომელიც უნდა აღინიშნოს, რომელიც აღჭურვილია სურვილისამებრ 17-დიუმიანი დისკები). კომპენსაცია ეს არის შესანიშნავად კონფიგურირებული CVT Variator ერთად 7 პირობითი გადაცემით გადავიდა გამოყენებით submissive petals.
 
ასე რომ, თქვენ ალბათ ფიქრობთ, რომ რამდენიმე ხარვეზს ვნახავ და პრიუში ვერ მოვძებნო, ჩვენ ადვილად გამოვლენილია ნაგულისხმევი კონკურსის გამარჯვებული. სინამდვილეში, დიახ, Prius ნამდვილად ინარჩუნებს ტიტული მეფე ჰიბრიდები. ეს არის ძალიან შთამბეჭდავი მანქანა, რომელშიც საუკეთესო საინჟინრო გადაწყვეტილებები ავტომობილების სფეროში არის კონცენტრირებული. თუ ის ჯიბეში არის, ყიდვა.
მაგრამ რა არის მნიშვნელოვანი ჰიბრიდული? დავუბრუნდეთ მნიშვნელობას. მიუხედავად იმისა, რომ Prius უდავოდ დაიმკვიდრებს ასეთი პერსპექტიული ტექნოლოგიები, როგორც ლითიუმის ბატარეები და შეიძლება შეეძლოს ქსელში შევსება, ეს ყველაფერი მომავალში. Ახლა არა. როდესაც ორივე მანქანა იყიდება, ღირებულება ღირებულება იქნება მინიმუმ $ 3,000.
100 კმ-ზე საშუალოდ 5.7 ლიტრი საშუალოდ შეძლებს, იწყება $ 20,000, რაც მას პირველი ჰიბრიდული მანქანა აქვს, რომელიც ერთდროულად ხელმისაწვდომია თითქმის ყველასთვის და ამავე დროს არის მომგებიანი პროექტი მისი შემოქმედი. გასაკვირია, მისი მოხმარება თითქმის იდენტურია მე -2 თაობის პრიუსზე, მაგრამ ამ უკანასკნელის ღირებულების 85% -ს. 100 კმ-ზე მეტი 5.7 ლიტრზე მეტი უპირატესობა არ აქვს, არ აქვს თუ არა ბენზინის, ეროვნული უსაფრთხოების ინდიკატორების ღირებულება ან CO2- ის CO2- ის CO2- ის შემცირების შემცირება გაყიდვების დონის პროგნოზზე. ეს არის ქვაკუთხედი, რომელიც ანალას ისტორიაში ჩამოთვლილია.
 
 
1 ადგილი
Honda Insight
არასრულყოფილი მანქანა, ხმაურიანი და რთული, ისევე როგორც ყველაზე მნიშვნელოვანი ჰიბრიდული ყველა ოდესმე შექმნილი.
მე -2 ადგილი
Toyota Prius.
მსოფლიოს საუკეთესო ჰიბრიდული ავტომობილი მოიპოვა მყარი და დახვეწა, ისევე როგორც კიდევ უფრო ეკონომიური გახდა. ეს არის საინჟინრო აზრის ტრიუმფი, სახელმძღვანელოებში გაღრმავების ღირსი.
 

 
 

წყარო: სავალდებულო.