ტესტირება Toyota Prius 2009 წლიდან ჰეჩბეკი

ახალი Toyota Prius აცხადებს ომის Honda Insight

Toyota Prius 2010- ის 2010 წლის მოდელის დაწყებამდე ბობ კარტერი, ჯგუფის ვიცე-პრეზიდენტი და ტოიოტა საავტომობილო გაყიდვების მთავარი მენეჯერი გვითხრა: 2010.
სასიხარულო ცნობა მომხმარებელთათვის გახდება ის ფაქტი, რომ ბაზარზე საკმარისი პრიუსია და შესაბამისი სეგმენტების გააზრება, კარტერს დასძენს. თუ 2010 წლის განმავლობაში ჩვენი პროგნოზებისგან გავაგრძელებთ, PRIUS- ს შეუძლია ითვალისწინოს საშუალო ზომის სედანიების კლასების უმსხვილესი მაღალი ზომის სამომხმარებლო სეგმენტის 7%. მეორე ზომის სეგმენტის კოპმენტურ კლასში Insight- ს შეუძლია ბაზრის წილის 5% -მდე.
ანუ, ეს იქნება ორი ჰიბრიდული ავტომანქანის მშვიდობიანი თანაარსებობა, რომელიც, დამთხვევით, ერთმანეთს მსგავსია, როგორც ორი წვეთი წყალი. არ მჯერა ასეთ განლაგებას? Ჩვენც.
ვინაიდან აშშ-ს ეკონომიკა განაგრძობს არაპროგნოზირებადი ალდას, არავინ დაზღვეულია. ასეთ პირობებში ეს მართლაც მნიშვნელოვანია, რომელი მანქანა იქნება უკეთესი: Honda Insight 2010, რომელიც წავიდა იყიდება 24 მარტს, ან Toyota Prius 2010, რომელიც წავა დილერის ცენტრებში მაისის ბოლოს.
Insight უკვე ჰქონდა შესაძლებლობა ბრძოლა Prius 2009 (Insight მოიგო შედარებითი გამოცდა საწყისი insidely საწყისი ქულა 83.4 ქულა, წინააღმდეგ 80.2 პუნქტებიდან 100 შესაძლო დაახლოებით. Drom.ru). მაგრამ ახლა, Toyota Prius 2010- სთან ერთად, უფრო მძლავრი ძრავით, ახალი შასი და 100 კილომეტრით 4.7 ლიტრის მოხმარება კომბინაციის რეჟიმში, მას აქვს ბევრად უფრო ძლიერი ჰიბრიდული მოწინააღმდეგე.

პრიორიტეტების მოწყობა
ჩვენ გვინდა, რომ მოვიგოთ მანქანა ამ ცომში, რათა შეძლონ მფლობელი ჭეშმარიტი სიამოვნება მართოს მისი მძღოლის სავარძელში, არ უნდა ვიფიქროთ იმ მძიმე ნიკელის ბატარეების შესახებ, რომლებიც დამონტაჟებულია ტვირთის ნაწილების სართულზე. იმავდროულად, მე ვფიქრობ, თუ რა მიზეზით ადამიანები ყიდულობენ მანქანებს, როგორიცაა Honda Insight 2010 და Toyota Prius 2010.
საწვავის მოხმარება აქ არის ერთ-ერთი უმნიშვნელოვანესი ინდიკატორი, ისე, რომ პირველ ტესტში (მე -2 თაობის მე -2 თაობის წინააღმდეგი), საწვავის მოხმარების საფუძველზე ჩვენი შედარების საბოლოო ანგარიშის 25% -ს მივცემთ ეპოქაში შერეული რეჟიმი, რადგან ეს მონაცემები ახლოს იყო ეპოქის ტესტების რეკალიბრაციის შემდეგ რეალური საწვავის მოხმარებაზე.
ფაქტორი ღირებულება ასევე მიიღებს 25%, განსაკუთრებით იმიტომ, რომ ინსაითი ჰიბრიდული ავტომობილით არის ხელმისაწვდომი, ხოლო პრიზი (თავისი ძალა და მოხმარება) არასდროს ყოფილა ყველაზე იაფი მანქანებისგან. სიმღერა ტესტირება და შემოწმების კონფიგურაცია აქ წასვლა ფონზე, ამიტომ ჩვენ 15%.
ჩვენ გავაანალიზეთ ნახევარი კრიტერიუმები, რის შედეგადაც Toyota Prius 2010 და Honda Insight 2010- ის მოდელი 2010 წლის და Honda Insight 2010 მოდელი, კონფიგურაციის სიმდიდრე არ ბრწყინავს. ასე რომ, ტესტისთვის ჩვენ მივიღეთ Insight LX, ყველაზე მარტივი მოდელი ბიუჯეტის ჰიბრიდული ავტომობილების ხაზში Honda- სგან, რაც ჯერჯერობით ჩვენ ვნახეთ. ჯერ კიდევ აღჭურვილია ელექტრო მანქანა, კლიმატის კონტროლი (ამ შემთხვევაში, ავტომატური) და სტერეო სისტემა CD მოთამაშესთან და დამატებით კონექტორთან, მაგრამ არ არსებობს ისეთი ვარიანტი, როგორიცაა საკრუიზო კონტროლი და რა თქმა უნდა სტაბილურობის სისტემა. გარდა ამისა, ინსაითი აღჭურვილია ჩვეულებრივი ფიქსირებული ბორბლებით. მაგრამ 470 დოლარის ღირებულებით, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ მას შეუძლია მიიღოს იგი.
Toyota Prius 2010 მე მივიღე ძირითადი კონფიგურაცია, რაც იმას ნიშნავს: 15-inch ალუმინის wrought დისკები (ნაცვლად 17-inch, რომელიც დასრულდა ტურისტული მოდელი), Halogen ფარები ხელმძღვანელი (ნაცვლად დიოდური) და ქსოვილის upholstery of სალონში. იგი აღჭურვილია წინა თაობის მოდელისთვის # 3 პაკეტისთვის, რომელშიც შედის გაუმჯობესებული JBL და Bluetooth აუდიო სისტემა და არ შეიცავს 2010 წლის მოდელის ახალ პარამეტრებს, როგორიცაა მზის პანელები სახურავზე და პარკირების სენსორებზე. და ჯერ კიდევ PRIUS უკეთესია, ვიდრე Insight, რადგან საკრუიზო კონტროლი, სისტემის რა თქმა უნდა სტაბილურობის და ძრავის დაწყებული სისტემის გარეშე გასაღები მიდის Prius 2010 default.
Toyota ჯერ კიდევ არ გაჟღერდა ფასი 2010 ამერიკის შეერთებულ შტატებში, ამიტომ ჩვენ დაძაბული ჩვენი საუკეთესო ანალიტიკოსები და მოვიდა შემდეგი დასკვნები: თუ Toyota გადაარჩენს ფასები 2009 დონეზე (რომელიც ძალიან სავარაუდოა), ეს მანქანა ღირს $ 24,220 წელს $ 24,220 ძირითადი კონფიგურაცია. პარამეტრების პაკეტის ღირებულების გათვალისწინებით ($ 1,350), სატესტო აპარატმა 25,570 დოლარი უნდა დაჯარიმდეს. (უახლესი ანგარიშების დაკმაყოფილება, Toyota- ს შეუძლია 2010 წლის ფასების შემცირება, რათა მას უფრო ძლიერი კონკურენციის ინსაითი შეადგინოს. მაშინაც კი, თუ ჩვენი ნომრები გარკვეულწილად დიდი, ტესტის დროს. თქვენ დარწმუნდებით, რომ ეს ვერ შეძლებს ზიანს აყენებს PRIUS).

ჰიბრიდული მოგზაურობისთვის ოფისში
როგორც ნებისმიერი ჰიბრიდული მანქანა, Prius არ საჭიროებს ბევრი. თუ მეორე თაობის მანქანებს შეეძლოთ მფლობელები, მხოლოდ მეტ-ნაკლებად ტოლერანტული მოძრაობა სახლის მუშაობის მოკლე მარშრუტზე, 2010 წლის მოდელზე კარგად გრძნობს გზატკეცილზე. უფრო მეტიც, არ აქვს მნიშვნელობა, თუ ამ გზატკეცილზე სატრანსპორტო ჯემის გადაღებას ან 120 კმ / სთ სიჩქარეს ვაპირებთ.
უფრო მკაცრი შეჩერების უზრუნველყოფს ჰიბრიდული ჰეჩბეკი Toyota კარგი გატარება და სტაბილურობის შედარებით სხვა წარმომადგენლებთან საშუალო ზომის მანქანები. სალონში გახდა ნაკლებად საგზაო ხმაური, მინიმუმ სტანდარტული საბურავები Yokohama Avid S33 P195 / 65 R15 89s. ელექტრონული საჭე გამაძლიერებელი ჯერ კიდევ არ არის ძალიან ინფორმაციული, თუმცა ახალი fastening სისტემა და მისი მხრივ უფრო მეტი კუთხე გააკეთოს საჭე უფრო საიმედო, ეს, როგორც წესი, ეხება საორგანიზაციო ცენტრი. მძღოლის სავარძელში სხდომა ჯერ კიდევ არ არის ძალიან კომფორტული, თუმცა სავარძლების ახალი დიზაინი და ტელესკოპური საჭის კორექტირება წინა მოდელთან შედარებით ცალსახად ნაბიჯია.
Prius 2009 მანევრირება საშუალო იყო, მაგრამ Toyota- ში ამ პრობლემას გადაწყვიტა 1,8 ლიტრიანი 4-ცილინდრიანი ზედიზედ ძრავა ატკინსონის ციკლით, ამავე დროს საწვავის მოხმარების შემცირებისას.
ეს ერთეული 98 ცხ. 5,200 რევოლუციით წუთში და 142.4 ნმ ბრუნვის 4000 რევოლუციებზე. მას აქვს მეტი ტრაქცია, ვიდრე ძველ ძრავა 1.5 ლიტრი, რაც იმას ნიშნავს, რომ იგი უზრუნველყოფს საკმარისი ბრუნვის ქვედა Revs. და მხოლოდ დაჭერით ამაჩქარებელი pedal to იატაკზე გაჭიანურებული ზრდა, შეგიძლიათ მოისმინოთ ხმაური ძრავის. რა არის აღსანიშნავი, ამ ბენზინზე ძრავის, აგრეგატების ქამარი, აგრეგატის ქამარი, მომენტში (ელექტრონული ტუმბოების გამო), მაგრამ მას შეიცავს დიზელის ძრავებში გამოყენებულ ტექნოლოგიებს, როგორიცაა ნარჩენების გაზების გადამუშავება და სითბოს გამოყენება გამონაბოლქვიდან, საწვავის მოხმარების შემცირების საშუალებას.
Toyota Prius 2010 Power არის 134 HP, თუ თქვენ განიხილავს 27 კვტ (36 სთ), რომელიც მოიპოვებს ბატარეებს, რომლებიც ელექტროძრავის ღერძზე დამონტაჟებულია. ეს ელექტროძრავის ნაწილია კომპლექსური დისკის სისტემა, რომელიც ასევე მოიცავს გენერატორს და ვარიანტს, რომელიც პასუხისმგებელია ბენზინის და ელექტროძრავების ენერგიის განაწილებაზე. Toyota ამტკიცებს, რომ 2010 წლის მოდელი წელიწადში, ეს სისტემა 20% ადვილია, რაც იმას ნიშნავს, რომ არსებობს ნაკლებად ბრუნვის დანაკარგები.
ჩვენ აღვნიშნეთ, რომ ბენზინის ელექტროენერგიის სრულად ელექტროენერგიის ტრანსფორმაცია უფრო მცირეა და ისეთ იმდენად, რამდენადაც ჩვენ პრაქტიკულად შევახსენოთ გზატკეცილზე.

ჰიბრიდული რომ ჩავა (თუ ასეთი რამ არის)
შედარებით PRIUS, Honda Insight 2010 სადაც უფრო ადვილია, მინიმუმ თვალსაზრისით ელექტროსადგური. იგი აღჭურვილია 8-Valve 1.3-ლიტრიანი 4-ცილინდრიანი ძრავით SOHC სისტემით 88 HP- ით და 119.3 NM მომენტში. იგი ასევე აგრეგირებული ვარაუდით. მცირე ელექტროძრავის დამონტაჟებულია ძრავასა და ვარიანტებს შორის. მას არ შეუძლია გაიყვანოს რისთვისაც ასე ხშირად და სწრაფად, როგორც Prius Motor შეიძლება, მაგრამ როდესაც იგი აერთიანებს მისი ძალისხმევა ბენზინის ერთეული, ის უზრუნველყოფს კომპაქტ ფრონტის წამყვანი ჰეჩბეკი მყარი 98 HP. 5,800 Revs წუთში წუთში და 166.8 NM, ხელმისაწვდომია 1,000-1,500 რევოლუციით წუთში.
და მაინც შესაძლებელია მოვუწოდებთ ინსაითი სწრაფად დიდი მონაკვეთი. იმისათვის, რომ შეინარჩუნოთ ნორმალური სიჩქარე იზრდება, თქვენ უნდა გააკეთოთ ბევრი ძალისხმევა და მუდმივად შეინარჩუნოს მაღალი ძრავის სიჩქარე. მიუხედავად იმისა, რომ აღსანიშნავია, რომ ამ ძრავის ხმა საკმაოდ სასიამოვნოა და ვარიატორი დაუყოვნებლივ პასუხობს შეცვლის მდგომარეობის შეცვლას. ელექტროენერგიის ბენზინის წვდომის ტრანსფორმაცია თითქმის გაუფასურებულია და მხოლოდ იმ ადგილისგან, როდესაც ადგილიდან არის უსიამოვნო ბიძგი.
და, მიუხედავად ამისა, ჩვენ მზად ვართ აპატიოს ნებისმიერი ნაკლოვანებები სიჩქარის მახასიათებლების სფეროში, რადგან Honda Insight 2010- ს აქვს უაღრესად საინფორმაციო საჭე. ჩვენ უკვე დავიწყეთ ის, რაც ასეთი ჰიბრიდული მანქანა შეიძლება ფიქრობდეს. Plus, შეჩერება კონფიგურირებულია ისე, რომ ზოგიერთი კავშირი Dunlop P175 / 65 R15 84S ასფალტის იგრძნობა მათ ქვეშ.
რა თქმა უნდა, თუ დაიწყებთ ბევრ რამეს, რაც გარკვეულ გრაგნილი მთის გზას ითხოვს, მაშინ საპასუხოდ არასაკმარისი გარდამტეხი და მნიშვნელოვანი შემთხვევითი რულონები. მაგრამ როდესაც ზომიერი მაღალსიჩქარიანი რეჟიმით შეესაბამება, ეს მანქანა მოულოდნელად სასიამოვნოა ჰიბრიდული მენეჯმენტში. ერგონომიული მძღოლის სავარძელი, რომელიც შედგება სამი ქსოვის საჭეებით, უაღრესად დადებითი ემოციებით იწვევს.
მაგრამ არსებობს ასეთი მიდგომა და უარყოფითი მხარეები. Honda Insight 2010, ისევე როგორც ნებისმიერი იაფი შეშფოთების მანქანა, შექმნილი ბოლო 50 წლის განმავლობაში, არის მკაცრი, და ის ძალიან ხმაურიანი სალონში.

სიმღერა არ არის საქმე
არ აქვს მნიშვნელობა, რამდენად კარგად Honda Insight rode, ის არ გაბრაზდება Toyota Prius ჩვენს ტესტი ნაგავსაყრელის. სლალის ტესტში, Honda შეიმუშავა უფრო დიდი სიჩქარე (98 კმ / სთ 95 კმ / სთ), მაგრამ მხოლოდ იმიტომ, რომ PRIUS- მა სტაბილური სისტემის გამორთვა ვერ მოხერხდა.
Toyota- ს გვერდითი აჩქარების ცომში, მისი უპირატესობის გამოყენებით ფართო საბურავების სახით, 0.78 გ-ის წინააღმდეგ 0.75 გ-ის გამოვლინდა. გარდა ამისა, Prius შეწყვეტს 3 მეტრს, ვიდრე Insight 35.97 მ და 39 მ, შესაბამისად და აჩვენებს ნაკლებად სამუხრუჭე დაღლილობის გამო დისკი ყველა ოთხი კუთხეში.
დიდი ხარვეზი დაფიქსირდა ცომის მონაწილეებს შორის და როდესაც საათში 60 კილომეტრით (96 კმ / სთ): Prius მოითხოვს 10.1 სთ-ს დაჩქარებას და 10.9 ს
თუმცა, Honda Insight არ აპირებს არ აპირებს ბრძოლა გარეშე ბრძოლა, და მტკიცებულება ამ არის შემცირება უფსკრული შედეგების ჩვენი ჰეჩბეკი კვარტალში მილის. Prius გადის ამ მანძილზე 17.3 წამში, 128.3 კმ / სთ-ს სიჩქარის განვითარება, ხოლო ინსაითი გადალახავს ამ უფსკრულს 125.9 კმ-ს სიჩქარით 125.9 კმ / სთ.

მადის გადამოწმება
ამ მარშრუტის 185 კმ-ის 185 კმ-ის აპლიკაციის შემოწმების ბევრად უფრო საინტერესო შედეგია. გარემოებები შეიმუშავა ისე, რომ ჩვენ გვქონდა ჩვეულებრივი საგარეუბნო მარშრუტის დაბრუნება და გაუმჯობესებული, გზატკეცილის საშუალებით დაახლოებით 60%.
ასეთი განლაგება Honda Insight 2010 Hand- ზე, რომელიც აცხადებდა, რომ საუკეთესო მოხმარება გზატკეცილზე (5.8 ლიტრი 100 კმ-ში 100 კმ-ში 100 კმ-ზე 100 კმ-ზე 100 კმ-ზე კომბინირებული რეჟიმის მიხედვით შეფასებები). და ეს მაჩვენებლები არ მიდიან ჭრილობის მონაცემებით Honda- სგან. Toyota Prius 2010, პირიქით, მინიმუმ საწვავი მოიხმარს მკვრივი ურბანული ტრაფიკის, სადაც მას შეუძლია გადაადგილება ელექტრო წევის. Toyota ამტკიცებს, რომ ამ მანქანის საწვავის მოხმარება გამოიყურება: 4.6 ლ-ზე 100 კილომეტრში URBAN MODE- ში 100 კმ-ზე 100 კილომეტრიანი გზატკეცილზე / 4.7 ლიტრი 100 კმ-ში შერეული რეჟიმით.
თუ მითითებული მაჩვენებლები სწორია, მაშინ Toyota Prius აღმოჩნდება უფრო ეკონომიური მანქანა, რაც იმას ნიშნავს, რომ უპირატესობა კვლავ თავის მხარეს. ჩვენი მოგზაურობის დროს, ჩვენ მივდივართ მორატორიუმზე გაზის სართულზე, სინქრონიზებული კლიმატის კონტროლის პარამეტრების და ეკო რეჟიმის ვარაზზე და რედაქტორის რედაქტორისთვის უმძიმესი ხელით. და რა არის შედეგი? ინსაითი: 5.51 ლიტრი. პრიზი: 5.41 ლიტრი.

შედეგები
გამოდის, რომ Honda Insight 2010 დაახლოებით იგივეა, რაც ეკონომიკურია, როგორც Toyota Prius 2010, მინიმუმ ჩვენი არაფორმალური გამოცდის მიხედვით რეალური პირობები. და 5,100 დოლარს ხარჯავს. და ჩვენ მომეწონა მათ მართვა, და მე მომეწონა ეს იმდენად, რომ ის გახდა ერთ-ერთი ჩვენგანი ერთსულოვანი პირადი არჩევანი.
და მაინც, Toyota Prius 2010 დაამარცხა ტესტი, ერთად ზღვარი 7.6 ქულა, რადგან ეს არის უკეთესი ამ ორი ჰიბრიდები. ეს უფრო სწრაფად მიდის და სწრაფად აჩერებს, ეს არის რბილი გზაზე და მშვიდი სალონში. ეს იყო ასეთ მანქანაში, რომელიც ურჩევნია მუშაობა. და სათანადო გატარება, ეს შეიძლება იყოს უფრო ეკონომიური. გარდა ამისა, Prius არის უფრო დიდი, მისი უკან ადგილს კომფორტს, მოზარდები მდებარეობს, და თქვენ შეგიძლიათ განათავსოთ თქვენი ლაბრადს ძაღლი ბარი ასევე ჰეჩბეკი.
თუ თქვენ შეგიძლიათ გააგრძელოთ ექსკლუზიურად ამ ორი ჰიბრიდის ღირებულება, Honda Insight 2010 შეიძლება უფრო ბუნებრივი არჩევანი, მაგრამ მხოლოდ იმიტომ, რომ ფული თქვენ შეგიძლიათ შეიძინოთ ბევრი ბენზინი ფული შენახული მისი შეძენა. (ჩვენი შეფასებით, ამ განსხვავებაზე დაფარვის მიზნით, Toyota Prius 2010- ს 933,400 კმ-ს ექნება). მიუხედავად იმისა, რომ ეს არგუმენტი მხოლოდ ჩვენთვის ეკონომისტი არის, რომელსაც არაფერი აქვს საერთო ყოველდღიური კომუნიკაცია ამ ჰიბრიდული მანქანებით.
ცომის შედეგები
წონა 2010 Toyota Prius 2010 Honda Insight LX
სუბიექტური რეიტინგი 2.5% 50.0 100.0
ნიშანი უნდა იქნას მიღებული! (რომელი მანქანა უკეთესია ამ მანქანების სეგმენტში საშუალო მყიდველისთვის) 2.5% 66.7 83.3
28 წინასწარი გამწვავებული ქულების შეფასება (უკანა სავარძლების კომფორტული ძრავის მახასიათებლებისგან) 15% 74,9 73.6
აპარატურა 15% 73.3 20.0
ველოსიპეტით თვისებები 15% 97.0 85.3
საწვავის მოხმარება 25% 100.0 78.0
ფასი 25% 75.1 100.0
       
სულ ანგარიში 100.0% 83,5 75.9
საბოლოო რეიტინგი 1 2

თანაშემწე ტესტის რედაქტორი, მაიკლ მეგრეთი:
 
როგორც თქვენ, ალბათ, ვხვდები, ჩვენი მთელი რედაქტორები მუდმივად განიხილავენ მანქანებს. დისკუსიის თემა არ აქვს: თუ მას აქვს ოთხი ბორბალი და საავტომობილო, ადრე თუ გვიან ეს იქნება დღის წესრიგში. აქედან გამომდინარე, არ იქნება ძნელი წარმოსადგენია, რა პოპულარობა ვიყენებ იმ დღეს, როდესაც მე დავბრუნდი Toyota Prius 2010 და Honda Insight 2010 ტესტი, რადგან მე ვიყავი პირველი.
მაგრამ რა არის ძალიან უჩვეულო ჩემთვის, მე ძალიან მშვიდი. თქვენ შეგიძლიათ თქვათ თავშეკავებული. ვფიქრობდი, რომ საჭიროა ცოტა მეტი დრო, რომ ჰიბრიდების კომპანიაში მიღებული კილომეტრების, ინფორმაციის მიწოდება. ტვინი დაეხმარა, რომ პრიზი უკეთესია. მაგრამ მე არ ვყიდულობ.
როდესაც რამდენიმე საათის შემდეგ მე ვსაუბრობდი, აღმოჩნდა შემდეგი: Insight ძალიან ჰგავს რეალურ მანქანას. ის მიდის, როგორც ჰონდას, გრძნობს, როგორც ჰონდა, და ის მუშაობს, ზოგადად, როგორც რეგულარული Honda მანქანა, გარდა უცნაური მუხრუჭები. ძრავა მუდმივად დაწნულია, რაც ყველა უცნაურია. ახალი პრიზი ძალიან ჰგავს თავის წინამორბედს, მხოლოდ ცოტა უფრო ძლიერი და ელექტროენერგიის დიდი სპექტრი, ძალიან გლუვი. და ის მშვიდი. გაცილებით მშვიდი, ვიდრე ინსაითი. ინსაითი, საბურავები და ტრანსმისიები ძალიან ბევრი ხმაურია. და ინტერიერი უკეთესია. როდესაც თქვენ ხართ მძღოლის ადგილს, მხრებზე არ დააზარალებს, და თქვენ შეგიძლიათ გაიყვანოთ ფეხები. როდესაც იჯდეს უკანა სავარძელში, კისერზე არ დაიღალა, როგორც ინსაითი.
Toyota Prius 2010 მომავლის პირადი უპილოტო კაფსულის ყველაზე ხელმისაწვდომი ინტერპრეტაცია, რომლის ფარგლებშიც ადამიანები გადაადგილდებიან, სადაც მათ სურთ. ეს მანქანა არ არის მძღოლისთვის. ეს არის შესაძლებლობა, ვინც სხვაგვარად მიაღწია საზოგადოებრივი ტრანსპორტის მუშაობას, თუ ეს იყო კომფორტული, და იქ არ იყო სუნი.
ეჭვგარეშეა, Honda Insight 2010 არის იაფი რამდენიმე ათასი, მაგრამ ხარისხიანი, მოხერხებულობისთვის და, დიახ, ახალი Prius- ში არსებული ძალაუფლება ამ დამატებით ფულს ღირს.
 
 
 
 
 
 
 
 

წყარო: უარი თქე.